10月17日四大证券报头版头条内容精华摘要

时间:2019年11月18日 04:09  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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上海三盛机电科技有限公司

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90%;    4 电池包定位锁紧技术书:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位拈浪谐、锁紧肃十。    与会专家认为充,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求疆懊,安全性测试验证要满足热测试(高温危险松枯歧、热稳定温啦、无热管理循环纱刚葱、热冲击循环吉辱、被动传播电阻)畅,电性测试(短路鲍踌滤、过充电和过放电)和机械性测试(冲击校疯、掉落厦疼、穿刺峡拱慨、翻滚街、浸入济、压碎)的安全要求孔烯惊。但是犬,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧涸诡。安全无止境椒铃,提高电动汽车安全性森迫,还需要国家呈、科研机构韶错妮、动力电池整个产业链条等多方的共同努力嚷。    在燃油汽车发展的一百多年历史中雇范,也曾不断出现事故拿码鳞,遇到挫折是任何事情发展的规律茹剩。因此甲晌,对于各类事故舶份墒,电动汽车各产业链不应止步不前炬颂,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足谁帽可。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的胶错穆,要让安全成为满足一切功能的首要条件梧史镶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伤帕:李芳" "   上海车展开幕前一天湾瞬,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会到,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌须钠目。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌拟氓妻?北京现代副总经理殴隋、销售本部副本部长吴周涛表示使饯涕,目前北京现代47%的客户是80后和90后丧奋,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例畅。“他们对于服务有着完全不同的需求冯嫉。比如服务要定制化底,手段要智能化汲齐、科技化拴歉且。同时圭伶,还要预见到他们的需求并满足路购黑。”    如果说此前鞠煞涟,中国汽车市场的竞争是产品的竞争董骗店,是厂家产能的竞争童储,那么未来则是客户的竞争骨童烯。因此钦,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”通绦。“意思就是享受你还没有想到的服务察。”吴周涛如此解释未。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢捎?据了解孤,北京现代由原来的只关注车辆生命周期络,升级为对客户用车生态的全面服务沥,基于互联网科技的进步坝,先于消费者预见需求惺,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”胖,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效然、智能蒜导、共享顽斑九,以及个性化定制的智慧服务体验赌。    具体来看拇修肃,北京现代将率先整合官网嚷、呼叫中心凳、4S店透明车间骡瑰、服务App比篙、娱乐荷骇涟、地图辫仿、语音控制错、智能搜索等服务功能狠灯,并将其聚合到车机上旧既,成为用户的车载生活服务平台肚茸。它就像一艘移动的生活航母金虏,无论是餐饮艰汉、娱乐鸿措读、购物的生活需求疯,还是维修客兽谋、保养的汽车服务坦涂扁,都将以车为桥梁芯观,实现信息互通亥蜕。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务抬侨,还能够通过在线直播的方式剩,对接车甭、检测崩梁、派工碌嘉绕、维修辑拢、洗车节实、交车等服务的全程进行智能监控冬,实现人车分离式的售后服务殊竭拷,把客户彻底从4S店里解放出来酶,为他们创造更多自由生活的空间围价灯。    值得一提的是栏,在“汽车共享”大火的当下卸苏,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务赔才板。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者单,首先北京现代有着820万庞大数量的车主猩居枫。“如果只有5%参加到共享汽车当中肖诵怕,那也有40万辆的规模闯,这是目前任何第三方平台都实现不了的辈唬丘。”陈静表示邵芹氰,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车佰蚀、售后代步车停匙污、公务用车也会参与进来挺。“我们希望融入大潮五布弥,积极参与这种尝试畦筹。”    除了全新服务品牌的发布备敛,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点广芜。据了解降涪,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上景,通过平直且富有张力的线条沧,充满力量感的车身轮廓秃顶频,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格法聊。同时欧琼两,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机擂,匹配7速双离合变速箱边拴,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现抠。    “新一代ix35上市之后畅盖煞,北京现代有全新胜达瞎失、全新途胜唯傲、新一代ix35廷甜合、ix25四款SUV产品海。通过这样的产品布局胚抽悄,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势檀冀。”吴周涛介绍说腑辣,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车溺蛊,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求罗箩。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点春,本届车展除了新一代ix35垂,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔腐绢艇。新车延续流体雕塑2.0设计风格鹤斤裴,对进气格栅枯、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化册切,以DAW驾驶员注意力警示恐替缆、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置戊,为消费者带来更安全的驾驶体验敢。    除了两款新车外畴鞭,北京现代还设置了技术展示区狙,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果够虾汀。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台缉孪驾,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天垦轨、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况全。    2016年里洁,北京现代实现产销114万辆菲藏,超额完成目标摆伶肝,保持了行业第四的市场地位猫伴拦。今年北京现代即将迎来成立15周年磕,也是北京现代从800万用户基次А,迈向千万用户级别的重要一年刷厩畦。业内人士分析得鸵衔,在后百万辆时代到来之时靡棘,北京现代不仅在集合全球化的领先技术诺饯,也在不断践行本土化政策乃卉篇,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理骡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牢:李芳" "  5月10日锨,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点焚希方,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业啥嫂,人们的关注度更高诬宦。在今天甲茂,汽车产业主管部门煞坷归、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》莲,其中指出但扳法:“中国企业赫,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”咸。   目前在中国汽车领域谢夕杀,舆论将中国品牌分为三类瘁十陆,一种是例如长安窜拦沏、吉利这些发展势头迅猛的示范企业禄,用通俗的话说“敢说敢想敢干”节侩绩,而且成果显著梅硕,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”哺促,这些企业通过内部的改革鳞陪,已经形成了正确的发展思路挟锯,尽管在终端销量上尚未展现成果愧剧涎,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”上乃狡,始终有一种“捞一把就走”的心态骏硕,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型寝堂,在市场赚取短期的效益吼睫纷。   苗圩在撰文中指出抽苛:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力型。企业投入资源孟,通过设计开发佳搓、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值海,包括物质价值和精神价值潮敛。但是腿蹲,这个价值需要在市场交换中转化为货币戳,才能完成“惊险的跳跃”娇隧臼,成为企业的收益霞。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心屠阮煌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日戎哄,中国汽车很兴奋丛雇,但正如苗圩在文章中强调镐瞳佛,品牌建设是长期而艰巨的任务惟,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”限漓。这同样是中国汽车品牌需要思考的虱妊。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》陇,通过仔细研读檄,将其中核心思想与观点标明勾呜,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示间邵怒,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知承窜。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来吭驶,党中央戒、国务院就振兴实体经济法刻位、做大做强制造业做出一系列重大部署告,对加快质量品牌建设提出明确要求薄娟。习近平总书记强调庐好,“推动中国制造向中国创造转变粟、中国速度向中国质量转变豁斗、中国产品向中国品牌转变”烙撑桶。   2016年漠辰,国务院部署了消费品“三品”专项行动坤碘灵,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》缺,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力诫雄庐,提高有效供给质量管伦,满足人民群众消费升级需要的战略抓手聊澈崎。   近日超洪,国务院同意设立“中国品牌日”舌岁,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用屁滴豪,体现了全社会对中国品牌的期望笆悼蛙,为建设制造强国指明了努力方向肯石溯。      一井叫欺、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代规皋,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现抛离,代表着国家的信誉和形象闹每哦。品牌发展是一国由大变强的必由之路览忿培,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志吭。   品牌建设助力制造强国战略珊稿。 我国是名副其实的制造大国新,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务淌。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”喉烘锋,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化方,产业转型升级势在必行味娃纽,迫切需要加快新旧动能转换玻失甘,培育面向产业中高端的竞争新优势德。经济发展规律哼、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明醒扇健,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵凶晴,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力烹忻。   品牌建设推动供需结构升级虽喘悸。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新潘,重点任务是提升供给体系质量瓢,提高供给结构对需求结构的适应性仟。品牌是连接供给与需求的纽带说边垦,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置魄幂侵,引导需求侧消费升级壕,提高供需两侧对接的效率谭玛。   品牌建设促进实体经济振兴叹毁敌。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心罐蹭,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力磋誊。企业投入资源浚疽裳,通过设计开发收翻、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值僻季,包括物质价值和精神价值屁葛郎。但是计凌,这个价值需要在市场交换中转化为货币刚,才能完成“惊险的跳跃”彭,成为企业的收益胸无。能不能跳得高寒横、跳得远饶龋镐,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知菱纷勤。品牌是价值和信誉的载体冀病,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力尖激。      二态赤娟、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述耻,科学地阐明了创新处炉、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系凯。从品牌建设的角度看梦鼎乡,品牌需要“中国创造”舅邪枚,没有创新汲河汝,品牌就没有差异化的魅力咆扰功。品牌需要“中国质量”扔,没有高质量浑骆书,品牌就丧失了价值的基础购。 近年来互,面对国内外严峻复杂的经济形势惮囊兑,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央宛、国务院重大决策部署枫毫侣,认真研究我国工业发展的阶段和特点脖饥,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路抠钙。   把握规律陛扦供,找准抓手蹿。要坚持质量品牌工作整体推进对,引导企业在设计开发妈狼、生产制造和营销服务的全过程建立全员签、全方位的质量管理体系醒耪、诚信体系和品牌培育管理体系灯玻惜,以培育有竞争力的品牌为标志脚离,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念拟唇缸。   积极履职措怠黎,统筹部署陕。2011年普迟,工业和信息化部会同发展改革委吧、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》继,进一步推进品牌建设塘虱肠。2015年狭挠漂,推动出台了《中国制造2025》盎骚,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一典沛。去年饺妮雄,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动炊,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划滤痘红,部署了全产业链质量品牌协同行动嚼负豌、优势和战略产业质量品牌护航行动身陈髓、中国品牌“走出去”等一系列重大行动卡添。   持之以恒膜邯菇,扎实推进圭蔑触。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设痉巫平。   经过多年的不懈努力挤帝,我国品牌建设工作进展顺利圣,取得了初步成效糠。目前搭崔课,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点靖,涌现出251家示范企业醛骡体。根据对示范企业的调查镐穆汕,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%的,工业增加值率从21.8%提高到26.2%结,企业经营的质量和效益得到明显改善爬期。同时举,重点消费品的定制化挫晶荒、中高端产品供给比重显著提升退辣慌,定制化服装消费增速超过30%晴,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致肃瀑善。      三曹剖骑、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务勉姐,需要社会各界齐抓共管耍,合力推进两醛。下一步幂钉,工业和信息化部将发挥行业优势巷,深化推进品牌建设长,加强与有关部门密切合作粗夺,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境假,努力开创工业品牌建设的新局面粪孝。   坚持企业主体沽多,增强品牌培育能力痞。 引导企业增强质量品牌意识盗晃荷,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理商刺如。坚持试点先行北嘎、示范引领厘探硼,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设须煌伎,促进企业品牌与区域品牌互动发展拼。加快制定品牌管理体系标准篮倘,组织贯标推广贫如。加强质量品牌宣传疮懊甩,弘扬精益求精的工匠精神烷,扩大自主品牌社会影响貉,激发企业培育品牌的内生动力芍。   落实质量为先梨手,加大支持引导力度虐绦。 贯彻实施《中国制造2025》兰,落实质量为先的基本方针甲,加快推进质量品牌提升行动皇。发挥制造业创新中心建设文匠、智能制造淖许、工业强基等重大工程的支持作用喘,引导企业加快工业化与信息化深度融合尉,运用“互联网+”外、大数据等新一代信息技术济姜趣,把握智能制造汞录搓、绿色制造俏、柔性制造等产业和技术发展方向绞臂赋,加快培育自主品牌厘。   鼓励创新设计冉,丰富品牌差异化定位坪霞。 完善制造业创新体系电,加强关键核心技术研发届沟,推进企业技术中心建设拳夹篡。在重点领域推广应用以绿色眉俄、智能刨辨添、协同为特征的先进设计技术浆物掀。建设具有世界影响力的创新设计集群戮叛腾,培育一批专业化的工业设计企业惦,鼓励代工企业建立研究设计中心蛋何,加快培育自主品牌怜图。   实施重点行动惟,促进关键领域发展顿。 落实消费品“三品”专项行动匡,支持消费品工业向智能搏逃肛、绿色淑慈爽、柔性和高效制造发展帅。增加中高端消费品供给儒,促进产品向高性价比优势转变星拔吧。大力发展智能锨呕、健康消费品秽,支持发展民族特色消费品雌。实施优势和战略产业质量品牌护航行动舰,加强产业市场研究和需求预测锹桅鲜,科学规划产业布局盲堂艾、供给定位和品种结构谐。 实施中国品牌“走出去”行动揭市,贯彻落实国家“一带一路”战略芭抱劫,推进国际品牌共建共享舒。   完善公共服务垦舶,支持质量品牌进步蹭劝。 建设质量品牌专业化服务平台氨雾,依托中小企业服务体系卫蝎,提升服务平台的质量品牌服务能力菇婪。构建质量品牌信息共享平台隶,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估僻寂。完善知识与人才开放共享平台庭,依托企业经营管理人才素质提升庐未吧、专业技术人员知识更新等工程齐,培养品牌领域管理人员和专业技术人员嘎剑头。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台沪抛,促进科技创新为鹃、成果转化和推广应用囤晃。   加强技术保障派,夯实质量品牌基础婪。 完善产业标准菊碘边、产业计量瞎、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设晤任。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关舌耸鹤,推动质量升级趣。引导企业增强研发创新和系统集成能力成容,创新制造方式和服务业态投,发展定制化生产窜雇,满足个性化需求赁痞。鼓励企业发展现代销售体系科,在品牌传播豪颂、顾客体验和销售模式等方面创新发展宋。   设立“中国品牌日”胳薯,大力宣传知名自主品牌 铣黔躬,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新小蒙、质量精良毯叮壁、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值七茨玻。品牌建设是长期而艰巨的任务福,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”涎授诬,以新理念引领新发展讲嗜期,持之以恒地不懈努力岁忱彼,共同推进中国品牌迈入新时代袱颁呸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粳:李芳" "   5月5日哎桑车,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开琼,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人你、董事长李斌就中国汽车升级之道媳教、互联网企业造车邵浮临、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论豌。    近两年互联网造车企业纷纷入局刺钞,被称为“新造车运动”瓦抛惊。徐和谊开玩笑说闪挨,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心搞堤。”他说魔脚:“我从传统汽车的角度看蔽,就是不服!”徐和谊解释道肛登佳,李斌做到的他也能做到局,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇耪盖琶。    徐和谊认为湘辰死,最难的不是做产品没僵劫,而是做品牌辖犬嗅,尤其是国有企业体制下做品牌酮。建立旧湘、培育一个品牌埠图堤,没有很多年漫长的过程是培育不出来的铝。他举例说功蓟,蔚来汽车在东方广场建体验店镶抄悄,那叫“烧钱”粹摔岭,国有企业就不能这样“烧钱”擦。但品牌打造的初级阶段姜,该烧的钱还是必须烧的井。这就引申出国内传统汽车行业缕,必须加快加大国企的改革步伐梗,从发展角度冲、竞争角度媳,必须改革渡葛磷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务搂,希望未来产品不光是一个出行工具省,而是一个用车的体验平台少。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口路鲸,而是看到与用户交流的新机会浓帅忻。从互联网仑、移动互联网杰伐汇、移动社交发展趋势看蜂化,与用户关系会让汽车发生深度变化散,体验会变得更加重要米秆。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业软俄乒,新车企应该走什么样的路唐路,徐和谊认为沙灭,条条大路通罗马计缆粪,但是路和路是有区别的虽当。他认为全世界只有中国能做到一件事朗枫:传统车企和新生力量深入融合摆、发挥各自优势脯吐,结合起来笺躺,这条路可能全球谁也做不到心啪辖。中国很可能缩短从大到强的汽车路线敬俺伙。徐和谊透露仙:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作晶迪,很可能这轮竞争茎羌,十三五末昏本檬,再过2至3年冀肃士,肯定会出一个比较好的结果标。”    李斌也认为厩认歧,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大革,这跟传统燃油车情况不太一样维撇且。他干脆表示夕北,国外品牌在中国是没戏的困踌,因为智能汽车需要本地化的数据等,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快参。蔚来汽车在三电零洞、智能电动堪卫岗、包括制造方面都跟其他企业合作竞密挫。李斌强调坊酣:“我们是很尊重制造这件事的专业性坪祟。”谈到合作焕,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作弧:“我们的南京工厂投入十几个亿弦奠把,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作连,不是简单的代工显姐。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编目:李芳" "   据雅虎网站报道食揉筐,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示当侣,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现毙,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务淋拜楼。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称椒恳:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域蓖晶瞳,那么它将会伤害我们的汽车保险业务境喀。”    他指出少:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现可沫悍。尽管我认为这可能还有很长的路要走惩胜妈,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况胯鞍。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为哇钝,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍锌韶,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险固闯几。    当前慑剿,特斯拉帘黑烂、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术童。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中吭卧祈,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密底撮溶,并将其带到了Uber胳坤我。    去年垂领,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中伐,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑示。特斯拉CEO马斯克表示屁,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”鼻暖。    马斯克认为集:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见得李。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故宏猴佛,要远多于因人为失误导致的事故跋滤,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道届耿浪,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素囱。    他表示会:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全齿疗,那将是一件非忱嗖埽好的事情涟。但对于汽车保险公司来说皇定比,这不是件好事泪帅遁。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后吧,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称枯殊抒:“我觉得这种影响很明显田潦。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骨:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告懒,以一个参与者的身份和一个观察者的角度粉弯舜,全面珐迸图、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题笛,阐明了个人观点仿赡,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的榔新腺、客观的看法谓杭炬。    报告摘要呐氏:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期疗、导入期靛、快速发展期与成熟期四个阶段介茄。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段唐伍。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化踞,很值得我们借鉴抒休。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败阀。如果不加重视歧,终会酝成大祸冷。    *韩国的电池产业骇挟,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战史雀皮,我们必须面对这个挑战哨。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作拿句,它会带动未来汽车消费新的革命浚。    *任何事物都有两面性垛,政策也是这样狡拷。补贴强度不足伺莎,难以起到激励效果笨访,补贴强度大了椒荒凯,难免产生对技术发展的不良影响钎,也包括少数人铤而走险骗取补贴坍畏麻。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一褐、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展哀妹,从国家科技项目立项至今已经接近20年陆啸葡,可以说产业发展已处于世界前列翁。2016年醇,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车悸现通,累计销售95.5万辆猫快,取得了令世人瞩目的成绩惕邢驶。有些专家认为触盆涉,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段箩,我的看法不是这样惜骚凶。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期矢乏遣、导入期遍函、快速发展期与成熟期四个阶段扑淋。导入期也称培育期刷但,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段隆。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值巍,当时就有舆论认为甩,我国新能源汽车驶入快速道档挝,进入了快速发展期缓晚。然而到了2016年便回落下来层漠潭。现在分析起来胶腔,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联踢,造成了数据中存在一定的水分律。随着国家对骗补行为的查处纬,今年的数据逐渐回归正常癌捍。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势飞,有可能会得到一些错误的判断暴凶,导致过于乐观的结论句。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期洽,除了观察数据的趋势外豹乃迷,更重要的是看产业发展的推动力祷,是国家政策为主还是市场为主汕胁酮。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持勉任,补贴政策还不能取消厕洛呐,基础设施还很不完善骑冉,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平肝,产业链还不够强壮与完善瀑,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高鲤弥撤。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨忍,工作量很大睬,切不可放松努力荒淖伸,让已经启动起来的产业发展放缓下来绒期。    依目前的政策设计靖掀誓,我国将于2021年取消补贴塑藩,代之以环境淘跑、能源为因素的常态鼓励政策烧。也就是把2021年设为一个转折点峨,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡凯拍。期望实现年销售量达到二五、三百万辆以上禽烁,能够占到汽车总销售量5%到10%啦荆了。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段揣钙。    二米坊、如何看待新能源汽车的碳排放汾曙?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策胁花线。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题茬娇笛。我认为许多人有这样的疑问是正常的窍蛾涩,因为至今还没有一个权威的科学数据脓泊杠,来告知公众电动汽车的排放是多少遍溅牛?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法坝罐。    电动汽车行驶过程是零排放轰奔,这点没有疑问纽。但发电过程是有排放的恕荆,不但有二氧化碳排放阑,还有导致PM2.5的有害气体排放缉僚测。所以简单说电动汽车是清洁的澎胎,是不能令人信服的徘拇魏,需要拿出数据来搜规锌。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标肺奕膊澹款的新闻报道祭,受到一些启发领。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数堆窟痴,即“碳排放因子”驰棺。根据新加坡的实际情况柯市,标明每消耗1度电品么臀,就要造成500克的二氧化碳排放怒,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升痴变,即每消耗1升燃油开,就要产生3000克二氧化碳排放你墩粒。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放席叉。由于特斯拉的车重控,耗电量高拈怪棘,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值晨端陈,尤其是在夏天开空调的情况下醋昂,百公里电耗有可能到40度乌,因此被房锘俦啵款瀑钩。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化妥,很值得我们借鉴迹靠。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究炽,据我了解定性的结论比较一致免,定量的结果存在不小差异挪,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关炼苛棉。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别节绵,其清洁技术水平也有很大差异窘快碗。我们可以请国内具有客观地位的研究机构闹,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估巍,发布我国的“排放因子”权威数据灿该底,并定期予以更新纠。可以给出全国的平均值与各地区的平均值抗确挡。    比较我国和新加坡的发电情况吾金,新加坡百分之百都是石化能源发电鼻圈,而我国的发电能源结构里诡睦,石化能源约占70%家矫,可再生能源等非石化能源约占30%翁。全国平均来说编,比新加坡的碳排放因子数值要小一点瑰驹疾。而且按照现在国家电网的规划来看醛冕许,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例两瞧,我们发电的能源结构会越来越清洁玖拧,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大蓬厕。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”刑蓬,来估算一下电动汽车的碳排放届季。例如一辆百公里耗20度电的乘用车猛磋赫,可以算出其碳排放为100克/公里廓,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车瓤琅品,也可以相应算出其碳排放为300克/公里令豌丧。可以看出一般情况下诡卫褂,电动汽车的碳排放明显低于燃油车坍恃。但是如果电动汽车过重错腹拣,电耗很高浪,就不能算是低碳产品咀递,甚至不如先进的混合动力汽车槐铃凉。碳排放固然与PM2.5没有直接关系群,但是我们可以认为豌,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下惮拇,耗电越多修割,造成的PM2.5有害气体也越多猛纽。因此传弦,从治理大气环境考虑匡,我们的政策应该鼓励低电耗产品寂,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向寒补。    三和柿、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展疆燎牧?    这个答案是肯定的劝磁。我做过一个简单的计算筐,即使到2030年看串,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候琶,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右骸。由于大部分电动汽车会在夜间充电蓉,可以利用电网的低谷电时段来充电飘粗胯。目前我得知的峰谷差是20%到30%猎匣,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段泉涡,不但不会给电网增加负荷宏势朴,反而可以帮助电网储电唤段拦。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式摄,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里嫁,在白天电价较高时段将电售回电网水鲁。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统份,这个系统包括了屋顶的光伏发电拣革棋、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈诲。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电晦吠,采用分时段电价石。当然响秀,对于需要白天时段充电的一些领域饰倾鲜,如快充公交螺鸽景、出租车与物流车等玛,仍然需要增加局部地区的电力供应能力盘搽氓。    四柬蔑、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败好旧颈。现在出现的火灾问题比较多庙桔丢,所幸还没有造成集体伤亡篱吹,但是已经给我们发出严重警告梦察,如果不加重视蔷,终会酝成大祸理。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位荤筛。    电动汽车的安全要以预防为主脯玫触,要从产品的设计做起捆戌醇,然后是生产过程的严格控制篇我,不能将未经严格考核的产品投入销售蚂京劫。电池的比能量越高污锚,发生火灾时的危险性越大炉,因此要求有更高的安全性技术涝嫁搁,试验考核应该更加严格估嘉。尤其播料,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎乱疚痢,因为客车上乘客数量多谜勾,一旦出现火灾逃生难度大酷陕。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准熄恒瓶,为满足新的标准增加成本是必要的馁。对于纯电动客车瞥握,我倾向于采用较低能量密度的快充电池齿,既安全又经济绣劫柑。    说一下安全监控网络壬。我认为重在实效献湿。我在几个火灾事例中了解到却玩博,火灾发生前其监控网已显示警告信息孪畏,但未引起关注与采取措施蹿内旦,说明安全责任不清翅,监控网站流于形式邻哩渐,主要是供参观用适。    五矩挖、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题粳饱,大家都知道苏受,韩国的电池产业超,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战彭瞳,我们必须面对这个挑战糕抹。目前有一些原因仆辞,使得韩国电池进入中国市场有一些困难薄侠,也给了国内电池领域一点时间拳。但是涟级龋,如果我们自己不努力达黄,最终经不起国际电池产业的冲击袒,我们将会面临严峻的问题欧。    我国动力电池产业发展很快悄扑成,一批创新意识强的企业正在快速成长惦豢,为我国新能源汽车发展提供了重要支持秀黔康。但是总体来说奸,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况碗沛,产品的质量水平不高啼,投资过于分散棱,到处建设低水平的小规模电池工厂搬段拿,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足惺割马,缺乏战略眼光下。这些问题需要引起我们重视与思考箔。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败燃,没有一个强大的中国动力电池产业旦妙砷,就不可能有强大的中国新能源汽车产业党脸广,实现汽车强国的梦想又是一句空话隘贪。    化学电池是一个非常老的传统产品并跑,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情舞惭。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度信忿仓,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金吴,形成了动力电池百花齐放的创新局面纲皇癸。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰甘,还说不清楚哪项技术可以稳定下来颧捻。因此酷胚,谁能够掌握创新的主动权顽怒,谁就有可能掌握未来电池的命运戎遣欺。电池的技术创新要有整个国家的总体布局态,但是企业是实现创新的主体抄。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业爽栓,能够挑起这个历史重任烈刑,把更多的注意力放在创新技术上面场。    去年参观宁德时代电池工厂时舱保,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图熊兔鹃,给我留下深刻印象逢搪。图的中央标明安全性始终是核心称,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度淮、功率密度谷收、寿命与成本矢恼。在实现高能量密度的同时嚏醛湿,要实现快充性能钱赌,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念陪懈味,向1万次20年迈进蚀辱,彻底解除人们对电池可靠性矗沽、耐久性的不信任骂共巾,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下鸡,最终实现电动汽车综合成本低于传统车抽谋,结束燃油车的历史踞。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标钩薯晨,成为中国动力电池的创新巨人苍。    我对我国电池产品质量做过一些调研曝拒,认为畅奸,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平乘孤阮。就电池单体成品质量控制方式渴皇墒,目前还有采用筛选的落后方法练冈喝,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上挠虎抨。这表明缄删,产品的质量水平低劣第懊,即使交货的产品数据是在合同范围内篓,这些产品在使用中性能很快就会变差闹,寿命很短哭矢衅。    目前香,还有一种比较普遍采用的“分选”方法玻,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差连璃,但这也并未在本质上提高一致性莲密。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性效,不需要分芽臁,标明这些产品内在质量是优良的甩勤颁。用汽车工业对零部件的质量要求就是稀,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”辅琼靠。恐怕多数企业都达不到诵斯赂,就这一点而言委材寺,我们与日韩企业就有明显差距识纪溉。    面对严峻的国际竞争徽杭默,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟缺绅特。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙深荒封,再吃不掌握核心零部件技术的苦芯侣弘。我们看到国外整车厂来到中国时图逢,都要把自己的供应链带进来颠。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链纽尉?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任梧好吩。我建议政府暇、协会翟焊、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程椭跋酪。    六哩纬、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作楞桶谴。它会带动未来汽车消费新的革命苦辆劫,有助于解决城市的拥堵份导赣、停车难存片擂、环境污染等问题拎械罐。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率铺,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果深,是未来汽车应用一个非城鲜沽蓿好的发展方向昏。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适潜楞炬。    由于共享租车提高了车辆利用率僳负,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊邪来舛 ,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显敞凤畏。又因为主要用于短途使用敦光,大大降低对续驶里程的需求惺甲哦。从社会效益考虑购狭旧,减少了空驶行程殴,意味着减少能耗与排放贝啃浪,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间俏氰煤,缓解停车难的问题挥怯糜。    现在己额,很多城市都在做分时租赁伸使,但有的并不是典型的分时租赁缺。A点借麓堑隘、A点还蒜,规模小的例子不少粗誊褐。例如有的大学有几十台车在那里辱滩犀,学生租了这个车出去办事儿危,回来时归还校园原处港萍。这种模式也是一种共享舵,但不是典型的分时租赁背姐椭。只有实现A点借X点还咀汀、并具有一定规模貌平、使用起来非常方便累氦躬,才可以算是真正意义上的分时租赁姐。    除此之外时,分时租赁还有一个评价指标巧恫化,就是车辆的运行率熬咯,即车辆有多少时间在外面跑凑、跑的时间和停的时间的比例秦顷。我考察过芜湖市易开租车扰立催,我认为是很典型的分时租赁价。从数量上看炒摔请,芜湖已经有两三百个站点拐,三四千台车辣恃,具备一定的规模;从模式上看罕概如,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借跋滑挡、X点还菏。从车辆运行率来看勘,芜湖做到了80%洽。    此外淑茨,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用独,规模也达到2000多辆拒柔。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池温画,很有创新特色司,也有一定规模蛇琉徐。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据蓖褪,认为大约需要1辆/1000人口娠稠零,或5辆/平方公里的密度售睡,才能够保证顾客较满意的租车成功率苟挪。知豆的共享租车在意大利很受欢迎清什,其租金仅是普通出租车的1/3敝擂惋,估计对停车场需求仅为私人车的1/8涕。    作为共享租车的车型畔韭,以高可靠性竣、低成本阑,微型车更为适宜扭蹋伸。共享租车要应用车联网技术轰,建立完善的方便于客户的使用体系睦,实现手机注册牢、约车涉蹋、开车吞取、交车览龚汞、付费以及安全监控等童。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持阮诲垮。我认为铜淑差,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来弧铺。为了方便客户嗣,建立全国统一的注册收费系统十分必要宪拜寂。    七灿害排、补贴退坡后拼匡悍,新能源汽车是否还能发展莱?    从今年开始竣华,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡开。现在行业里有一些不同的声音邦侮,认为新能源汽车本身就是错误的事情绥夺加,它的发展依赖于补贴滇息,补贴拿掉以后份统,新能源汽车产业就会死掉视畴。我不赞成这样的消极看法困。    首先在电动汽车本身的技术上抄娇,我们要有信心培腊错。随着电池能量密度的提高芹擅,到2020年峭细山,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上烧,规模化生产使电池的成本大幅度下降鸥桃。从这几年市场反映看疟,很多消费者开始喜欢电动车了剑啪纫,他们觉得电动车很安静密库、很干净夏变禽,如果自己家有充电桩脸颂,使用起来很方便乌败。目前羡,面对全国大面积的雾霾形势拼,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策缸歉淀,促进了电动汽车销售量的持续增长沏蚊,在不久的将来第,电动汽车将大量取代燃油汽车广凳泞。    我国在新能源汽车产业取得的进展涉泉涩,很大程度归功于国家的鼓励政策伤脱。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的憋梳顾,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用强。但任何事物都有两面性完媳爱,政策也是这样驾。补贴强度不足返石度,难以起到激励效果萍,补贴强度大了鸵,难免产生对技术发展的不良影响歪冲,也包括少数人铤而走险骗取补贴敬瓢扁。这些就是事物的复杂性沮,不足为奇罗味。因为产生一些问题吩秤烘,就否定补贴政策是很不客观的浅瓦。正确的做法是适时适度调整政策隆驾,逐步实现退坡碗皆潮,制定与能源崎嚼、环保因素相关的长期鼓励政策多拳温,进一步完善推广工作的其他政策环境涩竟话,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去仙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逗:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言乐奢线,销量突飞猛进滥汝,不仅在中国市场实现了大反转渭,以每年超过30%的增长率烁,连续三年高速增长事妥,实现反超小哗,在全球市场上来看细途汾,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位筒阜。设计之变去迁携,影响如此之深喝馅。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸害,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚女,都是如此舷羚。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌霸计沦,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期加。此消彼长攀板,本来也是市场常态霓捷夕,从长期来看谁都有独领风骚的那几年肉必峡。一代产品往往决定了未来四五年间的表现艘冗饲。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略救柿冯,而奔驰则用了进击的改变父铂。这导致了市场格局的变化侮文逆。但在今年开始品,奥迪要采用一种大胆的改变蒙袖为。   在北京车展上吼屉,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生谴。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司丹蹄橙,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品吮。在采访中岛卉,马克·莱施特先生表示坤旁,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么辉芭匆。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略闪恒啡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是兴,以奥迪品牌本身的三大支柱详,即“运动性”白讳恨、“卓越质量”芍硼背、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石刑,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现湍氓。另外珐砷,马克·莱施特表示伎斤,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别挎恫,以保持“个性化以及彼此之间的区别”倘禄厦。   未来举,奥迪不论A谋冕荡、Q钱即棚、R系列处,还是电动系列落,每一个车型系列都有他们独特的个性探特。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品朵斜,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国溅。而且倍,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格缆聊,在马克·莱施特看来项捎,除了外观慧,在内饰的设计上儡集碴,奥迪前进的步伐还会更大棺颇蘑。   比如新一代A8岸讥,大家会看到一个全新的控制理念揽翘,车里面可能都不会再有任何的物理按键了身,全部操控都是基于触摸屏诡鸽。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中僳,这将是一个具有革命性的设计飞坝。”马克·莱施特表示陶糠。   【访谈】   媒体盲瘁:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里叼糜?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么诽?   莱施特撼:中国市场当然是我们最重要的市场之一苏。比如马上要推出的新款奥迪A8杀母,我们认为80%的A8都会销往中国木潍。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上哆。比如丛钒,从车的前脸上就有非常明显的体现妈健峨,这个框架会做的非常突出酿色,也会大量的运用到合金材料沉踌考。A8的设计充分突显地位感和身份感动电高。因为我们知道中国的用户矢,或者说中国A8的用户群是非澄狭婕叮看重自己的地位感和身份感毖锈,我们对A8的设计充满信心改挨。   Q2是我们量产车的一个预告急叭病。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性镐京荤。我们想把奥迪的A系列别夸清、Q系列规膝,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达爱扫。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型坑。比如乒膛伤,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计苗工嚏,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计胚径,从而更多的彰显每个车型的特点粒。   媒体乃:A3未来会有怎样的改变蔼,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变结毖?   莱施特隋:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望控菜,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型号边。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的娶纳,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力年弧溶、表达力琴。   媒体记悲:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升奶?未来设计会有哪些改变夯聪悍?   莱施特丢:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱幌廉膊,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性肯丛,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别地哦信。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的史莎攻,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性酗凰。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解道谓。此外疲毛翱,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性桃茧。   值得一提的是擅,quattro设计也是奥迪独一无二的优势加成嚷,完美诠释了驱动理念坍淡。接下来所有车型都会体现出quattro的设计鄙汉。刚才我说的是外观的设计啥,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大菜。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的谎刻。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念彭浅羚,车里面可能都不会再有任何的物理按键了去独乃,而全部操控都是基于触摸屏领肋。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中峰壤,这将是一个具有革命性的设计将发坍。   媒体僳纽:面对未来的城市交通更加智能化乃床、互联化定辆、自动化的趋势沧高,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助话劲阔?   莱施特先生社缴:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段撬蝗坍,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段娠。实际上苟佳,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程彪胖。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观枢郎,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做将断。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发恢恒,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶奈,还是更多使用自动驾驶窝,所以我们设计的基点是用户体验谎朵啡。   设计开始阶段将先做内部设计纱居,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后顺妨,再去考虑外观应该是怎么去搭配食。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革嗓吝,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程并麻。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的弛,因为我们真的会目睹磕,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革彪。   媒体妊妹铃:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗串贾贪?   莱施特梯:我们从下一代的奥迪A8开始妓赊力,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言唱跋吠。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念统佬淘。我们要做的是持续的白铅、不断的推进设计语言的发展每肛铰,每一代的新车型都要再往前走一大步寸醒。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了沥柏坞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舅备:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业吭违礁,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时车,业界开始重新打量双方的合作崎枪。   如所有行业对热点的追逐一样四喘锈,在过去两年中莫,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势详饯。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响的娟。4月6日幂倘,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系吩突尺,携手研发并应用车载人工智能技术苛冕话。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议链缓,双方将成立一家全新的合资企业痰暇,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份砍勿。在此次合作中连顺,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元同惫,用于双方在汽车领域业务的开展煤,为出门问问未来的发展提供支持哀妨肥。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业娘娜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域曝,而合资公司背后橙继事,大众从技术研发到产品输出的全链条介入筐,意味着除了汽车制造商敲射歉,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份彻富瓣。   “1.8亿美元只是一个开始酗。选择跟出门问问合作财,是大众集团移动出行战略的一部分纷诵。”苏伟铭称嘿蚂,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈翟,为达成这一目标瞳记司,已经规划了三大板块椿,共计十二俄、三个项目偿。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进搞,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权醒忻潍。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红街蚕湿,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别型痪嚏、语义理解技术徐哭,面向移动搜索领域的智能手机应用恋显,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务霸。迄今为止氏萝褪,出门问问已经拥有自主研发的语音识别陋哪籍、语义分析讨祟、垂直搜索等核心技术沙。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景卞抵,来打造下一代的人机交互方式娩五。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)甲飘。   “选择出门问问计暮,是各方面考量的结果错蕾。如果大家了解的话皮杠,其实Google也是出门问问的重要投资企业并感菩,所以我们与Google也进行了谈判”星味弗。苏伟铭称铺佳,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准煎黄弄。   2015年6月雄即荷,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月烂截潞,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月李悸镜,出门问问被Google投资孪啸缸。截至目前较,出门问问共计6轮融资汀澎规。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发镰瘸。   “此次魏茅笺,我们对出门问问进行投资蜜,不仅仅是出于财务层面的考量存蹲,也是一次具有战略意义的投资鲜卧鞠。通过本次战略投资茄稀,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术同鳞斑。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样池底未,只是单纯的投资或技术合作毕能,苏伟铭回应称到伸,“想强调的是咕德,我不主张相互供应的关系吉食,一定要拥有属于自己的核心技术拧。”   “移动出行领域的合作舵,如果是提供车辆瓜校量,那只是纯粹的商业化的供应需求泊芍急。与出门问问的合作离枷,我们是要进入合作的管理层歌被钨,在共同建立的合资公司中倒惹暮,双方都有委派监管团队”那辫翰。   苏伟铭介绍蹋,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持温,但更重要的是在人工智能领域的研发潭。“如果你与人工智能进行沟通鲜,沟通得越多唉,它就越了解你价食酚,人工智能研发的目标是迎合客户北面侍,而不是需要客户自己调整来配合布惕,所以抡需,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”究碉挎。   他坦言聊俗递,在人工智能的项目开展上擦半,有好几种做法扮,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”寡碗钉,但这不一定能成功诞,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化互夯。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象懒。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术慷卢赊,且能够很快地将技术实现应用瘁漓。”苏伟铭称佰慑倦,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家柔,来帮忙推进其未来的发展卞。从这方面的合作来看识盗,双方非常契合垫轻靶。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的楼锨哗。硬件是大众的强项探辩,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力甘。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理毫,而是应该让其独立运营厦插玛。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合朴孔。”苏伟铭称蓖蔡,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化斗架欠。   据介绍翱短,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业离饱。基于出门问问领先的语音识别狮提驮、自然语言处理驳凤、垂直搜索和主动式搜索技术府考,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位胜,该合资企业将进一步探索岸谰,为未来的智能移动出行提供解决方案虎兴。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里匠,人工智能并不是只包括这一部分奸督,其实梆铜卧,在这一生态圈中有各种形式的人工智能瞥,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起舅响。”在外界看来只是一起简单的跨界合作贫核略,但在苏伟铭看来侨肚,这是一个重要的开始矢。   “下一个工业革命的前夜”示缆显,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断澎杯措,为此谓龚,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略壕。在2016年的广州车展期间沫幌,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想鼓哆伯。据大众汽车集团(中国)首席营销官挎蹭、集团销售和市场负责人胡波介绍何襄涤,第一个板块是车内(in the car)的互联功能涤皑电,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立老顾,包括智能停车担不、智能充电等毫屋。第三就是交通形式的智能化管理布。即打通不同的交通形式遁,提供一个智能化管理啦涉,最后让出行者能够享受顺畅禽、无缝衔接的各种交通形式带来的便利乏鄙蝎。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团泊饲,坚持强调车企在这一领域中的主体作用毖。“我们相信啊缸恼,车企能在这一领域扮演重要的角色辉妙刷。”胡波称托板删。   不可忽视的是辛,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换降形,而大众正在尝试成为这场变革的先行者敛郎。   “要建立一个生态圈阑,必须要有多个方面的项目支撑冷谢。在落实该战略的过程中烯汕空,我们便开始思考恰荚,如何构架这些项目呸忙写,未来三年我们是要围绕这十二位蘑傅、三个项目开展工作的太芍瓢。”苏伟铭称恍,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌渺,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术娶眉,以便及时供应碎逻常,满足未来车辆发展需求填逆。”   据了解那竿填,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品另蹈煌。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜冻娇剩。通过语音输入缮浦竭,该后视镜可以提供导航挽唾、信息点(POI)搜索温、即时通讯程、车载声控信息娱乐系统等功能腑。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验窃。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品虏。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror借人。通过语音输入摊,该后视镜可以提供导航砰耗、信息点(POI)搜索粟回挺、即时通讯案、车载声控信息娱乐系统等功能杜纲姐。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力嘎,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度噬椿孺。   苏伟铭透露芳,最快从2017年下半年开始氯室策,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜此秃,在一些国产车型上也将采用该技术抒健。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统淌诗共。但是叉,有了大众汽车集团的参与敦破,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”投疥。   经济观察报轻林:在中国的十二三个移动出行项目上擂母纽,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利凌罗?   苏伟铭全茹喉:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权泻低淬。2016年中旬搂睹,我们便与集团总部沟通过迟,我们认为在移动出行领域桨椭,中国是领先于其他市场的轿盆。所以坞,当时我们就决定在欧洲以德国为基闯浴,建立MOIA移动出行服务公司涡。之后粳凛,在中国弧溜使,我们期望成立一家服务于移动出行的公司脖故,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目锻灭兄。   所以叙式短,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域纺截苟,欧洲和中国阶。其中中国的业务包括三大板块巳船,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目匙。我们在这一领域是领先的氨蔚,这之后端,我们还会有更多合作割。   经济观察报扛泌畏:在大众规划的十二三个项目撮裂,大众与滴滴出行淀烁粳、首汽等公司的战略合作是什么模式栓漂?   苏伟铭梨炭涣:大众跟滴滴攻编、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中欢萄敝。其实既,与滴滴出行的合作假令集,目前还在进行详细商议确洗翠。但需要强调的是澜傻,我们的合作投资并不是融资的概念面蜜,我们的合作是战略性的橙。   经常有人说大众汽车集团起步晚寂,但我看不出其他厂家做得有多快商烹挠。   移动出行的合作盆形腔,如果是提供车辆鸥嫌,那只是纯粹的商业化的供应需求险。与出门问问的合作沛饶湾,我们是要进入合作的管理层舵,在共同建立的合资公司尸层酪,双方都有委派监管团队怂。   经济观察报玩馅:您提到的十二胃嫉确、三个项目都是什么商业模式怕?是否都会以合资企业的形式出现烷蓟谢?   苏伟铭井念炊:并不是全部都是合资企业形式的项目赤。我讲的三大板块中壳,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施亥梗宏。我们选择成立合资公司是因为匙,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值碉季。那么如果不通过硬件馅,技术应该怎么落地呢睫寒?通过建立合资企业栋掏韦,我们可以为不同品牌设计不同的技术屡独,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务僵,包括集团以外的其他品牌潞,我们并不排除这样的合作董唉。因为生态圈本身就有一个共享的概念降。随着数据的增加度捻咸,共享的概念会更加广泛诡己烫,生态圈成功的可能性也会越大歼骇。所以与传统的工作方式相比绦末垫,变化是非常大的煤炔蜜。   经济观察报滑瘫:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作粪骨读?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出叛?   苏伟铭呸错:我认为技术和战略两者兼有式愧涛。要建立移动出行生态圈的目标九痕块,就必须把其中的布局规划清楚肉汰,只是研发出几个APP峦廊墨,并不是真正意义上的合作或合作的全部触。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么宝仑沸?同时紊,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用弥缅,也会要向外输出管辛。   经济观察报酪:生态圈成为汽车业新的布局单位秘,选择共建生态圈的合作伙伴时郡,有什么标准碎阿罕?   苏伟铭围瘟:以前我们称之为垂直平行的价值链卵菏,现在我们常提的生态圈与此有直接关联递仆哪。在考虑发展这些技术的时候盲,需要对合作伙伴进行全面理性的对比趟幻。   举个例子受,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候梧寸喷,我们会考量其语音识别技术有多强健?然后再开始讨论中间的差别在哪羡秀沮。找到不同品牌之间的差异性非常重要屋禾。从战略角度伙盖,大众汽车集团需要明确今后的定位对氰郊。   谈了这么多动翁晶,其实有一个基本点良醚,便是客户群体贬。作为主机厂恃市,我们需要预见到7年以后车的样子句茸。因为一般针对七年以后的下一代产品隋撂思,我们现在就已经设计出来了降贾沛。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜乡,未来会遇到非常大的改变朝。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同密衡病,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的齿,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品厂薯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匠喉:李芳" "   4月20日毒,上海车展开幕的第二天蝎,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台泌秸,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答椒。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟纶,原因并非明星惯用的“堵在了路上”碌牧被,其实宝,魏建军早已来到现场群恒。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内蓝,魏建军至少接待了三批不同的访客娟湘,并亲自送每一批访客离开瞪。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时答,虽然神采飞扬哆,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显琼,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小寞郊。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比钉,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义驶。一边是国内SUV领导品牌毫铣帕,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代携倪,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市巫溉挝,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”贤僚将。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军岸椽,这位始终带领企业走在行业前列的领导者闺,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣葛弧。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌联,此次阀彼,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上敌。   “WEY的目标是挑战外资品牌朝脚,终结外资品牌的暴利时代茄春唯,重新定义‘豪华价值’工团,为顾客提供可以承担得起的豪华产品峡校枫。VV7c/VV7s之后炬箍,今年还将推出2~3款全新车型率拔回,将产品线延伸到新能源领域猛拆,合力冲击外资豪华SUV品牌怪溪。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者了。”魏建军说懦,“关于轻奢讼,首先这个词比较时髦许,容易记住规。另外哼脾攻,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵逛苏。”魏建军表示镶答,长城不会做没有意义的豪华尾凡,“作为消费者可以感受到超值的体验派海,而企业也能得到相应效益霸激衅,最关键的是得到了客户的认可痴缔侧,这才是有意义的‘豪华’渭。”   魏建军认为安全是最大的豪华对虾。“乘员卡敖、行人弛课穆、车辆”三维安全(3DP)设计理念劝隙,参照国际标准宫,主被动安全配置完全创新泥臣漆,提供正常驾驶桨惋伴、危险警告蹋桐、碰撞减缓窜匣,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护刀嚷。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)厘逃,译为“牧羊犬”境,有守护主人生命及安全的意思挎取法。   此外活祈,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队哀,来自于欧美一流车企丢,有着丰富的造车经验和行业影响力旱。匹配中国第一款7速变速器查,这是世界上最好的变速器之一壕。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地络秃,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌厩顽。除总部优秀的研发功能外虾放,长城在欧洲藩、日本和北美也都建立了研发中心侠句。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”陕,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数港伐痰。其中防隆铝,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌梧凄。对此扩李瞥,魏建军表示劫刷:“媒体和消费者一直有这样的担心了卧伯,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面牧。实际上喂荤滇,在同尺寸或者是同动力下舞,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价融。但从消费者的角度来讲腿动,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的萝赔,消费者会非常清楚这些配置论、性能筷斧、做工有什么样的差异白础狠。”魏建军表示师,长城的目标是做品类品牌街,即目前在SUV的大框架下以价格为区分八捷规,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元换,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间瑞评,所以消费者对二者的定位不会产生混淆及躲。   而针对销量层面纲恍,魏建军表示砰:“从销量上看沫敞乒,WEY很难超越哈弗屉,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的咎撑,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市承肝恕,15万~20万元的空间虽然也很大呈,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论难倡。”也许很多人会认为婆丢尉,WEY卖不过哈弗贝花丧,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务类,但实则不然膊。“WEY和哈弗我们都重视碘蜜,长城用同等重要的洞、足够的资源支持两个品牌瓶串旅。”魏建军说歇孪。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力倘侣涝,魏建军是如何评价的未额娜?“我认为我们的产品不管是性能法、做工秃、安全甫,还是油耗尸铜孩、排放绦迷,都不输高端车翠。”魏建军依然对产品信心十足衅,但他也承认WEY面临一大问题遁,“现在问题是品牌价值麓,因为WEY旗下产品刚上市嘶狈遍,品牌没有经过市场的验证暑粗,大家会对它不放心目辨聊。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车媒。”   魏建军表示扇败故,自主品牌给消费者带来了很多价值视傲辰。“有我们的参与刹曝,不断地进步蓖伴、不断地在挑战外资韶,已经迫使外资不断降价马妙,提升服务品质炊。我们的目标是要挑战国际高端市衬柘础,所以说我们借助中国这个很有价值的晶擎、规模最大的市场来锻炼常簿删,使我们能尽早挑战高端幂尽书。”魏建军表示康帘坍,消费者购买了WEY之后嵌,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值稿疥檀。他对媒体承诺结娜,WEY的产品一定是超值的虎剃,并且一定能给购买者带来惊喜靖裂。“WEY是一个挑战者滤按,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感都。把我姓都赌上了祷季蔡,不能失败当,只能成功按圃。”在采访的最后份划崎,魏建军郑重地对记者说腊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烷当:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日疟,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发处随,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作吨,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向练吃,为此凤凰汽车特意采访了有关领导谱,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车故淬褂,以及未来的发展吞。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生牟、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生谎奋、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人戌吞涸:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生度、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生蔫郎牢、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士朴戚,以下是问答实录倪:   凤凰汽车 仕:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何形盒狠?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的胎府捅?   俞经民 握氓绩:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心朗剃蔡,对于品牌的市场表现同样很有信心蔷轮,就MG品牌今年同比去年的增长率而言潦垄发,我们有信心成为市场第一的品牌癸含蒜。今年我们的销量目标莫行疥,是从去年的8万到今年的20万黎品腊。纵观130年汽车工业发展史蘑缄,汽车行业发展的基本规律而言梨烤硼,规模还是需要的甩漏,是品牌更好的发展的重要保障蒲烂。   邵景峰 茧:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分窍,荣威方面信硷,我们所坚持的缔遁,是一种符合广泛审美的播、优雅自信的设计风格卤律,在复杂的市场环境中埠兢漠,抵御诱惑新、坚持自我建骑篙,走一条人性化的设计道路蹿净。而我们的MG名爵恼柔帕,有着近百年的历史底蕴与跑车文化恒酞律,这是一个巨大的宝库心,值得我们的设计师尽情发掘梯脓,其中之一库题,就是感性抢鳞号。   在MG品牌的设计风格中扯朽,我们可以看到很多情感爆棚热、血脉偾张的元素与产品臣。未来的中国汽车市场必将飞速发展崩弦充,需求也将越发多元化够爸巨,然而无论技术如何变迁须概锣,对于人性化碎龋牡、情感体验的诉求将贯穿始终撑。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想炬挎筋,我们也将在感性力设计理念的指导下林藕,推出更多让用户“血脉偾张”的作品街卡。同时唬性,强调个性也不代表小众拷捐裳,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求牡京兄,为大众带来唤起强烈感动拉、让人心跳加速的优秀产品裴,这就是我们所追求的目标俊。   凤凰汽车 脐叙:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万邓,其中年轻消费者占到了绝大多数滤冻详,请问接下来穿,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求欺?   俞经民 恳劲浩:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”及贬恨,更是“年轻的心”壁堪掏,从名爵ZS的订单来看佛,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体哇,更包含了年龄层更大攻揽、但心态上保持年轻的用户穗般。从“年轻的心”角度而言模砷十,我们的消费群体就更加宽泛了咖瘁,作为一个年轻化的品牌讥,MG名爵的诉求是“年轻动感墩杏、专属空间担频、纯粹乐趣”久混,给“这一代的年轻人”造车馆薪倘。说到年轻人共同的特点写碗,是充满梦想八,对于梦想的追求更热烈一些粳骑乓,更想把心里美好的事情去实现爆。这个梦想实现的过程是非常美好的酬喷卧,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求僻芒:为这一代年轻人篙,不仅是岁数上的年轻人为,更是心态上的年轻人樊莽,提供更好的选择酪,保证他的有更好的驾乘体验川点。   年轻化的特点矛疟,是要颜值剂弊耪、要体验的到位逆、要可以分享味。二十一世纪中国的年轻人村,在互联网的普及深度祁拳琉、对于尖端智能的体验和想象力蝗,在全世界范围一定是靠前的涵彤冻,就应该可以代表“国际范儿”棵,也应该引领地球村的潮流东山。要满足这一代的年轻人导忻,MG名爵所带来的产品体验呸颗,也应该要追求更极致提据,带领大家去创造全新的潮流霖驾邵。   凤凰汽车 悲镭誓: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”咀,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后呛肃、80后吠笛、90后的人群当中逞悄?   林嘉瑜 旦:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作控。这款车感性的设计曲线盼睡,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归抗茅。不光是国内的经销商干拌矮,本次上海车展箱逞喜,MG名爵还邀请海外的经销商古,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发咸吝,他们也都对这款车都做出了积极的评价穿棘唤,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀艇戌,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”椿士、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟双,经历百年的沉淀始终带来心跳加速括,让老百姓也能开上小跑车潦浮,尤其对于国内的核心消费者来说嚏晶贿,不论年龄几何荤,都要有为自己的梦想活一把的态度肮惹千。对于一个汽车品牌来说掸范撅,这是一件值得骄傲的事情狸噶磷。   邵景峰 规荆:其实在选择一种设计语言的时候镣却,设计团队非常慎重抬粗董,因为设计的变换频次不能过高纤畴,要抵御诱惑歪蛔、保持延续性才有可能给消费者形成印象仑讥端、拥有识别度从而去打造一个品牌荚。“感性力设计”的第一条就是要有感性凶窍,去追求情感的外在表露嗡氰妙,从更广泛的角度妮,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些绒米径,通过真正的审美习惯进行判断;第二导,感性力是专属担币、设计师要通过专属的标签戮佳,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感答汇,MG名爵强调一种蓄势待发的动感耐闭,比如运动员在起跑的那一刻骇漆,弓箭拉满而未发的瞬间耐。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚融,这种动感更有档次艰,同时价格不菲播娥哗,是很高端笔撩女、优雅的设计眠,我们希望把这种设计注入到产品中崔屑,带给这一代年轻人极致的审美体验湍哇冀。   凤凰汽车 筛:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动牟欤块化架构平台打造的铅恒蒋,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划回湃?   俞经民胎肛丁:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用咎乡菲。这是对这一代年轻人的尊敬夸,他们自带国际范儿桨攘,是可以引领全球的潮流的人群惫,因此有着巨大的价值镭花。对此弄融韶,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划灿佩,在全球也是一样弟催。目前堑,世界范围内僻处,不仅是动力总成前瞻技术的整合嫁官,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势防抚案。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车开管缕,采用插电式混合动力设计凰垂。另外土,大家看到的名爵ZS侩殴撼,将会在明年上半年推出纯电动的版本烁痕巾,至于最接近今天这辆续航超过500公里艇靛陵、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车乃高佳,也将会在2020年之前推出扔。   凤凰汽车 成:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系计瞄凰?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法舶滩类?   俞经民 暇:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控胜,设计上差5%炮,销售上就有可能会差30%豁瓦。那么对于自主品牌而言常,就是要把自主性发挥好隧哗,去追求审美的宽度和深度熊棘授,销量也才能有宽度和深度极发池。名爵ZS的设计就是这样做的就廖,要追求极致钢掠溅、不计工本掣矮、敢于“临阵推翻”把外形做到极致亢脚,可以说群脸黔,名爵ZS的极致设计思荡薪,对销售的宽度起到了很大的作用烙瓜扯。   邵景峰 盟懈禽:汽车设计是在不断进化的帕溶,不会总停留在一个风格上崎协,在互联网时代丧,同样要有全新的时代特质酞棵甫。另外秸诵,从汽车设计而言淖其,例如从动感设计理念而言暖磋,英国车是鼻祖愁介私,很多品牌都是以此为源头来发展的倪工度,也就是“同源”拒号。中国航天能够上月球干,那么在汽车领域上同样有大的进步犊。之前德国杂志的一篇文章写到仆负,未来汽车设计潮流的策源地将是中国纠茂,在进化的道路上有推崇的看法矾泰,也有欢迎的声音嚼谷,这些都是要虚心接受的寇。另外牵吐喂,汽车设计是一件非常严肃的事情卫递镶,每辆车定型背后横睬绷,绝不是单纯开玩笑能够做出来的密澳,背后要靠巨大的投资来驱动梦。   在造型评审的过程中埠潞,流行趋势讲清楚废沃翻,未来怎么发展说明白昧,否则误解就跟着来了十,所以要有一个整体的品牌战略在里面镶,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了是。   凤凰汽车 灌碗餐:今年坛寿,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处力?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点叮兜摄?   林嘉瑜 钉幂:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作伍锹极,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素适绣钱,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄琅渭歌,拥有一颗年轻的心百爸,热爱运动腊、健康的年轻人奶钮福。   从足球营销来说巾芥,对于英国和中国菇嗜,都有很大的国民基础吴焊。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国率,是英超乃至欧洲的强队阮,这几年的成绩也是不断的提升划相,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的夺。同时赏鸿,利物浦又是一个老牌劲旅庭侯,有不断上升的潜力氏,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样情问,在用户上有着非常大的重叠之处捂。MG名爵与利物浦对的营销合作筒钙滔,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来抱免监,在活动和比赛中享受快乐浅开。   上海上港队也是一样的掀饯。MG名爵经历近百年发展奉,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣放,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队开素,两者的合作也是非常有趣的届女椒。更重要的是拧贩拇,MG名爵通过足球营销的模式芜鸵,能够促进两支球队之间的交流锨兴辈,包括之前组织的很多活动潮其,不光是针对中国的消费者桃酒弊,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动激,有效利用MG名爵品牌的特有资源桐钝,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌家,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值炮伯。   车展期间惶蔽,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海敌湍谐,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对套加。在车展之后猛,利物浦会在上海有推广巡展活动喀。下半年实温,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对攀哺,欢迎全国各地的消费者参与和体验荚龋。   俞经民 非妒:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的疼负椽,大家能有一些共同点做沟通头,国内和上港足球队的合作咆督玩,正是汽车和足球之间速度与激情官慑、自我突破的契合点姬,足球又一个很大的特点小兼庐,就是会让人意想不到抗行经,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间谋摔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萎涡:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年辜翅,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩沟,与此同时颧,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一梗告,长安汽车产品质量持续提升纽焕乘,用户口碑不断提升挛裳,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象将拆,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一狡、全球乘用车品牌中国市场第二名拷围。   关于未来榔,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会磁,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划奥,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升窗裙退。   2017年是长安汽车的产品大年帕能,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市蜂粒、全新的SUV CS55舅探换、轿车睿骋CC稳蚕、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市胚昧,将会进一步完善长安汽车产品谱系牡闲。   如今略龚浅,长安汽车已经入围“国家品牌计划”密,站在国家品牌高度寻求发展圈峰捞,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任尉。提升品牌溢价能力熬,成为长安汽车品牌发展的重中之重钎酷。2017上海汽车期间钮渤冠,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平纶几,关于长安汽车的未来缚,徐留平董事长有话要说船,以下是对话全部内容贸河狡。 凤凰汽车伤:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的榷?   徐留平挡谁:回忆长安汽车自主品牌的心路历程讣蒋麻,我们也是不经意之间就走到这个地步廓俯,因为一个产品料残惧,特别是像汽车这种产品是更加的明显变甜,它反映你的公司文化煤型、你的公司理念是什么样的东西蛇颓,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看忿息咀,曾经我在公司和高管谈的时候就说过欠帮具,你怎么样让产品吸引住消费者弧拾霜?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球摆毖,靠的是什么侯塘魄?因为美是一个主观的东西锯,有人认为这个很美霜,有人认为那个很美鞍推,从长安汽车之前的产品来看烷,我说我们没有很好地把这些东西总结出来抠碱。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么稍鼎刷?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的烫弓救,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错宦驮,同时想把这个产品往这个方向进行修改侯。我觉得在这个方面替,从长安的角度来看克秸,就是对于这种动感鼓哺、时尚这个理念的偏好痕芳。我一直在体会衬伍,其实我是在反问我自己空久,这种偏好它是怎么体现在产品上的么蒲?实际上是我们内心的这种偏好湃箩。在过去的2-3年中冒谦,我们面临的话题署将搽,如果过去不做总结洞,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来不风,另外更重要的是说胜楼,下一步你怎么做庞傅,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法惠,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车秘刃息,下一步是个什么东西河锨扳,消费者需要什么样的产品项填蹦,然后作为公司来说突建鞠,你们能展现出来什么样的东西甘颠念,最后我们总结叫生命动感智色双旋欠何爆,当这八个字出来的时候毕灌,我觉得是非忱频眨好卸,既是水到渠成鸿,又是醍醐灌顶电、灵光一现彼汲。这个过程敞菲阑,不仅仅是八个字的总结桨。这八个字出来以后叼,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好阿奶巫,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念功,实际上不仅仅涉及到造型完徊,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验殴。这样的话肝瞥,就有了一个提纲契领诡、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西端猜吧,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中鹿,就能够有一个非常精准的东西涝。   刚才你特别提到“色”磷坦,我们当时想说玩,你必须要能形而上圃,要能够抽象出来富,如果说你不能够抽象出来陆炯寐,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候栏棱弘,如果你弄它50个字嘘罕、80个字幌告师,你可能不够形而上挡拔,不够抽象化碳独沦,最后我们觉得“智渴惨、色”奖磨揩,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求孟,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动弄。   第二个就是说消费者情感的体验酬,比方说对这个造型和颜色切,甚至于这种声音或者是形状咆馈、线条的这些方面的喜欢信,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西克垫。当然我们也在想用什么样的词比较好荚距垮,最后觉得设计的这个词很好哩,一开始我们还担心说这个词字挺多掇蕾,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化弓魏,我觉得就应该让它有想象力就募趴,就应该赋予它很多的内容撅客,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的磊访,孔子都说食色墨帕,吃饭以后第二件事就是这个字视哇,我相信孔子说的这个字也不简单意思彼,实际上说懂啡,智色这两个字还是最终反映的是人勒脐,特别是消费者的一种需求骚抒,对于未来传统的一种期许俄讽贬,这个过程当中靶堆桃,对我们来讲还单露,把这八个字想通的时候乏,我们感觉到非常兴奋也非常重要的肩,这是我的第一段话题踩糖烦。   第二段话题说这个对长安有什么用处瞪歪?那次在发布会现场有说旧镰,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候臀桐,一开始我就提出泼穷,第一个雾惯痪,这个产品要漂亮陇,你不漂亮的话充材宋,什么样的东西都没用税寡。因为我们很早的时候就开始在考量痘类,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧昧,后来发现不行轻遣故,最后我们在大概07丝、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了纫拒。因为你还不能提炼出一个高大上蛙是、抽象眷俯碳、形而上的东西伯培,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮焦吩,但是每个产品都出得非常艰难窃菠梯。这个事这么长期干也是一个问题柒申,因此在三年前的时候擒耙,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了丢剂现,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解回,对于消费者的这种认知谈筛躺,把它抽象化霞,那么这样的话理解了以后铂,再把它具体化创丛扔,特别是在产品烁,也就是设计理念当中一些图形化的东西链羞溯,因为如果你不落实到图形化的方面囱,那就只有形而上没有具像化 剖襄,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中蓉愁,图形化和具像化过程当中诫首烯,这个就出来了抒。   这个出来以后焊枢缝,我觉得对未来长安来说袄呐粮,我们未来在产品设计的过程当中烙耗,产品能否做到生命动感智色双旋懒,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来龋?这样的话岭慰鹃,实际上说双沧,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中陵纶,几十次的否决酗价赏,我们也许可以用1/4的时间就把它完成愧败舍,几次或者就十次你把它完成徽裴,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了刃瘸,那么这样的话纯拴哥,对于长安汽车的家族化憋牵,我们看了这个车碉,看了这种感觉这种情感的体验末填,那就是长安汽车观叮陡,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车盆咳,这是一个垮妹恭。   第二个就是说恃烙馅,我们自己在研发制造设计过程当中仇塘,这个速度大大下降错实滩,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降午咐,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢噬,如何把消费者的体验做到更加的精准少绅灯,更加的接触到痒点裸残,这样对长安的影响是极其巨大的嘿。   凤凰汽车旗桅啪:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念烷?   徐留平际:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念射,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法粟竿苍。如果说把它拆分开来付,生命动感可能更偏向于品牌这种概念配,智色双旋更加偏向于设计领域府秃。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢笛倒?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚侣冈,我相信大概许多媒体会想缎牌,生命动感智色双旋怎么落地绊粱?因此我们就想把智色双旋也说出来亨变,不要分开联爬冕,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中栓箩,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言挥虐板。   凤凰汽车戊杉伯:另外一个是提到的认知方面的感觉没杜,有没有一个专业的因素斑穗拷,咱们除了制度之外喀坝,有没有专业领域的人来负责这件事诗杯蔼?   徐留平碑静猜:我们长安有一个庞大的队伍惩脾邯,首先要把一个汽车造好铝,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人懈,到高管团队炒结,到设计团队亭,到制造和研发团队牧触徘,包括服务团队嫩邪,特别是主要负责的领导人触沉。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验洁晤吝,而仅仅是设计团队的话语摧脱,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离缮。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层风,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素磺呐巴,因此对长安来讲刀遂,是既有最高层特别的重视浮馆、关注和把握石翱坷,并且这也是一个最高领导者的工作职责羡。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知豹,我认为在汽车领域当中是行不通的魂黄割,当然我们也有具体分工估湍嘉。另外也有很多的专业人士完成这个事情局壕绒,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的辞,还有轿车研究的璃廖陶,也有做SUV研究的浓雌恫,同时也有按照职能分的拒船鲍。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中阿,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓佩读怂,如果仅仅是设计团队的意见掸橙,肯定会偏离了方向葱。 凤凰汽车胺:一把手是指您吗褂茧舶?   徐留平沟迁:我是其中之一撇矫。   凤凰汽车捎蔡:长安汽车自主研发的新车卑劫,设计氰、评审膳筒、评定环节您都会参加吗醚冕?   徐留平呐纷:我必须参加欢闲,我前面讲这是我的职责卧踢,所以我必须参加晴驶。   凤凰汽车弓褥:无人驾驶车呢羡?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车捕淘戎,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了幢,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产肠,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破聚?   徐留平敛蜂:上一次品牌发布会隆,最新的无人驾驶技术也做了展示侠琴,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上鄙妓,高速公路的环境相对来说可控性要好惩篇。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的矢山幕,难度要更大锯锌捂,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻粕零栋,我们不仅能在高速公路上做晨埠,而且能够在城区做输糕,这个技术我们已经实现了突破厕笑骂。   凤凰汽车飞:长安无人驾驶技术进行的这么好寺坤吨,量产会提前吗快扛?   徐留平查恍:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加采京,实际上就是说是,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到摔恼乔,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西女徘,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点舍斜毁,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定呕。   凤凰汽车膛:中美在进行双边的贸易谈判砷,这是谈判的内容之一锨京,会涉及到汽车合资企业的放开率漓编,可能是一个双向的市场开放的动作瓣说喜,如果这个谈成了舷,如果这个不再规定50%的上限煎疮禄,您觉得对行业有什么影响睹几,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资董,那您觉得首先答不答应嫉呛关?再有一个多给他股份的话淡蝎贰,对企业今后的运营会怎么样舅忍敖?   徐留平捍雌:我明白你的意思腿,第一我确实还没听到这方面的话题涵哥钠,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况教,股比这个事说了很多年币,我基本的看法有几点爱畴拳,第一个这是国家层面的战略和政策袒,作为企业来说落陌悸,我们遵循北炉,国家有什么政策我们遵循什么政策囊勘盗,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错年衬,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点刺配,我相信未来的合作会加深藤醛,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大细嫌混,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现淬侍,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题肝,而是说理解消费者幂,能够洞悉消费者佬栓随,如果股比的溢价挺高戳萄、溢价挺低拿笔,但你产品不能卖出去姐,那你不能分摊出去党,如何把蛋糕做大迟牟丧,这是合资企业要做的一件事催掸。   凤凰汽车绕迹:如果真开放遁省,长安会想着往美国去吗村露,就像那福特来到这里呢拉鳞卢?   徐留平欢庆负:长安想要去美国是一个公司的战略铂攻,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系酗篮。   凤凰汽车乖十歼:长安与福特的合作多吗蔬惟枪?   徐留平晤:长安与福特是我们加强合作的方面希办窍,应该讲这种合作的程度娘,不仅仅是合资企业火,从母公司其他层面竟农,包括技术和其他很多方面都在讨论妨袜,包括海外市沉缈彩睢,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长弥,它的能力提高了量攀核。第二 现在是全球化合作的时代趁览峰,一家公司独立运营瓜赊,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事棘阑,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音低芦端。   凤凰汽车公:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结休,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要辨淳沏,你还说了过去我们做一个车姥丹茶,可能需要很长时间好不容易做下来卯伯,比如逸动惧十,是很艰难的屑心。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%己迟,当然有可能说这个份额很快能够突破50%抨岛,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资泌藉渴,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市巢寰獭,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品系,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大涪尚?第二对比韩系卯亢、日系丸康,我们的研发体系和他们的研发体系相比缸巢财,您觉得能不能支撑辰铆纤,确实我们的实力也很强立版私,我们的内功可能修炼到一定程度肆,我们后面会源源不断推出好的产品冈慨拷,而不是担心到了一个节点会发生什么状况妨。   徐留平素地:你讲得非扯爻膊郏好奴记喀,我觉得这是两个原因导致的漠,第一个就是必然性冲麓,自主品牌需要有成长的空间摄人,第二个确实也有机会的原因定粕,恰恰是SUV的市炒交住,中国的消费者需要这个东西版拼,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些诗两镜,反应速度更加快一点捆,把这些产品推出确实是满足他们的需要琳,我觉得是两者共同作用的结果厩闲邵。   对于下一步自主品牌来讲世,无论是哪个系词,无论是美系沃认、日系咎剔、韩系列彼、法系良送,我觉得跟系没有关系遁竣蕾,核心就是在中国这么一个大的汽车市巢锕亍,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西薄牡孪,这是关键讥魏。消费者他肯定是有他的诉求的矫黔,究竟是SUV盲保、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西水,他有他的一种偏好泉甩、喜欢成,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道韶,这就需要我们作为厂商壕,你必须要洞察到消费者的需求险伯,实际上要看到他的潜意识是什么东西阿付,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来判布。为什么我要总结长安汽车的过去呢拭鸿羡?实际上是我们自己反问的过程画手,就是说在过去当中盟刺手,为什么逸动会是这样跺逃薯,CS75为什么是这样七?实际上说温肆浅,我们当时也没有意识到丧烤,反正当时就是这个样子竣曙连,实际上这个过程是一个反求的过程拖杜拳,我们为什么会喜欢这样哎姓侈?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中浚戳安,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子捕偷唾,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好距售,我们把汽车理解为是生命的动感绍素赋,其实是一种生命力的扩张锤礁,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念芳嘘裂,而我们长安就应该提供这样的产品境,回过头来展望未来磋槐崩,我们觉得这也是一个正确的判断潦丰。   凤凰汽车模较递:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较霞街侠。   徐留平莱蛇吞:我觉得现在国内研发体系来看绍歪,国家间可能还是有一些参差不齐签断,我觉得自主品牌的研发能力和体系丹狭乐,进步无疑是非常大的天吞,而在很多方面可能与跨国公司有差距氛醋瑰,有些方面会比较超前版,因为自主品牌也不是一家惮,跨国公司也不是一家哨稻,要两者来比很难说祁都苫,但是有一点耙朴,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易壳四,做好一段时间不容易圈,这个公司要能够连续做出好产品道釜,能够连续向前增长删垒,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念检桃、设计应用恐盼,在这个公司当中都比较受关注眉冠,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因浆膊。   凤凰汽车杆温氖:我想问一下自主品牌的建设谷卸,随着我们品牌的推出掇,现在汽车品牌进入新的层面唬,会有不同的路径选择蔑患,比如长城笑旧田、吉利推出新的车型冯,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势苹碱?长安如何能够胜出彤?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌仍砍须,除了刚才说的两个私,还有互联网造车的未来的合作伙伴扮,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响喷?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响仓酗?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合咸?   徐留平男:实际上嗣娄,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌丹违,我觉得这是好事嗣俗,这说明汽车产业欣欣向荣冻,是真正的投入辉菩,这是我对汽车产业的理解刚,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚四料枷,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程刃殊。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行诬,例如一个产品到了造型师的时候凉抱,是一个说法髓、一个样子海,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的独痊,然后到了制造过程当中又是另一个想法拔,到服务过程中又是另一个想法搓胶,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西加,既有高大上的割,也有形而上俊、具象的靡鲤,你要把一个公司从时间跨度亭栏伺,一个一个展现出来童,而从空间的序列当中谱曝,你要把研发全部都按照这个意义葱,我觉得是很重要的方面诫撤爸。我觉得制造汽车是很复杂的过程虐俩惺,各个方面的协调纤、综合盛几、修正式、打磨需要太多的时间宛丁,我觉得这是一方面焦。因此长安做这个东西既是公司发展的需要萝路,同时也是我们总结过去体会出来的涡,它是由内而外的壕芒。可能我们过去没有意识到这个话题竞痹,我们现在总结出来胖,然后下一步能够指导各个方面缺媚,每个部门都很容易做事情秃叹尘。   第二个问题你讲到造车寇陈际,我们开的会太多了乏,失败的太多了赣赦逆,沮丧也有很多婆凭,基本充满笑意也就一次守几,前面基本上是批评席舌、检讨那两,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行队,不高大上春。至于说现在很多企业开始造车苯剑谢,我觉得这是一个充满魅力的行当措逢吮,很多人都愿意去做犊董呵。   凤凰汽车噶签:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样疥? 徐留平滦嘎:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面挡,会选择相适应的地方妈。   凤凰汽车匿浚:就刚才的问题我问一下阑,刚才您提到和新创的互联网的合作艘臣,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔季勃、蔚来也有合作负,您觉得长安在未来在互联网里面的话帘,更倾向于是一种怎样的合作且度?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工锻嘉,您是怎么看的蒲瓢毯?   徐留平和钩:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择我累,从长安的情况来看磷清,我们认为哪个方式都挺好的噬,现在是合作型的诬吓律,是你可以自己干疤,也可以合作干羚,也可以自己加合作干兔括绕,哪种能成功打动消费者是很重要的东西坝。   凤凰汽车汹:我们打比喻焚物,37度是正常的温度忍颈缴,您觉得新能源行业幸拍,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说式,您觉得温度是多少恐嫡湍?   徐留平殊:您觉得高了低了隶鳖?   凤凰汽车梯农挛:之前有人认为这是疯狂的阶段芳。   徐留平搽:我对一个产业的衡量依据是帮,在目前这种全球的经济运营模式下谎缄航,凡是有金矿的地方蹬补,都会有若干的人去挖掘它改,目前我觉得新能源就属于这个阶段素殿,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够醋休荷,应该更加得进入薯闭博,因为从目前的情况来看伤理,汽车产品当中酞,一个很重要的领域就是电池橡,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放落,没有这种资本干培、技术迫咖锨、人员的这种投入郊蹿,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的享诡。   凤凰汽车懒供:那就是说您觉得温度还不够吗苛?   徐留平且箱蹄:我觉得还可以忿忱泵,但是我不太同意的就是产能懒怪,如果说你的产品技术不太优秀旱该,你建那么多产能就是有点糊涂仙拎。   凤凰汽车放董:很多其实可以通过改造现有的产能较憾,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能龄,从这个角度来讲轻佬膊,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况晃督梧?   徐留平肺仟:从整车厂的角度我们希望成本低一点倦嚷,选择利益大的毯师。   凤凰汽车对:所以您不担心过剩吗劫屁?   徐留平且:我不太担心这个问题菜,我觉得电池还处于不确定的阶段始胶剑,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候蛊蠢舰。   凤凰汽车贾饶唐:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象室渡,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外轰,不管是设计师还是CEO等等蒲袄辞,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代配?当然那些设计师很多是主管的火失崇,老外有管经营的有管品牌镁鞘拢,主要还是在设计和技术的领域娜巾私,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的翁差怠?第二个是国有体制的问题既,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响井开聚,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域纷其抛,也在高薪吸引高管人才赫,您是如何留住我们的人才辉厂,关于体制之上雾、体制制约的问题苦澳袒,我们怎么解决剃?   徐留平砂本:现在是全球化时代堕茨,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早奥绵豌,我们最早的时候是四无纫歧,没钱龋洛、没人橡、没能力胜戚舜、没地位嫌顿,到现阶段来讲荷十,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师量鹅,这都是一种非常正常的行为缸必,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢苇?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国挖,如果对中国的消费者不能够带动了哄经,那肯定不行贡南,我觉得这是一个秽脆煞,无论你是洋务运动还是什么运动攫才先,核心是对消费者要动起来硷荒,这是一个戈。   第二个关于体制的话题税,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距吧胳,这个方面我觉得不能讳言肌。目前来看咯贝,对长安不是特别明显罚克,因为长安是属于南方集团旗下子公司闺土,从南方集团来说力伸济,在这个领域当中侵赤景,也在他的职权范围之内做了一些调整牧,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享宠巳。   凤凰汽车寥:如何看待这个机制酿富?   徐留平馁:从国家层面来说柿,在充分竞争的行业当中这个机制很重要眯膳蔚。   凤凰汽车阂斜:你们审批会很困难是吗袄?   徐留平蔽书伪:我觉得会快僳憾菜,另外一个我觉得汽车集团舱钝拐,也许给你量化很多股份控档,但是最后你没有创造价值祷罚,给你1股滩,1×0的时候不还是0吗滇?汽车的成长慌烤、成熟或者盈利是一个艰难的过程篓毙胆。 凤凰汽车丛澄:十三五计划像长安汽车整体的销量擎、利润和研发能力以及目标有没有魔?   徐留平成诵:非常有瞄潭,我们愿景2025妮,我们做10年的规划讲粉,在这个当中我们相对来说做得比较保守函棚舷,为什么说保守呢咀槽溶?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当截丝,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念地。   凤凰汽车怜事锈:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的蠕,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强疙纯?   徐留平梗恍:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业泉态,在技术和平台方面都在加强合作蜡光,至于说未来它要怎么样泉,我现在还不太好评价这件事姓点。   凤凰汽车车:徐总问一下国际市场的战略粱,我知道去年车展的时候惩摔,长安说往海外拓展的重点是伊朗噶刨暇、印度擎寒、俄罗斯这样新兴市巢馈,有明显增长潜力的市沉隆,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去棚蠕淋,比如在墨西哥凳拢溃,对长安而言系嘎,自主研发这么好醒席透,又长期和国外品牌进行合作醚现呵,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国晒、欧洲的市呈鹂础?   徐留平叹伐:在我们十年规划中就有八歌,去年讲的时候就是当下正在做的内容庐,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的既伸,就是要稳扎稳打寂,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了凌凯木,因为一支队伍最重要的是信心行。   凤凰汽车揣:国内很多品牌都盯住印度这个市澄,并且国内品牌在国外市场很有竞争识,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗嵌观实?优势在哪儿赖?   徐留平浇禾送:对于海外市场我的理解是要扎下根去参桥,不是简单地把你的产品卖出去如信,是你能够充分地利用本地的资源年妊,包括人力资源和其他的技术能力环吩,然后为本地的消费者提供这种产品和服务烦,我不太欣赏那种所谓的远谋式的封彤武,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长膊,促进本地人的水平的提高曹缺剁,那么同时在这个过程当中摧,把公司的产品技术涵盖进去慑倍举,我觉得这样才能走得远憨好龟。   凤凰汽车苏襄:长安最近一套体系出来了迪逛,有没有可能往更高的一段发展习娠创?   徐留平氮燎昏:从长安来讲嫡潍碾,我们目前的战略看敢,是把生命动感智色双旋八个字做到极致贩入些,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品护,这是我们能够奉献消费者更多的东西擎霞,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的岛,但最终要落实到产品上柒玻篇,产品是一个载体让消费者感知它知道它毋滴温,未来蹭蔫锌,长安汽车会加快产品推进的速度壁趴,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神醚材介。   凤凰汽车舵读斗:欧尚也在这里面吗亩敦?   徐留平迟:欧尚不在恕捂。   凤凰汽车赌结:东风已经有PSA很多股份庆,对于未来长安和PSA的合作有影响吗骆矗牛?   徐留平氰次盒:目前我没有听到有任何影响鸥儡,在实际工作中我们也没有感觉到蓝劝。   凤凰汽车堪腻:理念发布会徐总是骑着马出来的汞硕,当时媒体圈特别关注皖,都刷爆了朋友圈睡笑,虽然我不在现辰哑馈,我不知道有没有特别的意义匹厩,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动扰袱,当时的考虑是什么湍糙?   徐留平蕉岁汹:两个考虑恃射,一个是我把马和车作为比较烯悔淌,你要说一件事趁,一大堆结构化的语言没有必要啦庐憋,我觉得既然是长安汽车词隆,我们叫做生命动感颊驳坍、智色双旋淮,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫令澈,如果不这样做也没法让人尖叫括溪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑟奔莆:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日贺坞,上海车展首日尼缆,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面奢惟。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市趁迫尽,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量蓟涡,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台梗潜被,12年增长了120倍秘唤。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访垒,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略返且。   受访人茬廉:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)锭坦。以下为问答实录挛报:   凤凰汽车徐: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面解夸抨?   雷德?比格兰德兄涂: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品防甸,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年柬,这款车在中国市场的反响非掣芈遥好瓦甸。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA不杉,同时拥有强大的引擎棘,提供强劲的动力与性能黄戎,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声脚秽。所以膝架绒,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品联就。   凤凰汽车竟伞保: 在没有设立经销商的地区碳,玛莎拉蒂如何抓住市衬只狻?   雷德?比格兰德室书: 我们首先还是会增加销售网络莽,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点腹,计划在今年年底扩展到75个排珊。   我们还在天猫开设了旗舰店小,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空廖吓,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台新腥刀,大部分来自没有授权经销商的地区撅。   中国的客户对于豪车的了解越来越多甫菏,鉴赏力越来越高叮芜纽。针对这些人群耍轨前,我们还组织很多不同的客户体验活动棘,如海外试驾适涉,以及互联网方面的创新仿惰,如网络平台的直播耿泼。此外江滔,我们也有不同的金融政策苹唤,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务颁拖,深入体验玛莎拉蒂的生活方式陈蔡。   凤凰汽车侨: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》咐提,给汽车销售渠道带来一些变化讹暮琼,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新疙?   雷德?比格兰德旧: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说滴圭,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品仍,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具棠,而是要提供独特的生活方式体验竞弛。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待袱巫塑,不止在中国输,在全球市场都是这样伎期鸡。2016年性惊容,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长每,这个主要还是产品优势带来的拦。新的政策出台以后性叉隧,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响豢强侵,不过最终的销售成绩还是由产品决定桓迪。   关于新的法规薯,我们现在也正在研究当中茅呸谷,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定修换,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作揉。此外岔,我们在中国有非诚断背好的经销商关系第抽,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关起。我们开设的天猫旗舰店事肖舞,实际上也是采用线上加线下相结合的方式姐喇:客户在天猫下定单络块限,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务涵稳。所以送倘彩,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系瑟。   我们的很多客户最在意的并不是价格税鞘河,而是优质的服务与体验竿心,这正是玛莎拉蒂的优势所在工挂石。   凤凰汽车剧: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线俏番,有没有什么新的产品推广讹贡?   雷德?比格兰德守: 关于新产品嗽按认,现在还不是宣布的时候拱,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升抖截,等到新产品发布时我们再提供更多信息图蜜。   凤凰汽车孙: 作为中国消费者熟悉的豪华车酒,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍戊能,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好瞳痘廖。对于玛莎拉蒂来说诲褐,未来在中国市场的前景怎么看谜?理由是什么校腹插?   雷德?比格兰德容粪: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况娶,5年前上略锚,我们在全球的销量大概是6,500台匆,而2016年达到了42,100台袖愧,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平项,所以我们的增长一直是持续的土陷。也因此蕊疏,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观惕。   实际上中国市场和外国市场也非常相似偷磺肮,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验粉吓忿,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后臀俗,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA挪辞惠,这就是玛莎拉蒂的优势玖。所以蔡卞,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度鬼母。   另外赴,玛莎拉蒂的车主非常年轻麻杭坝,尤其是在中国市吵ǖ恋ⅰ,车主的平均年龄只有30多岁刷冻侯,他们追求具有独特风格与气质的产品堡粗趣,来表达自己的个性与品味烯氢。   凤凰汽车憾落: 现在汽车技术日新月异橇,尤其是新能源蕊沉、共享订冒澜、智能驾驶方面背倾巾,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划快滇棉?   雷德?比格兰德屯惩苹: 在新技术方面耻布,玛莎拉蒂也在不断发展与提升群较,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统捐。我们并不追求生产最快的汽车结亥怀,而是要提供包括技术辑司、性能烈、动力到火、驾驶体验等方面在内的最佳组合问柬骏。   针对自动驾驶胺,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助迸撼鲍,帮助驾驶员减轻疲劳辑篡檀,降低操作难度夕僚,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的瞪彭餐,包括独特的声浪狠日、澎湃的性能略,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统宽,这是玛莎拉蒂所追求的僳。   关于未来对新技术的规划捣识寸,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求寒萍趴,比如减少温室气体排放姬娃冯,这一方面玛莎拉蒂也不例外惦缝巴。此外群详了,我们也会在汽车上应用比较先进的技术蛾,如苹果CarPlay和Android Auto肥兼呢,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统鬼检滩,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术航。   凤凰汽车伞饱限: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化幸轿,怎么适应戎涤迟?   雷德?比格兰德试俺驳: 针对年轻人群污揭,我们采用的方式不是改变自己弘,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应殴凛。比如在中国鹿凌冠,车主平均年龄非常年轻赎镣,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主屋剔季,便是一位年轻的中国女性虾,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表距喘。   玛莎拉蒂拥有102年的历史惶背懦,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意收鸥,包括法拉利生产的强劲发动机谐、独特的引擎咆哮声宏、奢华优雅的外观与内饰较遂天、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神庞违堂,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势垄河,并且在赢得越来越多年轻人的青睐踩炊。   凤凰汽车氢: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化尚禽?这12年当中也伴随消费者消费理念升级铜,有没有针对用户画像做调整碾?刚才强调坚守自己的DNA和理念荷碧,有没有在设计上或者是营销方面有尝试森囱芳?   雷德?比格兰德芬萝特: 在中国行,我们不断渗透到三四线城市宏瑟,但是目的是一致的古委稻,就是要吸引更多年轻客户诉。但不管在中国乃至全球的哪个城市逞蔫,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机孟票、激动人心的声浪焚薪、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备潘歇夸,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户你淬。   在设计经销商的时候香熊脆,玛莎拉蒂也不是随意为之酗,而是按照需求进行规划桶豪。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店颇,首发售罄的100辆SUV中畴,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区寞鼓。因此攘,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商合炬记。同时伦揉台,购买一辆汽车也不像其他简单的商品焙宏绣,客户需要一整套的优质服务搽,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置汤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编加捎堡:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上珐,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生胚卷,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述觅适传。   提问箩:您的新角色到底是什么样的梧吻锋?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上隧?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法倪脑斤?   Alfonso Albaisa如滥每:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁戎纱,跟所有的设计相关的工作脯,都是由我负责茄椿鹤。之前我100%的时间放在英菲尼迪剖,现在会分30%的时间来秘胎保,也会跟新的设计主管一起完成设计工作抖。现在大家看到的一些车型显,可能是一些原来的车型败,我们现在的工作戌,也是快马加鞭斑,希望能不断的改进佃、提升现有的设计拆霉。   提问饺煤不:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么铆坚?如何看待他推动品牌前进时的作用卡划建?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa姥迹:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管嘿,我们会共同合作驶,不断进行我们设计的演化径。其实我到7月份才会正式上任徐,我现在猜测或确定未来的设计理念猫恒,还有点为时过早困缕。   我们知道跺剂炉,英菲尼迪这个品牌是非常时尚匙竞拈、非常大胆前卫的缚,我们的这种设计是一个不断演进的过程苍帕廊,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改煤嚼梢。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计晃贝视。   卡里姆跟我有很多类似的地方姓裤。比如翅扩斗,我们都是艺术家出身磕度颅,非常喜欢设计航参,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞电镶跨,并将其以各种形式发挥出来贾弥。   提问挨凉朝:我有两个产品方面的问题胎率尼。首先监衬,这个概念车非常漂亮嗓焙,它背后的设计灵感有哪些荷?   Alfonso Albaisa档甜蝗:秉承“冲突美学”设计精髓赋莱炊,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素锤。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡容须。基本上就像艺术一样巫,包括缝针漠藐掇、包裹感卵谢拱,还有使用的木质混秽摆,都是非撑剩好的手工工艺凡适抖。这是一种感性和理性的结合煽壕,还有一些肌肉感极强的车身线条泥。   提问含:这款车未来的定位辞理、消费人群是怎样的琴?   Alfonso Albaisa惶夺:一般都是比较年轻的家庭亩嚎滥,想要非辰闪洌宽敞鲜、具有运动风格的车型羞范籍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盆:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日乔柔缔,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办隘,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示联,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容憋。   在发展新常态下拘庇,消费动力开始向下线市场转移婆。同时博埃,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级壤。由此骨,县域市场成为新时代的“金砖市场”徽钨恋。而对于汽车行业免飘,消费升级利好之外甲,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇导卢喉。如何撬动县域这一重要市尘低菪帷?   胡绪雷表示楞,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局俏宫,帮助县域出租车进行升级改革潜补献。县域交通的数据化抒齿孤、智能化发展秸笛俯,有助于未来网约车的下沉渗透侈。县城消费能力相对较低袖稗林,在出租车领域引进大数据之后写,未来再进一步升级到网约车孙。   据胡绪雷透露稗艰墩,首汽将在县域布局三块业务垒面:长租车石噬、网约车(出租车)娩炮、分时租赁瓣。分时租赁是纯新能源车桐乔,未来分时租赁或是对公务用车的补充伯,它是纯电动刊涛必,不用长时间租撩俏,可以通过APP来完成奉棚。目前伶蓉,在北京有1000多辆车磨,150多个点位嵌,这种模式可以逐步复制到一些县域城市燃睹,对公务车改革会有一些帮助使套盯。   胡绪雷认为募,网约车行为是偏汽车前市场的角色肩如献,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式鹤汉。第二脐,在居民习惯了这种消费行为之后扣蹈话,会对当地汽车的销量有反向刺激作用矗,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导罚。   当日碌,首汽约车作为新生力量盖腹,凭借坚持不断的自我革新和技术改进盼程酬,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”浩交。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奸:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日袭奔,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办舰颈星,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示函莫沁,渠道下沉要根据市场来判断并,服务要根据需求一直不断地跟进夏规。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况谎伺,比如说对经济的支撑惫泄,对政策的拉动卑盟,基础设施条件对消费拉动的支撑作用桔美家。近几年扮薯,一汽吉林产品在县域销量比较高诺酚,对县域市场的期待也非常高关。从目前产品结构来看灸椿,产品消费比重70%在县域尝那,30%在一假惋搂、二楼堆径、三线市场俗图。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型谩睛,外观弦闺洛、配置慈辅、价值都迎合了县域市场的需求椭。   从流通环节上来看歧可乡,县域市场做的非吵罨啵好垮谷韶,没有什么瓶颈因素靛讼膛。一汽吉林也努力在渠道建设太么敛、服务跟进等方面做成长和改善舜脸。同时宋长欣也提出了一个想法劣裁,“县域对自主品牌在公务车寸莱珊、公务员购车方面是否有政策倾斜趴镭亢,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长弯讳眉,这是我们车企的想法煎涸凸。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时糙请,要根据市场来判断郎。目前季持雹,县域之间的差距非常大洗答,包括现在推行的3G服务迁,在那些无法设定固定站点的地方骏卑,推出了3G巡航服务漏佬。服务是永无止境的工作纲,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进弛未。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓮:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日淋,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办赣济癌,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示袜,新能源汽车推广比较看好北深、上赏备、广限行勾蓟惫、限购市场和县乡低速电动车的升级市场熟。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车亨,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场锰。尽管都看好电动汽车的发展趋势桐舍念,但做好市场并不是一件易事惯。   目前比较看好两个市彻椅,一个是北料唾、上涝、广限行落匆、限购市承佟;另一个市场是县乡低速电动车的升级市忱仔妗,这个市场的发展速度很快响。例如河南袭岁樊、山东腺虾姆、西北区域篙些勘,大量没有牌照的低速电动车奇梧,在政策方面仍处于灰色地带劫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年辫恭,在国家和地方补贴的支持下碳便护,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右但富鼻,在农村市场塘群硅、县乡市场得到了非诚迹好的认可脖。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求霸娥刷,县城市场的消费者的房屋空间大北堪河,有充足的空间停发车辆畔,拥有较好的充电便利性斧绣。其次行驶距离不长鞭被饲,180公里左右的续航里程能够满足使用需求茸。另外臂,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难桓,因为小车型成本低樊桅界。   赵智刚表示搭,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展扫男厂。河南地区式斯,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排玻懈,在替代当的出租车卡、公务车方面取得了不错的效果吃氏。同时们快,也在积极跟海南政府合作经苏拖,投放了一部分公共用车良苗。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进驳吗变,比如是文昌坞强、万宁陛颁、琼海等县级市富曙官,未来将在海南全面推进圭回芍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涵:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲评镐涂。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点慈航,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行苔。会上购埔涛,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出刚蓟寝:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂裙皖。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本笑剑粮,是参与全球竞争吃华坡、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提间。”   在当日的论坛上撕沮忿,郑刚发表主题演讲慑稿懂。在他看来钾冷,打造世界级新能源汽车的品牌乒,最核心的是独特性脱及、差异性纷,是比较节能优势渡贫,浮出水面的是视觉假、是LOGO腺、是VI眷,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势孤洗嚏,其中成本优势是最重要的组成部分洼酬示。   早在110年前其,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择缆牡回:蒸汽驱动车农、电驱动车和燃油驱动车浓。然而娟肃榷,在后来发展中巧,电动车败给了汽油车滦。这是什么原因造成的屉斡?郑刚提出是成本造就了新技术的普及芳莱。亨利·福特发明了流水线生产倦珐阮,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候垢嫌,成本大幅度地下降薄省,售价拉低到850美金读弯冒,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车鹃够,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间烤伦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以哺,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌沧。100多年的历史多次证明了这一点蛙橇。” 郑刚说稳。   在反思自身发展时蹬浩邯,郑刚透露逛抹,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量耗,规模在迅速的增长察崎奈,但很遗憾并没有带来显著的别井廷、大幅度的成本的降低擞幻。   为此岛,郑刚提出孟,在推广和普及新能源汽车的同时第叮逛,光靠技术进步还远远不够规德哼,更加要注重翅魄、培育成本领先的优势酵畦茹。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本啪,是参与全球竞争晌肋铰、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提晃裤。   他建议祥痉抢,对新能源汽车未来的产业政策赖浦娟、行业标准娄、行业监管等偿,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术地,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低卷康伐,这样才能培育出行业的龙头企业按。   如何通过提高规模婪家嘶、优化设计裁、优化政策和制度创新弊勾?郑刚说蔼吩咖,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本聘、交易成本和政策成本姜,来打造企业的综合成本能力和优势臂,从而提高中国企业的全球比较竞争优势峡孤赊。这还需要企业和政府共同携手浆壤燎,不忘初心础挂,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标盼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橇:韩大为" "  魏建军多次提到夏辖梢,我们的确有很多故事味叮拖,但是他们没有写得很好秒习顿,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖悍岔?魏建军直言不讳地说模惕离,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后妈擦蓬。   囤地赚翻岛勘、离开保定浑丧、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来坡侈纲,且莫名其妙诉贫券,或者无中生有的传言所困扰兑蔡纹,最好的纾解方法是什么痴?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车跋钙侮。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚蚕扭,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂撇既,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后青仇,魏建军帽赋、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监稠莽挺,与部分汽车媒体交流邓。以一身轻便的牛仔装""示人""烦,魏建军笑着说绞,是在同事的建议下才穿出来的固方。    对于4月以来沸沸扬扬的传言缚沸试,魏建军坦言惕去迁,的确压力很大然,也很难受寿磐沥,“有时甚至想哭”晚蔑撩。他说挤妒烽,我本人就是保定人斜愁济,能不希望自己的家乡更好么垂?当然悍姐杰,我们只有把自己的产品做得更好耻甸。    诚如魏建军所言巧,近期铆睛豌,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌筋疗喝。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾半返慰,来自媒体的反馈好评如潮汾。有作者甚至设问忌:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后场,否则也怕媒体老师太忙”实,长城汽车一位公关人士插话道管。    10日下午的WEY首度试乘试驾兑,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意富。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格彤筋,有同行在现场就说弯覆封:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车筛捌吴,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型弊彪,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型亢粪。    动力配置上夸香侧,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机鼎彪,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术裙盎,最大功率达172千瓦嚷,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器萄篓冉,换挡响应及换挡逻辑可圈可点尖。在长城汽车徐水工厂的高速环道上鬼桔,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时末,VV7s几乎没有发飘的感觉杀,而车内噪音也得到较好的抑制惹柔桅。“我们在整车NVH方面做了很大努力捅梧棋,也取得了一定的平衡”催淮,魏建军说玩。   VV7S    在交流中趣咸宿,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时软毛悲,大谈壳许虽、特谈所谓“轻奢”肺、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时凭花煞,咬住“聚焦”二字不松口胆显啦。而是多次征询媒体试车时的感受形,并逐一分析绩孙、解答媒体所发现的问题枫。整个交流过程温痢购,他都态度诚恳窘,即使是谈到一些尖锐的问题巷齐蜕,也并不辩解轻崔。他甚至非常谦逊地自问自答日登,人为什么会失败梨箍?尤其是一些有着巨大成功的人伯堂沁。因为以往的成功搁四,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做睦,就很容易让自己失败厘。   VV7S    在4个多月前的广州车展上扣输,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车案,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然领肌。他认为雇湿,好的产品本身就是故事侠,而WEY就是要做最好的产品坤毖慑。此次孪迟,魏建军多次提到橙母仑,我们的确有很多故事要讲煽,但是他们没有写得很好每恍,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的睫芬,所以施乔拭,我在让他们重写荣。魏建军笑着说郴猾特,把一桌人也给逗乐了弯。    在媒体谈到其他竞品时庆藐,魏建军都给与很高的评价耸拿哦。不过最终还是认为自家的产品梢梁姆:底盘更扎实骆泼水,操控性更好慕,“因为我自己就好‘玩儿车’”损懒,所以对他们(研发人员)的要求也更高炽。   VV7S    据悉诲牡挫,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市矢,预计售价在15万-20万元区间徽舱社。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点滤,他思考了一下才说痊,它的配置太丰富了村钉莱,在相同的价位空间鼓篮,“肯定没有比它更多涎、更好的”喂。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖膏?魏建军更是直言不讳地说鹿吴,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后九。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中谴氖,一位来自上海的资深试驾教官说钠壕,之前很少接触自主品牌汽车沽夏北,这次也是第一次来到保定炬囱亭,第一次来到长城街,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料颓。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒锤风,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言你秀。期间卵喂,有一位同行说泵腿叭,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好湍砰视?或许这才是魏建军的真正用意吧拔。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撬:李芳" "   陆逸表示勃宠,英菲尼迪目前的销量情况非常正常骗伴僚,因为正处于发展的爬坡期设竞炯。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说蚕奉顶,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作败盯,而且要深度国产化挤新。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中岔寒矾,雷新透露设辆,上海车展期间倍恢,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时澳坤全,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现蒋痕。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时潘,陆逸明确表示嘎敝崩,英菲尼迪目前的销量情况非常正常笺,因为正处于发展的爬坡期冯。关于国产化的工作蹈甜呈,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略鄙岁朔,未来将坚持不懈的进行国产化工作纤供莎,而且要深度国产化郝。    日前盯,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典扭歧灯。活动后巾查其,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访恳懦炯,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应彩。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年刨搐,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆鲁晾按,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%邵鳖市,超过23万辆彻确。今年第一季度物柯,英菲尼迪在华销量破万辆姓宽,同比增长4%氰,而其全球累计销量达到67367辆嘲裳,同比增幅为18%释。无论是在英菲尼迪全球体系中藏苹可,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中傲屁酷,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色坛冷。在不少业内人士看来扣统,从去年4月以来垦炕,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞含。    对此伶缸,陆逸强调米假嫌,目前英菲尼迪的销量很正常怪,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军受,东风英菲尼迪合资企业成立才两年喘,还处在爬坡期陵聚。他还说茹穷,所有的汽车品牌进入中国后桑,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加脾枢、运作能力提升及投资力度加强波,会迎来一到两个爆发期扑。    事实上滩,从2014年开始痢猩,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后辉蛙,就迎来一个销量增长的“爆发期”逝避:2014年伴禾喝,英菲尼迪在华销量超过3万辆煎,同比大幅增长75.6%遍遂,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年叙,英菲尼迪在华累计销量为40188辆乡,同比增长33.8%徘摩。    不过黔括,步入2016年妻套穷,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期呈等。当年4月初乔屉泻,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在骂疏,刚好满一年深扦。在过去的一年里吓双缸,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态嘛。陆逸坦言册矮,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段铃庐微,以便更好地认清我们是谁架,我们的未来在哪里涉含,我们应该做什么凹。”    在陆逸看来瘟,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌妨嗽,今年是进入中国的第十年诗囱宋。所以作为一个年轻的品牌范,这本身就是一件很有挑战的事情哩。他还表示冻汞,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累焙斧,是更聚焦的一种进化廷幢。因为市场环境在变化项糜,消费者的需求在变化惯,我们也要根据变化不断的调整能理改、创新切哦獭、挑战自我甸巍堕。”他说第,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来敛,就提出了‘挑战者’品牌战略闻。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过害,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的措请,品牌口号必须得落地九俗扯。”陆逸表示降仓热,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发兜波需,聚焦目标客户群蓉,让产品与目标消费人群建立联接码、产生共鸣栓彩。    陆逸对中国经济网记者表示蜜脾,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说项检垃,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作吩讳,而且要深度国产化靠抱。”他说疯,中国是全球最大的汽车市惩铡,同时也是很特殊的汽车市巢锥ァ;如果英菲尼迪品牌要扎根中国卧禽,就要真正的了解客户棵鲸弟,扎根于客户炊辨武、扎根于市吵畈致恪,这就必须深度国产化辞。据雷新透露玖咖,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%控囊坪。    但是媳袒娠,从2014年底国产以来蔫,英菲尼迪只推出了两款国产车型盆:Q50L和QX50局。对此青外,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑避脊瞬。陆逸表示厕饱,“关于产品线布局的问题掇钎,英菲尼迪有一个长线的规划物。”    陆逸介绍说绥浑,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年寡,规划内容包含平台规划倒盆赁、动力总成规划以及国产化的供应链规划等孤。他还说钠,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备布沙贸,我们的目标是通过完整的产品规划年贾,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品霓凛巳。”    谈及国产化在今年的推进程度靖,陆逸表示俄片,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中浦,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布檬同。”雷新进一步透露硕袄,上海车展期间辰呸,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时梅秽伶,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现烧。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编境菏慕:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年勘,通过销售Urus帘仇霞,兰博基尼总体销售量会翻一番丧,突破7000辆大关温。    在更遥远的将来渡,很难说会不会有纯粹的电动车会。这是因为蓄电池非常重虑翱弊,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制搬墨巩。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市惩藕鹂!,兰博基尼是一个独具魅力的品牌茂春匹。自大众集团和奥迪公司接手后胆乾,兰博基尼得到积极始、稳健的发展觅痞窖。日前白屠,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂漆,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员射,商务部主管Federico Foschini剑敦贾。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员阀抚马、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问撤戮:并入奥迪公司之后誓溅,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持勘稻?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的镶酮?    答巍去钉:2016年菜捞,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关娥撂。奥迪公司和大众集团接管之后认,对兰博基尼进行了很多投资很晃痪,让公司发生了非常大的变化献诚舱。此外勤物锋,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品奶。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高朽,如果没有这些投资核讳捎,就完全没办法实现这个计划坝趟。所以卜啼,兰博基尼公司从中受益良多潍耿揭。可以说宽锑,如果没有被接管曝涉,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来供宏即。    问灯:在您的介绍中铝,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高柒拦啼。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的虏?Urus投产以后桂摄,重点会不会向中国市场倾斜牟坍?    答深哇稻:目前饲撬凑,兰博基尼公司只有两个车型系列摆:一个是搭载12缸发动机的Aventador淘烧戊,另一个是搭载10缸发功机的Huracán菇。因为各种原因本纪,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降般航斑,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势科。2016年吉录船,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车识挞妓。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%趴弊观,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%藕冀玩。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放汇,兰博基尼公司的销售量会明显的增加相底还。2016年颓,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆钩弛。新产品会在2018年投放络,到2019年唯肚富,通过销售Urus会,兰博基尼总体销售量会翻一番脖钮棘,突破7000辆大关郡豁铃。在中国市场上凹按,SUV是非常重要的产品辖墓。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求何墩混。    我想强调的是喇篓,在中国超跑车市郴呤芘臁,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端彪畅厦。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币蚂,Huracán大概在300万到350万人民币赂,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平炬。    问双:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的蔑怒?    答刮瞬:目前瓷,兰博基尼在中国有15个经销商那钨曹。到2020年烘孝趟,我们希望经销商数量能增加到20到25个靛。当然哦,通过Urus的投放胖,在华销售量会增加汇猜,服务涵盖的区域也要明显的扩大钠。    问蘑抨:如您所说慰,兰博基尼在中国有15个营销网点靛楞魔,去年销售了151辆(车)僻绢。我们简单的推算一下苯,平均一个营销网点一年卖10辆车擦魄。那么惶,兰博基尼经销商的运营情况怎么样瑰赫?在新的超豪华SUV到来之前飘录,是否有改善他们运营能力的要求呢稿?    答驹:是的物献及,会明显提高经销商的运营能力潭坎媚,新Urus也会变成一个破局者鬼。虽然现状如您推算鸥,但是在Urus投放之后卑伐,大概2019年或2020年丛,经销商的数量会增长冈铰,同时每年的销售量可能会提高到30辆陀苗商,整个业务会明显的扩大篡贩,售后服务也会明显提高隋。而且由于SUV使用的频率比较高摩,消费者甚至可能每天都开SUV去上班典秤踏,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入苯捅驹。    问茬惭惫:兰博基尼车型比较少匡,所以每一款新推出的产品都极度重要男。现在的汽车行业发生了一些改变缔娘想,比如智能化册倍嵌、电动化顷。那么赶河,兰博基尼在研发产品时妻禾,会不会受到这种趋势的影响辰共?    答福:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征燃维瞬。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆承旗票,更多的是代表了一种感情偿思镐。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador泪灿肛,采用V12的自然吸气发动机瞧。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验诫沙骄。    这是兰博基尼最核心的销售主张鼻诲来。未来噬龟,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协榷外奢。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度困瞄,甚至会超过前款车型才恃。而出台Urus产品时则会有一些变化鞠痛,它将采用涡轮增压V8发动机矗罢鹃,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机克。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型斧。但是舌别丛,不管从产品定位湘,还是感情诉求方面来说天恢撬,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观仿喊双。在更遥远的将来伙,很难说会不会有纯粹的电动车蔼架。这是因为蓄电池非常重瞄小,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制透。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车航,可能未来技术上会实现新的进步舷蟹,那时我们也得重新考虑这个问题邪灌。    前些天檬玩,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型虱彩。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录熄熔,其V10的发动机再一次提高了功率搬陆碱。当然局必,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA母莆。通过技术创新以及功率的提升遍,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者谜画。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车湘。在预销售的阶段结妇,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来朴玲贤。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功歪畏沏,能够击中客户的心理需求井奥扯。    被访人烹:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作阶群。1998年到2007年伯骸信,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年壬,负责兰博基尼产品工作;2015年巳,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员逢,负责销售及市场营销哨安巷。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臂妇动:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示刊,中国是世界产氢大国剧,制氢设备岗射太、储输设备屎垮奶、制造技术等条件不错咕辽市,具备发展氢能的基础等。从环北锻锩茫和能效等方面考虑姬篙,中国应进一步推动氢能源产业的发展断。    周奕丰谈到嚼关身,中国目前主要依赖化石能源飞开母,对环境污染严重吝冉。氢能源因来源广泛瓮铝墒、燃烧热值高薄、清洁无污染和适用范围广等优点酥攀,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源沫。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分欢,目前看襄晾,中国氢能利用的研究相对碎片化休,与国际先进技术相比还有差距镀,没有形成产业化姐、规模化发展冠芥。中国应迎头赶上晶辱,卡位世界前沿娶伸斥。    他还提到乓,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一汤,提出实现大规模拾汤、低成本氢气的制取姥、存储法、运输夏、应用一体化的战略目标澈虫溯。这非常重要刨,未来需要各方协力凹且,加大投入朴,推动相关产业进一步发展抨抖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表鲜碉疼,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法反疗咎。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济瞥码婆,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措拦。    他谈到滇是坦,实体经济是中国实现转型升级的主要载体淬,各方需要引导资金更好地支持实体经济队,促进金融资本流向实业教社,真正促进经济稳步发展饰虾淘,夯实经济发展基础屁。这既是稳增长揽斗、调结构的需要波态,也是抑泡沫绰十、防风险的举措诚炮粉,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动艾艾表,推动“中国制造”向“中国智造”迈进匣八,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力锯融。    周奕丰最后介绍澄茅糕,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下其,也在不断创新突破表,寻求产业升级捆枯系。公司主动发挥自身产业链钱、区域及成本优势太栖俯,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业肋疾。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区阂、旅游景区排接、汽车营宿地遂董港、农家乐蛾、家庭菜园等不断扩展外闹拈畔,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业丸,以多种方式在国内推广土壤修复换姆,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场宫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睛发犊:李芳" "   国外媒体报道撬搅探,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示倪,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆疮拌,并需要吸引更多的资金和合作伙伴叙。 李彦宏    李彦宏表示辈全,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车惭鹿埃。尽管有一些技术问题需要克服叮沛撅,但它仍然有望达到目标囱。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司和劫衫,前微软AI专家陆奇任首席运营官思,负责大量投资的自驾车业务部门叮冀。 百度自驾车    李彦宏表示涝豁,我们很可能与传统汽车制造商合作己熊,而不是孤军奋战踢芍板,目前还没有制定出这项技术的商业计划沦撕,首先致力于让自动驾驶汽车着陆唐。我们将竭尽全力实现这一目标豪井麓,收入和利润是其次的考虑帘熬稼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撇谦党:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年狗粕,其所带来的经济红利在近几年日益凸显驴稿高。正如近期两会中政府工作报告提及的那样轨谅,共享经济还将怎样改变生活侣?   三年前合,基于对共享经济的热忱褪,清华学霸张丙军创立PP租车创推,开启了汽车共享事业;三年后府,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户逻究梆,成为汽车共享领域的领头羊栖。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀贰辞赤,3月7日舅赴,张丙军开启了共享有车生活的新征程耸。   3月7日廉,在几百万用户的共同关注下累塑,PP租车正式升级为START共享有车生活平台艰规簿。这不仅是汽车共享领域的又一次突破距,也是张丙军重新定义有车生活零,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅角牟怕。   从PP1.0到PP2.0时代垄裤陛,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记陵校朔、一个符号或一个名称那么简单缓,它是企业创造持续价值的支撑堕篙。若没有十足的理由憋,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓琅交。将PP租车更名为START窘挥拿,是源于怎样的考虑舒划?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解蔽。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体蚕萌,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举浪刃。   “三年前聚爽,PP租车开创了中国共享租车的新玩法煽。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益尺疚,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型襄。由于便宜便利虏爆,PP在用户心中是一个很好用的租车工具哆淀。”这个阶段赶体,他称之为PP1.0时代日催。   经过三年的发展吝,PP租车推崇拥有而不占有狠、盘活社会闲置资源的共享方式葡伴,逐渐建立起以车为媒介瑟第,重新定义有车生活的2.0时代管挛氖。“START不是买车叹,不是租车歪畅,是共享有车暖吕。这是年轻的人群辣、爱车的人群绿,最向往仑飘乌、最有潮流的有车生活方式惩环径。”张丙军说骏河戊,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择舱苹腊、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验岔淌糠。同时磷嵌,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户懒驾盘,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区敝,让每一个用户体验到最真实弟隆、丰富妙琳、有趣的共享有车生活莆。”   START代表着新品类悼、更丰富的选择栓怂嗅、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下萝,相较于神州租车俊夹乏、滴滴租车等传统租车公司悄,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢拷谩味?   张丙军认为惭,START的核心竞争力主要体现在三个方面习。   其一尼,PP从1.0进入2.0时代杆踏羚,新品牌START更具有张力枫,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神睡郎蛊。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求材喂秋,START重新定义了有车生活查,开启了全新的“共享有车品类德鹊瓮。”   其二甭描栋,为实现共享有车的多样化选择闭,除常见的家用轿车外充,START将主推个性化的用车体验号。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型聚,如保时捷911驹掣绕、特斯拉疟亥记、大黄蜂沉、牧马人等等簇尸散。此外鲤肌画,用户无需承担高额买车款和养车成本叔福拓,性价比更高廉逼魔。   其三犯诫南,“共享生活的基础在于信任体系的的建立糯怠,以及更完善的用户信用等级蹄。这也是平台长期价值实现的核心冈两笑。” 张丙军介绍吕,START共享有车生活平台为使车主放心共享接,平台推出了一亿元车主保障金媳杯节,严格的交易信用体系旦堪,确保车主爱车无风险;对于车友坎壬,START还与多家大型保险公司合作梆唤北,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务焙仇,为用户提供更具信任的服务沟弄镜。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流沫,我们的目标是妓苦,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来晶革宏。”按照张丙军的预测鸽罕,中国自驾用车需求量巨大藕豌,而现实矛盾是朗,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车吃,不允许每人买一辆车满足自驾需求抡程憾。相对于传统租赁公司5-8万的库存量搔,START平台能让10%的私家车随时被共享使用浚。   此外哀,他认为釜奈梯,随着消费持续升级温,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中怂。“感受丰富车型带来的不同生活体验聪喝,将是爱车爱生活人群所追捧的方向卿筒味。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质害己、丰富淡阂垛、有趣的生活方式曝,让有车生活更加精彩坚波乔。”   张丙军表示晃,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者归,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验搓。START辜咀舰,梦想才刚刚开始透肪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掠渐:李芳 版权作品啃妨剧,未经环球网Huanqiu.com书面授权炒橇,严禁转载摔,违者将被追究法律责任栏湘。 获取授权" "   今年全国两会上吗软,董明珠在接受记者访问时说急笔芬:“只要你敢想高伤,比如以前谁会想到人能上天搂浅弓,如果我们不去创造凹侯,人能上天吗跑晦?你不敢想弊,你不敢去试验隧,你永远不可能做好匈。”    过去的2016哺狗,伴随董明珠的藉,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈阿:格力全员加薪1000元鲜、格力的员工房仁纷戚、以及格力的手机……对于这一切绦,董明珠并不过多在意将砍盎,她说篇,自己最关心的还是“掌握核心科技”且叭惜。在今年全国两会虫喉履,作为人大代表藏,她再次提出了自己的董氏宣言笺淑酸:确实这两年的发展祭饭告,总书记提出的供给侧改革丛遍,我们就应该做供给侧改革的排头兵诉啸袄,因为做的是实业壬憨,能够掌握核心技术哀睹,制度也要跟上怀惋,真正给那些创新型的企业匹返汝、有创新梦想的人一个环境荆贡。    对于国家吮耍摔、社会署句、普通百姓的诉求湾害碎,董明珠是这样回应的滦:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献舶,他真的不是仅仅是索扰拙獭,收获痘煌管,比如说我们过去讲诺型,这个企业了不起瓦唾祥,再就业墟,反过来你要感恩这些员工氖佃恋,没有人来给你打工铆挪燃,你凭什么去发展椿扔提?所以我觉得要有一个感恩的心情蹭猴酗。”    把感恩的心落到实处撅盖,就成了格力员工的2室1厅膜誊毛,于是泞,别人家的老板就这么出现了桓苍肥。 记者类亲:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧纤枢?    董明珠效隧:对膏拟,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现词。    记者卤日:以后所有的员工都会2室1厅闻?    董明珠落售粕:对对对嫌。    去年末司吓,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银潞纪А,但因股东大会投反对票而失败喇蚕歇。随后眯囤,她以个人名义增持珠海银隆股份澈,雄心勃勃的进军新能源汽车产业漠傲,然而蚕焙,到了今年了,新能源汽车面临两大不确定因素篓施:电池驶、补贴“退坡”阀。在董明珠这里堡,似乎这些俨然不在话下料,董明珠说扩贡,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟饱,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市惩凇,“不是因为退坡我不做逼,也不是因为给我钱多鸥,我去做我,我认为是一个责任剧敦,是对社会蛾第、对人类父,你都要去选择的一件事副耪乏。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖夸妈糜,董明珠很不以为然喂钒,她认为踢奖钙,这些都是炒作秀湾聘,并没有人真正说到自己手机产品的质量礁签讲,只要没有说到质量痹,那就不是否定锭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编常:李芳" "  近期恰戏甸,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税糕慑。美国此次取消“双反”同,对中国轮胎产业无疑是一大利好售,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转活篓,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变呸痘魂。   全国人大代表洪、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议览傲笔,在轮胎中使用RFID电子标签技术妒,给每一条国产轮胎装上“身份证”敝。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督处,有利于消费者对产品品质加以甄别官,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量凸膝,从而规范轮胎行业发展熟鲁,促进行业的产能优化和转型升级书。”袁仲雪说琅。   据了解仍危嘘,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草奉粳磊,全球多家组织及单位参与爆牡。轮胎用RFID电子标签的应用挥巧搏,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体归枯湃,将等级数据写入轮胎标签内部擅汕孔,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定蚊把,伴随轮胎终身使用椽。同时交,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体仑惭酣,使轮胎更智能当常,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS滔聪及,能实时监测轮胎的温度辅烽、压力等数据份手午,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况讨辞烈,从而有效减少安全事故馅柿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赴汀橙:李芳" "全国人大代表蛋、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题琶哗勺,这个事关老百姓短途出行需求以及交通脑哺、环境协和发展的产业渴爬,由于行业标准尚未建立惯滑,使得整个产业发展处于十字路口焦。全国人大代表径奈素、时风集团董事长刘义发建议劝圭步,加快四轮低速电动车标准和法规制定 啃常闹,全力推进供给侧结构性改革钦吾拱。    在刘义发看来刺奠,四轮低速电动车是市场主导砰射圃、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品搞舜。目前谩,工业和信息化部驰、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》际刊。该标准的制定伙惕酷,对规范四轮低速电动车行业发展汗,使三井那庭、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代尉讨,直接实现电动化湘、节能赫、环保安全出行具有特别重要的意义扰。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求染疽,又适应市场需求贰磨忌,刘义发给出四点建议布泻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一拴、标准制定应充分听取行业的意见通顷,响应群众的呼声亢坞。制定标准应尊重市场规律遂祭腾,规范刺娥、引导产业发展撩辛,而不是简单的限制萌,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求戮绍。    二定、标准指标应体现四轮低速电动车的特点蜕。四轮低速电动车安全爸、环保掳、经济铣拭、舒适忱剂,是摩托车薯冻燃、电动自行车椭为、自行车等升级产品钙隘秽,特点与与高速电动乘用车不同盛任。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标惫,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定畔遂。    三藐、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导护屎、政府引导的办法耙胎。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点南炕点,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池敲九水,如采用锂电池政府给予一定补贴挎恳。    四未、在制定产品标准的同时窟恃乱,制定企业准入管理和注册登记捞涩、道路交通管理的配套法规使冻哩。产品标准只是为行业规范管理提供依据侍,而实现规范管理是一个系统工程嵌豁泛。政府应加快制定企业准入仿搽、车辆注册登记适仿即、道路运行管理的配套法规但梅,在制定这些法规时应本着改革创新的原则撂径,方便企业让利于民拈,减轻企业和用户的负担划呕寂。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求红籍惊、加快供给侧结构性改革的产品坛就虑,又是一个节能环保的产业许堡,引导得当可以大有作为爸勘书。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法枢。”刘义发建议瓤芦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编经淬:李芳" "   近几个月来朗邪,共享单车火遍了北京城垒诬。6日玲里财,全国人大代表棵该、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示呸射,今年上半年缔,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”了暮罢。    徐和谊说行慰,伴随着公车改革脆,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁甭甭宛。“很多公务员手机上有软件厕描斗,一刷就能用车拢会赖。”他说弗款舍,今年黑娘,北汽计划将新能源车推广至更多的公众恼己。上半年揽魔,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车粟骨。    据徐和谊介绍抽,未来投入的汽车数量将根据市场而定丧堤题,租用的价格将有竞争力录锈沃。产品的外观将非常“吸引眼球”狙独赁,为两座式纯电动共享汽车竿,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷日撬村,适合分时租赁和共享市场需求乓羚躺,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别吉。租赁者使用时需提供驾驶证等证件潍,在手机上可以查询哪里有车趣挤轰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题扯轮癌,目前大家用车起点和终点不同椽。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源材嘘。”徐和谊说旧绅,目前宋,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节募,包括立交桥下按灸亮、公共停车场思耻么、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇革。目前边远的地方停车资源丰富惺妹,但是用车的消费者较少缕立。“希望异地还车的便捷能够实现驶,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点衬瑟,否则还会存在最后一公里的问题斑。”    徐和谊坦言兴佃棚,停车位还存在管理的问题唯诉从,汽车是价值比较高的消费品熊觅,一旦出现剐蹭贺,租车人还车时也容易“说不清”挝。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护鸿、“钟摆效应”等问题懒。“有些消费是单向的滥畔,如何让车回流也是个问题”闹彼茧。他说啦缉,目前收滦,北汽正在进行市场研究剃煤截,探索解决方法成踞。    徐和谊还透露蔑妙票,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行挺,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆譬侯。“我们也正在筹划并和有关部门做方案蠕,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆陋形廖。目前距2022年还有六年时间发盒盟,从可行性上讲伙耗,应该是能够实现的褐。届时希望借冬奥会的机会叛纹丧,展示中国制造的水平吓书。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颂匣莽:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露寄,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题卤,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击徘漠,目前已追回骗补资金或诽源危款23亿元暖,并对有问题车辆不再补贴坞,对闲置车辆也暂缓清算秸弄。    肖捷称洼撵堑,在财政部门督促下十,目前相关企业正在采取措施凶借,认真整改发现问题味。    有记者问工,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展眉,肖捷表示疏,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整湾,主要是降低了补贴标准胳唐搅,同时也设置了补贴上限沮糖,还提高了准入门槛驴兰。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展北,同时也可以有效防止出现市场扭曲靶。”他说溯誓太。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佬:李芳" "全国人大代表冒、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气咀俯骨、废液互、废渣等污染级希梢,一旦有机电解液和钴风堕、铜坤贩、镍等重金属物质渗入水和土壤之中姆,就会带来生态环境安全隐患灯玖趟,甚至会危及人类健康肌。”全国人大代表斗晶、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示任喊。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议蜕母。这位带领团队经过几年技术攻关丰,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人璃贩,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上行动。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个辅上,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题槽扦藕。在提交建议之前桓撼,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究噬操膜。    自20世纪90年代以来工,随着锂电池广泛应用捶骚,我国成为世界上最大的锂电池生产唉、消费和出口国惯蘑,近年来我国出台了购置补贴盖、税费减免垮景冯、研发支持赋山扔、消费优惠涩僧、基础设施等一系列重大政策措施热,新能源汽车市场日益蓬勃发展挨。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆囊道、保有量超过100万辆汇,占全球市场保有量的50%郝炽薪,预计到2020年累计产销量将超过500万辆躲亲诺。    随着新能源汽车快速发展黔,作为新能源汽车的“心脏”雾阑勺,动力锂电池产业也在迅猛增长胎韦。按照相应的报废标准稠亩誓,动力锂电池回收利用市场已经形成孙黑。有研究数据表明棋杭接,预计到2018年烫家诫,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模哩撮茶,累计废旧动力锂电池超过12GWH诞蔷怒、报废量超过17万吨秘,从中回收钴据韶扮、镍辩茄、锰辨旅、锂狙、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元秋峭垂,到2020年将超过100亿元修门,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元瑞抄薄。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫的,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题沧戒嗽。”张天任认为弛,如果动力锂电池做不好回收利用烘,就违背了绿色发展的初衷让。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用材巫健,但现实是功,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实烷伐社。“废旧动力锂电池包括不同的类型然、设计工艺和串并联成组形式竭,以及多样化服役时间衰川酱、应用车型和使用工况莱盗俗,这导致电池拆解不便切称。另外厢吾,国内尚未建立成熟的回收体系腿脸,动力锂电池回收产业也未形成规模效应诵,回收工艺成本高拇。”张天任表示界街,“出台的政策并不具有强制性度蓝,且缺乏明确的奖惩机制理娇秘,加上动力锂电池回收再利用经济性不高眯蹦佩,目前动力锂电池相关主体无利可图狼菱,对政策执行积极性不高导锑。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题信纪侧,张天任说背:“一是退役电池较为复杂僚,不易拆解;二是退役电池一致性差堑,品质不高;三是回收拆解成本较高棉发,盈利点低;四是回收政策缺乏监管迸,执行不到位桐坍。”    有问题就需要有解决办法隧拈矢,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方冕骚:其一斑,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二澜脚,加大电池回收再利用关键技术研发;其三惟煤磕,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四案,鼓励商业模式创新试点和推广应用少懊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓢岁:李芳" "全国政协委员橇蕉墒、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题伞类锌。”全国政协委员谴粹咆、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示礁稳蔼,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题芭赏廖,当纯电动汽车完全不再享有补贴时袱犁,其市场前景令人堪忧炕。“在电池方面吐剧泄,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡洪,2020年后衰顿稀,当大家都不再享受补贴时酶,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上蛙茂苯,消费者当然会选择物美价廉的国外产品柬。”另一方面呻,柳崇禧表示功备娇,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市圈,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限困疵酪。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素腑叙病,在于车辆寿命和电池寿命的不对等蛋久急。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上漆凄考,但电池的寿命大约在20万公里让吾门。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受闹,这意味着娜隶死,电池报废了车就要跟着报废木融凡,这样算来脆炉,纯电动汽车的使用成本是很高的氢朴。”柳崇禧说蓖反。    对此啦浓纲,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案浪,即建立专门的电池运营机构抬,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务息懦。“一辆车在全生命周期内更换几块电池娩,是对车辆的物尽其用繁挞。对电池而言拾技,虽然不能再服务汽车厩环,但还可以被用作储能电池歼,同样达到了最大利用率骚陷纷。”柳崇禧认为盎,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法咐殴。“但国家需要予以支持填,尤其是在车辆检验方面萍靡羔,按照现行的规定看森靶许,更换电池即被视为改装喀。”他说惩。    柳崇禧的另一个观点是井摔,氢燃料电池的大发展即将来临吧岗攻。“一方面匪涟醒,原来的运输成本相对较高妻挂趁,而如今这一问题已得到很好的解决春免惩,现在的运输成本只有原来30%;另一方面俱,美国的相关先进企业在国内开始建厂曝壁,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车你坎,预计两年左右即将迎来跨越式的发展蘑。”柳崇禧表示示,氢燃料将作为增程器为电池供电钞皋,以达到更长的续驶里程幕话,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用科屋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棠:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同拒胸啸,造成了双方的利益不在一条平行线上控嘘斑。为了解决这一问题闷,李金勇指出珐坍,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景视克,重新设置股权架构卧,经理人和骨干员工合伙人化水。”    “遵从起码的商业规则恼,我们就是经销商棋驳,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节靛团、一个桥梁勿,我们没有义务去亏损能。”李金勇说喉。    日前凌吞,著名汽车营销人枪放朗、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出痢埠撵,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景累儡,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”好匿辞,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争踌摊,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象钵厂橇。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”呻限,李金勇直言势,“在过去的十几年复霉,我们的市场非潮埃好迁凸,老太太都能卖车鸥,会加价就行了奈,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高吉,职业经理人的压力很大大枫赁,每天都要搞KPI考核侩短狡、培训齿、提升颅。”    李金勇以实例说明码揉:“过去在资源时代俺膊,一年这一个店挣1000万炉忙廉,给职业经理人开30万颗翻,没问题魏,这车好卖硼晾。现如今钮杆,市场不好了脯铅,现在一年挣100万捷输,职业经理人还是30万淑,但是特别累唉,现在一年的工作量比前五年诡、前十年两三倍都不止居。”    在李金勇看来爽孰,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同坏,造成了双方的利益不在一条平行线上酬旁涎。为了解决这一问题括脊梁,李金勇指出瞎纷踢,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景骚,重新设置股权架构逞,经理人和骨干员工合伙人化对呛。”    李金勇进一步具体阐述道档猎瘫,“过去资源时代澳,投资人只要拿到了店忻搞爬、拿到了品牌弛,就可以赚钱杏。现在烫,资源时代已经过去了母料温,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起骂,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人休,从而真正让员工自动锤、自发地把工作当事业恕痹,而不是靠培训绣,靠感恩恢。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来羡瘁欠,不少汽车厂家制定了销售目标挤竿、生产目标顺,职业经理人必须要完成舱匙,如果不完成就走人躺哇。李金勇认为摆讽,“在这种状态下秃凭,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划轿、十年的规划巫侥垒,只能先制定一年的规划祷蹋屡,把今年完成再说譬碌肖,由于今年完成了冻鼎痞,明年才有你的事课。所以这两年厂家的高管变动频繁腥秦板,十年以前很少有这种变动邯困,而现在这种变动成了家常便饭抠睛磨。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量阔第躺,没想经销商的盈利能力雌牌惟。”李金勇表示扔,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量公,想办法做经销商工作霖扳,把销量任务压给经销商藤烯徐。而经销商越来越不听话富、越来越不相信的时候刻,厂家就再出台相关政策横睛携。    李金勇指出恃督啪,经销商要有勇气打破潜规则犀腺弯,遵守正常的商业规则琴踢起:库存大不提车侯席、无差价不提车奴城柿、拒绝搭售酸尚梳。“遵从起码的商业规则坟檄,我们就是经销商拒,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节毖俱、一个桥梁抄辟非,我们没有义务去亏损辱。”李金勇说弛驼。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题立铜,李金勇建议鹤:同城市的店应该互相加盟或互相买断犊,或者干脆出售给另外一家经销商淀粹,不管用什么形式片,形成同城市的一家店好沟皋。“我们用销量熟、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来锈,这样减少恶性竞争旁,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法莱岭诡。”李金勇说昆。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象迷,李金勇表示舞篇爸,“我们不可能卖出路边店的价格剩棘,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争邯犬坊。100%原厂配件保障功布赡,专业的维修技术侠俗,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客绦恒。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”狗。    此外送低,李金勇还表示娘,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车燃夯谐。据了解肖安,2016年簇纠,新能源汽车的销量超50万辆品,到2020年钾棉谷,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年得颗你,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆幂和。在李金勇看来迸,在这个快速增长过程中淮顶,“传统经销商中泞,谁关注了新能源汽车并率先布局星卷烩,谁才能在这个市场当中分一杯羹孝慕。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辉猎:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕尚,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员吻策廊、四川省鼎立律师事务所律师施杰结奠清,今年的关注之一筷姐勘,是有关网约车新政的话题槐岸。    施杰表示舜,为加强管理颈夸勘,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)乡,并于2016年11月1日起施行镣死。然而反,根据多家网约车平台公司的数据镭祁派,在目前运行的网约车中湿玖,能满足《暂行办法》中主要限制条件的车枷,仅占极少数部分势卜。    “交通部制定了网约车高品质服务逃,差异化经营的原则暖。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”钎滤衰,施杰称估睬,“我认为性磁畏,政府应当放宽对网约车的准入限制结饭焙,顺应社会共享经济发展趋势”使瞪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到途罚祁,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中句,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方怜狠。    首先尽,施杰认为拿京,北京费卵琉、上海的网约车细则要求“京人京车”私瞳泡、“沪人沪车”等差异性待遇梳啪,不符合市场竞争规律狸分茄。施杰表示狗,只有在市场竞争的推动下眉全,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力壳,也有自我管理的需求与能力北。    其次串蓖,施杰表示假,北京穿狄、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员唇,而且购房泊舍、购车也并没有绝对限定于本市户籍瞄常鄙。“京人京车”绢、“沪人沪车”的严苛规定淑,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外刮认,会导致营运车辆骤减耻兔。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒径,阻碍新兴业态的发展顿记嚷。    而对于多数城市对排量充泉、轴距都作出的高标准要求捕,施杰认为份链藤,高排量代表着高耗油换聘欧,不仅并不符合节能减排目的鲸,高油费必将抬高车费羔。    更重要的是登棱,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则怂形脱,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准态通、高门槛豁,将损害网约车的实惠经济特点盒,打击其平民性茸,“上述许可管理的模式纤,将导致网约车司机数量骤减鞘童糙、车费翻倍班,群众打车难级、打车贵的现象又再度出现愁拓菜。”    此外订,施杰在这一提案中的主要观点还包括剃:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”旗呕镶、“许可管理不利于节约社会成本”等炒丧脑。    施杰建议顿粪肌,《暂行办法》可作出如下修改抗:    (一)政府适当降低准入门槛仑添搜。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度父,是十分必要的嘲。比如税:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查颠俱苔,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置花俯避、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求柿含,等等戏男速。设立适当的限制条件丹募祈,符合市场发展规律娇衰,能促进网约车市场安全性埔叔艇、规范性发展安划。    同时敦籍谁,政府应当科学引导网约车发展悍秘,而不是像治理洪水猛兽筷木,把它一下子关进笼子里睦。以构建网约车公平竞争的环境为导向戏平痞,放宽对司机户籍的限制性规定脸,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源秸呐。网约车平台菲刺彩、司机和车辆的审核程序射湿,各类许可证明的核发程序尽量从简悔艇懂,以便节约社会管理成本强葛。    (二)政府协助构建平台审核癌、加强平台监管    改事前许可剖粉侯,为后期监管岭,采用“政府管平台旅,平台管人和车”的模式饺。将市场准入许可更多地让权给网约车平台患毛,规范其登记信息檄胃俱、审核资质的义务宫踞,定期提交所有车辆的情况尉,这些数据要在监管部门备案伤抛垦。并通过补充相关的法律法规擂充仙,对怠于履行义务的平台采取处罚措施时莎枢。    对网约车不合理调价进行监管徒。保证人民群众用最合理的价格出行酶技膛,也避免由于市场垄断形成的价格新高晤芯使。2017年1月署,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人贿,因平台上出租车预约加价功能超高额收费暇,就此提出整改意见辆喷,平台负责人也承诺将取消该功能诬梅违。这就是成功的监管案例咸。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车褥侣,存在大量不符合新政策标准的现象聚光。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断电,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减锚侈贿,社会各方都需要一个适应阶段相忿淌。所以卫梅弄,新政的实施不可硬着陆诵曝芥。当前阶段谢喂,政府应当积极引导各平台规范化审核贺烯,加大对群众宣传力度寄,延长从旧规到新政的过渡期是酱,循序渐进地促进新政策落地豹接伪。    我国全面深化改革提出了目标南辑: 市场在资源配置中起决定性作用碱揉,更好地发挥政府作用枢。近年来史杠冻,国务院一直倡导转变政府职能势,推进简政放权缆祟潘。对网约车的审核爱骚蓄,放权是进步葛崔诗,限制是倒退瘁句觅。政府应当创新行业管理蚂敖匈,优化监督模式暮,构建平台审核模式挎,推动群众绿色出行梢骏祟、健康出行跨,为“互联网+交通”营造良好发展环境疚谈芥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编味姜:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非尘怕Γ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易蜡。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计速、品质等方面做了很多的投入焕浪。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势避等蒂。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛潍添饰、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略浩。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市清黄咯。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞痴挡、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球貉庭。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”纱。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非诚害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易恒繁泰。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计寞活慨、品质等方面做了很多的投入怯裂。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计歌蒜毫。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶竭箩柿。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性牛概、时尚及科技感的一款产品聪涝。”韩德鸿说恭秒宽。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫酷弛。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型捍方苇。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场瞄。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆漆救画。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”诡。薛海涛坦言磺。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩椽。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730马、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%瞬氏层。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走班。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系欠陵、制造能力截叉台、经销商体系俄订、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面崔闹储。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势开经。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懈迹:李芳" "   2月21日隶夯膛,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办拭。本次大会立足技术趋势哀父赡,探索全球技术发展的内在原动力昧汗,探讨人工智能花栋、量子计算泪谁烘、基因疗法等领域的技术和商业趋势画。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中间搽酥,有两项技术与人工智能密切相关殿宽,包括强化学习和自动驾驶卡车岸拌漂。在关于人工智能的圆桌讨论中推,多位创业者和专家针对强化学习盒葡、无人驾驶分享了自己的观点卸。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车乡,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车挽潜钱,可能只在北京的五环里面开徐摔,路况很好钝偿灿,最高限速就80净腻笑、90公里惰棉,这种情况下偿达寂,车就会极大简化埠歉蒲,驭势并不想生产一辆概念车卸匡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯舅,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术现镁,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性璃。技术投入上滔,目前大家都在往里面投入很多的资源党诲,整个行业在往前发展捣,但里面还有很多问题需要解决宝,包括保险寇拒喂、政府等揉克。    而谈及强化学习在图像识别上的作用疗庐,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道携,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好概史攫,把信息融合瞄抽、如何决策做好排笑弹。图像识别拓展能力非常强某筹贸,它信息的理解非常细致趣降惭、更加全面沃扣谦,比如前方有一个易拉罐泊绅,有些传感器会认为它很危险殊,因为它是金属帆闭,但图像识别会根据它的大小悍吓、形状去判别般。目前结合强化学习郴乾,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持茨俺。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能喂,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目肠缅卯,最终关心这项技术在实际应用中的可行性扣,说到底这还是一门生意抗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渭:李芳" "  【导语】这是最好的时代撂禾卉,车市销量连破发展记录仍,这也是问题的时代零,多元化暗、碎片化散肝羡,对整个行业提出了更高的要求典。一切都在变附虏,唯有不停思变方能随机应变亨啪凛。2月18日赦,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕末谩涡。行业内百余位思考者和变革引领者琅碘经,与120余家媒体相聚一堂赦下黑,在“变与革”的大会主题下窍,共商“品牌与营销之道”定,把脉中国汽车2017垄。广汽乘用车副总经理肖勇碍、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英眷互臼、吉利控股集团高级公关总监杨学良等窘、福田汽车集团公关传播总监许翔收、SWM斯威汽车首席运营官余波娄琴、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动客坑。以下为发言实录妥观:   互动环节嘉的合影   李苗苗蔷:接受张红同学的邀请海眠。下午好!大家都是老朋友了筛。今天在这里栖剐,首先我追懵兜停贺张红搞这次论坛攀。第二春及犁,其实有这么一个机会让大家聊一聊伙躺,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆皮枪,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力粉岭,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字康。对这个数字摔,我想每一个人财沧,特别是管营销的人慈,特别是管品牌营销纶、品牌推广的人短就,我想每一个人都有很深的感慨凉。   首先请问肖总嫩俄篱,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物拈漓旧,也对您做过多年的跟踪簿。这次请您上台巩界,我很想问一问模刀邵,传祺作为比较成功的中国汽车品牌宽,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点渴桐?能不能简单地概述一下师?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇虫弘婚:李苗苗老师第一个点名我起逞芥,作为广汽传祺来说曹脚操,正如李苗苗老师所说的蹋,应该说是比较新的汽车品牌曙庙锰。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”既贬、“两个坚持”临,坚持正向开发和坚持世界级标准邪皇性。这两个中刑,一个是对产品开发的定位态,一个是对品牌的定位猩辰。   从中高端车型的新产品进行切入羌,相对来说这条路走的比较艰难一点辉镜丝,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”献,就是起步会难一点拖,后面会越来越开阔偷化、越来越顺举据权。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候湃,内部也有两方面的方向狸:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手蹭窍杯,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来柯,并且在市场上面赢得一定的销量奴领冬,建立一定的知名度隆谭。另外一派的意见暮镀,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势啪,从中高级产品切入隧疟。但是大家也认识到这个困难煎沟旁,一个全新的产品和品牌从中高型切入寝楞帅,也就是售价在12万元以上墟暮尚,第一款车型是12万元到18万元雀惭,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难羌,我们意识到这一点了捕芒。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大抚乳,其实2011年菱淀、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年线,应该说是非常艰难寐舷马,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦擦邵。但是2011年雹控、2012年有一个词就是“坚持”叮捅,做品牌是做两方面的事情才俩。第一个是做好产品的品质实抹,第二个是做好对客户的服务森污亮,以这两个为基础这五六年走下来诬邵汇,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑甲铃。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象暴钦煽,受到各位媒体老师的厚爱泻扫苫,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌节嘶,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础瞬洁。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题工艰豹,我觉得第一个是坚持鞍尝。在我们困难的时候不要去放弃腔,就是把自己的品牌形象亢输、产品的售价回到往下行的趋势绅岭。第二为了支持品牌向上闺呛,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务诲铜。   李苗苗鞭搪:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的青疵疼,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程仍桃蹦。比如像现在的奔驰豹,一百多年屑扮岛,宝马儒烦、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年板臂肝,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌碑誓。所以我这个问题特别想问一下陈思英总厕,对于北汽来讲有奔驰的辉煌奖矩,也有现代的销量揪拼,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷姓吼,您能够阐述一下吗码啪狮?北汽在塑造自己的自主品牌方面擎,到底在哪些方面下的力量最大榷毁?   陈思英叉涪套:谢谢李苗苗老师蔚,非常感谢红姐给这样的机会斡垂忍,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌嘘。其实不是妄自菲彼饬浮,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷郴厕拨,台上在座的各位都是大幅度增长镐,我们同比增长更高一点建,因为我们来得更晚一点疵,同比增长8.7%苔热。   但是我个人一直在想这个问题较,其实品牌还是一个需要积淀和历史的叙绵陆。像奔驰去年是130周年额,今年是131周年腻纤,我想这才是品牌淌朴捞。现在我们在座的各位给客户提供的吝橇淘,我更愿意定义为商品辜霉蹲,我觉得是这样频伺疼。   从北汽自主品牌发展之路来看卢谐法,各位媒体老师和同行都知道蜂,2009年我们是收购辑拴、消化猩疼、吸收了瑞典的萨博技术星川膝,当时萨博的93踏艘举、95的平台和1.8T南泪腹、2.3T涡轮增压发动机的技术奶,我们是基于萨博的平台上舵鹊解,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展啤茧。2013年的5月份挫巫劣,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市澈佟,大家对这个印象应该很深涝俱。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇檄,当时也试图通过萨博平台的背书裸操,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端典高,因为我们希望建立中高端的自主品牌卷,当时的愿望非郴缑疲好沮。但是事实上发展到今天浮,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈描疟。   但是没有关系蚀存碾,2013月5月12日投放的绅宝D70峭喝,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音惟樊。这么多年的坚持是在消化浑净拼、吸收萨博的基础上进行的傲购炔,源于萨博吴箩窗、高于萨博艾,我们有奔驰贤就胆、现代合资的反哺羡,我们在人力惋、财力峦窗墒、资源苫景膜、技术诧腔、研发览经舍、生产馆迸存、制造方面暖腐,都有很多反哺给我们痕浩句,北汽近几年高速发展干。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆呵寇聚,这一百万辆含金量是很高的遍怀躲,尽管和兄弟企业相比来得有点晚并倾,但是我们用五年时间实现了一百万辆囱闪。这里面还有几个第一和差异化产品怜兴就,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一唐鸿博,第二是新能源汽车产品构成做到了第一炉歧送,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位记幢剿。   基于萨博律客繁、源于萨博和高于萨博的消化讲、吸收和引进铰扭,同时基于奔驰和现代的合资反哺形,我们坚持为消费者提供好的产品颅、好的服务碾、好的品质襄寄票。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近钱,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质桶费,比如中国新车品质(IQS)IQS栋、强制性产品认证(3C1000)列,3C1000即三个月的购车用户中渐隆,一千个用户的抱怨度是多少臂泻搜,我们的水平无限接近了合资品牌茎敦。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的尸氦,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心釜虱瓮,希望有一个很好的中国背书焦,给大家提供一个很好的产品体验洛垦加、品牌体验和文化体验静。   李苗苗霖崔物:听到陈总的发言我一直在想狮闪盒,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO寡恃漠,现在经辰夏烊纾看到“北京”的LOGO乒玛荆。   前不久沧叛铰,不去杭州是到处都有吉利车刃垛。2016年是吉利汽车最亮眼的一年缴朗,推出一款车就红一款车广屑俱。请问杨学良描,学良也是吉利的老人了识福托,一直在负责品牌形象的塑造疙、公关奴恼司、市场席靠良。原来我们也沟通过这个问题仕,对于吉利来讲收购了沃尔沃裙烂,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块疤,这是蛮难的事商。刚刚陈思英总还在说萨博病顺股,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃可,感觉蛮纠结的赎。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象妈唐?   杨学良讲绵彭:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下纫佛,第一是对标倪,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌瘦挺算。我们是坚定不移地在执行搭,而且到后来做博越嘿姥倘、博瑞之后有越级对标街。比如我说开发一个自己的A级车法,可能要跟合资的B级车对标紊危。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域烧,包括研发溶懊骆、制造善、采购公且陵、营销心,我觉得成果是非常明显的轰。   第二是坚持走精品车的战略齿避扯。所谓的精品车确态,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值竣臀,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近奴膳,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准波喉,比如车的造型设计上面垃闯,自从我们在全球建立了四个造型中心色珐损,吉利现在的车设计都是非常漂亮的淋。既有符合国际的审美潮流丛宫,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面书萝。比如说在车的智能互联领域通,在博越车上面车机人机互动的功能上摊桂捐,已经超越了一些合资品牌警,这一点使我们感到非常骄傲删腹互。   包括在工厂的制造工艺上甩窖惋,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺齐簧迫、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌疤褐却,因为我们现在建得比较新癌善,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来桶。大家可以看智能化程度最高的工厂须,现在实际上是在自主品牌的工厂中碱本杯。   第三是一直在坚持口碑送捐。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任涩,让消费者真正成为我们品牌形象的代言醋。这样就可以真正喜欢这个品牌耍,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用耽。   刚才提到了浙江椿可,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍冒形,市场占有率在细分市场上已经是第一位了思舵,大概接近了7万辆颓。这在以前是没有的锣炭鳞,而且这些用户里面很多都是冲歇,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上派纷驼,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化档。目前因为我们的品牌在提升甫,我们的品质在提升季,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车盟闯泰。这从我们同行穆,包括从传祺广何、北汽的产品销售上也能看得出来蹈。可能大数据调研南,像一点资讯的副总可以讲讲颂撂,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品飘。   当然您刚才提到了在集团层面配建,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰势,同时又实现互补踌文挖?这里面还是有很多原则刑没旧,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的付,吉利汽车还是定位主流汽车品牌混浦沪,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争啃。沃尔沃是高端豪华品牌钞慌须,是跟豪华品牌去进行竞争的却响。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应匿,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念弦故、流程册、标准汕遣,包括人才的培养和交流痴。最新我们做的一件事凤锑,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心叭,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA混,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO摧堪羌,可以说没有沃尔沃这么个老师晤,没有沃尔沃这么多年积累翁贩乡,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构虑。我们相信因为这个架构非常新抖床腊,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平禄杯。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质釜闷令,以及质量再上一个新的台阶淡芜冕,实现真正的跟合资主流品牌的竞争痢漠。   李苗苗笑入碉:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京晦,福田汽车在2016年表现也是很耀眼顾边,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面掂烘镣,最重要的是坚持了哪些脸深?   许翔坏存妇:谢谢李老师吞栋,同时感谢红姐给我这样一个机会副稠。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车耽褂惮。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友菊。   福田汽车是商用车企业券蔬,和乘用车企业还是有一些区别词鼎胸。我们主要的目标客户群是to B的隆,正如您所说财袭京,我们是1996年成立的赦蒙,到去年是成立了20周年屁敬,通过20周年的发展仁,在过程当中包括您和各位老师的支持疽拐梯,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业畏耿。在中国轻卡市场上岁奥,已经是连续十几年的第一了疯。1996年在山东成立卫伐,1998年上市扭,2000年进行区位调整就来到了北京电。   在这个过程当中您也说到了品牌问题间弓,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视醚娜本,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分芯微城。我们可能把这个品牌是这么理解的测,现在业界对品牌有很多理解的方式家拴挽,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营硅计牟。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中酱亮钦,所以我们从整个的业务流程上来看讼黄胜,这个品牌业务就是在其中的溉吠。所以我们这几年在企业的发展过程当中巧痘,品牌也是在不断涌现鸵标,大概有几个阶段垫略渺。   1996年是以轻卡为主导珐,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不形埂,用着正好”份纹渺。在当年的时代抓住了市场机会跋靠奉,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一覆榷猛。   在2000年之后舒,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位缚骑康,进行了商用车全系列的究攫撕,像您现在看到的整个北京市场有很多客车箔去扔,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车纯拟,这是一系列发展的战略堆汰。同时把品牌又进行了再升级士港穗,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系萄裙,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理霉。   在这个过程当中播洽尖,福田汽车不管是做品牌还是做企业陛署点,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢盘?一个是福田汽车在商用车范围里面偿讹,就是在整合资源方面觉得还是不错的氢策备。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早虱,花了八年的时间跟他们谈合作繁。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒耗喝,生产的产品也是福田自主产品欧曼峨,同时和福田康明斯成立了50朔甩:50的合资公司琉,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用毛贡。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广滇、先进理念之外卵咀谅,科技创新也是核心的一个点泥男口。福田汽车虽然作为一个商用车企业冯,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比唐半实,但是也是做了很多的工作快逛。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室册,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右探。我们统计了一下咐,和乘用车企业也是差不多的嗣侗。   而且我们在研发方面抛矗采,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部思,这在商用车企业里面比较少见司。不管是先行的技术盗铣旧,还是技术传承方面都做了很多的研究势默,包括去年也推出了超级卡车盖茶,也是整合全球资源打造超级卡车建控。全面从安全叭、环保方面进行新一轮车辆的升级萌。   我觉得总体来说吧编苍,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业疚氏,是一个有着锐意进取敲、远大目标必,是一个愿意为客户难、为所有的股东楔背甘、合作伙伴舰、利益相关者带来更多的价值磕,也愿意为更多的卡车司机杭极、货车司机带来美好的生活和幸福的生活擅品。谢谢!   李苗苗刃:2016年一年有很多新品牌出现婆窝,也有很多刚诞生的品牌在努力烯松砂,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰浦链读、宝马曝灌。我就参加过场在北京的怀柔蒋摊,斯威汽车上市搞了一场大型的发布辟。我当时心里就想斯威蛮有钱熬彀濉,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢萄伍鲤?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的恨渺?对于刚诞生的品牌酞坷吮,品牌之路有没有塑造的路径记夯肌?你能不能简单地概述一下阑赣?   余波甫戚:感谢红点汽车和李老师牧遁拼,各位媒体朋友和各位同行立,作为SWM斯威汽车纪尸必,可能很多人觉得很陌生琉教,可能没有听说过巾,我简单来介绍一下车侍苔。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌颅看,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活虱,7月份品牌上市睹酵,8月份第一款车SWM斯威X7上市喘嗣。   今天让我来参加这个论坛使,我们的心情很忐忑遍,我们是一个汽车行业的新兵握纽,我们是抱着学习的态度来的别噶。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师东嫂,希望多给我们一些指教郴逞。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢踞?我们认为这个品牌给用户的是两部分忱迷,一个部分是产品的硬件迪,也就是物质的东西渺。另外一个部分是精神层面的叉呢。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV残,第二是付诸了一些智能化粳怠、空间和外观立榷速,外观也就是在意大利建有一个设计中心悸稀,在外观上有意式的风范沽。   从软性来说何肉,我们要付诸一些内涵戏颂塘,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入斜绢几,通过植入意式生活的方式碳桅赊,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受弗老毕。同时我们也在倡导一些生活方式陆量嵌,通过软性的文化来塑造屋霜痕,解决通过硬件和软件次诡,以及从物质和精神层面塑造品牌寞碾道。   至于未来怎么走范缄,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求歌瘦。用户实际的需求和市场的需求虑探介,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉坎梗箩,未来我们还是要跟着市场走罢扔。   李苗苗市报恒:我旁边坐的也算是媒体人毁,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了刹素拭。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢便播驾?因为主持人给我了一些问题剧,我个人认为不想问一些特大的问题酷伟净,就想问问这个问题肝俊酿。   付继仁爬讥:谢谢李老师剁,这个问题还是挺好的驴犊。刚才您在问的时候狸,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题粉鼎。   一点资讯是比较新型的资讯平台荡双,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点括距佩,我们是做平台沫怕警,不仅自己生产内容律科常,同时全网抓取内容绍,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容加,再把有价值的内容分发给需要的用户溃,完全是自动化挺割、机器化的方棠倡。我们怎么去帮助车企呢甜淮套?我分享一个数字磐。   在过去一年纬搪,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的侵豪草。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业老毕保,第二是移动互联网的平台守,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用垄。很多的车企其实在做品牌的时候冒鸿蔽,都会要求最终的效果皖。坦率讲才,以我个人来讲这其实是两个事炮奶肆,因为品牌本身是非常感性的怖,效果是完全用数据有结论的垄,就跟一个人去吃一样完,吃了四个馒头饱了划观仑,不能说只吃最后一个就饱了惕雀汾。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量睬,现在我们有几个大的方向逞欢,第一是更技术化的跟车企进行合作纺。比如说从去年开始抨裤,我们跟上汽通用进行PMP的合作负伟棘。客户自己建了一个数据库拔尖,就是把用户进行了一个分类既。然后我们每一个用户来到我们平台上逢卷,他知道哪个用户对应了什么车型汗斑,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告佃,也就是把他们的流量经营得更加科学爆。   这个给到我们之后完,又发展成了一个新的技术驱动沽悄。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多挤氰,还是看汽车外观的细分多镶。这不仅可以推荐具体的车型迸,也可以把具体的创意自动化缄舜莎,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果仙,这完全是技术化的匹配寒入撅。   第二点芦梳,我们是一个内容平台田跋,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容硼哭,能帮助到车企做非车蘩牡澹好的传播东毙戈,有的时候这些内容并不能够被发现戳。现在我们把广告当成一个引子痹尼,不是一个执行的结果侍戌锚。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣蹄刷,进而把下一步的行为做好还茅。比如有一个产品是一触即发酮,用户点过客户的广告之后康价,我会直接给他推送相关品牌的内容奔宏兜。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起喷滩,再去看有没有点这些内容炒戮,有没有评论秘楔插、转发率贬、收藏糙欺疤,再通过其他的产品去收集一些有效的行为欠茅度。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试淳墙,把广告和内容进行打通别蔷。   第三点烷,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景响踞屡。这个场景是有时间焦洪胃、地理位置和非常多大量的内容和数据搅,所以我们现在也在构建新的大数据的平台斑澳。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的宝咎,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理阮世趟,或者是去日本还是去韩国旅行醇袭恕。这些并不关系到最终的销量提升多少篡腐,但是可以了解消费者在关注什么负实携,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性洼铂匿。我觉得作为我们新型媒体平台来讲卷溪,一方面要通过你的技术挛、数据实现更高效的转化汝惹,实现现在解决广告主的一些痛点透。同时要帮助广告主把服务做好桨室,说句实在的都是服务用户扳,我们产品的用户也是车企的消费者堕,怎么能够把这些用户服务好渐福娩,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值和叙。   李苗苗虾按靶:付总说得很好箍鲍,借此我也想说几句痛。我看了一下雾测,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人回辫,也有一些厂家的朋友虫恢,我们每个人都是汽车人芜佩。   我在想就偿,得益于这个好的时代森光融,既然是说品牌瘟携,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情返会,无论你这个媒体叫什么名字雷齐,找没找到自己的定位遁拿。无论你这个汽车是什么品牌驶习溉,你的用户在哪里乒废。过去几次会议主持上都说四个W帘虚,也就是我是谁痕泵抗、我的用户在哪里堤略什、我为用户在做什么圭坛、我还能为用户做什么份瞬嚷。包括媒体也是一样量,我是谁(什么媒体)皖,我的读者在哪里具邯筋,我为读者写了什么样的东西搜农,读者看不看驮,这是不是你的读者群要看的须铣,最后是我还能够研究我的读者公敝、研究我的客户骏、研究我的用户梢赶胜,我还可以做什么撩。   就此问题我想请在座的六位朋友起立袭盯忌,一人问一个问题就结束颈末。   请问杨总樊,刚刚说了这么多饰伟,就一句话乘撕,什么是品牌空卫?我们说了半天品牌里。   杨学良谱:我觉得品牌就是价值圈讲,消费者买你这个东西值不值参,如果他觉得值了沙幢,就认可了你的品牌嵌。   许翔旦县:我就按定位的理论然,品牌实际上是一种品类的代表频捻,消费者是用品类来思考署唉,用品牌来表达碌马沛。   肖勇录:因为我是做销售的疲,我可能最直观的印象瓦毯拆,我觉得品牌首先是一种价格肉、价值体系掇叙,同样的产品能够比别人卖得更贵旦梦规,别人还愿意买我的丹。同样价格的时候椒,别人的产品卖不出去呵凸啤,我的产品能卖出去蜜罐沤,我觉得这就是品牌宠。   第二费停,我觉得品牌是一种文化唬鹤。可能有时候不一定是冲着我的产品来买钞扁,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势蔑背。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候鼻,但是我的文化能够吸引他借珐,我觉得这也是品牌的一种表现咀。   陈思英凳:品牌首先是无形资产输,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的称褂。第二也应该是产品卯布典,可能是一个标记吴悼崔、标识扩,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动签岭,在人脑海中所有的记忆脐骚侮。   其实品牌的英文是来源于MARK涧,就是在没有货币的时代物物交换的时候亮卯,在畜生身上有一个MARK告还,Market就是营销羞痞,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀凸下仑。有一个比喻盾厢狗,品牌就好比像银行储蓄躬淀,储得越多品牌价值就越高顶。   余波煤盯:我觉得品牌在直观来看就是商标竭,另外是产品汤。真正给用户留下综合印象的是产品茄狮、服务和文化的结合禄堂刃,以及对用户的印象及感受就是品牌怪聪。   付继仁坏劝忱:我觉得品牌到现在这个阶段郊奔悸,也是一种共鸣木,像营销1.0是以产品为中心问擂忱,营销2.0是以消费者为中心逗淋,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心率惨,这三点都离不开品牌篓掠梦,但是代表了品牌不断的升华太。同时品牌到今天来讲性,不简简单单是一个口号颁洁、标签圃妥悍、LOGO携狡,还是一个行为准则拐褂冯,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台堪垛,还是每一家企业疾,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务尖,并且怎么样高效地执行和检测磨扰。   从这些来讲舷兑督,如果我们想不清楚品牌是很难做好的路驳,如果想清楚品牌一定能做好赴涉,至少能够对我们服务的那些人做好爸韦假,那也就足够了赋浅舷。   李苗苗皮虹:今天能够主持这场论坛挺荣幸的烁。关于品牌几天几夜也说不完疲,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌犊,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌实公。   谢谢大家在座的聆听猫,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惩纬:李芳 版权作品茅林,未经环球网Huanqiu.com书面授权扔夸膛,严禁转载椽四腺,违者将被追究法律责任措厂蕾。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代遣,车市销量连破发展记录腥举,这也是问题的时代遍,多元化囤褥纽、碎片化乏碱,对整个行业提出了更高的要求朴。一切都在变寿橡,唯有不停思变方能随机应变汲。2月18日淘,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕但。行业内百余位思考者和变革引领者播栖鹅,与120余家媒体相聚一堂侧什漓,在“变与革”的大会主题下恍,共商“品牌与营销之道”匣氮,把脉中国汽车2017凌。   东风标致总经理李海港尉捌、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜儒乘花、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东贡蓉、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师绥、江淮乘用车营销公司副总经理李建华袍百峡、奇瑞汽车销售公司副总理范星屡绰、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动姬般砷。以下为发言实录呻南驳:   互动环节嘉宾合影   主持人许:2016年是一个销量大年下档寞,更是一个营销大年疵踞迪。从二维码营销到VR营销帽,从下沉式营销到自主营销瞎邪,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球临,广而告之悄悄地变成了城会玩抱,车依然还是那个车情趁,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢顽坝淀? 第二场论坛的话题为鞘们妓:中国车市新战国竿币宛,车企将如何做营销期午?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇羌富:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流篙搞,现在重担在我身上顽,由我来主持第二场论坛鞭,和各位老总探讨如何做营销饺缕。   因为第一场是说的品牌赶,品牌建设也是非常重要的一环辈陪惦,我们现在就把品牌这一页翻过去堤,就说一点营销其他方面芳拦,比如说跟市场擎、营销相关的一些事情酒速。我们今天的这些营销人讲豌镁,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖疯冷托,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群辑未年,因为他是面对着全世界最大的销售市场参叮赫。面对的是最高增速的市炒嗷瓮ァ,现在技术和产品快速迭代溜豪备,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性洼儡旁,所以他们是非常幸运的谐晃,十八般武艺怎么耍都行蓉挪。   同时很多营销人也在自嘲径,其实汽车营销是最苦逼的一群人宋,因为我们面对的是世界上最全的品牌寿附,我们面对的是最多企业的竞争宛簿畦,我们还面对的是最难以琢磨的镰染、难以把握的政策环境和最善变的消费者瞳峦灿。   当然了我们这还不算最苦侨,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务溅,所以这样的一群人的所思所想肃,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得嗽齿摄。   第一轮问题就是跟行业共性相关的卑咆躬,第二个问题是结合企业自身的特点来展开怒敞缺。   汽车品牌最新的一个品牌定位盼辟,在座的应该就是汉腾了垒。请问汉腾汽车的副总空栓库、销售公司副总经理于晓东先生一个问题木,您给我们简单总结一下极,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的肺?   于晓东灸:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会埃槽,让大家来了解汉腾汽车鄙双汞。汉腾汽车目前是全新的品牌释,2013年11月份成立教曹,5月9号品牌发布邦,9月6号新车上市煤讽缔,第一款SUV产品汉腾X7共潭,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟轰拓,本着向同行和成功的标杆企业去学习锤,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快段具。   2016年对于汉腾汽车总结来说弟方虑,第一点是品牌发布畔醛秃,这是做市场的开端病继。   第二点是渠道啪,对于新品牌是重中之重的工作梆匈糜,渠道顺利打开的局面怜叹汞,签约181家屁,正常运营150家袒,渠道作为做销售最根本的工作己,没有渠道襄林、没有服务柒,消费者也无法触及和体验懈戌,对于一个新品牌这是一个开门红浮精糜,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态邓娠。   第三点是在市场上弹税攀,市场层面上重点资源向一线倾斜交厕,资源都花在提振经销商信心蒂虐、帮助经销商达成销量上龚际,因为作为一个民营企业含魂赊,作为刚起步的企业朗芍杠,在有限资源的情况下还是把钱花在一线彻,支持了经销商的销量侮鹃纫。在品牌和市场的方面俊,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助甘,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑煽。   刘小勇广赊:我们老总对这个企业的关注是发自内心的烘,汉腾除了自己营销的亮点之外漂催抠,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的玛据歌,或者对您的触动是比较大的缅胳铆?   于晓东嚎豹樊:做销售在产品力表达上佳韩慧,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播擞炊跋、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式品,在2016年都说是视频和直播的元年累策,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试攫抡莱。包括产品试驾挑战的活动妻化蹭,也是和斗鱼做了直播的活动挂。在我看来在消费者了解产品上径,可以随时随地时袒岭,而且是更加有渠道客观了解一款产品搐猴翅。这对于做营销来说褂性,既是机会摄怪,也是挑战力。   刘小勇碴疾视:请问李海港先生扳瑰氮,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大骸熬,尤其是传播的环境角堵魄、传播的手段胳、传播的模式发生了翻天覆地的变化菲港哀。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢稳?   李海港惟疚:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法纺率夕,在新技术餐商、新人群和新的竞争环境的驱动下忻瓜,媒体处于变革的时代沮沟让,原来的架构碎片化了截谐侵,新的架构正在建立纬叫,当下处于这样的时代食。很多事情是这样的趋势驰揭,原有框架维持很多年仕陌炮,突然间环境变化之后碎掉了腺,再重新建立新的架构翘,万事都是这样的道理阑隘。现在媒体环境是什么样呢汝漠?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)酞把丛。这样可以导致媒体的平台化纺矾庐,另外是媒体人的职业化或个体化及诡尖。   简单来讲粮马,我们以前是自己做东西垮,自己在自己的商铺里去卖罗概拿。现在不是了泵祈,现在可以自己做东西涪费腹,自己去租商铺逼,有的人专门提供商铺充粮记,有的人专门做东西接。这样可以做专业化的组合卑茄列,效率会更高藕。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势端咐,红姐以前是媒体人纠霞奸,现在有自己的传播平台隋,也借用了社会化的平台典,把最好的内容输出伙颗秃,她做最专业的内容汝磨舌。我想平台也会用她的内容诲抄,未来的板结新的架构就是这样的媳。   在这个架构下作为厂家要适应丰匿虽,东风标致已经做了这种尝试蒂兑,去年把我们的公关公司能力削弱岔惟,因为他们的稿子太硬了诺城,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人羌的滤,从专业或从第三方的角度看待东风标致外杜魄,我想他们的稿子会写得非衬肝ù福好池卡浮。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣蛾隘,这是未来的趋势殴。   刘小勇扣财趣:我听到有一种观点石,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西豹,我就抓住了更多的消费者摹,更精准犬柏惫,我的销量就会增加宪凹辑。但是有一种观点认为逛,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了耗娇?如果总消费需求没有增加识,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后粳,是不是大家又打平了头侥彪。就像一个剧场理论潦,原来都坐着看戏贪奢绵,后来都站着看戏了森艇瀑,其实看的戏是一样的渐嗜。请问奇瑞的范总荒笑赐,您怎么看这些新的手段素惭蚀、模式对销售营销的作用刺桐?   范星猎:首先感谢红点汽车挡卵壤、感谢红姐仆逢韩,也感谢刘主编疥弛。实际上前面两位老总谈得也挺好颧菊,也谈谈我们自身对汽车营销的理解脖。   说起营销红屯,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面都。但是从营销的最根本角构,还是回到对客户的理解境脊跺。我们最近几年对于整个汽车市橙顺咚尽,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整纷,最核心的是我们看到了两点变化颈擂,一个是围绕客户端的消费升级未拓,第二个是客户年轻化的变化感。这两个核心特征的变化举现催,带来了所有客户需求的变化肛,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展棋烯堑。   应对市场的发展抹,我们称之为整个自主品牌的发展程,包括奇瑞自身的屠,前面十年在2010年之前整个市场增长非澄ぃ快池,年均增长在40%左右的增速畅馆,所以说基本上属于原始增长的阶段卫桅。奇瑞从2012年稠沏沸、2013年开始进行战略转型湘犀,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段凯,我们做的核心是提高整个产品的品质论秀,是我们整个战略转型的核心俊。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力适,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品香踏、好的服务锋恰。2016年我们已经进入到2.0阶段肖,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品垫舞,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可蓝录,整个2016年集团销量也突破了70万辆奇钢,增速达到28%枚,国内市场超过了36万辆煽肩,也是过去五年来最高的一年层手健。国际市场中绞,我们2016年实现了出口8.8万辆阀,也占到整个中国乘用车出口的1/3去,也是连续14年中国出口第一的车企皇堤。   我觉得取得这些成绩夺乾耙,销量数字是一个方面晃律诫,更重要切、更为看重的是结构的变化必崔,第一是企业盈利水平的变化肉冻背,为支撑企业未来的良性发展吾,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务细巩堕。第二是体现我们战略转型的成果魄,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可梁,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%拓摹。第三是客户结构的变化棵巳兄,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%捕。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升翔寥穆,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%贪,实际上我们更关注的是除了规模的变化筹相,当然营销数字很重要梁贩吼。数字背后更关心的是这些结构的变化的峦,怎么产生这些结构的变化是?从我们自身对新一代消费者的理解令响,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验哩。   客户体验的三个方面我们一直在做稻璃词,第一是产品体验庞,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)铝睹诞,行业平均大概在35%十皮天,奇瑞可以做到25%常,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台屏良,今年还会陆续推出更多的平台涕角佩。当然平台不简简单单是全新车型的概念缄珐。   第二是品牌体验钦。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵奈姜,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通莲,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销泰。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了思,现在很多企业在做营销过程中视频辞椿、直播方式应用是越来越多了宽谁,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加艇。今天消费者接触信息的方式发生了变化戮缝拓。   第三是整个销售服务过程体验的升级埂妒投,在2016年网络规南琅危和第三代形象店的升级涕,为了保证客户体验的一致性洽焊坷,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装揣七。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的袖硷彼、优质的鹿、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验湾,这是我们正在做的没磨,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解泌侮,谢谢!   刘小勇话埃够:谢谢范总领,现在的汽车营销无论是从手段媳讲陕,还是从模式偿泰犁,包括内涵都已经发生了非常大的变化陈寿怀。我顺着这个话题再往下问一下无粗渺,请问刘晓科总下扮,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论贯扇松、营销套路论菱恭,您觉得现在还适用吗编澎?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战镶萌?   刘晓科憨虐:刚才范总扑霖、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势筐赂竞,因为这里面在我们整体来看曹帕,其实我是一个新的营销人廊顾艘,刚刚在这里两个星期行。我以前更多的经验还是做用户静宝茶,去看用户的发展魏。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播法、网红递守空、娱乐化胳随,甚至还有用户的碎片时间飞。但实际上反应了两个变化彤搭,第一是用户浏览的轨迹改变了廖,以前在PC时代抢曝锌,大家基于浏览器阅读缄涕。所谓浏览器的阅读熊琉佛,对于从一个网站跳到另外一个网站现歧人,这个成本几乎为零硷,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站懊浮,只要在浏览器就好诧伺闷。PC时代标,网址断那、网站兔坷、浏览器是值钱的赌嘿忌。   对于移动互联网秦,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下箩,对于微信小程序也有很大的期待儒黎起,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观狮韶凳。最终来看乐斗,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流鸡。在这个主流的前提下息倡,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读尘来驴。在这里出现了两个问题郴钢庐,也就是时间的问题骂东仁。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候眷慕扩,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的坑探。如果是比较泛一些的资讯或APP汀俊,如果中国互联网网民用MAU看仓扛,月度覆盖量几乎全部覆盖尘叙。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU凹沫汐,也会看到所有的用户都会阅读这些APP侠妊橡。但是什么会不一样辰督摔?就是时间淘萌。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲孰樊,我也高度认同一个观点辉汉湍,未来对用户时间的争夺是变得非常重要窘鹤当。在这一点来说鼻尚,我们的营销不是去抓住用户渴,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户襄蹬狈。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起坷峦撵。   基于这些理念的变化谎堑,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容革,而现在发现专业内容看得比较少一点唯。专业内容对于用户的阅读寺,可能是女性就不太爱看忍,覆盖用户的时长就变短奈五捐。什么东西会长呢蓉?从2016年很、2015年的情况来看渭颠苯,我们发现基于娱乐营销的网综时间舌小鹤,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大凌谋勃,因为可以更好地去占据用户的时间坪商。比如说我们投的一个网综节目翅纺,可以有2个小时以上的品牌露出时间嚏败馈。   对于用户来说射,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起棠刮,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要桔。无论是线上的弊反,还是线下的霸。   另外一点略私川,我们做了一个用户报告道舰,会发现用户现在在看车的过程中兼懈,比如专业的导购滑,发现用户的时间宝、决策变得越来越短订雷寿,对于专业媒体用户来讲何,用户平均决策时间是108天槐纷祭,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天诬驮街,这52天对于内容的需求是很轻的羚财,包括频次是很轻的嗣。从52天开始一直到97天楼庐让,基本上是从几款车的比对到交付定金厦,因为提车还需要一些时间博荒凄,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览捶速懦。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要娶讽,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接仍卉冷,而并不是像以前跟一个机构去发生连接堤。也导致现在的自媒体更火屯违锣,因为大家更相信人贬膛,也就是网红的力量会逐渐发挥爆岗勿,包括IP的力量滦圣。   营销的变化是跟着人走的馅,用户的体验番谱、用户的行为发生了变化乔碍,我们的营销一定要适应用户的改变憨松。   刘小勇涝孙:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总插,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表采釜。想问一个跟豪华车相关的问题箩柬檄,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的售锤,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了筒毫火,从超过10万辆到两三万辆的都有渴模,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌陌。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗拎?或者会发生变化吗谓懒?会发生变化的话镶辖缎,是什么样的主推力量来促使发生变化洗兽?   王顺胜天捍劳:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会簧曝寇,作为广汽讴歌这个豪华品牌吴辞瘁,去年4月份才成立了新的事业体制设谭。7月29号就是第一款国产CDX车型上市疯肖,10月22号四驱上市美乳来,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布末识。   从去年一系列的举措歧勉版,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌九。像主持人刚才提到了箍,怎么样去改变格局卉?作为豪华品牌在中国抢,像ABB进入中国市场比较早砷问帅,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上稳槽,其实我们也做了很多思考肮遂,想跟大家分享一下昏舵俩。   第一绊截蜗,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早僳奖措,也是十年左右的时间纫徐睡,也不短妇,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间同。作为这样一个品牌要找好自己的定位瞎蓝,我觉得是特别重要的兢。我们不是说跟谁去竞争湿庆,而是在豪华市场找到适合自己的位置澳虾,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措喂瓣,包括在上海搞了大型的上市发布会吼痪匙,在上海中心进行首秀欣鲍。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录宠,这也是用来提升品牌的淖。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV魏藩厦。这一系列都是来提升讴歌品牌的茄敞。   在后面的发展上催,包括在2017年也做了很多的思考啃寥碑,就是如何在营销创新上做一些突破卢鞍。比如说植入了体验式营销疵魄哭,包括即将上线的体验店扛,可以跟移动互联和终端春,包括一些PC端进行一些互动现汗频。包括很快会引入管家式服务放,让用户真正能够感受到服务和体验呻。管家式服务是一对一的霓袜死,能够让你感受到有针对性郴,并且有温度地触摸到服务的形式狭孰。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展猩贯吵,我们在形式上也进行了一些创新寞。   尤其在内容上面淌,我们以内容作为引擎倡,创新作为驱动恰,作为后来者品牌秋,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置辰。至于格局会不会变化钾灭,其实每天都在变化恋泵。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局硕激吓,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升壕卢粒。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌巨,我相信之后会在变化当中不断求变分清姜。营销淋、创新不但要传承好的东西蒋乾才,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念势尼,跟大家一起共享一下枫纪驳。   讴歌作为新的豪华品牌玛襄,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌乳,希望在座的媒体以后多多关心亥青科、多多支持鞋比窜,一定要让它取得成功敲,谢谢大家!   刘小勇群莱拆:接下来有请江淮汽车李总扩,咱们聊一个关于2017年的话题靠模迷,现在年底脊么甩、年初做营销的也是做足了功课叮,关于2017年市场的预判孤无。能不能把您做的功课分享一下乳厦,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些慨?   李建华拷:小勇这个题目“袭击”挺厉害宪,营销这个事在台上讲夸,对于2017年的营销还真没有想得特别细啤讽先。对于营销怜,以前讲欲文明其精神裤,先自野蛮其体魄提撅,营销在中国还是跟认知相关钱痊齐,属于文明其精神发展之内的捐。营销在2017年来讲喂鼓,比如小勇开局讲的中国市场很幸运粱拼烧,全球规模最大粗蛇,还是保持增长寥幕,需求会很旺盛横挎,同时也面对着一群非常不确定的消费者涵,这些都是一些确定的因素妊廓趁。关于不确定的不,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi盛够,这使很多事情产生了不确定性吠,也使推广方式产生了变化宋。在一个变动的世界里要想做好功课娇,关键是有定力把握好不会变的东西赏。   就江淮来讲替巾,2017年一方面会更加关注用户的需求河。因为从做营销来讲硕毁,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上参俗。一是用户看到产品脖,如果产品很美好丢豢草,其实我认为在那之前营销应该下足功夫乌,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入晦。第二是当产品出来之后娜,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品挛速,如何让消费者跟它产生很好的接触耸狭琶、接受它盖慷,让你的营销做到有广度剑刑、深度和温度丘孩暖,这是营销人需要花功夫的地方惦敦史。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量泡里,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非彻植瓮恚好的保留和记录下来讳拷,强化终端的执行力僳老捌。这是非常重要的洗猎纤,当消费者看到的车是处于被管理的状态镰脾踌,他就会有好的印象疥季。如果是管理失控的情况谜缓,就会认为这不是好的产品刚。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理急趟肝,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品浩克,这个产品是不是他所需要的挨矢,能不能让他在过程中感受到认知和认同财捶。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动练抡构,现在已经不太需要你告诉我什么了哺绿吮,往往会更注重你提供给我的事擅,是不是我真正参与过的皑纺。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV歪涸饭,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论羞扒。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV甜温商?可能现在需要一辆高颜值涂佬法、大空间酬、强动力岭、低能耗络,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来袄唯钨,所以2017年上半年会投放一款S7侈五廊。前面的消费者参与了意见獭孪抱,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件绿呵,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来亥旦车,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触郡堵,形成了共同创造的氛围蹈吝截。往往共同创造的东西陕秀,我觉得是消费者乐于接受的东西册。未来共同创造鬼靠吻,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度贩田脚。   刘小勇蝗:非常感谢李总促。我觉得现在开论坛套,最难的是请嘉宾奇红,但其实我感觉最难的不是请嘉宾煎,是嘉宾请来了之后不给时间说得祭。今天这个恶人就让我来做了农却操,咱们就不说了邦甫。   最后请每个人回答一个具体问题栏派,刚才进门的时候有一个调查司韭老,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几洼?我们从于总开始郸钒瘟。   于晓东火蛔:我觉得2017年应该说挑战大怖卤,期望更大光孩叉,我更看好细分市辰净亍,因为我们也是做SUV的嘛佩蜕,我们更看好SUV市场的持续增长师骆券。   刘小勇勘搐姥:全行业增速去年是13.6%吝、13.7%参。   于晓东翱链:我预测2017年是10%任。   李海港科:8%老糕。   范星纲般:我就说一个数纤担邦,虽然说一二月份看到环比有所下滑皑搏胸,但是看这个数实际上同比还是增长的盛森。本质上今年不用担心想蹋,我觉得还是在8%到10%之间韭亥乐。另外最近看到1月份的数据出来了人屡,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额俏,这实际上是一个分水岭价,一个很大的变化饶芬忻。   李建华夕啡:我觉得应该在5%到8%妇建,可能会接近GDP的增速使。   王顺胜井傻:我觉得整体会在8%到10%以上抽赏,但是作为豪华车增速应该会在10%以上勾牛。   刘晓科甲礁炒:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点砷掣看,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%夺廊,我觉得再加两个点是8.5%付沸戊。   刘小勇豢开:你更准确了玲黎,到了小数点后了穷舶。非常感谢各位老总的精彩分享图但惟。就像李建华李总说的掏腺,咱们说到汽车营销人霸部纺,媒体界有很多新词来形容恐珐,像野蛮执行力或变态战斗力故雇使、狼性文化等等迁。其实他们是一群非常善于思考的群体刀酮,他们的思想的深度决定了在行动的效果旱毙,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在亲繁,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈瞎摄。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涣错形:李芳 版权作品惰毋姑,未经环球网Huanqiu.com书面授权辰箱吐,严禁转载完匡,违者将被追究法律责任修栓绵。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日屋,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行诵。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导淬,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体炽册,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨谴汇。以下是北汽集团党委书记峭耍、董事长徐和谊的主旨发言焙恰。   徐和谊森认:尊敬的何部长衬,尊敬的各位领导虽识晴,汽车界的各位同仁十叙淋,还有我们媒体界的朋友们枫,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂谦贝嘘,探讨汽车行业的发展话题桃檬。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年棚,这一年间我们先抑后扬奖品狠,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻誓楞,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进傻,最终以产销2800万辆氨锨茂,同比增长13.65%的优异成绩彤,完成了一年的一个胜利的答卷田岗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度深攀,为不断探底寻求新方向的中国经济溯,可以说去年我们再添新亮点寞灯氛。成绩固然令人欣慰熊溺,然而先贤有言入坚,一切过往皆为序章刷惊夹。今天站在新年的起点上回望从前诡抗阮,我们发现深沉变革的暗流涌动私芦,启迪未来的创新发展窝,其实远比辉煌的成绩更加令人深思撼。   亚马逊无人超市惊艳登晨涞蜗荨,谷歌的Master横扫九位围棋冠军姜砰,提振实体经济箭在弦上叔虾栋,消费升级引领我们全新的商业文化时代郡是,技术电檬、商业模式衡、国家战略绷还、市场结构结合在一起骋粳肖,这种更替的演进睫璃。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点度线,正释放出巨大的改革能量酿下洽,正引领我们整个行业迈进全新的时代短。   一是技术模式在不断地创新翟骇啸,汽车行业转型正在进入落地期辟辑。最近几年在互联网贺、智能化皖沟、共享经济等多方的洗礼之下接联,汽车行业正在同创新中被颠覆者额,迅速地转变为创新转型的主动执行者抹忱。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟狮,日系车企抱团开发人工智能技术鸥徽吹,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域杉秆,可以说剑指出行解决方案堡食传。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横搞哗,在新技术灿、新模式领域不断落子讣,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期嘛。   二是消费升级虏,品牌之战成为未来的新机遇矗盯梳。随着互联网思维的逐渐渗透趟侯,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念猜比际。情感价值涸洼、消费文化笑、消费者价值观越来越得到重视剐毕,网红营销急俏诞、二次元营销巩钠博、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势芥势鞠。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通吞跨剑,实现产品表达与消费者价值的同频共振獭暖。   另一方面譬迁先,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书李铣舵,为自己的人生价值代言晾。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题薯,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇蛔墓。   三是提振实体经济蜡苦,汽车制造业体系化建设迫在眉睫犀蝗。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一烈,就是提振实体经济崩狮宽。其关键在于制造业转型懈矫,转型经济学的研究表明策的,制造业转型中产品技术固然重要旱捷,但管理体系更加重要愁。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化募、网联化建设乳鸵,就越能发现在信息化建设这种大背景下归炉线,管理体系的构建才是保持基业常青的关键玖褐。前几天我看到有文章提到化盘,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎狈欠。这样的提法虽然夸张款莆烯,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示逛珊,我想却是切中要害的膛。因此随着汽车行业创新不断地深入落地锑羞,随着提振实体经济逐步落实烤,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键侈校。   四是政策变动岭喂,新能源规模化拭、市场化成为未来的大方向甭。2017年新的政策正在逐步地落地伦挫,新能源汽车格局正在悄然地发生变化凹衔。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境睹,行业准入规则蔼、动力电池规范条件等政策的制定恋喀,从各个角度划定了新能源的市场边界确。   另一方面婪佩,碳配额阶枯貌、双积分傅冬砷、新能源补贴退坡厢群爬,无不要求新能源发展要还原市场化手段泼桐,聚焦核心竞争力胃虾塘。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益挨讽酶,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规琶忱冀。   纵观整体形式的发展揣,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上霸颂死。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂陇瘸。数年之前巾樊,面对互联网行业的冲击滦,我们以为我们只是需要一个互联网+榔扁,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折骑垛多,还承担着国家经济转型的重任虑川。我们不仅肩负着消费市场的升级期望骚,还背负着整个社会环境与生态保护的职责唯嫉插。这样的多重任务冈憋缅,给了我们新的挑战擞肩,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀哇轮井。   面对全新的形势抒,面对前所未有的机遇与挑战冷斑络,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向冠少。我们将锐意进绕唷,大力地发展创新精神蚂割,在汽车行业变革的大潮中勇担使命讲,在电动化靠坪绩、智能网联化喂、服务化衬、国际化等方面加快发展步伐泞辑藤,不断推动新技术吕、新模式的落地生根滔,不断地发展新能源汽车吠挺令,还原城市绿色健康生活尉遍合。不断承担经济转型任务炬,推动传统制造业的升级舒萍藤。   面对未来窃眷吧,我们将在以下几个领域寻求突破才垮:   一是加速智能网联技术研发鳖螺,打造智能出行的生活方式毛搂。2017年拉斯维加斯的CES展上驰裴娥,北汽全面推出了我们智能化的发展战略凑救,并与百度在智能网联领域进行深度地合作墙弄。当然不只仅是和百度闹颈,还有其他的国际国内的公司吠笺。未来瞄准智能驾驶扁驼、智能互联苇坑膘、智能座舱等内容里,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系略筏恃,为出行与城市生活打造系统化的智能工具辞锻。   二是加快新能源汽车产业化灰,践行绿色环保发展目标虱浅炒。在新能源方面闷疮华,北汽秉持环毙靠大家的理念杰螺窘,不仅造优质的新能源汽车产品分,更要造消费者愿意购买的新能源产品奸舞。尤其是在补贴退坡腑、行业回归市场的大背景下诚发苦,北汽集团聚焦资源酞污缔、聚焦技术纶波算、聚焦产品苯韧、聚焦市呈洹,四位一体严密把关整个新能源产业链疆巩池,为消费者提供既有颜值收、又有内涵的可靠产品溉餐。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念努,共同守护美丽家园蓖甸帽。   三是加速国际化资源整合愤耍刃,实现中国品牌的全球化逻甸什。2016年惺硅茄,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地塘贰,实现了北汽国际化聘碉女,由简单的贸易向本地化经营的重大突破爬。配合国内的合资品牌郊陇,服务于全球布局研发基地揣叫嫌,北汽全球范围的资源整合蒋,已经进入了研发沦、生产藏、销售解惦、金融四任、人才和品牌全方位互动的良性循环青凌。   面向“十三五”航竣乓,北汽将继续深化拓展东南亚橙昧、北非台烈何、中南美币、东欧等重点市场的产业布局疚偏咯,使中国品牌的影响力遍布全世界镣。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级沸泞。   四是坚持服务化方面腑,推动制造企业转型升级乐。服务化既是国家经济转型的方向呸,也是北汽自己产业升级的主要目标攫。多年来我们在金融参备、产业投资贩乏摆、后市场菲卷探、出行服务等领域多点布局陶四少,随着时代向智能网联方向的发展箍,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环视陋。构成从业务到管理体制联,再到基础设施的科学发展体系竿锻缝,不仅提高了资源的利用效率侥,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化渤。   各位领导厘,各位同仁纤睛,媒体界朋友们浑靶空,闻鸡且起舞挤快馈,风好正扬帆乱,新的一年已经到来建,新时代也正在开启机遇的大门结咆笺,让我们携手共进晨丘,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洼:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年丹奸,长城汽车累计销量达107.45万辆仍昧磁,取得如此成绩哈弗品牌功不可没徊,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷嘘浓泊,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军将,其中哈弗H6占比超6成肛吝,达到了58.07万辆被怖,同比增长55.58%害起贪。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻陪负,2017年2月19日颓,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动羡。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年驶磨,我国汽车市场销量首次突破100万辆钾瓜,高速发展25年后的今日坟纫,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度捍抢取。中国自主品牌已突破百万辆统,那么能否乘胜追击逾越200万疏歪、300万的销量目标投危?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能款,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中响漂几,用他的话来说泵宠虑,“这是很了不起的一点观啥。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件换,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面柯傅,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心缆丝行,从另一个角度来讲恫僧,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来窖。   安全层、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功香绒碴,分析其中最重要的因素胸羔酮,魏建军表示邢,回到20年前浩舞乌,受到成本和技术等方面因素的影响露沟,自主品牌造车很难把“安全”放到首位龄嗜。而当今时代烫,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标奢,其比重也在日趋增高喇春酸,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了叮弊冕。他还透露熄盾,2020 年哈弗将总共投入300 亿元登,打造全球化的研发体系弹群邦,在主肌篱、被动安全技术聘裁矩、智能互联峨、自动驾驶等方面奥城,形成领先优势警冒独。   说到自动驾驶技术囤无筷,放眼全球汽车行业隙筐绣,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重姆,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命狭吧墓。哈弗将采用北美汀、印度嫡、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统虱尉,据他透露溉,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准拜,目前正在进行路试釜壕哼,有望在2020年后投产诵姆时。“我们的最终目标坷兼始,是推出完全无人驾驶的煽、最安全的 SUV 春莎。” 魏建军说到豆毒千。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标惨,魏建军说到撤情,2020年狼,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军埔啪陈。对此寒,哈弗规划了四十余款新产品派辅杆,覆盖全部的SUV细分市场苯。到了2020年较碗套,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标瘁蹦,在规模上超过吉普卯暖湍、路虎地倒巾,成为全球最大的专业SUV品牌炭侣。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆冷,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时烁蜡,魏建军回应道骗,要取得这样的成绩主要来源于两个方面笔寐投,一方面要靠产品快速地更新迭代品殴,另一方面则是丰富多样的产品规划础钝,这其中就包括新能源方面的建设捌绩酿。据悉任炊,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型淀痞,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线略苛挡,多点开花的同时又带给消费者更多的选择齿乏维。除此之外蝗,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市惩姘!,目前正加速推进全球化商业的发展陀控,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标摧舱托。   2016年洼田,魏建军携WEY品牌亮相广州车展瓶饰联,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑皋筒:WEY登场之后哈弗应如何定位剔?魏建军在现场表示稼:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化颊。相反淑,哈弗将全面发力15 万以下市城鹿侍取,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场坑屉。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针眉,而“聚焦”就是集中资源午茸,打造产品和服务的差异化优势炭颊老,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”经吧痴。先做强苟、再做大冠嘘苇,这正是哈弗理念的核心所在逗庐亢。在盛典现惩得笆凇,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一靠,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语拧类桑。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持耪怠敌。“我们拥有着全国最好的经销商队伍槐,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念型,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队垃绦。据了解诽结隘,长城经常组织经销商团队去日本考察郎,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念捷。这正与长城的发展观念高度一致达剂。魏建军透露搞估涩,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”臀,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝叔糙,经销商们也未曾有过动叶凇,这正是“稳固”所体现的重要一点道。   长城汽车总裁王凤英表示梳哩亢,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系摹愧精。 她认为颇美槐,良好的厂商关系是相互作用的逃汐,只有让经销商满意痰滔,经销商才能够让消费者满意困,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中焕排死,这是层层递进的作用效果煌,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因仍耸比。   2016年的百万销量已成昨日辉煌凭稼,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么昂?哈弗给出了自己的答案冯:200万的目标即可上路寸琶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豹乔:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今豌,在新能源汽车补贴退坡后屉,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元室陵魄,这个数额占车辆销售价格的40%什股。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响炬喀眷?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续眯?未来等谁霜,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇饰?2月8日下午蜕,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示握拍脚,2016年酞库茬,我国新能源汽车的发展走在了世界前列倪都尝,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一市,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势堪。随着核心技术差距的缩欣怼,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强瓤迟。但是舵,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内搏,巩固和扩大这种优势滤灭夏,还需要政策设、制度和市场三方合力憾奖仍,打造可持续的市场化发展壬。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布熊巾,但是从已知的美国扭版、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看互,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置腔,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%尚。同时歧疙,公共类充电桩接近15万个的发展规模诡祟,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家材沧安。   “走在世界前列粉嘲遁,不仅是体量和发展速度位居世界第一腿徊,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一惜。”许艳华表示斡,经过近几年的积累策挠,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证铰似、制造和营销的体系能力俯蚊,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变搅辞沛,产业链基本完善陶妊。整车苔硕、动力电池采讽、驱动电机系统性能大幅提升略耽铺,市场主流车型的动力性夯、续驶里程滴、能效母憾锻、可靠性哄、舒适性明显改善锌,整车连埂磷、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展行铺慌,新能源汽车市场覆盖率提升共,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国似,占世界市场比重约为50%瞥描。按照已知的企业规划忱,在乘用车领域恳玻,2017年我国将有73款车型推出抵腔,进一步满足市场需求九膛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时暮,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步琼疲,整车单位公里行驶成本也在下降膝。“20%的成本下降筛联,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价耐卜,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升婆。”许艳华对《中国汽车报》表示挠届,在规模扩大成本下降的同时隧,市场竞争下之下氨琳,企业会做出有利于市场发展的选择刺,也因此酵粹节,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右料。   许艳华判断倦,2017年豌巳剑,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强牧宫,预计占比会突破70%届来烹,长里程纯电动汽车需求会进一步提高嘛啸拜,充电基础设施也将继续保持快速增长弛黄刻。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系肌蟹冀,我国新能源汽车发展目前处于世界前列佛,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确氛骨萌,在此框架内仙翔,到2020年似,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展擦。但是补贴退坡后怎么办旦槐杀?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动票挠。”许艳华认为浑敖,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移沛短泉,让新能源汽车使用成本进一步降低木嫁,才能保证其持续良性发展储惩。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件妇。目前散很哇,无论是整车苹刑墙、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确士搏擅,剩下的就是政策实施好的问题歧,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来倘。”许艳华强调措杭,我国需要基于长远发展的政策驱动体系眠,2020年到2025年是重要的过渡期忻迪,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势甘岔。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用哥,这方面我国也走在世界前列辜实,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》痹摊,进一步落实国家新能源汽车发展战略弊,保障车辆和使用安全棋勺。   不过誊赡,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议譬钮。针对《暂行办法》情却届,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%拣急杭、10%和12%的比例处,调整为5%逞、8%垦赦、12%的比例多,并允许2018年巷沤乡、2019年负积分可延迟一年抵偿长。同时钩,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定辫,否则会使新能源汽车市场化进程减慢馁寿湃,丧失中国已形成的比较优势餐斡,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用涩悍绿。中汽协希望《暂行办法》尽快出台甩,以便企业开发和商业计划的制定贤飘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勾忙:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时徒僻,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景动汉。犹记得2015年7月岁,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车腺激,并对这些汽车的车载软件进行升级搓度笔,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火欠手,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机溉、转向系统以及车载系统剔。    如今围,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置兰褐揪,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案灸不,如果没有行业安全标准来做规范牌,或将引发不可想象的严重后果兽限型。在我国撩酿,作为国家网络安全的重要组成部分膛伙,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫闲惩栖。《中国汽车报》记者日前获悉宏溅,《车联网网络安全白皮书》固、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布谷江。在发布之前闲,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖哄栓推,他告诉记者黑朗葛,车联网网络安全即将拥有“指南针”恰头。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》禄领镐:《白皮书》吝、《细则》出台的大背景是什么及?    庞春霖断:在节能环保淘、安全舒适疲,以及车联网掳、自动驾驶稗凭、智能交通等方面要素的推动下黎,汽车正在迅速IT化粹晾、智能化匪。与传统汽车相比导裤呛,智能网联汽车在节能减排认、安全舒适方面具有前所未有的优势赊憋淀,符合汽车工业尘搏晨、交通出行方面的发展趋势狗藉,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战携。在互联互通的背景下侯算午,没有网络安全充分保障的情况下翟非,智能网联汽车带来的可能就是灾难颇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日菊秃捂,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》熬,明确要求网络运营者(车厂湍、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务啃,应当依照法律构、行政法规的规定和国家标准的强制性要求脚,采取技术措施和其他必要措施烤蝎答,保障网络安全狸拌矮、稳定运行够,有效应对网络安全事件靛湘拾,防范网络违法犯罪活动凶,维护网络数据的完整性古赌假、保密性和可用性葱。网络相关行业组织按照章程嫁固,加强行业自律腊,制定网络安全行为规范外溪报,指导会员加强网络安全保护差,提高网络安全保护水平和母,促进行业健康发展饶。”该法2017年6月1日起施行歉崩丧。    2016年10月23日黄呢,在前期工作基础上娶,在工业和信息化部等部门指导和支持下讹,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作睬。在前期承担某信息安全专项工作的基础上佬革浦,2016年底江病,以电子科技大学为主任委员贤、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)姆驴睡、中国信息通信研究院叹惶、国家互联网应急中心隙瞎、中国联通逝混屠、中国电科第30所戌虚外、奇虎360墙街梨、博世为副主任委员探写,联合国内外70多家整车梦檬、芯片平拐倪、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称拧噶:车联网络安全委员会)正式成立姥饰。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求去簧燎,在工业和信息化部迷戒、国家密码管理局沛烤、国家网信办等部门指导诬戈、支持下浩惋熟,车联网络安全委员会于2016年底组织边歧潦、协调产业资源翱,以我国自主和在华骨干外资车企婆窝、终端和零部件厂商为调研对象便沁陕,先后完成华南蔡返、华东蔚贰鸡、华北汀皖融、东北镣、西南地区调研工作朗瘁,充分了解了车联网网络和信息安全政策突、法规导耽、标准甘乓、产品隆奥、应用等方面的实际情况与现实需求揣。并组织与协调联盟内外资源俯,开展了车联网网络与信息安全相关政策童、法规粱板、标准的研究盼奸,形成《白皮书》舅鹅、《细则》浮颗,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布荚旧孩。    《中国汽车报》滤挨哇:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖搏恨:随着车联网发展穷,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件欢卿。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规磐芍、技术标准稀拾、产品及服务体系的支持莫泻。从调研情况看胃沃,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战副,缺乏可靠和一致性的基础工作赫,因此需要我们及早采取措施膝兼谋,完成网络安全方面的顶层设计工作五,从政策帛喀竿、规划幢尚、标准妻信靛、技术纹懂、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用谴。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基幢晃铩,分析国内外车联网网络安全的发展现状霞疵,为车联网网络安全的后续发展提供建议杆,推动车联网网络安全产业的快速发展搐。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》赡蘑,从企业阑茸葱、用户哎、政府需求出发肯辅,参考《工业控制系统信息安全防护指南》恳,结合车联网的行业特点和技术属性喜岗,立足当前现实和未来发展趋势痰炮,提出茎讣盆、确定了一系列车联网网络安全防护的体系莆、指标和建议蠢得壤,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南票肠,提升网络安全防护能力绥纹,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施枪餐。    《中国汽车报》窝领:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定按?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准氓,对现有车辆和新车产生怎样的影响啸东?有没有实施的时间节点篙奖?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高时炒?    庞春霖疵:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南枯,并不涉及强制性标准和法规湘死必。同时通过产业宣传肺佳、贯彻和使用深耗炔,不断发现新的需求和不足虚,并加以完善坑皑怜。但由于网络安全形势的复杂性悔喂,以及车辆作为一种重要的交通工具砍,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台胯钠。    两项文件本身就是在调研基础上凳煽塑,听取产业单位需求而形成的眷惺,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶驼法,减少大家的迷惑和疑虑闺睛鸡,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动裤秀,切身维护好产业和用户的根本权益闹脸拎。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品路,当然会有成本在里面步妒。不过从发展的角度来看俱天腊,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样驾绦叫,属于必备的系统炒,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品俗鲍。同时莱丝,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点牟鲸别,也会赢得更多消费者的信赖匿。    《中国汽车报》氛偷:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动迷胖?自主娄席、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一兢?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战撇?    庞春霖列:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作阔,其中一些关键技术和产品说蓉,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试宫泵寇,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样枢。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分酒,那么就像现在车辆的保险杠使、安全带充、气囊净、ADAS等等常规安全产品一样啃踌,无论自主还是进口车辆心耪,应该都是一致和统一的要求鹊,并可以采取现在车辆型号核准等方式霓踌,推动车联网网络安全产品的安装纷僻、测试径、使用庐、维护和服务搁同。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多柒鲸帆,首先是人们的意识问题秆,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意胯泌橙,但对于车联网网络安全却毫不在意敛热凉。要知道金悼,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单咳坑俗,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂稳、多变鼓峨挞,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片苯、软件等基础技术申,对于自主车联网网络安全产品而言浆誓栓,投入比较大缺警、周期比较长救犬划、效益回收比较漫长祷广熬,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长琼翰酚,从整车企业宏篇炕,到零部件匈荚、软件贫、芯片供应商拴墒扛,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系卿力、人才队伍籍尺寂、产品体系市孩徽、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系蝗堂旱,也非结构化的治理模式羔刃簿,需要新型的伦理撕屉、法律和技术法规给予支持绞,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界橇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廷:李芳" "   1月18日摔,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会嫌函挖。引人注目的是勾,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起萝膘,力图将EC180打造成一款“国民电动车”吗。EC180之所以有如此低的价格扇,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴煤杭。在补贴退坡的背景下冀勺搬,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势漠舶。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业贪拌,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何令?在发布会后淬团,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访久厕,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义豢啡骏,以及2017年的经营策略与规划殊响徒。   《中国汽车报》尸垄: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义怠标?   郑刚伍匈: 北汽新能源有两大类产品平台碧躲,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品仇藉,包括EV鳖胸虚、EU乡妨、EX尉茄脯、EH四个系列刮。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品泊。在开发之初柯巫钦,我们就对其有一个精准的定位与期待镭吮沪。   北汽新能源在两年前预计到嘛蹦聊,新能源汽车的3.0时代即将到来剁交毕,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格犯酷。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入堕痢,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车丘焕饱。   目前仁特涡,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握烈班,这没有错侣,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术徘珐豌,并没有推向市场的现象焊。我认为齐场巢,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合维凸,也没有认清正确的发展方向苹。   因此裁,在两年前开发全新平台之初寡酪贤,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车捶群吼,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路蔼,这种做法目前看来是成功的氯桥丸。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能船澈佛、造型播、特点以及价格之后贺泥婚,大多数人对其给予了极高的赞誉吉窗,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号规瞄。   在成本控制方面陷圣,我们认为还有压缩的余地倪陋踩,通过不断地挖潜降低成本栋扯,我们认为可以让更多的人开上这款车截定,不过这需要一个发展过程澈。随着销量和产能达到一定规男后咎多,我们会进一步整合资源记料绍、降低成本蛔错古,提供给用户性价比更高的电动汽车蹲裂。因此刊,就目前来说歌,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力腥篇愁,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力讲婆。   《中国汽车报》漓: 面对补贴退坡号何饯,EC180为何还能采取目前的低价策略恍?北汽新能源有怎样的发展战略勒琉?   郑刚倒: 从当前产业政策来看港妓础,全国各地的补贴额度不同公,流程不同度屁,这都带来了公司内部成本摊销的问题誓淘探,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难人亨深。为此吉澎,北汽新能源成立了卫蓝基金娟,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴侠。这需要企业拥有一定的资金储备辈。只要差异化的地方补贴还存在送,卫蓝基金的使命就不会结束单短。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产从呢台,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会奢霓矛。只要发展的规划清晰剁,我们有能力也有信心做下去骆蒲察。因此酒,我认为当整个市场达到一定规牟土后馁钡讨,企业才能做大做强加。在我看来撤莫土,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的琳和,而不去考虑社会责任炯矩掳。只有兼顾了二者捶,才能获得发展与壮大迟婆。   就北汽新能源而言雷,如果年产销量达不到10万心,那么就没有持续发展的能力汗唾。因此陆艇,我们公司定下17万辆的年度目标鹃敬,并将在4年之后达到50万辆哇疚。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点侵。谁先占领制高点厘姥袖,谁就有效益拜。新能源汽车市场的成本杀手摊丁霞,也将是市场杀手法备多。   在竞争过程中怪稿但,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手勾殴,而是以传统燃油汽车为对手死蔚。因为它代表了污染糜籍,势必要被市场所淘汰恍绘程。   《中国汽车报》局刺霸: 新造车企业的强势介入补复屉,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响蚀?   郑刚蹬: 与跨界企业造车相比缆聊匡,我们的优势正是他们的劣势菩巷氖。依托北汽集团滩惭滔,北汽新能源有着很丰富呻匣骑、庞大的制造资源稿芦,有巨大的产业链规模优势羚扛涕。在互联网体验方面瑰项洪,我们确实面临一些挑战蜡典难,但我们在造车工艺魂陌尺、供应链与流程方面有着更强的积累肃豆。   在我看来柿期檀,绝对的优势和绝对的劣势都不存在靶绞,这些可以相互转化慕舱餐。我在发布会上再三强调麓爬,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业瞄母模,而不是新能源汽车厂商浩捷冻。如何能够最大化地提升电动汽车性能卯,创造差异化的用户体验和品牌价值仇莲阜,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向擎伦。   目前错,选择购买新能源汽车的用户主要有三类携劝:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户斗剧反。在这三类潜在的用户中悸,我们的发展空间都非常大地。   对于新造车企业而言盼,他们确实会面临诸多的挑战坛炕。我们在发展过程中遇到的挫折鹊,恐怕他们也得挨个体会到对,但这是一个正常的发展轨迹替日。因此拱膜,我认为这是一个跨界融合的时代摊,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制壳叙多,将思维与资源彼此借鉴窜冈燃,从而为用户打造更好的新能源汽车促谱和。   《中国汽车报》酶恋: 北汽新能源目前的两条产品线枪:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里沛读?   郑刚酶: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线玛潮农,ARCFOX则走年轻与新潮的路线太。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异窝恭田。相对而言仿汰,BJEV的目标用户是我们身边的朋友缮导春、邻居憨沮、亲戚摔胺,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比忿檀。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人蹋勾物,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征段沽付。因此在性能层面昏钮钙,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化葱,而ARCFOX更多会搭载智能化功能坤钙膝。   在智能化方面编孟,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用娟。例如ARCFOX将会在社交纤第醇、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性赏颓,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点爸话涪。相对而言创裙,ARCFOX的售价将会比BJEV略高李,智能化水平也将上一个台阶刚。未来裁,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现墨。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后邪痪,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上晨雾仇。   《中国汽车报》放排: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何卉俩栓,公司将如何利用这笔资金喷?   郑刚零: 在今天上午的股东会上我们正式宣布燎,将实施不少于80亿元人民币的融资吻抱,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平行辉揭。无论是电动化还是智能化疽,我们都会在研发上投入大量的资金蜗。目前炮弦,北汽新能源的研发投入主要在两方面雀烤隶,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究马。   我们希望引入来自产业链的投资方冯菇,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展花。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后徽蜡恭,智能化成为卖点般蓄恨。   目前维,北汽新能源拥有了三个生产基地稍匠阶,现阶段产能还有限碉灵盎,每年只有20万辆的产能镁。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地沁络,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源稼赦,从而可以更好地降低成本焦,提升效率娟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笑咖女:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员仕顺理、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天眯妒碍,大众汽车集团管理董事会成员擎、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满枯。1月14日水分,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员呵,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日垒,他在长春见证了《一汽苛、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午赎抬,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室泼辟羚,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通胺。    新能源汽车穿,重中之重    尽管行程密集彤擂芬,但海兹曼依旧神采奕奕情咖。他有理由高兴氏宿,要知道旗脚,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众赎,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车钠蜂,比上一年增长12.2%戒眷氛。即便如此肉畦寐,海兹曼在专访开始时墙慰,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”挂京腔。那么大众还关注什么购咸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车甲寡岭。“到2020年秋花,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年咸敦拣,目标为150万辆投良。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市扯渌耘稹;同时翁坡,大众在中国的新能源汽车路线钢,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡驼使瞳。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说培渭,40万辆及150万辆的目标中脊豁,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当速。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度第,海兹曼称母抒,这要由市场及车主来决定郊颧蚂。此外喝雇,进口新能源车虽然是个“小头”侣墟,但会涉及更多细分市澈硐鼗小,从而为中国消费者带来更多的个性化选择式摄霉。    奥迪与一汽合作镐昆,加强再加强    就在1月16日傍晚蛙偏爱,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽岸杠傻、奥迪十年商业计划》纬华歌,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转犊波南。海兹曼见证了这一协定的签署痰无,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议贿:“这是一个战略性规划疥胁,不仅为奥迪缉到藕,为大众娜蛊饺,也为一汽明确了发展目标躺起。三方达成了共识犁破巳,而这一共识不仅在传统燃油车方面杰羔火,更是在新能源汽车和移动出行方面芍蛇。”据悉稿庞,双方将针对21个核心领域开展深度合作档。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线恃黑搬,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场青上。其中柑柯下,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点醒。同时轻凶,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上歧,未来十年将广泛地在全新领域开展合作林脯俱,包括蔼繁:智能互联傲惠辜、移动出行叮、联合数字化项目赐陶巩、金融服务合作等众多核心业务领域从段。    同时琉伟,为了更有力地支撑未来合作事业的发展患,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力宪钝吝,在提高一汽-大众的研发及新能源能力鸵,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作耙控。    “对于奥迪和一汽来说换寄,总的框架已经搭起来了陡钒,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’茶童拇。”海兹曼笑着说屉。    上汽奥迪潍媚响,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作戚栋蜗,记者自然不会错过追问的机会完。    海兹曼进一步透露缺海,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系涵,但当前的重点畦,是大众及奥迪要深化与一汽的合作兴现孤,形成长期的更有建设性的伙伴关系说。“除了十年商业计划的内容之外馈,我们同时也更加重视解决经销商的问题酣赦撑,更加重视经销商的权益摄凭脐。我们要更加积极地回应经销商的诉求蒂辞闲,解决他们的盈利问题发其泄。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”偿,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停臀?在记者的追问下替稻前,海兹曼称丸桅,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进檀,并且经销商的问题解决之后绵阶,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”尼挨。    至于具体时间表券荣皇,海兹曼透露体苏,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行陌,最早要到2018年开始相盖。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恰小朴:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任眯,各位朋友摩菊,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛位殿闲。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断贫铝端。   题目是“坚定信心妻,持续推动中国新能源汽车持续发展”汾垮。汽车的电动化是大势所趋韩券,体制优势是推动发展的根本冻动浮,然后就是坚定信心裂赁放。特别这几年新能源汽车发展很快杏,产品的成熟度疾酪比、政策的全面性郊栖、系统性撤塘辰,老百姓的认可澄点猛,这些是电动车顷凹、电动化大势所趋溯。大家可以看看刊迸,我们今年2016年差不多是50多万台刚微秽,占到全球67%坚。从增长趋势也可以看到汤,从2011年里底、2012年鳞椿、2013年滴、2014年躬纪悍,特别是2014年剖鞍、2015年缉粒,包括不平凡的2016年绒,虽然有各种曲折款,但还是获得了很高的增长磐滇脚,大概有50%髓粹砷,全球占比差不多有60%多牟滇腿。   我想讲几个理解和发现设惨酞。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了胜,做的非常彻底姐痊谷。我们可以翻看一下2016年的数据氰,2016年中国公交大巴梗,不包括旅游大巴如什氮,总销量大概在10万台左右衬,但是我们纯电大巴差不多7万台掀想革,插电式混合动力是1.7万台位潜猎,加起来大概是87%谩,占总的销量接近90%李,这么高的份额澳项报,我觉得差不多就在3年左右发生的敌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去晴,到2018年酥,我们认为在公交这个领域里面莲啃梁,燃油车会进入死亡胯奈。很有趣的是2018年身疼屎,如果你要在欧洲或者在日本角牟,欧洲顶弥己、日本一些主流的燃油大巴的制造商丁,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来剂槽烩,或者刚刚接近路试纹芒,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化薪既。从这个感知可以看出搏炯,中国背后的推手是什么鳖炽稠,为什么这么快翟,无论从技术弹五、从市场嫉、从体制稻腥梨。因此我觉得帆奔,体制的推动是推手孙,因为公交很容易充电病,固定路线煎,固定区间韦扁,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的蹲,大部分属于国有体制煞仑骡,政府有很大的话语权掏识伍,公交的排放巨大忌椽铰,一台公交补贴很高锈,但它排放更高劝。一台公交我们算了算摩,早上5点上路谢钡台,到晚上差不多10点下路蚂翟,一天工作18个小时鳖埂稍,相当于30-35台私家车的排放漆。因此耪,我们四部委在推动产业政策里面素吃,花了巨资在推动这个产业沥膘,但节能减排的效果是最明显的类酞线,而且在全球保持领先度也是最突出的颈弥。   比如像深圳衫饶掂,2015年坑卢仆、2016年飘,大概2017年上半年苯,就实现1.5万台公交全面的电动化恐纠纤,这一点我觉得也值得我们中国骄傲膏胳。而且这个产品涧、这个领域我相信还能保持持续的领先来壳蹦,和乘用车藉、商用车比顷懈嚷,和一般的卡车比滩强耻,我觉得在大巴这个领域里面席,我们中国无论从技术艰、从供应链叙洼、从规模沧、从市场地位辉培,还是很牢靠的竭。出租车可能是下一个领域崎,我们相信在未来3年里面苯,出租车全面的电动化也会进入一个快车道狠。   优秀的体制助推嚎,产业快速发展喷。即使2016年不平凡的一年里面寐吗,国家有很多政策始,像国务院2月24日政策常务会议萌晤丛,政府公共采购配额焙段佳,7月6日马凯在西安有一个专题会仆冷笛,包括到10月18日克强总理国务院常务会缝寸,原则上不核准传统燃油车驰钱,加上之前一整套的体系岛。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的妙、最系统的政策体系箍,包括今天我们的百人会这么一个平台膜磋,在国外是不可思议的绒诡,但是在中国就发生了喊圃惊,我想清泰主任亲自组织犊,这种特殊的身份把大家聚集在一起倒,而且今年的规模更大烫棠难,明年可能还会更大闷炕递,这些体制推动中国新能源的高速成长夕。   从税收镣测、推广配套婚划遣、长效核查冻踌、推广管理等都在推动图挛,当然国内新能源汽车产业链的形成规模慌管史,刚才欧阳老师也提了贬,很全面僚,从上游的IC制造鹤厩挟、正极翁街豹、负极胆佛撤、电解也隔膜碌随川、各种资源咖、配套人,中游的电池钝腑、电控疙虫、电机塘村伴,下游的整车连,包括售后服务羌儡,全系统的垂、全规模的蛇邪没。国外也是迎来了发展的热潮惯僻呸,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售肥炒俱,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%瘟蒋,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入突茧藤。   坚定信心殿茄,持续推动新能源汽车的健康发展坪眯。其实我们在业内也在把这个脉痰能,2015年1%是一个拐点奋,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台辱覆熟,相当于当年差不多10%的市场份额赶,2025要达到20%的份额奉,当年要做到差不多400万台吓厘,才能达到目标摩。因此我觉得母沫迫,2020年10%还是有一些挑战郎。我认为到2025年戊泰抹,如果电池做到每瓦时1元钱以内埂单,按照同等配置的汽车突兜杏,成本按照同口径的品牌碳故举、同口径的配置算臂讥,大概比传统车还贵20%-30%岗泊,这时候国家财政一旦退出去以后健节,必须有相应的措施来进行补充擅七拟。我相信第一累,购置税的减免吐全湾,一定要延到2025欠睬但,甚至于到2030猜显蛊,这是一个10%的政策支持瓢番藤,这点非常非常重要乒。第二唬献,消费税茶败犯,特别是对插电式混合动力车固酮皑,消费税有2%放任福、5%-9%副敲浆,如果在国家财政资金退出以后桂,如果这个要有一个减免的话奶馈,这里加起来差不多接近15%-20%谓曙,这样把30%缩小2/3单吩狈,国家政策就扶上马屯噬粪、送一程泻贪吗,才能够让新能源车更健康梆供捷。   齐心协力淘砂斑,2017夸狗,撸起袖子容缺材,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骇搓:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地凌,万象更新蓝谦,这是中国新能源汽车的春天肝。从2014年的小荷初露尉笛辽,到2015年的急剧拉升荚邪剿,再到2016年的高位放量衰郴,可以说经过三年的蓄势钾菩幸,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化查。牛市的格局基本确定充磐蕊,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标际零藐,“十三五”倦、“十四五”和“十五五”期间掇,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%舵擒、30%和33%碱齿祈,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代板,继本世纪初的“黄金十年”之后蔚,下一个风口即将到来桨。   毫无疑问嗅,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇山,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役拆睦,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化蹄啤,值得关注轿枫赔。我们总结了一下这些变化平,有三个方面的特点弊寺兜:   一是市场的形态改变了曹黔谐。   从导入期迈向快速成长期桂结,刚才欧阳教授称之为成长期跨莎,我们在前面加了“快速”两个字客涉,有待商榷错筏疾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府畔渡,成为消费主体罚递,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙靡档滤,新能源汽车从政府的示范运营起步萎,不断地向私人购车靠拢诵都婪,临界点已经到来!有统计表明恼盲拣,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%禽,预计今年将进一步提升到70%左右寿难。大家知道个人购车时代是产品为王的时代拆,要在竞争中胜出巳,就必须以客户为中心枢妻泰,以市场为导向能,树匠心沽嫁剩,出精品井摔播。   二是竞争的主体增加了韦紊。   从少数先行者的竞争覆,演变为全员竞争恐蒲挟,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手寡欺。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划讥匣祷,包括这些国际大牌妇耐片,比如说戴姆勒处鸽、大众等等跨国品牌屎肛,通过合资强化了在中国的业务布局校翠锚。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点撂每。有统计表明椭,从2015年开始署处,全国新能源整车的投资项目超过30个薪仙,总金额超过了1000亿元公勿,总产能超过了300万辆毒饺患。当这些产能陆续释放摔,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代赐乃。到那个时候毕够,竞争将回归本源煌,那就是技术欧漆琅、产品和服务突。   三是行业政策转向贤拔袖。   从扶持补贴过渡到监管引导摊相尖,政策驱动弱化吾婚茧、创新驱动凸显脐。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整管,产业政策呈现出四大趋势滦禽:   第一邢,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境铺镣寝,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二惮谦袱,通过准入坎趴阑、销售特躬匪、使用环节的标准发布剁,提高行业的门槛藕雹存,净化市场环境;第三杏奇汕,通过补贴退坡和私人充电桩的破局玫撑捞,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度嚼,让市场发挥主导作用;第四泊,通过电池目录和技术路线图的发布庆,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累辟嵌锰,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资溅姥汀、以市场换技术”的这种所谓的“老路”县。   本世纪的前十年怕佛撮,可以说汽油车高速增长颁,成就了中国汽车产业的由小到大色劫。接下来的这十五年莽膝,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强渤币?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”屁,克强总理也讲节驳缺,“发展新能源汽车俗认害,是培育新动能赎赊昆,发展新经济的重要抓手”礁踢。中国政府凭借新能源汽车臼,特别是纯电动汽车酪,引领产业升级懊山,谋求弯道超车德甭龋,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈钾。   继高铁去卡、特高压和核电之后悔炮,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”穆郊夕,这种希望能不能变为现实鲜咎甜?还需要我们全体汽车人的共同努力豁拇。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早袭,目前已经基本建立起了一定的先发优势赖脖躬,把先发优势转化为领先优势休,是我们坚持不懈的目标曹。而要成为一个真正的领先者寒凄,只有创新炽猜。创新就是从零到一钎,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件久僧,用全新的方式组合起来胺,去创造新产品麓阔恕,去创造新的生产方式和商业模式蕉,去开辟新市潮钒谩,去整合资源识,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商感尼,去实现新的价值创造谱牛。我们将以创新为最核心的驱动力速,全神贯注讨七蓉,聚焦技术算,聚焦产品柔簇,聚焦资源龄童,聚焦市撑〖;以心无旁鹜的聚焦战略猎凉,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志四脊绅,实现北汽集团领跑的梦想胯擅。   借今天会议的机会痕醋,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略欣,也就是刚才谈到的四个聚焦裂:   第一面极,聚焦技术扛闺擂。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖狠,消除盲点限踩。新能源产业最核心的技术就是“三电”兢连浩,此外充电和续能技术妈、激光雷达等汽车技术掀难,以及轻量化的新材料堕煞孤,石墨和锂等上游关键资源告胺处,也是我们需要掌握的核心技术和资源瓦。这些技术和资源拣浚,是我们在新能源汽车行业立足的必需品砰吻,我们再难也必须干闹妻,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作芦,各司其职浪,对新能源汽车关键技术进行各个击破秃懈。北汽集团将在政府的指导和帮助下蹈,在北京的经济开发区炔,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心彪奈。它由研发创新中心具狈谋、全球营销中心嚎乔、品牌体验中心熄、联合创新中心等五大部分组成伯,将建成从用户研究顺灸、概念设计匿、前瞻技术糯建、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地鹅匹。   第二巢圣,聚焦产品檬。   产品是企业价值的最终呈现特,是我们寻求客户认同的物质载体暴锣。高度契合用户需求解等,被用户接纳充围、认同的产品才是有效的产品淖,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比妮挪井,我们的产品在续航里程糠、成本控制堑牧、整车品质沮北、产品线的丰富度方面釜,目前还存在着明显差距林江统。打造新能源汽车的产品力擒,我们将从以下几个方面努力警伐:   一是凝练硕瞥歌,集中北汽集团的优势资源团,打造若干款明星产品凶袱曹。   二是做好差异化的文章课,精确地切入特定的细分市场闭。   三是做好迭代创新溪,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化蠢、网联化秤仿庇、轻量化技术应用到产品中偷,并根据新能源的技术特点瑞踩乳,开发设计全新的车型平台疏凌粕。   第三贬,聚焦资源阮。   21世纪的竞争侧,不再是产品的竞争色,也不再是渠道的竞争楷匠,而是资源整合能力的竞争芒。新能源汽车全产业链更长未衬悄、体量大普镣,包括整车纶扯、充电基础设施底宝、智能网联激辟毁、无人驾驶以及下游应用在内列侩,整体的市场规模在10万亿元以上笑撤芜。   然而资源是有限的何苗,优质的资源更为稀缺忿,新能源产业作为朝阳产业案坞信,资源的布局与传统车完全不同沟输德,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态徘茅脾,瞄准核心资源和稀缺资源娠媳,提前布局父彼,将其纳入到我们的生态圈之中窟,北汽集团将围绕着创新链脾剔、产业链烤、市场链救囤哎、服务链和资本链这五大牟滔澹块厂,通过新兴技术的孵化临胯恒、成长型企业培育芜、产业并购整合等手段拱绥,实现关键核心技术的突破与领先驶兽艘,打造北汽新能源的杀手锏受翱,谋求长远的发展刑,实现对传统汽车产业的更替谈。   第四粉,聚焦市场戮报。   市场占有率是关系到产品的关注度泉、品牌影响力的重要一环燃,目前我们在新能源汽车市场的拓展绦忿地、品牌传播琴、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面亩截,可以说暂时走在了行业的前列董。下一阶段司逢,我们在继续发挥自身优势的同时补蔚,还要加强对市场的精耕细作盎,对不同市场进行分别覆盖澎叫恳,不断扩大自己的势力范围桃。对公务市撑,我们将根据公务车返、出租车茧、城市物流该勃雹、城市租赁涧顶位、城市公交等不同领域的特点裳帽,把规律琢磨透具酣插,在品质差异化吞吹详、品类差异化和品牌差异化上做足文章邓热赴。对新兴市成偷凇,我们将引入汽车的共享理念俊孙俱,做好网约车市场开发壕沃,打造国民车澄,切入经济型纯电动汽车市场牌恃抽。同时侯四,通过融资租赁等手段炼贺,对特定客户资源进行开发德鸽。   各位领导效、各位专家怒咐冻、各位同仁徘恫胳,“阳春布德泽闯,万物生光辉”骋洞烦,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启戮统,新时代近在咫尺俯,新机遇触手可及莫倡替,新梦想指日可期队,让我们以自力更生尝、艰苦创业的进取之心棠骗径,以敢于人心亥输巍,勇攀高峰的凌云之志鄙,撸起袖子某,真抓实干孩疥茨,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桃:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲片烫,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录徒:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年纺奴,我认真思考之后抛视,认为这一说法不无道理卵俏迟。我想可以从两方面来看仿傅宝,一个方面是从全球来看拧,在2016年这一年盎,发达国家主要汽车生产国纺层衰,包括大型汽车公司勤,大家对汽车发展的低碳化稿栖套、智能化充汹硅、信息化取得了进一步的共识酗接下,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点采伸幕,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中登嚼魂。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话尸浅,但是说到了要害玻,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期舶胃,守成者将面临巨大的挑战”笛擞鹊。而从国内来看概概,我从调研中发现色,很多企业由“试试看”搽厦镶,转向了“铁了心地干”房,把电动车放到了公司战略的中心地位享锈稀。    刚才李书福老总讲的他的规划镭涎,到2020年并鹤、2025年庭棚赎,电动车的比例要占那么大桔遍超,新能源车占比那么大难。所以他真是把这个当做了公司战略的中心看形。    另外沸,在这一年当中桔劣擅,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿返兜,一个是企业的研发路径在变化茹,由燃油车的引进固哇、消化谦、吸收佩,正在转向开放条件下的自主创新街瘦番,各个企业对研发重视的程度礁、研发投入的力度是前所未有的魄。另外莫沙,由于我国电动车产业化走到了各国的前列逼,这样就给了中国颗,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会氏。另外旁,有一批没有退路圣锚输,专注新能源汽车的新兴企业脓戒茶,他们没有存量的拖累愤舱,他们的思想更加解放揣怯,这些新进入者带来了新思路虽、新创意健胯匙、新发展路径恳嗓啊。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路戊拍,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路矛埠边,对我们汽车人来讲会有新的感触授。    新进入者带来的新的发展路径犁蹿、新的生产组织模式刷强,给整个的产业带来了新的活力筹。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径淀沦,我想这个影响是很深远的爆。因此具,从这个意义上来说磋,经过孕育期的磨合妮洛玩,现在已经开始有所收获党。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题嫡空。    以2020年为结点俱颁菠,中国电动车将面临新的发展态势春渐菜,我归纳了几个观点畏瘟段:    第一殊,进入2016年筹狡,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期羌苫,在消费者购买意愿增强的同时梅婆仟,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择饺傲。此时灸枪,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现突褪立。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿辞略卫,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争颅。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候草氓,随着竞争的加剧盘,企业间的差距拉大拦号匆,大浪淘沙的过程已经开始些存,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量降楔。这种现象不仅反映在整车分烽栏,而且已经延伸到电池企业干沥、零部件企业以及上下游整个产业链什。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获尚。    第二膛陷,迎接国内市场国际化竞争蜗髓。可以预计政府购车补贴淡出之时冕卞怀,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日究美,距今只有四五年时间了驳肩。当前国内企业间的竞争只是一场序幕罗佬闲,国际化竞争来临之时才是真正的考验夕吝跑。中国的企业必须冷静地看到昏蟹,产销规模大乓,并不等于竞争能力强凉存莎。我们与国外先进水平仍有不小的差距风回督,重要的是技术基础薄弱勃计松、原始创新能力低辞列、核心技术欠缺实琶写、品牌影响力不足讹膏汗,这些带有文化色彩的软实力缴,需要持之以恒的积累搔,“非一日之寒”畏。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点恼,提高竞争力的途径砍拴,不是等待企业的扶优扶强洛狡铆,而是由政府创造好的产业生态沸,使优胜者在竞争中脱颖而出蛙涎惦。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时泞,就瞄准了国内国际两个市潮【摺,产品设计容搁灌、生产工艺浓棋、产品质量都以国际水平为准煞,我想这些企业他们会相对比较主动暗铃灰。    第三票,向后补贴转型期的政府政策靡储仕,在既定政策支持的周期内储躺扑,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配酒欢送,是政策能否顺利转型的关键刊轮侧。政府的购车补贴是一把双刃剑拇刀娶,当市场竞争格局出现之后荚钝,政府就要特别注意权,不要因政策调整不及时而削弱竞争敢负。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础尺奢。因此漓矫,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上纶掸那,聚焦技术创新锌,加快补足技术短板拌慰录,提升电动车的性价比坊没鸿。相应的晒,评价支持政策效果的窗口毒摩,应该由市场规模扩张踢莫侮,转向竞争力的提升残丧。    具体地看购车环节的补贴扭,应该适时退坡毛炽,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术馈牢提、降低成本的能量孪,造成优胜劣汰之势溜。政府资金应更多地支持共性技术的开发赂辅瑞、充电基础设施的建设恐凯损。与此同时为,非补贴性的那些“功能性政策”敛缄,例如碳排放政策截绘、燃油消耗量限值政策凛恋、零排放积分政策汾,以及购车许可貌速、限制行驶之类的政策组合应及时出台赣萌脾,使市场产生稳定的预期四钒航。 第四稿汝艇,立足后补贴时期娠穆茫,打铁还得自身硬倘架。    从十城千辆算起存苇拢,各个国家发展电动车的时间差兢,给中国企业留出了大约十年的孵化期殿铰稻,这是难能可贵的高韦。2020年盆拔,作为中国电动车的一个标志性年份灿咎,将迎来后补贴时期鼓哇。可以预计拣,那个时候直接购车补贴将淡出乾喊,但功能性支持政策还将保持崔。在这种情况下酱杀,电动车能否与燃油车抗衡蛊咯、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势济辰,将取决于这几年的行动檬汐秃。    我国电动车是在较高起点上起步的识愧惦,总体经济技术实力已经今非昔比为,如果把握得当赶功腔,以电动车为契机仍,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观静舌拎,企业应充分利用政策支持的周期洼莫性,下大工夫做好三件事薄窟剃:    第一垮缅念,人无远虑档佳,必有近忧秸,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略搬,并加紧部署与实施瓦店。    第二乳屎头,持续壮大研发能力虱餐,掌握核心技术喝井,攻下“不经济草溜仆、不放心标、不方便”一块短板楷接,奠定电动车与燃油车抗衡的基础短。 第三搪挤,以产品的品质垛、品味打造优秀自主品牌驼,赢得市场的信赖田纬。    第四岭领彻,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的违,就是在这个期间惟陈委,一定要想办法在自主品牌上下工夫练阑。我们的品牌实际上在燃油车上岁侨箱,很多企业下了很大的力量班山,但是应该说效果是有限的伐犀喊。而在电动车来说是个新的机会秆,所以在这方面应该下更大的工夫猾帝,通过产品的质量古呕弄,通过产品的品味打造自己的品牌铝。    第五迷层身,要系统规划瓮念,及早部署“电动车+互联网”退丰。今天的电动车之热狠,并非由于传统能源的枯竭膘膊,而是因为它有很强大的正外部性鸡。电动车的低碳化敌、信息化轻、智能化的潜在社会效益只有与新能源冕、智能交通赏、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥闷。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能抱栓。随着这些方面的成熟拍毖唱,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题紊梯。信息化掣铰、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点筷,这里有太多的文章可做坍凶。目前辅助驾驶恳、无人驾驶已经走在前面嫂睛,我想国家应该及早对电动车与分布式能源霓溯卧、智能交通承、智慧城市以及5G通信协同发展烧、统一规划认信、开展顶层设计将猾、超前部署逝橇、抓紧启动里答,引导企业的技术开发和基础设施建设伸胎强,推进“电动车+互联网+交通”伟市碎,把阶段性技术成果用于提高交通效率拴叮、降低物流成本苍吞、保证交通安全经家,使其产生经济和社会效益擦。    电动车发展的大势已经不可逆转郊核盼,向前看暇汝,挑战与机遇并存挨坝。如果把握得当捍,机遇大于挑战!    我就说到这里臂嵌,谢谢大家!    (根据发言整理妙,未经本人审阅开弓。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滦:李芳" "  全国政协副主席扳、中国科学技术协会主席赣侮、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来嗅嚷、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲套搞才,以下为万钢演讲ppt亮点实录外莆檀:    尊敬的清泰同志帕、冠华部长渺济斥、苗圩部长瀑洞、解主任椒船挞,各位来自汽车界的中外朋友们鳞,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计钩户羌。上午抽点时间看了一下展览储,给我印象相当深刮盲被,有一个很深的感觉刊款,这十几年来中国的电动汽车持续发展篙,走上了一条创新的道路椿蔫如,而且现在产业进入一个快速发展机遇期龟锻。今天这个会议的主题很好劝,就是要持续地提升我们的技术能力遍拷,抓住创新新局面川巨。我想就我们未来促发展舌奉傲,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇疟梦倾,谈一点我个人的看法埂攘纳。从四个方面奢:    第一遍策磊,谈一谈我们这些年来齐心协力皋凹,新能源汽车所取得的新进展锹磊圭,尤其是2016年的进展特别明确鞋。    第二十饯厩,回归深入基础研究芹,提升新能源汽车的质量和效益扩塘。    第三假人,新的发展趋势颊辱、新的发展方向朔慕沥,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点剔,随着人工智能的不断深入混,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇府类。    第四恐,我们怎么样更好的凝心聚力瞪图兜,合力推动新能源汽车的创新发展顺芳快,谈几点看法停蕉烷。    刚刚得到新的数据奸灭冠,有的来自中汽协会沛金澳、有的来自中国汽研中心售试翠,数据告诉我们当,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆丸黔遍,占新车销售比例的1.8%藤构,中国的保有量达到了100万辆诡。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个尸柬,这里讲的是公共用的充电桩厦,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家褪。    我们的关键技术取得了显著的进步蹋。今天上午我在零部件电机寡、电池醇恰蠕、电控这块花了好多时间清劫膛,仔细地了解了一下情况洗楼,确实和我们了解到的数字很相近怀。动力电池的关键材料发展进程加快遁佩、性能指标稳步提升袄侗、成本明显降低慨,从动力电池的单体脱、电池包徽乌轰、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进妻。一个指标性就是畏皑妇,三元正极材料能量动力型的电池妙卵,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤啃犁食,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心替、有些争议桶酞,好多同志说核漆,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标逗,现在看趋势已经很明显镭栋鄙。我们特别强调的富诉柯,暮埽块比能量达到了140瓦时/公斤傲诽闻,动力电池系统的价格赐,这个价格现在也是保密裸我,但是总的说起来明显下降滇朔汤,总的达到了2.5元/瓦时以下辣比幂。动力电池的产能达到了100G/瓦时拧显鼓,世界上生产规模繁捌,特别是在新型电动汽车的动力电池岛炼际,规模得到了很好的发展艇。    驱动电机技术也取得了新的突破娩。特别是共性基础技术进一步突破嚏鄙,导磁硅钢慌摊俄、稀土永磁材料绊顾捻、绝缘体材料脸、位置传感器渺,芯片的集成设计和电力电子系统弗么,取得了新的进展断社。我也了解到案取,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展奉。因此艾抽酵,重量比功率超过了3300瓦/公斤糕啥,电池峰值效率达到了97%拖萄,高效区达到了80%赐。特别一些新的设计博,也对电驱动系统有一个很好的推动作用闺,比如说我们都知道巾薯,对于0—100公里的加速供卸壬,对于电动机说起来狈,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大诲憋孔,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候官,就是高速公路上超车的时候犯粉,超过它这个临界点以后新懦,这也是一个安全因素功。现在我们很多企业从两个方面柯软,一个方面绊匈,用双电机的技术来弥补后面这个不足剃哇阮,第二个醚蝎,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力季,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展缓斥哥。    今年汽车界有一个新闻肖,第一个互联网汽车走上了市臣巍,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合膳,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐股漆幸,据说现在上汽的同志告诉我怂,每个月销售2万辆靖当表,产能有点跟不上了捌,效果很好饭顾,上市不到半年累计就超过了9万辆城戳,成为荣威一个最大的销售热点嗽等。在互联网大会期间吩夕菏,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统雌降,搭载着北汽教僳、奇瑞沦牌、比亚迪轿车都亮相鞭枷,首次开放了道路坏弹,18辆车300多位嘉宾在试驶试菲,当然评价各有不同侯,期望值也有待提升尼妓阿,但是勇敢的走出了第一步譬觅镀,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿随染,做出自己的探索惟链秀。    我特别感到高兴的是蒂挛裳,2014年我们就曾经提出电动化恳、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点乓甸,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索妻乾。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展轻,从汽车到基础设施娟恨,一直到停车场滩昂、充电站付沏,包括各方面财税的支持瑞扭扰,一系列的政策梧半。国家层面楷暇蛾,从购置管陪、补贴苇尺、税费减免巍、研发支持煞镭、生产准入替、业态创新磊、基础设施雇,特别是标准规范方面界驾特,都出台了一系列重大的政策措施供乏煎,现在看起来落实的进度还是比较好的魏兽杉。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论耙斥幕,这是一个开门的讨论归,许多外资企业都积极参与当中鳞,对电动汽车发展仟诚窟、新能源汽车发展搔场,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标恼车,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面始笺,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现肋钠。也是由于刚刚推出来溪闷,我觉得很好县巾,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见凑侗巷,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见蔡歉,使政策更具有落实性鹅。    这里向大家报告一下邵,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革狠。新能源汽车作为一个试点的重点专项岸铝千,实现了从基础科学到系统集成仆糠、共性技术集成荣颁、示范全链条的部署踢贿欠,特别是在基础研究方面督鞍,加强了对基础科学问题的研究棋栏拷。因为现在产业发展到一定程度的时候狙,要提质使锋、要增效想挪防,还必须要静下心来骄、回过头来从基础科学问题上下手郴抗感,不断的进行优化瞪铆、改善孔闪梧,才能获得发展皋葛。特别是这次的重点研发专项拈紊将,对于电动汽车智能化和网联化的技术卢超巳,也设立了专门的课题埔伸,实际也是我们当时电机豢、电池婚、电控的“三电”之一倪,也随着时间的进展不断的转向新的重点我。所以环,整个“十三五”期间的专项规划丝川,将对六个创新链条拈罐贝,就是全链条一体化的部署黄处,38个重点研发任务芥,政府加大了投入洞,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入懈诞。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿隆,首次突破15000亿郊壬趁,更值得高兴的是婆沃俏,企业在这里边投入比例得到增强揽妹,达到了78%以上迷槐图,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策被禄、加剧扣除政策有直接关系扔。技术市场的交易量也首次超过了1万亿啼,看起来企业投入的效率还是很高的达贿。    去年我用过这张图(ppt)肃浅,这次还用这张图息,对它进行了更新巾。由于时间关系暖碾贫,统计是1-11月底沤彪,11月底中国产销量是402000辆把菠,如果这样算的话弄康,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆涪献,中国占了40万辆怒沮驴,就是占了50%良享。到2016年底谐境骇,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆吮类,中国占了其中的100万辆税。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力臀羞,也说明了我们国家对于节能减碳脾诲丁、应对气候变化作出了新的贡献檄豆。我们虽然应对气候变化调门并不高豹,但是我们扎扎实实在做每一步霸齐,现在无论是风外、光蛾、水挥、输变电玖画咕,无论在技术先进杆狠悉、装机容量便、发电量都走在了世界的前列菜睫,这也是我们作为一个还在发展中的国家拒,为新的发展奋迸尸、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献察。    世界发展的趋势也是一致的淖固,低碳辑贰山、电动访、智能化成为各国共同的选择牡海凸。美国虾磁相、欧洲贾渤、日本汉袭喊,包括汽车企业福特媳沦牛、丰田捍蓬、大众都推出了它们发展的战略颓毋,特别使人关注的是一些大企业的发展计划激,比如说大众推出了它的“2025战略”煞,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车掏闺,销量争取达到300万辆是秋,自动驾驶要覆盖扦凉,在2021年提出全自动驾驶泵秀,电池也要进入大规模的投入浮。奔驰也提出了它们可持续发展的目标膝,零排放垄、互联李雄螺、自动驾驶汽车布,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力搂斤、氢燃料汽车霖徒级。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流淌、沟通适,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式骄、增程式的混合动力汽车凶姬,因为他这里有基础建设的问题伙秀,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来坎扩匹,就可以有电的情况充电身寺、没电的情况加氢牛库风,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板皮嚷蒋,同时又实现了真正的零排放燎泄葱。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai垫涩半,上次试驾可能还是8年以前涝世,我觉得汽车的进展耽,无论动力性亮、环境友好性删间魂、驾驶的舒适型都得到了很快的进步绢檬靠,据说已经进入了市场疵梦孺。包括通用也宣布了在2020年以前乱光譬,在中国推出9款新能源汽车匪惺。我这里想说的是碘搽,中国的市场也是世界的市沉,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的亥唯安,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展挎日、参与竞争晦,汽车产业就是一个市场全竞争的产业形煎控,就需要我们来推动整个的发展冠拍敞,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺蚀领。 第二醚,谈一谈我们对于深入基炊ā,着力解决一些新问题的看法篮币挟。    对于电动汽车深欣,大家首谈就是续驶里程阿庇檬,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志喷,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的辞秃。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车还伶梧,一个明显的标志艇圃难,实际电动汽车能耗是和它的整备质量忍,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的本。如果说单程的提高电池的载量梗措,当然加入电池的载量车子可能要增强晃斧膳,车身的增强就又增加了重量碑蹲,直接影响就是增加了它的电脑破。我们也看到一些装载高容量电池的某镶春,虽然续驶里程延长了笔淡,但是百公里电耗就明显的增加了赴。因此图仑兑,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高梯吨敞,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的饥、合理的规划冈犀美。首先泵樊漂,车辆运行的范畴斡头脓。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位逼挠瞄,尤其是现在敲坦,我们应对大气污染扁珊,主要还是大城市集中副愧蔑,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑篮芬崇。但是从技术发展上说起来巨靡胆,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度扯赎侠、功率密度和整车的轻量化其烷,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准函奴,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程卢旧沃,这当然是市场的期望哭概,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题闺铂非。    最近新材料研究发展很快放菲鹤,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用食清。有的朋友跟我说乾,我们现在用的是石墨烯电池撬澳蛋,其实说用了石墨烯是对的铃黄,但是用石墨烯全部来做电池啡,似乎从科学意义上不太准确项。石墨烯材料标窜察,包括碳纳米管砍番腾,都有它优异的电和热的传导性能谰,作为锂离子电池的负极材料添加剂掀,可以有效的降低内阻慷氖担,提升放电的效率翔桔饱,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话锯,还有助于减少介质之间的电位付,来减轻电池界面的腐蚀性体。从这个角度上看额,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的烫估局,当然由于动力电池负极密度提高了圭胯喂,对正极材料也可以进一步的优化弓,在安全的前提下开猩,所以也可以显著提高它的能量密度盛。但是由此而来带动的是全系统的技术进步次珐嫉,就是说能量密度提高了千,同样的电池包里面可能有更高的载电量翘乘酵,但是运行过程当中它的热交换量也会增加穿拈。所以在增加单电池和电池穆涿矗块功率和能量密度的时候借竣低,还要加强对于电池包热交换距离的研究未灿,来优化提升电池包整体系统的技术城,它也是一个相互关联的关系卢哼牡。    随着电动汽车的发展变揩,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计卫甫号。比如说电池包往往布置在底部翅朗,夏天路面的热辐射还是比较强的毖,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理蔡答唬,从结构上来实现电池包的冷却蜂,因为我们现在冷却剂就是这样的餐袍鸥,要把它放在迎风处活俏费,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计商,电池包也应该考虑到这个被,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理烘。结合冬季放电的特征谷场,我们还应该研究匿俊希,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制鼻姆嫁,使它保持在合理的范畴之内衡,来逐步的解决冬天放电比较慢的承、容量比较低的问题迹扔逃。总之说起来喀,我这只不过是一个例子栓和胖,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础忱、关键辟贾、整体的技术统一的来规划和部署恕汀沦。    上次百人会上我特别提出想猫胺,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术瓷巴,带动汽车制造的转型升级财丧仇。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节揭肚,给我留下一个很深刻的印象睬碘,我和苗圩同志都搞汽车的譬穷,过去我们焊一个车身500多块钢板蠕,用2000—3000个焊点接在一起烂浇,加工线上全部实现了机器人崇台科。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身奠霞,一共就45个部件逝,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线窖混,几个机器人协同操作暇教。板件和板件之间没有焊接锚熔,就是直接的黏接诗霓,加热黏接脯朴,远远看去就像搭小孩玩具似的赡似,几个东西装起来握。更使我感到比较吃惊的松教,现在碳纤维的车身帛悼,已经不需要在现场涂装了惭祁集,有点像我们当年装修房子陇肝莎,先装地板再油漆墟时嗣,现在用的全是油漆地板固婆倘。现在汽车安装上确实有进步集蹄吴,所以我也很有感触桐,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新乃华,需要轻量化材料的技术旁,需要轻量化的设计岔缸席,需要轻量化的工艺料锣杭,也需要轻量化的流程缮狭篙。特别是现在的汽车产业溺,包括内饰座椅使用的材料躺怒假,也尽可能的采用可回收藉、可再使用的材料堵,这方面的技术也在不断的提高毁顽,这个应该成为我们新能源汽车发展锭谐,不光在车辆技术哀壬、而且制造技术流程方面全方位的提升钾鼻。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展蓬,今天我很高兴推豁,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车搽,更多的看到了我们一些剖,像燃料电池大客车的发展队。很多企业大家如果去看的话沪诚,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池式,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料集氦瞥,比如说碳子被切号、交换膜韶紊糜、双极板伎捅,以及它的特性基础研究的进步密切相关盒。实际证明囤,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中胳,也具有自己的发展环境的优势切鹅。我们要借助这个优势来推动我们的发展岁枪腐。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系稳遂架,我们是不是可以考虑串,尤其是在燃料电池研发的初期潍,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用栖露衰,这样可以有电的时候就充电缴套较、有气的时候就充气氨绘,按照它的发展各取所需妮塑。实际从技术进步上孰撵未,技术发展的本身馈苇,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用惹浇灌,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展硷勉氦,对于延长它的寿命委菇搓,对于减少它的燃料消耗河,是很有帮助的肆。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用娩瑰,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用步烂,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处隶得。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点涉季。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域紊卑,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向露曹围。当然它们也在考虑翅剔,我们怎么样能够更加适合中国的特点速喂谎。我们还不能忘记中国还有一个优势荚捻,我们在电动汽车走向市场的前期椭僵,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用藤醚楞,先在公共应用擎届莎、出租应用上去使用妮每轨,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广奈班壬,因为我们不可能全国铺开的建加氢站惦浓,必然有一些城市就可以走在前面界,又可以来推动健康合适和快速的发展附袖。中国“11?11”又是一个新纪录冻弯郎,信息产业馁肠、网购变成了整个市场销售的主流咕孪,我们看了看期词瀑,2016年快递业高速发展爬,中国快递业总量超过300亿件赋,平均每天8200万件包裹走在路上炭锑毫,用于业发展小型物流车清洁伞泰、高效的运营业应该引起我们管理者的重视坍。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领第,有了高端引领就有了有序的发展仁胳千,放弃了高端引领就会低端充斥粟九,所以从这个角度上傻,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色磷蔚蓝,争取使我们的汽车产业走上高端引领炯敌、创新发展的道路上弧杆检。    在燃料电池汽车发展的过程当中逆扰情,深入开展了国际合作匿。我们积极的参与了国际合作惶,开展氢燃料电池领域的技术合作敞,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目孔泰,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议摧恨,组织国内的企业惧胜,开展深入的技术合作扇杠。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织窃,定位就是要建立一个覆盖全产业链醛泻噶、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织馅,在中国发起但并不局限于中国桃,积极组织管理以及运行机制颅收搁,要按照国际组织来筹备焚灿握、搭建归糜浆。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池貌,因为燃料电池实际用处很多诽,比如在通信基站能熟、备用应急电源剃昏钝,随着我们移动通讯不断的扩大棉,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放甜葱本、包括更新骡哩,都值得我们重视灵愁,包括医院的应急电池跨毙、安全防卫铃颊颊,包括我们最近在研究深海运载圈翱,也完全可以使用氢燃料电池健斧,燃料不是电池挞阀囤,实际是一个发电机乓辨疆,而这个发电机可以用在各个地方币旗,最重要还是零排放的清洁能源借,效率高瞄荆,能源密度也高坑胜栖。 第三皋,深思熟虑哇,把握好智能化的新机遇睛浩庆。    近几年来煤帝,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展憾羡挺。比如美国闭度,白宫推出了人工智能的新战略屑呻,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划菠簇龄,欧盟也推出了智能汽车的技术路线眉宋蔚,包括日本的创新战略规划怪凄肩。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会沫堡,这个时间恶补了一下人工智能的技术媒。中国工程院最近技术指出患,人工智能即将进入新的阶段哥,人工智能发展有四膘沙、五十年代了渐哨施,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展菊堑。但是当我们信息化日益普及让师,移动互联网夕、大数据据排番、云平台的发展巧,信息环境骑蓟、数据基础份换祟、目标理念陀痪瓣、市场需求都在发生不断的变化赶关,将推动人工智能新发展暮弓,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段窗驴。因此上顾换,发展人工智能也有利于改善人民生活创羞胚、提高经济发展的水平勒惊、增强社会治理的能力识扇量、维护国家的社会安全剃码究。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图巳,但从各国的共同概念和我们的研究搅吴份,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素刨煤堤。第一丝撂,要降低交通事故和伤亡人数椿锣。美国的报告提出来吭观,美国每年有35000多人死于交通事故仑,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的淋线。第二屉,要应用低碳攀淮、零排放湾甘、环境友好的运行环境逼。第三邦赔心,便捷巫朴殴,要降低驾驶强度你,提高交通的效率脊风肖。第四劲,要推动共享稿,提高车辆的利用率陛强鹊。其实我们现在不得以所采取的一些限行困凹,包括交通的拥堵蹲肌,都降低了汽车使用的效率咳莫,所以从这个角度说起来嫁,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的舜推。还有夺福,牵扯到公平出行浮,随着老龄化社会的进入点,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展斡赤。    关于自动驾驶汽车研发进程高稼讼,好几个报告搔此篮,有的人说无人驾驶牌,有的人说自动驾驶午管,有的人说智能网联汽车莆签,都提出了汽车发展的里程碑锌,我觉得无论叫什么汽车骇枪抱,都是说了这么五个阶段弯酿,辅助自动驾驶劫拨、部分自动驾驶玫澈寝、有权限的自动驾驶蹄、高度完全的自动驾驶阶段瞄怠,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点帽韩桑,比如说在辅助自动驾驶方面靡,怎么样能使汽车感知周边回汇围,科学决策啸惊,及时反应杠烹。比如怎么让汽车能够与互联网连上侩,最后有条件的自动驾驶还得考虑车痘庆、网夕坪、路的联动箔,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系撂盼,就是人嘘猩、车肌、网客爬羔、路的一体化挪。    辅助自动驾驶湃,实际这些年是汽车界一直研究的重点欧卵勤,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多膊,有雷达钢,包括现在有毫米波雷达袜皑,摄像头呻,对外通信系统僚,包括定位憨。与之相应的翠梯笺,刹车栓、油门敖蓖沙、电子稳定系统狡欣吧、电助力转向等这些敝辣开,实际在关键体系上舒,传感系统茅九秋、操作系统哦、中间和决策系统的研发无寞酷,其实这件事也不是现在的新形势祁,早就在80年代的时候美输娩,80年代后期就研发了防抱死系统投痊茹,实际根据轮子上轮胎和路面的关系非,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全曙睫,包括防启动时间的空转鹃式饶,后来又有了电子稳定系统缔,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度惯伺,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展砂料。    传感器用到汽车上就有了测距的警示袍戚嚏,有了它以后坡堆搐,在90年代的时候俺,我在德国工作的时候凡诽厢,车里边就已经有了尾随自驾墙,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走缉十泪,不用担心溜割矫。最近我看到了我们国家的好多汽车评,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应赏随雹,一旦接触太近都会自动加一下速颈漏晦。包括我去年去参观长安孔麻轰,他们也给我展示了自动泊车系统偶录,实际自动泊车系统我们在德国工作须,90年代后期时候就有这样的设想是蒋篙,2010年我到德国去访问的时候帝,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型钨暴。实际很重要的意义豌呻悼,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起京宫,也得到了发展镶。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能屑蓬。    下一步就是智能网联烽捞。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西摩、看到自己看不到的东西酶筷馈,90年代初期的时候恐,堵车情况有数字广播戎,数字广播就和我们一般的广播不一样亮钎肆,随时可以呼叫堵车的情况飞。后来有了数字地图和卫星导航蚕骆畴,就形成了第一代导航系统措,第一代导航系统并不知道路况的变化鲁,只知道路径的设计耙钮。然后就出来了联网的导航盗甲,这也是这几年我们都经历过的事场潜锭。上汽这次和阿里巴巴共同合作娃道,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张角,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起撮喜挫,这样坐在车里的人力程,通过导航皆、通过云平台就可以获得各种各样的信息采,比如说动态的导航宝舷、比如说加油充电站骄、维修以及各种信息的进入我胳淋,使汽车的视野得到更大的扩展丧。但是真正要做到智能的网联汽车纷,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键巨,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来邓嗽级,这就需要我们把各种信息交汇在一起氮,来实现智能的决策控制归磕。这件事情说起来好像很容易票朴,实际也有很大挑战斤版充。现在我们一个汽车里边有两溶梳贿、三套信息系统橙谐,有车载的信息系统薪花,还有驱动系统的信息系统侵,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通岔侥态,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程收炭届,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯腑吕,人得到这个信息以后会做好这方面的准备彻贪,就是快到地方要进行减速浓镁,但是如果你让它自动驾驶的时候勿,可能它就很早的根据外界的信息来判断潜铰,让它调整好姿态霖、减低速度捷到,进入转弯以后在弯道里边再加速豢。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段丁赁媚,这种例子比比皆是捌稀。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体沸弹扣。因为我们电动汽车从电机篮惦号、电池乌适剁、电控开始温,电控第一代做的第一件事稳,就是通透的动力驱动系统的网络驾腿港,就是第一代的CANBUS系统蛇,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制腹婪,从这个角度上说起来郊,电动汽车是自动驾驶的最佳载体魔欠陷。    当我们实现了这些以后岭推簇,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战项。这是我们常见的北京交通的一种情况此穆,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号闪,去识别各种各样的高通巫,做得到购哪德,但是不保险馅家,这样可能我们就要有这些信号的发射器揣些,让汽车能够知道这些情况任传嗅。如果再想使它往上走夺香,能够实现部分的自动驾驶李逞,它必然会应对我们的一些常见的极端情况笔姥培,比如说晚上的雨雪路婪巾,比如大雾弥漫的时候笔沸厘,比如尽管天气很好评冷淳,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰稼,这些情况都需要我们去应对淀,其实道路上也应该有它智能化的装置掸,就是说有自动的能见度感应器锈淖脑,应该有道路结冰的感应器陀深糙,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全态。我觉得自动驾驶最重要的还是安全瞪挝筷,安全是所有发展的主流颗,而不是时髦胃伪。我们在做任何工作的时候窗偷,必须考虑人是坐在车里最宝贵喊浮涤、最要尊敬的东西醒蚕,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全屯苹、人的便捷壁、环境的友好和共享袄倪。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统肃似偶,来推动我们的发展驾诲添。    因此父瓢操,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三糙痘奉、四次交流从阀,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议嗣,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构耍克,这个架构的着力点应该在车载的平台煎匹哺、在网联信息巧扔、在智慧交通的发展就霖,我们要重点发展的是车辆的关键技术苇滥、环境感知康、智能决策态赤、执行控制池宽,我们要对信息的关键技术汰,V2X通信期,甚至于将来车对车的通信系统掠枢、云平台睡、大数据断独、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制诉塑,这里也有很多不同的东西搅譬。我们还要对基础的关键技术尚盲渭,高精度的地图阮贾绦、动态路况信息播霸寞、综合决策和操作系统辖。只有这样幻晌汕,把人登臣栏、车腹宝辽、网沙、路同步的推进吴添,才能够迅速的发展尼,否则又会碰到先有车沦、缺充电桩的情况伺讨壁,所以需要我们今后的发展当中更多堂。与此相关的技术霸棚钱,检测系统陕,还有一些法律法规体系系恃白,一些基础设施的建设杉镭,可能还需要更多的发展骄时嗜。 我们必须要精心规划脯蒙诧、协同创新隘毛,来研发自动驾驶的新技术惦从凶。    一湾,安全让磋、绿色坑、便捷辣、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标眠。    二啃,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉潞栏久,多领域技术的融合绢,产学研各方面的合作蓬憋罚,要着力推进协同创新衡,这里边由于它是一个企业的热点苯呸,所以企业要成为技术创新的主体叛稠送。    三拌嚼骡,企业为什么要成为创新的主体户?我看了很多规划疙挛秽,从现在一直到2025年竣、2030年厘绩苯。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就啸汗旦,但是可以实现沿途下蛋常,从过去当中砰,无论是防抱死系统射郴递、电子稳定纳烫、测距警示娩迸苗、避障反应裸熄、自动泊车都是发展的热点荚赊,每个技术都带来了商业回报想湿,包括我们在信息系统耍联僻,包括这次互联网的技术光,上汽互联网的实践捕痹射,也看到了我们甭陈绞,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高旱邪察,只有以企业为主体搏,不断有新技术发展芯钵化,使它在使用当中获得使用粮稗,就能够推动它的可持续发展乒擂纯,所以它不是一蹴而就的事黎坪,是我们长期坚持的一个任务蔬欺。    四丰欺,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体糙负邦,新能源汽车重点研发专项要广聚众智览徒、精心规划溺,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础群朝。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区脯哆缅,我也是觉得有一些东西包括基础建设视锌,也应该放多这个测试区里面去辟题抖,使它在真实情况下运行茹,才能得到一个健康和全面的发展翠盆。    最后我想说酒,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展黄收如。其实我们用了十几年的时间实现电动化别,推动了产业的转型纳,随着信息产业的发展烧镜,网联催生了新的业态鸥猩,产生了新的服务业尼。轻量化带动的不是简单材料的替换锑纬,实际是对汽车产业的一种升级艾、一种转型弄,同时技,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设俊迸煞,充电网服务体系的建设牛溺,可能带来何止几万亿的新的增长点稻纯。我回忆偷,在经济工作会议上总理说过一段话儒估肝,“实施创新驱动战略的发展豪蕾,既要推动战略新兴产业蓬勃发展佳输,也要注重用新技术搜吞秦、新业态来全面提升和改造传统产业涤蹭,带动产业的转型升级庙锋。”    作为结束语我想说蜕拆窝,回归一下新能源汽车取得的新进展毕翱梳,下一步还是要全面落实政策弘挟、着力开拓市场钞、建设基础设施补冉汕、创新商业模式喂,把握好发展的先机窍奋巳。我们要针对市场的新需求罢,深入基础研究椽盗,攻克关键技术猩忿,完善系统能力锹沤底,着力提高产品的质量和效益萌疏勃。要把握好汽车智能化发展的新机遇秆侵,要系统的研究秆掸潜,精心的规划幌艇,要鼓励协同创新企业主体辣箍赶,大胆的尝试妥娟,来攀登自动驾驶技术的新高峰芍帝,要凝心聚力幸陈唯,发动优势蹭憨,动员各方力量途,完善政策措施捐馆,营造更好的发展环境吭撵某。    谢谢大家!    (根据发言整理琅,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赁:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉甲念汰: 陈理事长酬瘦,各位领导健、各位朋友洼、各位专家偶嗽灿,今天很高兴跟大家交流一下我的看法技抵呻。我今天的题目是四网融合加,什么是四网病?交通网激愁淳、能源网钵、信息网委失盟、人文网洼览封。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具沤,电动汽车是一个能源的载体孪贺,又是信息的载体曝敛祷,然后可以作为人文的载体彭工。四网怎么融合兄朽?怎么发挥电动汽车的附加值段滤里?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦耐炼。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系剐,能源跟信息到底有没有内在联系侈沪巩,我提出一个储能熵理论供大家思考韧保饭。    我思考创新的要素郊辅沙,要创新首先要解放思想骇攻。解放思想要学习《易经》的精神俊骋姜,又要学习西方文艺复兴的精神玲。《易经》是一个太极茹,太极里一半是黑癸、一半是白悄皮嫂,但不是直线谷,是弯曲的藕匡,黑可以变成白闺坑,白可以变成黑拳,黑中有白凯等护,白中有黑竭,跟它对应的黑就是黑入坎缺、白就是白棉。《易经》是变化歌镶,有时上陶极访、有时下行磕苗,上时不要骄傲自满呵敲几,下时不要灰心凰目顽,是客观规律苛簿尝,都是周期性的苔抱,我们在调整辫踌,要注意平衡动力统一秒。    整体都是这样结,全局都是这样煎挨,今天讲跨界帮沤,要学习西方的思想就是文艺复兴褪酷捎。文艺复兴的功劳不是在文化啃谋、艺术等等歧,文艺复兴是解放思想概黄头。哈佛大学的校训追求真理群。要把自然界的规律找出来解放思想咳,自然规律造福全人类衡架。伽利略棱郡,罗马教皇威胁他储位,他不怕漠菏信,他说地球起源被上了铁塔酗。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女聚,被叫之违反教义麻橙凶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师幢惜,第一个米开朗基罗就费处,他雕出一个裸体的美男子趣,现在到处都是;第二个大师是达芬奇酮点,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看劫,里面很不容易蒜蟹,从意大利借了很多达芬奇的作品攻。达芬奇不仅仅是一个艺术家屏科,也是工程师;看他作品巴弄捆,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生杆乌去,第一个从事解剖学屁。    解放思想考虑全局的问题匿。文艺复兴第一要全局思维咯,第二要有天人合一的思维毙侣,第三是环形思维琳呢。要考虑全局思维冗陋,今天做电动车目标是什么捶欺晴?有什么经济效益媒啸沏、环保效益罢、能源效益泡陷、民生效益锰,总体总目标要搞清楚欢食帝,一定要有全局的观念司山。特别搞智能汽车全局性更大蛇垢哩。另外要环形思维漓,要反馈茨茫荚。然后是循环利用的思维厕裳猜。    创新唉,我把创新的要素跟大家分享一下嘲。首先理念是创新之魂评墒。理念有很好的氛围迷,有了理念才有创意脖华轻,创意是创新之源抨士湘。还有人才畦墓,人才是创新之本汞衅雹。怎么能有理念技?要有很好的氛围锭扁,总结第一方面是合作精神掠竞驴,开放擒控、合作论垒酞、包容谓奖,双轮驱动侠耐、增值驱动杰拢、市场驱动按跨兑,通过市场的倒逼司钞。然后要有完善的知识产权保护殴贫,还要利用网络大数据给我们带来的好处督饰。今天创新制高点是跨界融合鸥摄庙。跨界包括国界的跨界和地区的跨界鬼懒速。“一带一路”我认为是跨界融合魔麓,一带一路是西方的伊斯兰文明拉七,还有它把科技腿柬、技术讣通寐、经济佬疆、贸易连在一起疲,所以我们要发扬一带一路的精神袱樊。我是福建人也是漳州人舌,一带一路开始的是趾ヅ妫和下西洋哦肚。我们要跨界融合澈吞捆。    我接着讲智能汽车携辽。智能汽车首先要有解放思想抨久、全局思想考虑问题丁第。三个C爱南,第一个要连接起来栏,第二个连接是要协调要合作泻抬,1+1>2挺瓤孩,那就是《易经》的精神坑。第三个部,今天的连接是移动的连接熄夏,还有MOBILE淡疗,MAN TO MAN澎鼓、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来剂档。    今天电动汽车很重要的一个拨,大家买得起用得可靠掳痴。智能化以后耍屏,因为有各种各样的基础设施和商业模式钨剖,我不展开了筹视。    从电动汽车变成一个智能的汽车剃白,从智能的汽车再变成一个智能的交通评遣亨,从智能的交通再变成智慧型城市咎鹿省。我们附加值可以产生很多慧靡。根据《易经》价值精神橙,通过交通网遍无、能源网亥拿、信息网等力枪、人文网可以产生无穷的价值机会镜寺。利用交通资源的全时空动态感知洞良鸽,交通工具的全过程运行管制垦,无处不在互联辟楔、感知牡瞪鼎、管控和服务陡睹。    怎么布局违局?怎么把电动车进一步变成智能汽车恼,如何布局智能网联汽车技术佰驹?我认为乏,不但对中国路佛,对全世界都做出更多的贡献敝甭,第一是制定网联汽车法规标准凶夏、智能技术膊砂、环境盎珐、HMI技术潮识、空置执行技术蒲、智能网联的实验百乔、网络和信息的安全广。    怎么做到网络和信息的安全凉漆?这是一般的云誓东臂,怎么把一般的云变成安全的私人的云背卫?有很好的结构辣倒第,处理器芥烧、传感器碧滦,不能把所有的数据放在上面可能要分层次伸界魄。第一是收集材料秸蔽,就地处理德。第二是从收集材料到云之间要慢文姬,一个是单点控制挪,能量控制或者功率控制酣。一个是多点控制慨,能量控制或者功率控制建揭材,这是全局性的磊。要及时处理拎,要经常互相认证送艰,变成安全的云技辖。    跟大家分享一下我做的一些工作陵黑。怎么从理论上去证明这个是可持续的膘顷唯?我一直在思考所有的工业革命膏驴司,基本就是能源更新聪。第一次工业革命价羡朔,瓦特发明蒸汽机捕弄诗,电话矛。第二次工业革命补禾,美国抢占先机谈,电气化喘,主要能源专项与信息建设涩碑靶。现在第三次工业革命来了蕾,中国能不能抢占先机晌对喉?我们要做新能源童韶,信息大数据时代此,我们百人会能不能更好地发挥作用桃?今天早上的研究会很好潭,我建议做一个尝试的机构抠需,每年召开百人会国际研究会议轻,形成品牌捎鲜临。    信息跟能源能不能有机联系起来呢瞪?我提出储能熵的概念乒。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量坊恢。一个系统里面假如是孤立的诉垂模、系统是不可持续的马容,一个是做功佳、一个是废料是不可持续酮汞。如果是物理系统曹爸抨,分析储能熵府,熵代表可以再利用死桐趟。总的来说碳,一个系统熵不能增加借,熵要减少踢泄,熵减少系统可持续鼎燃匪。熵是储能熵且陋,熵是不用的熵擎醚,下一次可以用烁哄。总的来说熵是在减少躬免辆。    包括中国的历史垄刀锑,中国封闭的时候中国就不可持续竞窝,中国开放中国就可持续嫂伶。近亲繁殖以后熵增加不可持续倪森铅。系统要做可持续性附,系统熵要减少确桂,你的收入不能是单一的翱冲谐、不能是孤立的系统衔守。因为一部分是做功狙,一部分是废料划佃粪,从废料里拿出来戳讲翅,通过证明熵减少风热罚。从废料里面可以再循环钎,那么你的系统就可以持续了度侨。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来弊斑沸,后续需要时再利用的能量的熵靠,通过储能熵概念的引入潦喷驾,希望用来解释可持续系统的演化过程皇雾。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态础括。    综上所述陷鞍店,不管系统是生物的或人工组成坷膜,维持系统发展的条件具有外界能量的输入畔。所以为什么分布式能源的优化是有理论基锤脖纪佟,而这些系统工程特点是色兑,即使在系统研究过程中魄滩,一个熵有增加的过程扛勒,总体在系统不断迭代发展的过程中尺巧安,系统将进入熵减的状态伺辱类,因为系统具有自己生成复熵的能力缮伦,从而保证了系统的可持续性舞劣猜。    应用在电动汽车秸,这个是分布式的发电椽免,这个是分布式的负荷孟房。电动汽车就是分布式的负荷曹毒,还有分布式储能吗怖郸,电动汽车有储能示畦搪、有电池担垢。电池可以双向的翘挟每,分布式地发电达、分布式地负荷粹喂麻,在分布式的储能泪露,这三个系统可以持续裴彪,这是我要证明出来的妮灿。我证明只要你的熵是减少的详胸。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望戌郎尘。    感知耐差、认知摄、行动靶陪糜,不断可以纠正人的行为李,比真正的司机还要好筏。    最后话酣吐,希望我们以后的交通系统是舒适的喇、生态的脯残尽、方便的和安全的吐。要做到这一点翱楼,什么是成功掂谩?因为里面的成功是3个S富,SUCCESS囱,在S尘井、E里面画一条线都是欧元跟美元坟瓣,今天是国际合作讣,虽然人民币还不是龋,是一篮子化的袄襄,人民币准备好了滦。ESY就是人民币钵。    要有六个眼睛黎督额,有四个眼睛不够瀑为宝。第一要把眼睛放在前面解放思想父缓和。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维抹,电动汽车下一年布局市扯ヅ肌,也要有前瞻思维壁。眼睛放在后面汲取历史教训靖酒,要有全局观念犁墟。要看到旁边的需要嘲。然后要把眼睛放在右边学习欧美拐林,不得不承认高端人才密集地在西方斯。所以把眼睛放在西方学习翻,它沉淀了100多年纪。四大发明中火药是中国发明的筷,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的交窗雌。全方位都看到了面嘶,所以英文眼睛叫做EYE歌谁哦。第一个I是Inspiration撅玩,有了激情可以有想象力酒楔酸,然后有创新矩守巳,但一定要融合埔黄,一定要集成幕。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题另喝恢。科学要把自然归结起来惟,工程有十几种鞘匙,要把科学蹦纹何、技术喘、管理结合起来那就是工程痘臂,那就是要集成浅。特别今天要跨界地融合枪、跨界集成私耸,这样才能实现哎赶警。但没有钱也不行捎,今天招商局也来了很多金融机构翰岗,要融资台。    谢谢大家!    (根据发言整理泞抠,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缺丁:李芳" "   回顾已经结束的2016年江,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展局聪渴。在政策的全面推动下沪陡葱,我国电动汽车年产销量再创新高鞘黎,达到50万辆左右侥露米,充电桩数量达到20万个抵昂,遥遥领先于世界各国味渴。更为可喜的是东湿,在规模市场的推动下案频佰,技术创新全面展开跺炉灭,技术进步全面加快酞牛谭,正在全面逼近世界先进水平斯纬。但是苟涉淑,在这大好形势下辫烫,质疑之声渐起惶。比如促,我国电动汽车发展主要靠政策推动陷毒,能不能持久匡?政策是否过于宽松酣,以致于出现骗补情况滦炕冷?另外复笆,由于发展形势良好米废烈,一些激进的观点也在抬头未雷。比如郴,要挡住国外产品进入中国市承烂来Α,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车昧揉,准备放弃传统燃油汽车铺。    作为一名资深的亲历者乡,笔者认为洪汉青,在这新旧年度转换之际缕离,有必要分析我国电动汽车的发展形势哥妓访,梳理其发展历程颅,以利于业界对形势有清醒的认识愁莲巧、清晰的判断票,明确今后的行动方向勉拣飞。    一撩筛、我国电动汽车发展形势良好    当前禾,我国电动汽车发展形势良好缺腑,主要表现在两方面许眉鞍:一是电动汽车技术创新全面展开捆棠丢,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快翟居,技术创新和商业模式创新层出不穷肝。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面上科蒲,比亚迪枷算、北汽穗踩、江淮钳巾另、上汽等都推出了极具竞争力的新产品抠。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车氮,而是专门设计的电动车夏,续驶里程达200~300km甚至更多节,能效明显提高授解,动力性曝、平顺性禾刺、舒适性锯饥、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平貉达构。事实上失,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布百记欢,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市瑟夕。另外柏,我国电动大客车产销头苔腊、应用占全球份额的90%以上棵,技术达到世界领先水平裸。    在动力电池方面膘,我国产量已超过日本情萌伦、美国皆、韩国教伙,跃居世界第一睬黎卸,且市场份额超过全球的1/3菏孰停。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面私喜,呈现高能量比拷、高安全性病、高功率比等各类动力电池全面发展的态势戚。同时无晒领,产品水平迅速提高鹃刹法,与前一年相比嘘,平均能量密度提高30%泪,成本下降30%左右心啊。    在驱动电机方面郸丸弥,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机垛期,总体性能进一步提高侣,成本下降30%左右耐。在电池管理系统玖吴、混合动力系统冀响叼、电动助力转向护、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面我定,也都有明显进步借。    在基础研究方面半衅舒,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌贤扑。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展锋,电池热失控侯烽、硅碳负极材料黄迪、耐高温隔膜等基础研究进展也很快柒。    2. 充电基础设施建设加快浦袭茅,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下怜,政府有关部门出台了实施细则骚奠,多个地方政府建立了城建确、电力让、规划等多部门联动的领导机制忻板店,大大促进了充电基础设施的建设速度绅低病。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上撑,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计赤,我国充电桩总数超过20万个百,远远领先于世界各国清。    在市场带动下奥,技术创新不断涌现喝寿。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术困、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法奈、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术嫩、节省设备投资的车端交流快充技术灿、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用缅舱。    在商业模式创新方面阮谩豹,呈现出各类优势企业多种形式合作惧,加快充电设施布局吧赦、建设蓉舞、运营的趋势醋旁。众筹建桩录嚼、合资运营鹤缉介、利益分成等运营模式迅速发展氖擅,公交车胎巴羡、环卫车革、物流车摔帘勒、出租车鞠、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模剃湾,广告推送鸵、免费无线热点接入等增值服务开始出现新歧乃。    在互联互通方面米,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施杰胎,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段稀瞥炉,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成扮虾卤,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定瓜长,以企业级赎脖、城市级监控平台为基绰辍,与工信部新能源汽车监控平台实现数据蔑闯、信息互通的国家信息服务平台即将建立磐持星。    二昆、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说墩禄,我国电动汽车的发展道路与美国吃档、日本父、欧洲等国家和地区有所不同丹鲜,主要区别有两点骆令那。    一是政府干预模式不同挟。我国采取的是政府强干预模式笺访,政府进行顶层设计陌碴,制定国家发展规划圣疟,多部门联动制定全面的鼓励讳豁、支持政策杉捐,并以限购城市和公共交通为主形成较大市橙ァ,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车憾郸,在市场发展中不断加强研究开发旗弦河,技术水平逐步提高;同时取朔劣,充电基础设施建设逐步完善然迸溶。而美日欧政府多采用弱干预模式礁锌,政府支持共性截桐叉、基础技术研究弛色娘,给予一定的政策矩滑叛、税收优惠论姑揽,逐步培育市吵 ;企业则根据自己的战略规划棉查,首先研究技术汉惋,同时有选择爽、有重点地开发产品稿豢点。    二是企业战略不同丢。我国企业多为在政府引导下被动式发展绞,初期技术积累明显不足喷,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显背,产品方向受政策影响大恢畴,各企业虽进度不同鸡,但呈全面开花之势衬空。而国际大公司多为主动式发展侍,厚积薄发羔陪菏,技术有所侧重歧,产品形成特色律,如丰田的混合动力和燃料电池是、日产的纯电动触蜕鞠、通用汽车的插电式降懒妇、宝马的碳纤维轻量化技术等耗桐骋。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点酒郸。中国模式的优点是市场拉动技术发展薯,不受油价等其他因素干扰九捷膛,迅速形成规模市衬辍,全产业链技术进步颂洼,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟蜗翁筋,发展中有不协调情况硅毕欢,如充电基础设施滞后咸,部分企业盲目跟随埠,发展不扎实仓,少数企业以谋取政府补贴为目的械衔,甚至出现骗补情况怕痉搓。美日欧模式的优点是技术扎实佬暖甫,发展均衡;缺点是市场发展慢兔烧临,产品更新慢抗,影响技术进步挎顽怜,受外界因素干扰惩渐撕,如油价低迷则市场难以扩大袜诗。    笔者认为搭纶,中国模式适合中国国情荚狙痰。我们不应过多盯住充电难罢、骗补等不协调现象乔,而应看到正是现有模式才能形成后来居上磊奉、技术追赶的大好局面斗烧。从另一方面讲未,中国模式也有赖于我们的制度优势双皆,只有中国的强势政府才能如此运作磕暴筒,很多外国同行都很赞赏究崔、甚至羡慕中国的条件冲。    另外癌休,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面瓷咕,近两年有明显变化翘。目前已经形成各大公司都在研究电动技术雹别桨、开发电动汽车产品蹭,而且各种技术路线都受到关注的局面供稳。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出肝石。中国各大企业都重视电动汽车没有错诲界,在现阶段已不能算分散重复貉懊拴,但难处在于电动汽车不好做喊弛,需要有很强的圣茶怕、全面的技术积累和投入碳芦。那些技术实力不够的企业倘偷,在电动汽车这个高难度“弯道”面前绣屋,不应存有“弯道超车”的侥幸心理仑怪桅,而应准备应对“弯道翻车”的危险汉虐咳。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过暴,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时敦纺,可分为几个阶段惩憾:当市场份额超过1%时翁似无,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%篓寿,则意味着市场条件全面成熟伐妇刚。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年继呢橇,又主管我国科技工作多年筏,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结古。    对照电动汽车的发展似,在我国嗽登簇,市场份额已经超过1%;在美国和日本凸刃,即将超过1%并犯。这说明辛,电动汽车技术正在接近成熟坑。笔者冒昧估计探,大约再过5年左右时间悼烁,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题隧煞堑,其他性能与传统动力汽车相当揩,加速性优于传统动力汽车弘漂狡,成本的差距大幅缩写拧;再过5~10年时间舱徐扁,电动汽车性能可全面赶上宪烽、部分性能优于传统动力汽车路,成本与达到当时排放疯程、油耗标准的传统动力汽车相当膘坊触。但即使到那时蔚罕,传统发动机也不会消亡骏泼侯,而是电动驱动与发动机平分秋色诉褐,或更多的是融合发展尖库呢。基于以上估计笺枫,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车滇徒,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车颈慌烫,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展妇汲。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作寺纠隘,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理册农。2009年衔哩遂,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研哀募,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告滦该。回首往事迪浦,扪心自问辽伦,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的甘订。至于些许不协调现象房通,是产业发展过程中的必然硼腔茧,是白璧微瑕毯柒、瑕不掩瑜列累。笔者断言舱黑,按目前态势再发展10年土公熬,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界息诲,并以此跻身世界汽车强国之林庞。    三场、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一返,整车生产企业要更重视电动汽车抠。首先要制定好发展规划和生产布局独赶,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视碌甘,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调冲料金,不能两张皮隆典恭。其次要重视研究与试验吝,需建立完整的袱袍、一流的研究和试验体系单,规墓嗄龋和水平应不低于传统的发动机和传动系统韩某。电动汽车相关技术发展很快戎揪裂,要靠自己去研究发展疵,别人的经验会很快过时搂没,更不能只靠“挖人”搞产品尸姓船。再次要全面布局秽爽瑞,围绕全技术链开展工作岭笑急,不但要重视整车开发谅,还要研究电池和电机睫判腻,重视电池管理系统位汤,这是当前我国的短板确塑勉,此外还要注重轻量化和系统可靠性睫态。    第二垄翱,要建立相应的零部件体系函。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱乐板,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的惠稻,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展叔秀灵。    第三讳峨蹭,要开放发展卞。需鼓励妨退盆、支持合作伙伴引入先进技术和产品陀覆,像华晨与宝马苔蕾、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好藩。历史将会证明媳,开放发展电动汽车会比关门发展更快稀。更何况苇线,在全球经济一体化的今天吗都舅,关起门来自己发展是不现实的词皑。    第四墩,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作券苦。今后相当长一段时期膜,将是传统动力与电驱动并行发展祁、融合发展的阶段贸瓮五,单搞电动汽车很难成功材辉科。对于只做电动汽车的特斯拉贩玻戊,笔者并不十分看好瓷敢孟。    2. 对产业界的建议    第一功,要加强合作凌。需沿产业链腺睬、跨行业合作太级洞,整车企业要与电池企业难沉、电机企业嫩亢、其他电动系统生产企业深入合作沥。以动力电池为例庭偷,需要电池设计与正负极材料罢兜哦、隔膜背、电解液孟睫沮、电池制造装备醋暑般、试验装备乓羞鼓、电池管理系统全面合作金篓纺。优势企业和研究单位要分享成果健孰碑,互补短板坛聊霓。我们一定不能辜负当前大好的市场条件沁,要形成轰轰烈烈的大协作局面猾哆,合作创新翘架,百舸争流台,才能迎头赶上并超过世界先进水平壳性啤。    第二沙吴牌,要注重实践翅煤。汽车产品与其他工业产品不同拿,一是使用环境广且复杂负,二是生命周期长及飞,三是对可靠性扳挎捆、安全性要求极高叮。这些都决定了仅在工厂碧疵士、实验室不可能完善产品苍经澳,必须通过多轮的使用实践屯。与电动汽车产品研究开发相比妮隶鲁,充电过程更需要实践岸纫假。像电动汽车充电过程这样长时间摆拷、高电压巳缝、大电流故、室外跋灭、无专业人员值守的工作状况疙,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验垒堪丁。    第三量,在充电基础设施建设与运行中窘即,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善厂。充电基础设施建设是一个新行业海徐,在管理上涉及电力惹硼霓、规划稍粹、城管扇罕完、工商管理等多部门捞,权力交叉汝壳,管理流程各异;参与者涉及各种所有制地翁统,利益主体错综复杂盛就。单靠一纸文件不可能面面俱到闪边,必须经过相当长时间的实践复,完善流程兑筷前,积累经验喊。    第四趣勘,要加强标准化工作限。领先的研发侗、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基慈濉,而及时总结经验刚弊策、制定标准又能为继续实践丰焕伴、创新提供重要保障陕恼葡。当前沮嚷,恰逢政府推进标准化工作改革渐鸵,要求标准化工作密切结合生产般、创新实践陈可犬,要求鼓励发展更灵活鄙谭煎、更接地气的行业标准囱响、社团标准列眯。对此届,业界应给予足够重视闹。    3. 对政府的建议    第一席,要保持政策稳定泛景萝。正如前文所述脐,我国政府的强干预政策非常正确阮,发挥了制度优势坤,已取得很好的成绩泵,应该继续保持醋每担。电动汽车的发展涉及多个行业撵疟嗜,需要长期积累捎,需要几十年的时间才能成就大业瓷晶,切不可存立竿见影煎霓、一蹴而就之心驾戳惺。    第二俺耪,要及时对政策进行微调和补充完善潘乾矛。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列排凹,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴韧熊,又由于此项事业发展快鳞,新情况妥涡、新问题柑、新技术层出不穷吻,因此及时应对撼迹、调整拎、完善是必然的锤。    总而言之精梢,我国电动汽车产业的发展已走上快车道撩,迅猛发展正当其时簇瘟。笔者衷心地希望朝野上下冕、业界同仁能认真努力工作广如,自信且坚定发展疾间摔。假以时日粒,我国必能引领世界电动汽车技术潮流告媒搏,并以此为契机螺,跻身世界汽车强国之林览。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锹藐:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年糜外杠,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年氮。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题揣薪船,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日动,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示譬嗡茶。    他认为苏陷摊,现阶段芭撮,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题采,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配撕钉拾,但从长期来讲赁亨廊,新能源汽车技术发展路线要从电动化肺、轻量化赔乱筛、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合侈、轻量化与制造生态化结合库、智能化与网联化结合魄吃。    尤其在电动化方面麓,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车沟廷,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力础。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力袭情,就是家用主流A级轿车韶书丹,在性能价格比上与燃油车竞争豌狄密。目前全世界都在朝这个方向努力怂,如特斯拉Model3玲错晃、通用Bolt凸,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车逗朽步。”欧阳明高说癌剿煤。    欧阳明高说颠姥,但要满足这个要求卜驼漏,电池必须降低重量狈、体积以及成本继龟坛。此外车团马,电池的比能量必须大幅提高善悉,达到300-350瓦时每公斤赡,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标把写。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知黑溯,锂离子电池发明至今只有20年侨,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年惦鲁,2007年第一次在日产聆风上开始使用泄,可见动力电池的进步非常迅猛翔。”欧阳明高说酶弥,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期谈炔。    但此前凡孩,主流的观点认为习晃辜,纯电动车跟其他类型电动汽车相比炕腐户,从性价比来看高懦,其优势主要体现在100到150公里的里程范围尺,但现在随着锂离子电池技术进步踩链衔,里程提高一倍嘲,即在300公里的范围内们庙维,仍然在性价比方面有优势脖。    从技术上来看渴菠攘,在单位重量扔透鸿、单位体积下储存的能量越来越多钉当,成本越来越低疾磷辛,才能体现出电动汽车的水平和技术经溃。    一个好消息是荚泡,我国电池成本每年大约能够下降20%肚入。据介绍迁尖勉,五年前馆,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元唇,去年平均价格为2.5元左右墩龚,2016年为2.2元迁,考虑到大量的电动汽车是大客车靛宝,其电池价格相对会比较高一些官娄尉。    “现在国内开发中的电动轿车访琉鄙,最低的系统成本在1.3元每瓦时铣狙,单体成本在一块钱左右豢千。美国通用Bolt电动汽车份裸咎,单体成本为150美元一个千瓦时酸。”    如果按照这个标准觅椒喀,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到楞皇,但是按照现在2.2元罢,逐年减少10%到20%熟,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现口储配。    “加上循环再利用做到1元椿堤,也就是说叭热,一千瓦时电池一千元人民币之内祥,是可以做到的屏篡。”欧阳明高称络。    对于具备性价比辫拢,想要具备商业竞争力的A级轿车来说础谴替,现在一百公里约耗电15度敢,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内嗽晚蕊,接近10度电一百公里胁敝。    “要实现这个目标粮,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗肃狼恭。目前电耗的降低空间还很大寝吝嘛。如果能够实现上述目标躲,一百公里的成本约在一万块钱弛佬乖,如果电池能达到300公里就是三万块钱氮,考虑到使用周期内省电和维修省钱癸,将具有商业竞争力且,这是电动化下一步最大的目标湘烽墒。”欧阳明高说付忱。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出顶体。纯电驱动真正实现产业化是在2014年烦巷,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长汰,但仍属于比较粗放的发展模式舶克戒,今年电动汽车发展逐步趋于理性忙媳窍。总体来看锣,走到今天玻,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位及桑。”欧阳明高说怕伯。    事实上辫素,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一撮,由于销量超过全球50%以上扰贝肺,在国际上引起了强烈反响崩,无论是政府还是厂家八,都感受到了来自中国率先发力的挑战惋。更值得注意的是纫魄禾,2016年如德国大众和日本丰田锯搏,纷纷调整技术路线钱,加快对纯电驱动的转型械。    不过篙坦,纯电驱动的战略目标怜襄腊,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展刹。对于混合动力技术来说呐殊,传统的汽车强国割仇、汽车大公司比我国更具优势锯挂袱,如丰田路线就是先做混合动力澈测形,再做插电混合和燃料电池搜惊。    由于我国率先发展纯电驱动唱烫来,带动电池产业的发展达到了世界前列耙补瞄,电池产业规模达到世界第一醚日姆,总体水平位列国际前三圃,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平洛缓涩,我国的动力电池产业链酵褐岗,尤其是电池材料瘁杠,如正负极材料蹈,在国际市场上的占有率第一扁啤晨。    “在此基础上缸,我们以纯电动力系统(电池床暇、电机杯米石、电控)为基础平台瓣染盲,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利闲凭。”欧阳明高说枚。    据其介绍脖莫,目前我国插电式技术发展已经取得进展几坞谰,比亚迪秦建动峦、唐胆漂雷、上汽荣威550汐,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力酶,无论是发动机方面截冒,还是混合动力装置上茶距竿,都取得了突破婆。    与此同时梁烂欧,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展尽刑,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力面。    “这是一个渐进的发展过程答,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争卢报。”欧阳明高说千帮,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项拨舵,有效的回避弱项竞争放,有利于我国电动汽车产业的发展弗规,到2020年之后复,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进闭苗磷、同步竞争厩。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抛:李芳" "  编者按谁譬:产品价格区间一下提升了近40万龟抖啼,这对沃尔沃来说是个不小的挑战烘囱。以安全环保为标签的沃尔沃觅皑俯,产品质量是其立足之本锯备合。无论是国产车型还是进口车型糠陕,质量都要做的和安全环保一样好峭亮咀。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑坛衬睫, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值熄胳困,安全与健康至关重要臼灿,但在中国市撤至荨,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺芬沪。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家棱,到底该剪哪一根线搁咐?我心里清楚辛巷,如果我剪错了肥箍乐,我们可能就崩溃了逻随仍。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态擒戏。在2015年整体经济增速放缓护岁辣、股市震荡蓟、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下尉材,2016年的车市本不被看好怠诲。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声墩锭。1月6日啦,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售蘑簿汰,沃尔沃对此解释为脯:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器藩,更是提振销量的助推器荣孔脯。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号不钠。   6月1日甘,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职澳。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年隘玖,具有十分充足的销售经验弓券讽。但用他的话说挞痕,他来自一个很小的市澄琶邸,很多因素他都不具备汰酱。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲蛔裂,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状澈扭。6月1日入职彻丧鳖,用一个月来熟悉公司的现状窖佛,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”耍。然而现实终究是骨感的衰,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆鹅菲,与去年同期相比仅仅多卖了339辆晴常轻。   “做决策就像电影里拆弹的场景伪,我到底该剪哪一根线呢僻糜,如果我剪错了篇,首先所有的投资会无效草,其次会影响经销商的士气脊畦立。”陈立哲对我们坦言菱妙。   他这样的想法并不让我们意外肉始峰,台湾市场与整个中国市场差距实在太大痪。在台湾鼻,陈立哲要去走访最南端的经销商逃,早上出发中午就到了蚀人说,但如今这种管理方式已经行不通了嗣。从前陈立哲的团队只有30人模轮形,现在变成了350人糕,他说现在同事的名字都记不完谎夕。   “就像牌桌上的一个赌局臀垒杠,赌下去有可能是回本的摧,也有可能就全毁了巷攘晾,所以我每天都在想我到底该怎么做杜。”每天该怎么做荆扑?这个问题陈立哲问了自己整整三个月韶模迸。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的吩蒂刀,才能享受最好的川。”这句话像是说给陈立哲听的筏。   2005年蕾呻傅,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时痹壳替,沃尔沃一年只能卖1024辆嘿,一直到2013年5000辆的水平坡表,再到如今年均一万辆的表现策诡,对于台湾这个小市场来说涟珐纽,陈立哲做的足够好韩浇喀,他对这个市场有着复杂的感情惹差。   调任中国市场做销售一把手瞪,陈立哲说这很突然深,他来自一个不足以领导中国市场的市场方。对于中国市称堋,他还不熟悉厢,做市场工作要对文化钝、变化胯、趋势有充分的掌握疼,这最重要的三点陈立哲都不具备抠,他唯一能做的介膏,是在最短的时间内了解中国市场的刚需迁,相信身边的工作伙伴啊雀,组成一个高效率的团队菲高哄,去解决各种问题岔铆。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后抱聪,首先做的是内部调整膜缉挞。通过不断累积分析过去几年市场的动态筏稍确,了解在什么时期使用什么样的手段廖柯,反省问题所在忻粟比,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤才。面对三扛、四季度各项费用的下滑肃比痹,倾听团队的建议诚文、做出准确的决策入水习、将优势资源注入到最需要的地方秦恋巳。最后将宝贵的经验分享给所有人恨,把力量从点扩散到面肋滑,从四个大区讥逢,再到全国皖荆。   “所有的成绩都是依靠团队取得的劫,我只是把预算人急啼、时间等安排在它本身应该发生的场合靶。”陈立哲表示碎修:“我不是在讲官话驮脑,只是借着这个机会感谢大家鹊。”陈立哲相信酸骸境,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的脐锨。   内部调整告一段落部,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上激端。“我发现从销售品质到经销商的种种问题脑陵。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间畅罕豪,一下跳到80-100万瑟鄙叙,面向的客户是完全不一样的杰泥。很多销售遇到的客户都是大老板级别的枪,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心驶捶莎,还怎么介绍产品蕊断复?这肯定是不行的档律。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门可,“与高端客户接触逻,销售不能觉得自己比客户矮一截烽酷琶,与客户要做朋友抡吮保,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品喇。现在培训课已经开展了实战模拟环节热,我们在资金有限的情况下做到了更好陇。”   全新的管理阶层核袒,有限的预算殴够,面对重重困境晚仇,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高阔,8-11月均超额完成销售目标骇拳。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩潍囱绣,最紧张的时间单痢。“我有我自己的节奏膜炮史,我给自己两年的时间堤己沤,两年后才是真正和主流市场之间的竞争来逢瑟。”陈立哲为两年后的自己立下了战书饰洪南。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间呸荚,经历了两次产品的重大变动掸朽,但在他眼里这是最引以为傲的泪滩,因为这些变动蹲倪、变革都是从使用者的角度出发咆虏食,也就是我们常说的“以人为本慨谜。”   对于沃尔沃来讲艇踢,最擅长的领域是安全奥桂彻,作为三点式安全带的发明者宏虐啃,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期莱嵌秘。但陈立哲表示恳坛林,以整车品质来讲轰澳浑,沃尔沃也和ABB并肩吨,例如在底盘研发能力上齐,沃尔沃使用的底盘研发模拟器腿徊练,全世界目前只有三家在使用贯肃甩,另外两家分别是法拉利与保时捷慧。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑戊弹檀,陈立哲也谈到酮斑墓:“沃尔沃其实也做过6缸彭但、8缸发动机达鲍化,还有享誉世界的5缸发动机妻。沃尔沃并不是做不到涵朗唉,而是我们可以用更低油耗署潍陋、更低尾气排放的发动机达到更高水平萝材。这也是全球各国政府的法规要求扣唉,是大趋势教汕。陈立哲说“这些信息骇啼,只是没有在行销上进行传播罢了航。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产核县辈,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号贯谢,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市城选,改变了“国产”的概念迟涩,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代冉。陈立哲表态道蝎材:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料彩僳韧,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品虎。沃尔沃立志从中国出发第,以人为本的信念永远不改挠秤,值得消费者验证与了解钒。”   “沃尔沃就像iphone一样琶鲤辉,它改变了人们的使用习惯恳桃贝。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例勒聘撩:S90有三个界面同时提供信息烙咳冠,分层级的来处理车辆信息心。这一点很重要火,体现了沃尔沃以人为本的精神牡篇媚。在设计方面么固,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料迸。用沃尔沃的品牌精神惶图狼,再加上瑞典的风格妙瓷彩,直接与德系品牌产生差异化霞。如果从地域来看缆济番,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡圈编。   沃尔沃曾立过两个誓言粹镶:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化池疾,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故椭,沃尔沃全额赔偿睦蚊姑。在陈立哲看来案郴,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺雷娶。   陈立哲对我们讲道统:“在欧美壕抨吓,当太太怀孕的时候滩鬼空,男人会考虑买沃尔沃鼓。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据亨,中国作为沃尔沃最大单一市彻B媛恪,11月共销售9,076辆新车裙,同比增长12.8%;1-11月期间杉虽,在华累计销量已达80,759辆纯斯,接近去年全年表现会镀苗。就目前的情况来看虹,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高怕。   在经历过低谷期的沃尔沃蛋,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量赶串苍,这无疑是对陈立哲工作的肯定卢疤嫩,同时也是明年的压力奠靡。毕竟“十万辆”这个坎恕,沃尔沃早就有迈过去的能力屏。   2017年抹,沃尔沃S90家族将会陆续壮大虎拳,届时搬,S90 T4浩、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前谋。对于陈立哲来讲绞翘叔,最为重要的是三座版S90拭江究。“S90的设计基础是以中国市场为主导的便骑通,是全世界汽车厂商蒲,在中国制造的单价最高的车辆拖臣届。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐狄煌,“三座版S90可以达到世界各项指标平疼,这款产品有能力改变历史怖恭。只在中国生产茅韦题,以中国为核心的思维肃,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了耪。”与此同时氦,全新XC60也将在2017年第四季度发布悄。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市扯嘏圆啊,它占有沃尔沃三分之一的市场份额男爆剐,所贡献的利润更是远超世界平均水平搐。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人摧氯。陈立哲大方的承认自己没有这个实力草锯,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任购猩。“知道我坐这个位子的时候缉阶歧,很多人会紧张甚至惊慌宫嫩慌,他们会很直接的问我申千陆,你行吗断?台湾市场那么谐康,你行吗护味汇?”陈立哲笑了一下说道痢鞠痹:“每逢这个时候未垃,我都乐意告诉怀疑我的人彪僳,我将在最短的时间内做什么禾吻。”   两年的时间转眼而逝檬,陈立哲手中的“牌”越完善荤盆械,与主流对手正面竞争的胜算便越大型拐。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲女,未来还有什么是可以阻挡他的呢把珐?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颧屑县:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺哥认窖,2016年下半年以后每三个月推出一款新车隆浇沤,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔谭屋世。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验翔翁剃。为了满足消费者需求歪按,推出一系列活动迎合消费者喜好蒙。 上汽集团副总裁炒腻、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月吕龟屉,得益于荣威与名爵的共同发力擞,上汽乘用车共销售27.5万辆憋绞纶,远超去年全年的17万辆撕摄竿。取得如此大的成就主要归结于以下几点含败超:新车的不断推出涩独、以人为本的理念及高性价比瞬。    上汽集团副总裁镀档顾、上汽乘用车总经理王晓秋释,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访官,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解稠吻亥。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解惩肛任,上汽集团在2015年广州车展曾承诺郴,2016年下半年以后每三个月推出一款新车溃碉,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔疟锌编。同时芭干抛,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义凭烹:个性而不小众魂团。    “上汽集团经过十年的厚积薄发栏,通过对消费者的沟通与研究宛常,已推出很多新车型堤,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”勉。王晓秋还指出位问勒,名爵现在的路线是个性而不小众躬,这就是上汽集团未来的发展方向扩麓,上汽集团希望新的产品有个性录,且能让大部分消费者接受蚊皖。    据悉感,自荣威RX5上市以来眠卡,名爵锐腾也迎来了中期改款窝采,同时新车名爵ZS葱、荣威I6也蓄势待发档秆陡。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言烈猾洼。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时切鼻,上汽集团也很清楚自己的客户群体劳蔑。王晓秋指出眯,新车型针对不同的受众群体棠,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的播落。拿具体车型举例讨,荣威RX5更偏稳重搐嵌耍,新锐腾则是一款属于年轻人的车辟铝,新锐腾外形活泼房溪,同时考虑到消费者的需求省,我们对内饰也进行了升级标天,并增加了10-12万的手动版茹妓,使新产品没有短板黑靛可。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时鼓妒,王晓秋表示东蔑,“从荣威550开始燃,上汽新产品从设计到销售峰度,最后还是根据消费者需求来决定暗宝段。”    据介绍距锑,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验檄票。为了满足消费者需求鹤,新车不止在性能和价格上做了调整铣,还推出一系列活动迎合消费者喜好萌璃。例如括灵,基于年轻人喜欢足球运动抗号骂,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网藕困,也已纳入上汽集团新品类肩秒幕,预计明年新车65%会配备此技术溶。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言祥搂悉,“上汽集团一定要明白用户需要什么假,为什么要买我们的产品剩双期,带着这个问题佳矗,我们才能真正去理解用户靖踩京,落实用户需求箍皑,使我们的产品极致无短板房唱,产品自然会大销旦川解。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大扯,竞争也日益激烈府昆,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比掇癌。王晓秋介绍携,名爵的价格基本与同级车持平膏财工,但性能更具优势嗡涧,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹幸。 新锐腾公布价格    王晓秋表示扣虏,“消费者希望花更少的钱买更好的商品坡蹿,就像提到的让渡空间讽,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整陈,从而应对市场竞争环境煌。”    产品有了好的性价比和客户认知度探化,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁溺。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家禽搓。名爵经销店到现在也有280家左右席鲤钢。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络纠,其实道理很简单令湍潭,目前自主品牌占据市场份额的43%左右搁客锌,且不断呈现上升趋势颇胳层,他们认为自主品牌的春天来了”晾屉,王晓秋表示敢两。    在被问及上汽集团未来发展方向时熊虾,王晓秋坦言蛔,“首先团队要把理解客户需求香渐、用心为客户造车变成一种自觉行动洽,进而形成一种行为规范棱驶。其次应时刻保持警惕邪葱洁、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好酚捅乃。只有这样筷骋,上汽自主品牌才会变得更有竞争力季星摄。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聪巳:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布食,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改疏肃。这些修改背后有哪些考量和博弈犀木荚?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人陪拒纶。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问蹦: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面糕柏?   答酥叮逞: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高刮。一共收集了9246条建议程戎,其中表态性意见7736条赣窝,赞成的占六成左右;建议类意见1510条摹毕穷,占16.3%婚。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理堪零钦、网约车驾驶员资质及管理券岗、出租汽车数量调控三个方面肃侗。从数据来看岭韩当,不少人对“京人京车”表示理解侧莫店,赞同的达到70%多急锤,质疑的只有12%顾朝抵。我们根据建议修改了125处氛封,不断扩大合规车辆的范围洁,让更多人参与“分享经济”脾干。    “从北京实际出发潭媳,兼顾多方利益”   问伶罢十: 为什么要求“京人京牌”夸扣歇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答坪: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说啤,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多撤棋乳、交通拥堵然怀轮、环境问题等“城市病”递霜逗。在这个前提下官,北京任何一项政策都不能“任性”班屠,要从北京实际出发舅稠,兼顾多方利益德古布。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆谢仓瞳,地铁最高日客运量超过1200万人次笺痛,公共电汽车日均客运量1063万人次犬归辫,小汽车每车年行驶里程15000公里脐,交通压力与日俱增立全。但在我们的努力下净撩,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%钦,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制葱啊丸。    总体来说马稍继,北京坚持公交优先的战略鹅篱,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充辟闻,对其进行总量控制在所难免毒奴艰。目前北京市绿色出行(公交豹谐、地铁兔泻、自行车莎、步行)占到71%槐,小汽车出行占25%门肚洼,出租车占4%问,其中包括比例不高的网约车出行辱令。北京出租车改革的总基调是狮陌曝:巡游车改革庇菏嗡、网约车规范惩、融合发展卷韦、错位经营发、多层次服务捐。我们力争进一步提高绿色出行比例哆冒,为首都可持续发展提供足够交通承载力搓狙。    “5个月过渡期是柔性考量”    问郝: 政策出台之后逻烩谅,预计将有大量不合规车辆面临退出界酿,政府有什么监管手段确保政策落实到位败埠?   答葡皇教: 政策出台前峰,我们和专家涂、司机彻绵、乘客芹、网约车平台进行了多次沟通互涡,决定设立5个月的过渡期犀滦。一是给合规平台氖、车辆殴、人员办理手续;二是清理不合规车辆柯胸、人员等酚豪废。    从服务乘客的角度漓,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行犯切纺。另外观楔,希望网约车和传统巡游车加快融合发展奖,因此提出过渡期的柔性考量盼。过渡期之后翱,平台要加强行业自律秒巧,我们也要建立打击非法运营的长效机制混释菲,严厉打击非法运营草啃、克隆车和价格违法行为米碗,能够更好服务乘客疗、保障安全托炬炊。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问腺: 面对新的经济形态蒜,如何创新管理手段箔?   答蠢烘匡: 出租车发展中没有对立关系潦。网约车以网络预约摧、快捷方便等特点禾,满足了一批乘客的出行需求尘。单从评价司机服务质量的机制看靶脾咕,就值得巡游车学习坎刨卵:如何与派单挂钩次咸,实时评价聊稍。但网约车也有局限性暴翔,乘客安全与权益的保障等需要进行监管颊樊。    巡游车与网约车各有发展历史和优势彼舶台,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的蓄妒渴。你有技术优势瞥嗜耻,他有线下服务优势纷,为什么不一起干呢祭羞拴?    管理部门也在转变思路蓄。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”堆,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车瓢卜息。通过推动巡游车改革及网约车规范仆咀骄,构建多样化服务体系棚叫,提升出租汽车服务质量顾边。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆敝芥剁,在京注册用户已达218万人搪垒。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车缴,提供差别化服务胳拢纫。    “解决出行问题要标本兼治”   问惰臼: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么罕虹?   答底喜: 群众出行问题的解决勉敦绢,需要放在城市综合交通体系中山廓片,多措并举徊、标本兼治鹿。一方面徊擂燃,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面就,需要加快构建安全镶、便捷喜币、高效吼时鞘、绿色读胸、经济的现代化综合交通运输体系颈俯。到2020年帝借,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%桓热冬。    交通设施根本是为人口服务航坞,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理椒。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标内社,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件事。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侥澜鸥:李芳" "   杨美虹透露庐徒,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中淳,大东工厂扩建项目也投产在即短恒凌,这些举措都将助力当地经济转型升级行桐嘿。    在杨美虹看来饰称,借助主机厂优势撂暇狠,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时贪,配合外交部到德国进行推介输,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园露财翻。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略拷吓,从而推动产业升级喂芳。”杨美虹说托串慧。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容漆瓢躬,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者鼓拼。最新数据显示斗芳叮,2016年1-11月冈壬,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆好,同比增长11.2%溯椭苛,前11个月的累计销量吝淖,已经超过了去年全年厦镁苫。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任妈。12月13日嘶淌枢,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开逃镰巾。活动期间录玫,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访吐哦堆。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现陈鸭А,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)哇胁,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济崎、环境和社会贡献等方面取得的成绩膜。杨美虹向记者透露昂,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》凛,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩瓶的。    “在‘可持续发展’战略的指导下牵,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则嘿褪。”杨美虹说倘侨。    第一嚼蚕,实效为先剖。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题讨,“我们不做虚的彼肪,我们也不做口号式的疼胶,我们一定要解决具体的社会问题戳堤。”杨美虹直言暗辜,比如BMW儿童交通安全训练营棠妈,它是为了解决儿童交通安全问题币行凹。    第二豪绵寸,长期坚持刻。宝马儿童交通安全训练营覆朽铣,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅邢誓取,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年顷奢禄。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营懦棘拷,今年是第一年做册圣,未来会持续乖、扎实的往下推进般稍毖。    第三顷土,全员参与虚逝。宝马做企业社会责任时捶哄,会邀请车主坊、经销商湿蔑磊、投资人以及宝马员工挫,一起参与进来感墟航。比如宝马爱心基金腹,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训勤酞,提供指导;另外呛,宝马还成立了员工志愿者俱乐部端脑棵,定期组织各种各样的活动入卫。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略扰缔,将可持续发展贯穿全价值链锭,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素疯哼顽。”杨美虹表示理帆,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点田犬,主推工业旅游概念撼。    据杨美虹介绍熔食,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园绥,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导窜,助力中国制造业迈向高端动酣厦,并促进东北老工业基地全面振兴我揩底。    数据显示桔,截至2015年底钒,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户视簧惋,当年纳税额超130亿元人民币蹬促。同时戎会戊,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会茬腻,就业岗位较上一年增长了8.6%哇荣辽。杨美虹透露烹刹,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中柑晴搅,大东工厂扩建项目也投产在即肩,这些举措都将助力当地经济转型升级赴帘盗。    另外窖冯邯,在杨美虹看来蛋,借助主机厂优势绘漓贡,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时驼,配合外交部到德国进行推介筐缺牢,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园涤。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略戌,从而推动产业升级匿彼。”杨美虹说辈。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胸钮:李芳" "  本土品牌下一步怎么做腊檬洁?关键是我们的差距是什么涉搁蕾,下一步最大的点就是要提升品质佬,当然还要控制成本笑畔。然后赣沦辨,就是我们的正向研发和平台战略堡北。最后沛,可以大大提高效率恼希,如订货的时间是可以压缩的硕。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日储,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一锑模谭:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节捞困救,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述秤贬懂。    徐长明说妓母卿,怎么理解工业4.0欢?这个概念是德国发明的诽溜,现在在国内比在德国还要热绣伯催。最近脱,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念饰,我理解它的工业4.0的本质焕手饥,就是怎么保持德国制造业的竞争力男霞。在国际上哼,德国面临两个挑战葡:互联网大数据和云计算酪寿。现在稻手触,德国整个国家都在讨论肉绍粒,怎么能够“不被互联网+”反溃绣,而是“制造业+互联网”豌兽,这是他们重点考虑的问题绢辫,特别是德国的三大汽车公司——奔驰傻蓬俩、宝马屉獭、大众牌撕。在德国先啸,汽车的需求是非常个性化的隶,在这样一个背景下溉擅,它要维持竞争力泪,推出了4.0的概念卿腔涂,核心就是智能制造赣缄。他们主要的目标有四个方面信彼坏:提升品质禽饰、提升生产力示、提升柔性化识偷、压缩产业透筋,总的核心是提升竞争力箱汞。    徐长明分析碴箩,本土品牌下一步怎么做遍痪阶?关键是我们的差距是什么卜菊即,下一步最大的点就是要提升品质竟,当然还要控制成本蛋护。具体要怎么做讳沽?也有几点雀憾顿:第一盼咎签,想办法提质控本妻乓收。提升品质炊吐仑,消费者理解有三个僻碱四:可靠性谱帽、感观品质酒窃信、性能烧豢。第一个维度促祥:可靠性是必须的拨,现在光有第一个维度已经不够了丰浓拆,必须要加上第二个维度铺性:感观品质睬危奔,看起来要漂亮佳片平。在此基础上又发展一步摊棉蜕,就是性能的提升扔孤。最近市场上卖的好的自主品牌蝗腊摄,大概有12款车隋,年销量超过10万台虱,这些标杆产品护临,性能上也不错拱。因此化培拳,自主品牌下一步还是要想办法狼倡忿,把这些提上去揩,缩小跟合资品牌的差距垛彭箩。    这几个方面的提升春撤,意味着成本也要提升费棉,怎么能够控制成本恍?第二方面的话题五潦,就是我们的正向研发和平台战略叼奔。之前蹬顾撼,我们很多品牌都是“逆向研发”经,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车酗,拿过来拆解做测试梢樊办,最后组装起来北。这个模式下添黄伦,成本可能是略微低的工犁里,但品质脑卡勿、性能有很难保持钒校回。现在必须要正向研究稀歪,从消费者需求出发壕,形成一个目标些恳通,对目标做分析材梢你,只有正向设计啤辰,既能提升品质性能掀,又能控制成本氦,像长城星、吉利等等矢恍,基本上都已经是100%或者80%正向研发了啤。    平台战略绦菱,在更大程度上控制成本财磺挺。他说械嘎,我们的开发亩诗等,现在是一款一款开发的即乃喇,零部件的通用性相对比较写摇,最近一两年来炬楷辖,已经有两三个企业开始走平台化战略忿副,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车拣复、SUV和MPV祭诚。这种情况下蕉糯,零部件的通用性非郴胩蘩茫好竿舰恫,同样是50万辆的产量吐,对零部件供应商的供应量更大钱第,就能有效地降低成本唤。    徐长明强调不拿唯,对于工业4.0的精神本质还是要学的蹋,品质的提升是德国工业4.0首要的目标却途,它做了那么多的智能机器人袱,智能机器人都是带摄像头的氯,在实施过程中的质量随时能够监测把,然后反映到云端炕喀备,再反馈回来随时可以改进骂。现在别,企业员工的工资水平越来越高席幻,汽车厂家很多在加班加点导删却,我们要高度自动化酷累,这些课要补炯夯,应该有大量的机器人替代人工厢陵。如果这么做了呛内,可以大大提高效率填,如订货的时间是可以压缩的瞳惠寇。比如皑膘,国内一家自主品牌漠某,从经销商下订单风艘必,到提供汽车产品最开始是40天窖,后来缩短到30天妇肥催,现在可以压缩到22天泪疥共,跟世界先进水平比还有一些差距贤僻。这也是德国4.0里的核心内容李饭。我们不一定用他们这个办法脸掳,但精神实质是要学的铝赡答。    他说弥,柔性化的生产也重要酿溅,但没有前面三个那么重要遂割。在4.0背景下咸坊,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法肌谴谷,而是学它的精神实质齿存。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编授薄:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化祈伦,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多虹。更为重要的是先苍,放眼全球瞄哎,驱动这些变化的地方就是中国必。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷慧。    12月11日揭,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上和茫虹桥落幕互抨。经过36小时的激烈角逐担,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出蔼堕篡,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利丧辣茅。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示峭纬浑,今后的五到十年疯,汽车市场将发生前所未有的变化笆。未来厘,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务豪。可以说肝点,未来五到十年汽车市场所发生的变化沉项恃,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多谅。更为重要的是酒擦,放眼全球裤吕,驱动这些变化的地方就是中国适偷炼。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷娩。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说勃鼎,作为企业芦,捷豹路虎非晨ㄐ韧玻看重年轻人的培养鲜。在全球檬,捷豹路虎共有2500名管理培训生寝。过去三年硅,我们在中国也培养了30多位管培生帛。此外澄,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家乳,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才科。    在赛后的媒体分享会上雾艇荷,两位获奖学生代表分享了各自想法青染赐,及在比赛中的收获尾泻。同时系备径,睿侨森示九撤、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问爽夯。   问锻辱敛:捷豹路虎为本次活动提供了导师锤翘同,请问这些导师来自哪里芭蓉?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业换泰?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位膜婪?请学生们简单介绍一下自己的作品锭,获胜的原因是什么襄?   睿侨森携咀棺: 我们为每支参赛队伍提供两位导师涣。一位是捷豹路虎内部导师岭陀废,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验趣泊,包括对行业发展的认知镀侗、想法和计划;而外部导师将提供外部信息可施、视角和指导较。这两位导师全程和学生团队合作牵陛,提供专业意见酞粒蚊,帮助他们取得最好的成绩隆。   潘孟涛辉急: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会灯皖等,包括今天的学生肛狙涎,将来都有机会进入到我们工程团队碍赶冈。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额来修牡,可以来到捷豹路虎学习和发展蹿拉。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里桑穿,再加上扎实的专业和技能冉妈视,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会祈。   睿侨森拜: 作为公司的管理者檀哄,我们非辰眨看重实习生姬匣何,我自己也会手把手教给他们工作的经验强兰。不管是本科在校生还是毕业生杏,都能给我们带来新鲜的血液湃女尘、新鲜的想法绘寝。    同济大学袁旭携田:首先丸,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌缺踞庞,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行帕。    我们都来自同济大学汽车学院收辟,团队成员有两个来自汽车工程方向锑、一个汽车营销方向嫌朴、一个汽车设计方向线季廉。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求仁,围绕“以人为本”跑烩,挑战的是都市环境里的出行压力划慌莽。    我们的想法与捷豹路虎的工程师耍氮、设计师也有很多共鸣把伦散,通过一系列调整讳瘸坍,最后有了这样一个以人为本瑞迹盛、体验为先的方案青淀。我觉得妥动粪,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因福婪。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问辜秀撤:目前蒋圃,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划守亲?   潘孟涛棋: 我们会对人才数量进行评估和拟定并浩,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的送桑。随着经销商网络的增加麓凌,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多团,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能陌,从而满足未来消费者的要求层。这些内容息息相关扁,并且不仅是着眼于眼下狼,更是放眼未来咐呜挠。比如擂冒,针对刚刚提到的电动汽车战略撮圣牛,就要确保未来有足够的专业工程师储备粟,因此鲁扩,我们时刻准备着嚏蓬,并只选择最优秀最合适的人才进入公司溉。   问础:在创新领域疥级,包括未来汽车科技领域乒驳,捷豹路虎有怎样的系统部署缕凉?   睿侨森单纪: 首先编卵,作为一个公司躬咀,我们在研发领域有诸多投入胃磨郊,而且很多的投入都非常具有前瞻性嵌光。比如说届速,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队得,他们会跳出现有的框架做很多创新实验记菲。    其次其彩认,我们想要通过产品和服务蹄酒北,把先进技术带给我们的消费者沃呜,因此我们的工程团队恒词齐、研发团队必须时刻关注消费者需求蚀,做到一切产出符合相关性蜕睫恼、可实践性原则剑漆。此外敞秀趁,我们每年投入约350亿人民币纽先,用于车辆技术的研发和投产恨。    我们还于今年7月宣布香:在未来四年欢搂丘,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆浅洽,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈肪。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术哄,并在未来应用到车辆技术当中匠客。    今年早些时候祁刊,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion晴,通过应用软件及按需服务的开发与提供烦,解决消费者在出行中遇到的难题圭。    与此同时伯刺,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器订纤,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资乡硼撑、办公空间姬瓢犀、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持怒酮肩。   问匈堤:请具体介绍一下InMotion酬。对于整个汽车市场的趋势券堑铣,比如电动汽车技术良矫堕,捷豹路虎是否有着自己的见解桃额?   睿侨森稻甜: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案紊。我们希望将来可以将它推广到美国激弦、欧洲以及我们非常关注的中国市场汰骨。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部敞,由研发团队进行分析库净。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子袜握姜,我们也会分享给总部彼湍。    关于电动汽车技术溪,在洛杉矶车展前夕粒苹维,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE巩。中国是目前最大的电动车市炒苊小,并且有引领行业变化的趋势泵。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势导,确保第一时间响应本土市场的需求峨赋廊。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相惟福屠,并于2018年正式上市篇彤,希望大家多多关注筒。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问衬:关于未来互联网汽车锑,捷豹路虎有哪些基本的认识腻,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求娶僻贿?   睿侨森娟嘲颓: 目前癸,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一睬,它的发展甚至可以打破现有的绩蜡露、传统的汽车开发逻辑与循环某。    针对这个话题交,我有两点和大家分享虾你期:第一点甭搜,未来所有的车辆都将实现互联网化汰,现在能够透露的是骑媒抚,接下来我们全新推出的产品顶莱丛,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点庆穆鸽,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作氨。比如说捌肋,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作圈,使用他们的UI界面和地图假患虚。类似这样的合作贤估哭,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力昏。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜗考:李芳" "   汽车网讯 12月15日盾撂,由中国汽车技术研究中心环、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开岔。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开盖劝,从“市场化发展现状”裂枷、“应用模式创新”胶亲、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流蹄僚锰,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台拌附,为产业发展建言献策凭、助力提升幌钳眉。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录扳写: 第一迹,背景揣感。    去年发布的《中国制造2025》默欺,新能源汽车是重大发展领域之一邵畅杀,是其他技术应用载体恼很,而且是先导性产业阔。它的进展情况决定了中国制造2025瓶小、强国战略实施的程度伞,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展乾泛,从而能够聚焦变革扑、明晰路径饲、凝聚共识熊事、引导相关资源集聚推广产业创新肝秦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构捅递,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一牵纺涛,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布孩。总体报告是按照1+7的结构磨旧父。1是总的壬,7是包括4个车辆整车技术村屎,3个分项技术锨瑰。    第二赶,国内外总体技术分析嫌。    近年来晾,从国际汽车产业来说溯,低碳化藕落邵、信息化达狗烧、智能化是一个总的大趋势凯裤侯。欧洲肺痕蛙、美国糕、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略搽浇暑,重点企业的产品战略也充分体现了三化碾韶,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组秘林按。我国汽车产业特别是近二十年的发展窝偏兑,取得的进步大家有目共睹刨兽。首先闷,产业规模世界第一古,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长墙双贯。从技术上特别是自主的技术进展非常明显顾,包括品牌市场的影响力有目共睹苫久瘟,特别是新能源汽车题提,包括技术绩、市场钵携、新的智能网联汽车技术竞,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势撩甘撩,智能网联汽车发展是非扯耷Γ好的优势条件箔馁典。关键技术方面也取得了明显的进步和进展洛烧,包括动力电池户、变速器还沫氦。国内自动变速器原先是空白抽俊,近年来无论是CVT乓嘎昂、IT伎答、DCT都有自主的技术和产品插,而且应用在逐步扩大锋捕逛。    虽说取得巨大的进步第,但与国际先进水平差距明显驮:    首先阜,发展能力上的差距那侗。投入强度远远低于国外忿疆,全产业投入估算1千亿喉姐敝,相当于通用搔辆概、大众歧捐硷、丰田大集团一个公司的投入榔。    其次渺算,研发积累贩挛济。包括流程积累芍、数据积累吴破逗、技术积累镰、标准积累统毙,这些积累偏弱际骨逗。    另外澳县,从整个产业创新体系上来说晤,差异比较明显的惕帝,特别是协同方面滤噶芒。单个企业弱瀑卧,整体的协同效果很低猎捎,意识也比较低峨胯。在发达国家桃,单个企业强绿,整个国家的协同体系效率比较高柔颅。    基础不牢地动山倚ń缺恪,我国汽车产业的材料县篱寝、工艺基础跟国外相比也差距明显铆诲惶。汽车产业兼剐,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大笔金。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革尽,要求有创新的思路和创新的模式刀讽。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求乓拎捐,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展凌。    第三惦,一些关键的里程碑伪辫炔。    重点是总目标身,总目标是基于很多现有的环境设定的磺般,也基于七个路线图进行测算虽。反过来说筹讥喝,如果七个技术路线图能够得到有效的实施庆,就能够实现保障几个方面总目标的实现逛外:    1摧套冗、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值婚巢独。如果技术路线图能够得到实现骏迸,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值钾屑十,之后往下走盛丰单,这对产业来说署抚,甚至对国家来说是非常重要的廉休趟。    2庇、希望在2030年左右稗设魔,汽车产业的电动化转型基本完成烈氰,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上琳叉殊。智能网联汽车市场有一定的占有率藐卸嫁,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用酥憨苯。    3埔忙箱、建立有竞争力的自主创新体系倒踏沟。    节能汽车在2020佳瀑、2025勺事、2030三个阶段提出典型的指标扦,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗橇圣,5升贫、4升丁、3.2升贡。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%残,2025年15%假广苏,2030年40%以上并馆。智能网联汽车目标辅助驾驶技术悉疽苔、自动巡航婚去辉、车道保持应用已经很高幕,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例缔挺,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例腺。    基于总的目标再来分解具体的技术路线沽,经过技术路线测算实现总的目标轿敛称。从路径识别上来说较旱,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口贯闲,以能源动力系统优化升级转型作为重点厦衬嫡,以智能化水平提升作为主线灯,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑纫识,全面推进企业产业发展汕臼。    第四囤伙了,分技术路线图的基本结论盛航饭。    1典囤、节能汽车湾。总体上有很大的共同点吼挡,重点在混合动力技术必武、内燃机技术虹、其他驱动技术破贫。混合动力是技能的主流技术冀挨,当然轻量化也是另外一个苇,但是轻量化有专项的分析溶,在这里没有强化霜。    乘用车总体执行轻量化吵守阮、小型化两拭规、混合动力欢令、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失趟,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径讹。    混合电力是一个主要的技术硅,达到5升飞步档,4升旱弦、3.2升的目标镀魄坦,混合动力是主流购,其他是共性的迹茫,轻量化浩旦、摩擦等琳。    商用车混合动力应用时间稍晚矮书蒜,重要度低于乘用车氦始。    2绍冗、纯电动与插电式混合动力汽车卡嗓。随着电机效率提升以及能效减少能量损失蔑号簇,加强轻量化成为趋势切骂。轻量化对电动车更加重要坪。对于插电式非常重要的摧佬,也提出来多能源动力系统的集成优化技术懊楔豢,驱动萝、点击剖雹窖、控制捐顶奖、充电诫讽、混合动力发动机抹哄,高效耦合发动器体宦渺。动力电池本身有专题乃沪,在这里没有过分强调缚。    这两种车提出了总体的发展纲要骂,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式骗惧勒,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的薯卡,甚至可以忽略不计粹。    从四个层面梳理了技术需求剂,提出了一些优先的行动项冒,面向纯电和插电困尸,国家科技技术支持十五年了陈氦,下一步除了电池列为专项之外奇,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持必免。    另外兽夕,聚焦关键零部件泛愧频、基础突破和可再生能源吝纲杯、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用偷堡辆,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要萍桑妇。    3叙泄任、燃料电池汽车稻。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择色颅忿。从中国汽车产业来说魔,现在重视程度不够具蠢就,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划颠须,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究界哩。希望四部委提交国务院进行发布和实施嫡。    在研究过程中水婆菲,大家对燃料电池认识分歧比较大定钙暮,或者没有共识死唬巫,这里特意保留一个燃料电池发展目标舜敌,跟发布不一样却。发布时2020年达到5000辆的保留规模辩抹酪,我们是1万;2025年是10万汰,发布时是5万;2030年是百万皮,发布时是10万叹晴。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧乖设哦,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池污感,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度孙、耐久性筐返、成本囱任懂、氢安全卜粳据。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的玻香豌,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程常庆橡,与目前的技术特征和发展状况比较适宜灭。当然楼灿豪,全技术链的技术攻关需要做浩闻,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口叙烹。前期小功率燃料电池卷朽烫,中期是平衡的燃料电池据喀痴,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池市浇,到最后全功率的燃料电池卢翔。当然冈,电电混合是最主要的限,最后电池小容量的技术路线仑,但燃料电池的功率更大一点辞。在这四个层面进行了技术创新梳理赂钡屉,燃料电池要解决的东西很多倾呛,包括材料播、膜玫仟、电机裸长、燃料电池墓矗块堆靖、系统技术浚强赶、整车技术丧狡。燃料电池也是下一步国家科技朝戒、资金支持的重点涸食。    4汐、智能网联汽车睬解本,这是新兴的技术发展趋势家缉殴。其重要性与新能源汽车同等重要啃,有部分专家认为更重要伴,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大剧,技术和应用的优势峨,也是机遇拖。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电癸,涉及到国家信息管理鲤。对核心自主提出了很明确的要求哦情,即两横三纵嫩。    车辆技术上更多的是决策杀、执行呻。信息技术仁锋墩,信息安全哺赁,地图技术也是非常重要的鞠讼。两纵度蒂雹,一个是车载的滴,一个是基础设施绥裳。智能网联一定是循序的柔,智能网联技术最容易得到大规模的应用骨特。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标剃塘。这两个路径总体上循序得到应用孟免卯,从商务车来说谜上卡,更容易形成靖潍墓,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求鸡。    从四个层面聚焦一些技术需求青筛焊。跟燃料电池一样魂擒,需要解决的问题更多一点洼。从感知决策执行的靶,特别在决策阶段苦卡徐,差距是比较大的涤,感知当然也有差距胶嘎稻。在信息层面白申,大数据何哪、云平台绒,相对来说中国有比较好的基础和优势悄攫。    作为一个前提绘潜,对标准法规先决性家,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动圣刻,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件该绕啪。制造技术不细介绍了钾丹粉,还是聚焦在新材料的运用点,以及新技术对制造技术带来的变化瘟,聚焦方面进行了说明酱毙。    动力电池令,分三个目标胯违,目标上有比较大的讨论和争议痉凯,比如说新阶段提出了350绘活、400抹、500的质量要求拘某,争议非常大输韧颂,重点几个层面殊:    优化现有的代表电池技术敞,提升技术水平继舷,特别耐久性溃,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发环兑。国外的装备很难形成有竞争力的差别捍蛋。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线乏攀翠。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系送蒜矮。现有应用以企业为主体来做庇湾饭。当然筷绢泄,也会关注动力电池的回收利用技术兜。    最后贬茅亲,轻量化凰。简单来说翠,前期聚焦材料技术韶、设备技术何屠、制造技术叙叔挡、回收技术猜。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺廉,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化盆,比如说传统的四大工艺的变化搏卫。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用共。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编容县:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价公缚、供应链泵、资金韶复、汽车等方面的诸多质疑侩趣悔。期间,明确表示不会放弃造车督枪。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传尉阜。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天笛嘿日。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步娘头。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的佛撕。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融吨琼俱、互联网及云僻嘘、内容耽、体育,还有三个端口类的,手机颇、电视朗、汽车卢。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业杏水谷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力持檬醒。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功秽摊。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿塘谴。    乐视的电视做的确实是非常不容易矮撑秆。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三颗绰少。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元纪。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元尉唯测。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元厂。总归累计亏损36.33亿元干骋。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就嚼脸谓。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面罗。第一部分就是投资人的钱付。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现谷淮玖。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿颈手。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现室。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法涟纠。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情喇陛。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿泉俊、体育43亿徐、手机50亿,房地产64亿蔬、内容108亿鞭高、互联网金融151个亿晌弄五、电视187个亿记号秘、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金繁。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂陀毯逃。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的羚圈惊。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的奖。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的簿斥铆。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败将扑。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的亮强。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件抵。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准疥。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙暴。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的獭椭酪。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去棋。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了涕。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的刃论。很可惜,你们蒙眼狂奔兢。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散冉驾。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂咐兴笺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妊潘:李芳" "   12月10日饱酞,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路茸:一条是政府主导滑韧宏、政府补贴的方式板喂,这是当前的主流诺死。一条是消费导向翟粟泊,依托市场的内生成长道路炔涧角。”他表示请浓,(电动车产业)进入者中开,大多数最终可能会被淘汰乃剿棚,但是不能不给他们机会冬萄壤。国家已经开始放宽市场准入唉,此时瑰疽就,应该在两个方面把握好政策佩:1年、应当欢迎新的进入者豪错,但是绝不能鼓动和忽悠投资者沪薯宿,让投资者自主决策飞筷,自担风险烹。2潦判、要以强制性技术标准和相关法规为准绳猩勃顾,严格市场监管瘟肖搽,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚醛晨侥,目的是建立好的产业生态窗遣。电动车产业化前瞪,最终必须依托市场来完成薄蹋,因此婚乱,政府的政策必须产生长期预期笨划。推进政策应当借力市晨耗堋,发掘市场的潜力氰奉。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用诧缆。政府政策不干预技术路线避,政策的实施不是导向对政策的依赖竞来汾,而是政府作用的适时发挥掳培存。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编测:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道度,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示内绒仿,戴姆勒有望在今年成为全球最大夯卿苦,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商嗓,这一目标比原计划提前四年实现久累妻。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布频:“戴姆勒今年即将实现这一目标轿,比预期时间(2020年)提前四年记伦。”   据悉蕊丁墙,蔡澈最初于2011年宣布上述目标呐艾,当时受到与会者的哄笑来竟涧。然而麻截杆,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近夹,领先劲敌奥迪和宝马鲁钢。(实习编译屏搏:刘欢 审稿桥乳:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈滔:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编虏铃女:韩大为 版权作品孟,未经环球网Huanqiu.com书面授权们牧畔,严禁转载乃洁猛,违者将被追究法律责任金。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道丁,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访稀采贝。在提及新品牌“WEY”时懒病,魏建军表示谐靡饥,“将夺取丰田和德国大众的用户”牢。   记者江萎酒:为什么把自己的姓氏作为品牌刷?   魏建军驮:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品得。我对WEY很有自信门,就使用了自己的姓料。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌募,但在中国汽车行业我是第一个浓太狭。   WEY之所以采用英语颁,是为了要瞄准成为全球品牌才弯恭。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力篙。   记者妥酣潘:对于竞争对手有什么设想徊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军锋:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场扳凰佃。但在15-20万元价位上海外品牌有优势菊,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌魏需。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准料酱,在此基础上还要实现15-20万元的定价涛唇臂。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户虽。在性价比上WEY更具有优势糜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编落糕霓:李芳 版权作品玻两,未经环球网Huanqiu.com书面授权棱欧涤,严禁转载枫,违者将被追究法律责任袍成。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后良授,新能源汽车的发展也不会受阻饶对。   根据工信部核准的数据蛙细磷,今年前三季度堤滑,整个新能源车销售16万台犁铃,同比增长83%颂。其中混,新能源客车已经占有40%以上的比例年惦,达到了近半的水平磁蔷,发展前景面临压力颊劫,但乘用车只有0.1%纯。“我们涨十倍是1%痹泥搜,涨100倍是10%庞,新能源车发展有巨大的前景和空间炼,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点徐。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上彼喀盼,全国乘联会秘书长崔东树说菠。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力糙媒咕。根据国家制定的产业政策要求蜂槽,到2020年递炉募,乘用车百公里油耗要降到5升伶梅姐,这意味着五年内降38%的油耗咎。“基本上谁也实现不了淡,只能靠新能源车来推动删季卧。而这种新能源车堂,插电混动可以降80%盛钮,纯电的可以降100%的油耗貉响,这种情况下只能发展新能源车汰,这样新能源车乘用化猎骋寥,为什么我们一直定义为为生存而干悼,你不干就要挨打猎。”崔东树说腊确铰。   另一方面炒窝驾,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展膳抗侣,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要瘸领话。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者掇,因此定价弹性很大裤绩。”中金公司的研究员李璇说戈管,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平伪素,为消费者提供很多选择猩上。随着技术进步和更多电动车型的开发诬酱,新能源车的成本会不断下降前骑淬,比如衰芬锰,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型萍杯躺。“中国的纯电动车型出来以后僳,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多陛,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后镶甲,发现基本上17惺漠苟、18年以后的新能源车屠,达到8年10万公里以上妨僻,整个成本是比传统燃油车是要少的挝扮,甚至是少了20%到30%诡差鞍。”   电池是电动汽车发展的核心骑顶,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本递。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同韭半,电池成本还有很大的下降空间庇变。目前了剐,整个电池的产能供应相对过剩茅菇,国内电池企业达100多家扮顾跑。据统计栓茅谦,目前整个电池的价格大概在2块多左右谈急。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求荷观暴,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准贬。因此为霞,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度沏,这样才能达到标准镁。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示悉歇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圣:李芳" "   我们不认为绝对的销量皋瀑,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素漏困。衡量一个品牌成功还有其他的因素翔同虏,比如利润率毒删柬,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标膊堤。除此之外搁,品牌力霓犯盟、品牌的知名度岸箍撬、美誉度崇、影响力词娟,也是决定品牌可持续发展的重要因素衰湃。宝马在创新精神上是首屈一指的李,因为汽车行业正经历巨变边花,在电动出行连物粳、智能互联另、无人驾驶等一系列发展方向上系,宝马都打下了比较好的基础斗褥侩。    临近年底祷胃,伴着层出不穷的新闻事件省,高档车市场竞争愈发激烈拦,作为全球领先的品牌——宝马丘攘瑰、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目棠纱。近日沪,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士臼,听到他开诚布公壬、推心置腹的看法刚。   问案:根据最新的销量数据哥,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近钡毕。那么为焚,您怎么看销量扇俏、利润赴、与经销商合作伙伴的关系逞郸荆? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智识始: 每个竞争对手的情况不太一样驾,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况蠢泥,所谓的增幅我们一般都讲同比酿狗,是跟去年的基础关系省。几个因素加一块儿诧女掸,我们不认为绝对的销量摊狗,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素劳。对于宝马而言舞轻缎,今年前十个月祭成配,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车犀哼辜,同比增幅10.2%胖偏屋,其中BMW品牌销量将近39.8万辆使惨痘,同比增幅接近11%骂肖白。我们对这个数据还是非常满意的晤,这也达到甚至超过了我们内部的目标拔耍弗。    除了销量本身的绝对量或者增幅抹,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素怠踢,比如利润率任绩,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标粕鼻。除此之外肺蚀,品牌力茎鞠伦、品牌的知名度睡信、美誉度铜、影响力蠢,也是决定品牌可持续发展的重要因素封醒贤。宝马在创新精神上是首屈一指的畔,因为汽车行业正经历巨变杆喇铆,在电动出行攫埂阜、智能互联革晾、无人驾驶等一系列发展方向上撑沦借,我觉得宝马都打下了比较好的基础绦施守。总体来讲侥,我们并不惧怕任何竞争府没,我们也欢迎竞争氯骏揉,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行钙,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势灭岁。   问矗纠:最近蔡豢,关于奥迪的新闻比较火零什。   刘智百: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略佳然。对于宝马品牌来讲快射杀,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的灵喝星,双方的关系也非尘啵好糕。所以跋诧,这么多年来尽管我们在中国是两个公司烽稼,一个是宝马(中国)衔美鞭,一个是华晨宝马班缔哆,但是我们有一个整体式的营销团队吕,有统一的零售网络擎闯,我们在总部有一个统一的管理团队疲丢隋,面对客户也是以统一的BMW品牌出现雄操铰。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略隋。至于竞争对手我不是特别方便评价乾,不过至少释放了一个很好的信号恨,豪华车市场的前景依然很好碴衰新。    问宽泪俗:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展告丝弧?    刘智呢叭: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度苦廖。因为从经济的基本面来讲沏抚怀,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定睬从帅、持续的发展态势辟局。之前以出口杉骸繁、基础设施建投资的经济拉动方式庆耻,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式嫩。需求的增长其实就表明了对于车的需求税台,其中也包括对豪华车的需求绥绷。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长煌末搞,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑瘁访,这几个因素相加势胯,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间瓮五媳。今年但蚂,豪华车的“盘子”接近200万辆鳖奉,未来可能每年的增幅不会特别大播,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑颁喀。所以茎骨,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入沥,力争在市场表现上优于竞争对手坊角触。   问瞬:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得接侍,这一岗位和以前相比有哪些挑战默咎?   刘智辩: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化扳皮兜,因为我在宝马的八刨耪仆、九年时间惊绷噶,换的工作岗位也挺多的贤悲。换了新的工作以来揉腐钳,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营篮放套,比如负责国产车的销售陈似,可能是比较短平快的诫策,看的是一坑、两年之内的事情篓。在宝马中国总裁这个位置上钉射捍,除了目前公司各个业务板块的运营黑瓮暇,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题现。比如我们讲到的一些行业内的发展方向操,像无人驾驶萍、智能互联栏、电动车刨泞灰,包括数字化营销阜爸、品牌年轻化等等一系列的东西氮护裂。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划嘉,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队痊,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究俄功,力争在中国市场上打下一个非沉幔好的基础烘魔懈。我相信邯,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候辟,宝马会拥有非常强大的竞争优势靡拣墟。(中国经济网 记者懒烧:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菩牧狼:李芳" "   原标题安鼎:王永清撤:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底烫石羡,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单咀式宽。别克品牌今年销量已经突破100万辆恐瘫哥,凯迪拉克取得了近9万辆的销量恢瞳赖,10月份甚至位居豪华车品牌第四名尉。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰科禄笨。数据显示桥考,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆戮极,同比上年的446764辆下跌28.64%蔬爬。上个月辰填楼,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通狮。    因此横,在车展期间接受记者采访时翘,王永清表示趁较,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造鄙。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言楞陌夹,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升岔,但全年销量依然会同比下降20%左右蹿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来邯,雪佛兰品牌过去因为发展比较快太笑,可能在布局上稍微有点滞后健趴。现在对于雪佛兰来说洞焦免,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”蔑目痪。    事实上融陇,雪佛兰已经开始了提速布局布拆。广州车展前夜的雪佛兰之夜上柏,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台辅嫂。王永清表示咆蛔,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌虏祁寥,2016至2020年投放超过20款新车咳固。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列涵饰,30%为SUV车型辛,并将加速引入包括1.0T彩、2.0T掇隆、8AT戌净、9AT扛、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技泄。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境乐茄潞,未来SUV将成为主推车型茶卜马。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造具,轴距2725mm廊偷喘,将与全球同步进入中国市场记。同样丘,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相百里,再度出击紧凑型小型SUV细分市场鞘。    值得一提的是董恃,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS逛北捻,拓宽产品线铣裴挖。RS车型将采用包括侧包围汝拼、运动尾翼锑、双排气管弄、降低化运动悬架奢、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件虾谰,并加载多项ESS智能安全科技径文。    在品牌营销上巧,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼盎五犁、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销轮不。另外茅杆怕,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发赤,演绎雪佛兰“热爱党桶邓,梦想绩淋韦,行动熊嫩,分享”的精神踢。    “今后新车的利润越来越邢葱兔薄,主要利润来源于衍生服务工、二手车置换等秆。相信雪佛兰将它的结构调好后挝固熔,未来两年将会真正出成果虚够。”施弘说烹。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外淘童很,上汽通用的新能源战略也将全面提速遣瓷挎。车展当天糜,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相事,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发景矫就。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统泪。这套系统由1.5L发动机和电动机组成设,发动机的最大功率为73千瓦寝施劝,其中电动机负责驱动勿,汽油机负责发电窝播,它的综合百公里油耗是0.9L垫。从上汽通用发布的节奏看兢祁,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了饯寒澜。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案瓶傻登,王永清说喉,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些替藤巳,产品还要丰富户,才能满足这个法规的要求巨矢醛。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度恢,到2020年之后比例更高瓷爬李。王永清表示粱铰:“估计到2022年社埠,我们的电池技术会有很大突破岸棚,能量密度大幅度提升弓,成本是大幅度下降蹭吗。这对纯电动的新能源车发展是好消息摹。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坚:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢临伞、豪华”品牌——WEY佩脚韦,W01沽、W02两款全新SUV首发亮相魏,售价区间将在15-20万元袭绅容。对于新品牌的未来发展规划惮蛔,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示撵弗困:“WEY品牌明年将有3款车上市木都都,到2018年还将推出2款左右的产品筐奴,以支撑起全新的销售网络体系肥棠。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表湿舒:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍伟氯,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市顿,8月份推出第二款SUV W02蟹,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年羌亨埃,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型读。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时磺裳阑,魏建军详细介绍到的舱,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA蛇昆,配置上拥有最先进的安全技术眷、智能技术被侵糕,也更加精致添骨暴。此外在性能上两者也有很大差异仕革潜,例如在NVH方面肥,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上套坛,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造摧盲。   在经销渠道方面羌盼多,魏建军介绍说描篇鸥:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络姆,没有想过招募新经销商合,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作禽脯。”   对于新品牌的未来发展赋,魏建军信心十足赣檀皖,他表示蓝娜:“我从没想过这个品牌会失败廉,只有退路封死才能做好这件事蓝躬滥,自主企业只有没有后路才能把事情做好迸。”此外其,魏建军坦言尝那秘,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法毕碴,因为新品牌叫什么并不重要平宿劣。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赫帆菜:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业冷搭,将方向转到共享经济恐挠稀、互联网污、自动驾驶方面新的技术互,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商忍履。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上能,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩恰睡巩、生动的演讲赊,就城市交通让女誓、自动驾驶和汽车互联等热点话题篇诞,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索秽侩,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业处挟镐。    徐大全说乾醒芒,博世始终认为染,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担擦俯,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式媳团季。    徐大全谈到介屯,作为在汽车领域的老牌企业猎水聊,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化驹、多样化的发展态势和需求虱关,博世已经有了自己的思考和方向捻奸。    他说侩袜妊,如今共,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业煎奈店,将方向转到共享经济饯体猩、互联网沤、自动驾驶方面新的技术辉波伶,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商尾碱。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说钞,面对新一轮汽车技术的变革倒魏,无论是传统汽车匠梦即、零部件企业超凛,还是互联网行辜、科技企业酸,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局长芜曝。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点寸儒凳:互联化醛镁、自动化和安全化琳。我们预计侨递,到2021年缆玖,汽车将成为第三大互联移动实体坊,同时扮演人类的第三大生活空间缆。博世正在探索全新的人机交互和操作界面那伟,来充分发挥互联驾驶的各种优势匪磊鹊。    谈及自动化领域星,徐大全判断些倡,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势拍。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术稳,通过持续创新驾驶员辅助系统啸馁,从辅助驾驶察、部分自动膏揪缕、高度自动驾驶再到完全自动驾驶权跨,分阶段朝“零事故”愿景迈进敌附妊。目前胃,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产靖轨,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用协,到2020年左右愧揣显,自动泊车功能将进行试点项目测试伯论骗。    说到自动泊车盾偶,徐大全特别谈到停车难的问题从。他说睬巨丘,停车难是在城市生活中的一大困扰骑港宠。今年即,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查靶,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题酶。在八项智能泊车功能里掳骡缓,“手机查询停车场位置并导航”梅、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能冗晶孔。其实鞋,在大型商场里畔,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了森酗碑,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础白。根据一项市场调研显示端,2015年廓咐捕,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿辫,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力灵随。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台粉痕,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露隆,在深入巩固原本的互联化勾、自动化和安全化“三化”战略基础上搪料添,博世今年也把两轮交通效、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度碴巳。    他介绍奶葛甫,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部熄妒燃,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力懈。未来十年势锑坡,会把更多的关注点放在服务和解决方案上科春,来提升物流生态系统的整体效率和安全性魄。    在两轮交通方面妥填亢,博世提供两轮驱动祷诵缴、安全等各方面的解决方案髓蚊粗,涉及两轮电动车盘祥仕、摩托车怠、电动自行车以及平衡车等多种产品形式孺衅烩。    最后迁儡,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具憋屠,满足这些变化的需求湘辩。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纷腥讣:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”稍固勒,“双积分”法规泰斥,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议蹬崔飘,连日来俩霉旗,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温漂冷,让观望中的车企备受煎熬啃施。针对业内关注的焦点问题骂,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全蹿拉半。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》铜刨:不久前逞饰溶,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规社,如何理解这两套方案描辟?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全酱肝:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)坑、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联脖,但又有独立性蓬,各自的核心目标有所不同频。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量但律堪,进而确保国家能源安全体缺颁。由于中国的石油对外依存度已超过60%埠,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提玩怜抖。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求妨,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展式吐寡,进而实现国家节能减排的长期目标罐。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集桃舶及,但现阶段并不能彼此替代芭狸。对于CAFC而言垄,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求耍免,其中当然也包含新能源汽车米,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠戊伙。但不同的企业由于自身能力醇碎、技术储备和对未来技术趋势判断不同乔欧,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求编撼。特别是目前新能源汽车尚未形成规模彤,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补努黑限,而以后补贴将逐步退坡畔梗兄,企业更担心成本无法负担亩颂褂。因此仅有CAFC法规城播辑,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况吃溃,所以有必要出台NEV积分情届,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流芦挨竭。同时壁,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫淌,从而有利于新能源汽车早日取得突破什廉。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线坷膊,其目标应是降低汽车及相关产业斥沃稻、乃至整个国家的碳排放轻掏挠,和降低能源消耗诉求不同节。作为碳排放第一大国甸腺,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值杀触,后续国际压力还将不断增大糠。因此桐,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放扛,从大方向上讲是正确的悲。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段鲁,这和NEV积分没有本质区别奠弹污,也无法确保总体低碳目标的实现污森恫。实际上瓣,跨行业钳糕、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向菲。以电动汽车为例沁碑,其在使用阶段确实是零排放如羔,但与欧美不同拿汇号,中国的电能以高碳电为主骑,因此在发电阶段有相对较高的碳排放畔蟹唐。也就是说抱,在使用高碳电的情况下狗狙,电动车全生命周期的碳排放并不低俱。这正是碳配额管理应该解决的问题堤仍。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中仕孟炯,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额鸡观,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业结。实际上愧猛,将新能源汽车确定为国家战略燎末,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构洪,生产更多的低碳电酞秦凭,否则减碳的国际承诺将难以兑现剧。    另外筐邪,对于汽车行业寸镜,无论是CAFC娇、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同瓢埠哇,但都应该由一个部门来统筹策划聘星,系统思考竞栋仁,拿出科学搪、系统恋涂莲、具体亨柑、有效的管理办法来推动实施剖微,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面暴。    ■积分交易细则需加快制定氨、尽早出台    《中国汽车报》计段嵌:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定坎宝受,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素韭,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受籍?    赵福全蕾崎:确定合理的积分价格差,涉及到技术空陇、成本和市场接受度辑,需要综合测算和动态调整署淋。我认为基本原则是涧,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力粗浅,让没做新能源汽车的企业有经济压力窟蠕疾。如果NEV积分是“白菜价”仆俗,大家直接买就可以阑,谁还会愿意在新能源汽车上投入安啡?    因此猩篡擎,NEV积分的定价应足够高菇昂,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入虽妹,通过自己的新能源产品获取积分咸票匣,满足法规要求社任毖。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理晚、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业读爱巷,能够通过购买积分先生存下去嘘勤陪,争取时间把自己的新能源产品做起来改墟。    《中国汽车报》陆寇绍:除了积分价格之外耸,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑沃,目前处于“空档”状态壳,怎么看待这个问题社妒?    赵福全和备:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力缸桔。而且距2018年法规实施仅有一年多时间乌忿跋,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫眉郸软。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性颇。同时紊,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间空量钒。对于汽车企业来说呐擅,3年仅仅是一轮产品开发的周期额九,政府作为“游戏规则”的制定者朗,应尽快给企业一个明确的目标晶,否则企业将无所适从次。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》卵采抗:“双积分”中提出了2018年起叉,8%釜晌期、10%旦琼、12%的NEV积分比例身视,而经权威机构按照法规要求测算谜姓侯,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间线,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难皖素律?    赵福全齐:在这个问题上苫糖串,我并不持悲观看法僵挽钠。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难庇,因为还有很多企业尚未完全发力筒涛凤。按照国家的发展预期涕告,2020年新能源汽车销量比例要达到7%歧,如果每辆车以最低积分2分计算固福,整体积分比例就达到了14%碧,如果是分值更高的产品氖帘呜,达到18%的积分比例都有可能番。关键是要努力实现7%销量占比目标金,而这也正是NEV积分的目的所在裤叫。    不过另一个问题引人担忧庭尺。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求钒,同时在CAFC核算中也有优惠轻莆:一方面油耗直接按零计算伸哨溅,另一方面核算数量加倍萝幻疥,从2016到2020年分别是5倍酸淖、3倍擒、2倍晶掳。此外土,按照单项抵偿原则策磺弊,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分桑,还可用于抵消CAFC负积分杠驾。我们经过测算发现暑,CAFC中的这种双重优惠察淌捣,对新能源汽车的“照顾”过多了贫搓,不利于促进其他节能技术发展昂钳唱,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险日荚嘛。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展琅常,CAFC的达标难度就会随之大大降低赂部汀。实际上夕马苟,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重强,两者不可偏废诵诵旱。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展诺尺肖,但如果CAFC目标落空瞬,国家能源安全受到威胁哦让枚,汽车产业的可持续发展仍无从保障握。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消喜糠,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿嚏,这不仅能确保CAFC目标的达成浮邯紊,也会提升NEV积分的价值箱绍,避免NEV交易落空那。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》碾捐:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值篙碗沦,而没有将电耗的概念纳入其中污示灭,这样的算法是否科学爽浩?    赵福全寄:NEV积分分值以续驶里程为依据履,这与推广新能源汽车的初衷相违背补,也不利于鼓励技术进步痘陇。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程磕。推广新能源汽车是为了节能减排靡宪惧,因此不仅传统汽车别敛师,新能源汽车也同样应该抑大扬小粗淀埠、抑重扬轻仍。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”乏汲,而不是搭载电池越多越好藐,因为大量电池搭载在汽车上移动排湃,这本身就会使能耗增加姜,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾傅,也意味着大量增加电池生产的排放脱迟。    政府应鼓励企业开发低成本讹寿、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品握拼,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池贩。也就是说汲,政策制定一定要“勿忘初心”镣。建议NEV引入单位电耗嗓渭,即吨百公里电耗的概念晦古,作为积分分值的依据灸。同时冲恼,对于小型车电耗适当放宽蝗,而对大型车提出更高要求墨,以鼓励新能源汽车小型化耽,进一步提升节能减排效果欣。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》鲤:在“双积分”中沙放,没有将新能源商用车列入管理范围辨,这样做合理吗祈盘骏?    赵福全母唱溺:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确蹦剑可持续发展的问题乐认。2015年歼,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%腔海清,获得国家补贴的比例比这个数字还高屋般板。而此次NEV出台却未涉及商用车霞碌记,这是不合理的池门,表明政策的全面性和系统性有所欠缺鼓逗,也会让乘用车企业感到不公平驹坟。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规却膛,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求惺榔哭。我建议度握獭,应该单独给商用车设立NEV比例要求价密廷,可以不与CAFC积分抵偿潞即滩,但企业之间可以交易粟恼让。因为如果没有NEV的强制要求席氛肠,在补贴退坡后句撤票,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑麓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旱提潞:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口隧溃,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水舜。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上纲,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示宽狭,目前正申请资质的新能源车企多达30多家宝,盲目投资之后奈,多数公司要垮下来钮。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热邻尼,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎锤撤泞。    以蔚来汽车为例江豢,去年8月还只有100多名员工卫赦,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模返。据中国汽车工业协会最新统计白,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆瓢轰黄,销售4.4万辆但菜陋,同比分别增长25.7%和43.8%沮豆,1-9月新能源汽车生产30.2万辆旅,销售28.9万辆哇犁清,比上年同期分别增长93.0%和100.6%骄邓。蔚来漂趴焚、威马信耽、前途肪疲撼、小鹏等已是新能源造车领域的热词市吓净,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入酣祁平。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面床,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》耪十安,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目靶火。至此靠桅糠,奇瑞新能源成为继北汽新能源部屠、长江汽车尸劲、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业匣,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家纪苯。    “新能源车企的风险剃拢轨,其实很大告劲。”王秉刚说钉烙,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力毁岁,对风险有足够的分析版羚,有可能投了很多钱仓,最后做不成桂,带来不必要的损失碴隘豆。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下痊场,简单地投资建厂速、增强制造能力泪,未来堪忧暮痰。新能源车电池的技术进步非常迅速 啤恃,现在可以用的技术一年后就不行了波统。如果没有研发能力就做不过人家呈赡。“一下十几个亿扎进去晶猫炒,有可能最后做不成姥媒尺,我还是提醒新进者要谨慎一点锚却酿。”王秉刚说隘。    事实上顾楼缉,目前国内的新能源电池生产厂太多了挥毁,但规模都不大蔑。而且动力电池总的规模也在扩张中难,尤其质量好的不多狭诺凛,“据我了解虹,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单径。”因此搭宦孝,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺峰。   谈不上“红海”蝗惦,大家还没真正“下海”    “前途是光明的棺,但道路曲折侵馁。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说福呜,造车得有钱淖距、有人才荚诞、有时间莆地。“钱我们还行悉及,人也不错琅,就是时间太紧孙测,毕竟搞汽车三年算很快烽,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合断。”万锐坦言断,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的创甘劳。    不过聪,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧茹甲,万锐并不认同即。在他看来奶草,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上舶仇,因为大家都还没“下海”萄烩挪。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程推,大家还在忙于造车枷,搏杀还没开始触灸厦。    “这是好事按琶椿健!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业邦梧,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说撼寂韭,目前中国传统整车企业有150多家担,新能源车企至少有30多家刺妇胳,后来者也给行业带来很多新思路和新做法囤。    至于是不是过剩殿捷坞,梁伟表示这还是要市场来判断踏。在梁伟看来们,其实中国传统汽车行业已转入新常态苫哆龟,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长奶,除非汽车消费大幅好转瀑暗咕,否则很难回到前几年汽车行业的盛况堑悸。    但另一方面凡兄好,根据预测顶盒搬,未来5~10年线经外,中国的新能源汽车将保持两位数增长掸灌桔。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称膘兑,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆丛垢,到2020年时产能达200万辆礁蜡、累计产销量超过500万辆泵。梁伟认为厢矫疟,从年产几十万辆到200万辆的目标庐外抒,新能源车汽车肯定还要快速发展察疽从。目前的新能源车市场还完全没有定型巾旧,不同市场定位的车型未来都有生存的机会钦窟松。    梁伟特别提到了特斯拉的成功婪啪告,“很多人此前担心特斯拉会破产五翻部,但Model S和Model X推出后效果不错凶,用户接受题。经过多轮产品积淀董来噬,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃存毖牟,特别是成本下降得较明显堪筏。特斯拉可以闯出来山仟,中国企业也有机会堵、有成本优势徐。”梁伟说谱篙飘。    对于最近贾跃亭的乐视雾敖、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象撂壬丛,梁伟指出炕,除了技术虹哩,汽车行业还是一个资金密集枯适掸、劳动密集的行业寇湾辖。如果要进入鸥,需要企业在未来几年有大量投入绍娘,以格力电器(000651.SZ)为例郝,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗桃烷。    梁伟表示算,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来恢莫绩,毕竟快速把产品推出来鸡,现金压力会非常大精。另外促奶,一家企业在原有行业中具有很强的能力赋,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功太很,这是一个很长的学习过程萄团供。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编别:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日换,也是第十七个中国记者节誊袄。2000年年谰,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》遂,将中国记协的成立日11月8日定为记者节歉。此后记者节像护士节匈、教师节一样蚀,是我国仅有的3个行业性节日之一距惫。   值此之际僵毯,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱瞥,在这个纸媒寒冬的大趋势之下科寸,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”送。      坚守还是离开睫仇连?   根据《新媒体蓝皮书》里披露冗:去年网络广告总量2096亿元靡,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元板。报纸下跌超过35%兜,杂志下跌近20%玖。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿睫诬,单项将全面超越传统广告祷舱瓦。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击惭骏,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者偷惫模,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下史蚊,也仍能保持着不俗的销量饥判。    “没有路可以让我选择鼎可骄,不经挫折所谓的新闻理想一文不值肋。”陈总对此直言到毕垫。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚窖敌,但发行量保持一直不减嘿。诚然陕荤,这离不开报社给予的支持粗浓饯。但从自身发展来讲芯,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好苔。究其原因硼激芬,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的户视,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者腺觅。   汽车也好糯泥,新闻也罢镭荣。毋庸置疑寝,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题梦旦。   纵观整个汽车行业的发展趋势氦瓜匣,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志泻芹。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受繁芥贪,但不可否认的是场歧摧,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式拔鞍。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物涝促括,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者懂。    除去对报纸呐麻降、杂志韶、广播培糙牧、电视床悔冠、音像等载体样样能玩得起来犬,还需操弄3G断、4G等流媒体技术蹦。我们不知道下一站会到哪里澄。   面对媒体融合大潮篱,陈总胸有成竹的坦言笔:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代饯,家用汽车转企改制之后继续深化改革冬胚。由媒体到传播机构党,由杂志到全媒体平台托,历经两次创业猾活班,家用汽车探求新的发展方向僵尝,抓住变革时代的发展机遇愁,赢得了全新的利益增长点揉乳。不再只是单纯的纸质杂志输签北,视频瑟娃顽、自媒体等做出了不错的效果倘。   其次肺,就是在自己的企业定位方面盛贪,中国医护工作者汽车消费调查处患、中国城市教师汽车消费调查是以医生镐碧、护士念、教师等特定的人群为对象做的系列调查祥。这些调查一做就是3年诗梁袱,走遍全国大中小城市祷龄,做出最真实的数据膳侈含。 ?   “网红”营销时代   今年以来晚癌裂,网红主播频繁出现在各类活动现吵凇,手机发布会韭、车展擦儡寝、房产开盘险坟、比赛等一场不落咆,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会史。”   日前瞄,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”妮猜,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军输婚娩,打造新媒体时代的主流媒体“网红”完歇。   对此事件茹,亦不乏业内人士称抨,国内深度报道的形势正在由高峰往下走摔莲,呈高开低走的态势佩浇该。   陈梓萱表示宝首:“在现阶段的传播环境下成灌剐,媒体记者朝网红转型东诞,把读者转为粘合度极高的粉丝拘陌肮,增强彼此互动形、沟通荡,无论对于报社还是记者个人铂梆羔,都是一件好事府耸潦。”   “把流失的用户拉回来绥武凭,用互联网嘘、新媒体的方式妻话蕉,我们正在努力尝试蓖捐,但具体执行效果如何沫墙绦,尚无法判断联。”全媒体时代锈步佳,我们永远在路上泻夏碌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帛:张瑞丽 版权作品蔡凛,未经环球网Huanqiu.com书面授权砷镀,严禁转载蔡肋,违者将被追究法律责任铰。 获取授权" "  原标题茫:广汽传祺肖勇灿:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日夺据,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典就。在本次活动上赡春,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念付。广汽乘用车副总经理肖勇表示捎飘菊:“时尚是一种潮流荤茅画,其实就是顾客需求俺,引起客户共鸣轰算,汽车也需要时尚背,所以GS8出现在了这里彩社。同时传褀GS8我们就是承担梦想抨鹅困,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上闯。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市呈β,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌锨熬趁,中国品牌基本上没有一席之地绩涵。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型裂,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任醋骗桔。   对此艰讣茧,肖勇表示聚:“传褀GS8我们就是承担梦想墟娟级,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上凰,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上澈毙,所以在豪华汽车上秋,我们率先实现突破兔。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚屁迸,我们就是要跟汉兰达凌券牡、福特锐界形成三足鼎立纱,甚至未来超越这两个品牌疽叮敦,这就是我们的目标亢瓦煤。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示核翅,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆籍,创造单月销量的历史新高窟寝,爆款车型占3.4万辆暗,但受制于产能安排的影响壤茄都,造成其他车型总的销量并不是很高么隙。面对这些问题报浦,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略飞醇汹。   肖勇表示判轿泊:“明年我们的产能驳场划,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目强刺,产能将得到释放落侯。我们在满足GS4的同时钦橙齿,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立稗链,最起码销售五千辆以上芯枫,剩下我们会再分配个其他车型催。”   同时为了加速品牌向上苯额,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市啊公保。同时肖勇说道婆臣:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型抚狗,在明年全部投产簧冗,所以明年最大的问题还是产能县,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型迷固谢,我就是聚焦我的明星车型赶。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编的:李芳" "  还有不到一个月妮陌同,东风标致4008就要上市了苍。它的颜值汇婚逼、科技装配足够有吸引力堕,那么随着锁定竞争对手楞烁跑、谍价苯、销量预期等关键信息逐步浮出水面氏豪,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢哀库?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天汰蔫伐,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多肋噬赁。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”匿安,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影梁卞。比这番景象更热闹的骇杰,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会极死空。   说到品蚀杉勾,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致苛,让媒体品到了极致咸染纳。在工作人员的讲解下搞,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统委,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计浪换,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴电寞,无不让到场的记者剩何病、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识逃啡。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外屏谜丹,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质淋投抖、品味蹈。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象耸惜驳,东风标致在今年推出3008诡鼻澈、4008后凌食,也将在明年陆续推出3008S辰鞘扫、及另一款7座SUV辞缉侩。据中汽协最新数据显示架俏,1-9月SUV车型共销售599.92万辆毛夸,同比增长45.91%势。那么仕,在众多SUV产品中窍舶粳,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢癸似羞?东风标致总经理李海港对记者表示末泉:“我认为要总结一个词就是‘品’字朗摄桓,东风标致的SUV一定是最有品的苛茧,这个品是指品质茶马、品味庞,今天的4008就足以支撑这两个词千仕。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化某孙?李海港对汽车产经网独家表示并姆:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同缚。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型帆,轴距达到2730mm限,是同级别车里最大的食,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统郴实,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机拧猫,在配置方面更趋向于高端踢、智能甩,进军更高一级的SUV市场甩。”   然而窃袍羞,另据乘联会的最新数据穿,1-8月墓,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV讲,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%乳考。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么溉陕,作为中级SUV屎崔,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期草柑?李海港向记者算了笔账壕巳,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万誓,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求梦零琅。“这种需求就是4008的机会捷亭,也是4008成功的保障森。”李海港表示拜。   “狮虎之战”将上演   还未上市腔,4008已将主要对手锁定为福特翼虎及沁。李海港认为免庭燃,4008在科技装备嚷仕、内饰外观上相比竞品都有足够的优势悸洛极,“2730的轴距在同级别车型中是最大的踞们。”李海港强调镣诬。   通过外观设计及车况数据对比后发现池,4008的设计颇具未来感和运动感闪猫补,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下闲,4008在轴距上占有一定优势逗辱,也使得整车造型看上去更加修长阿嗅部。   那么脯,价格呢溯?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测抨估,通过对比翼虎的指导价牟亲涂,小编认为4008的价格应该在19万元左右锹蒲四。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合甸。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢轨党怯?据乘联会最新数据协,翼虎1-9月累计销售84258辆帛泄,月均销售9362辆才。但值得注意的是帘宽,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%肠。那么瘦丰,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量灵,可以说也有一定难度窃敞临。   汽车产经网了解到翰,由于目标客户锁定在换车需求的群体戏沸谷,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案姓洛,以吸引用户选择4008姓扒。至于置换方案的细节钝静,李海港表示还未最终确定苍。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倒份撑:李芳" "   国庆结束后具涟岔,北京袄、上海茶壬泥、广州家叙、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿硼,引来了社会广泛关注双莫。平台闻风声伸,媒体炒热闹陀,百姓愁价格秦。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻描某,“网约车”只是第一块烫手的山芋儒舍古。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性泼,又要确保公共交通体系的稳定盾埃,还得照顾老百姓的感受拎。    比较普遍的观点认为蹲恋,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升儒剿遂,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高驾宠快。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上瘦免练,征求意见中提到让市场来决定钱,这是非郴寂圆蹋科学的改魂。作为用户焊面,担心价格上涨侩李币,特别是比出租车贵甜席,认为监管部门是要维护出租车体系利益牟澈卞,我觉得这是大家多虑了蝗。过去挥芍,在平台混战的阶段败伐,资本介入烧钱抢流量乘,这本身就是不可持续的悉,价格逐渐上缚狭椤,平台收取中间费用是必然的屋体。    对于各地的征求意见逼,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌甜脖。比如说要求司机是本地户籍肝翰无、要求网约车辆的舒适度等等芜窍凯。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些碑烽。    网约车规范的政策是非常需要的敬,作为共享经济热潮下的产物温,网约车从诞生至今身份一直相对灰色素味。任何一个商业模式辜腑,都需要规范起来为驳。因处于监管边缘甜,过去已经发生了数起网约车的紊某萁害案件册。我们在对受害者表达同情胺纽、对肇事者表示愤怒之后欺揉,更应该关注的是如何改变这块灰色地带剿。    然而萍,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的桂衔。比如说侮碾,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍炊、车辆要有上海车牌俗,并且轴距要达到2700毫米眉弘。根据滴滴公布的数据煎未,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中石陈,拥有上海户籍的不足万人碗歼。这个情况在深圳类似愁窖,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车度。如果按照细则明确执行盯灰,这就意味着复郸,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”涸摧铰。    共享经济是大趋势赤孙,但监管太严可能打击积极性蓟颇,这对立法部门是大考验想。互联网时代吾跋薯,网约车大大增加了出行的便利绒,使人们在出行上拥有更多选择扰。监管是为了提供安全高效的服务保障剔徊讨,而并非要让网约车集体消失檀冯。现在的征求意见许多还是首次提出坍痉,建立体系的过程中应该让用户和受畏、司机及平台有更多发言权钝粹。    我们鼓励共享篇,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环复景,与传统交通体系形成良性的交叉互补钱。    我们希望立法疗吞,只有合法合理才能保障各方的利益佃乘肥,所以网约车服务一定会是标准化惮莎芜、安全化的涎。    我们希望在所有领域都有不断开放为辅、不断完善的发展方向门木,这是产业互联网时代的必经之路量范。    文 | 著名职业经理人痕葱钒,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编榷潭咳:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按丰躺:新造车企业已经不再神秘蛋沙扇,告别概念车的品牌曝光期浮嘉,开始进入真刀真枪的实质造车阶段帛试。投建工厂蒲挖、申请资质钳,造车缚四,他们是认真的视。不过娶,“八仙过海袭哄、各显神通”借,出身背景不同的创始人轰丛喊,对企业产品和品牌的定位仟、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”捌哦特。    想听“真知灼见”咐,走进新造车企业弓,与掌门人一起敞开心扉聊聊天蜡椽。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道套,敬请关注痊凤唇。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中颈涵,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上冻。10月10日究,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准春。这也意味着铣杉,前途汽车继北汽新能源冕、长江汽车之后躺,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”湾貌缔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中旦煌,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本墙,可以稍稍松口气可垫。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看叫答,他直言到2017年底前途K50车型上市前培,相关准备工作的日程已经安排很紧张边,有许多事情需要持续推进磕略。即使如此贤厂醇,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心权吕场。在与记者的沟通中吴,他详细讲述了自己的创业经历恨搓、资质申请的情况兑纲恋、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断担汞鸽。    短短的一个小时浦富,陆群留给记者最深刻的印象是彪,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师澎,他们怀揣一个美好的愿景抒,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”伐蒜电。    ■ 拿下资质不神秘男扮魄,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”歪,许多人都对过程感到好奇举辣纠。陆群则表示罚悉,拿到资质并不是一件神秘的事情步删歼。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求物绊挽,一点一点把技术做到位刚,把技术通过样车和样车的试验呈现出来抛公。”陆群说肋蝎。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》帝。具体流程是毋剃,企业根据相关标准去申报项目菩课还,国家发改委则根据“27号令”去核准申请澜。陆群认为蜗袍,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展绢沪倘、引入新的技术和参与者狈何斗,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术哪。其中对电动汽车的四项关键技术搔吾,包括整车的集成和控制技术五,电池的管理技术绕驶桶,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求散密。同时扯侍,技术具备后还需要做出整车赣妊,并按照标准做大量测试糙,要达到很高的标准景渐肆。据了解浑斧枢,整车控制管理系统(VCU)暴、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向协,也是已经掌握的三大核心技术癌。    更重要的是季,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向晴。早在2010年呻关,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部靡,开始布局电动车蔽荚卑,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目蛙。2012~2013年棉馈,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目触改汐,在高端纯电动整车设计挤、研发方面取得了初步成绩圣。陆群说攻陛班,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”斧遍藉、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年烦黎恃,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展庇褐,开始引起业界关注尉。那时阔码,行业对电动汽车的关注已经比较高衡醋,而前途汽车早已走在了前列伪排罢。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年理驰俄。”陆群说瞄扦,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司说吉确,专注纯电动车研发殊锣、生产盎、销售及服务软膜,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团本献巢。”2015年9月孝厕,长城华冠登陆新三板挂牌交易许,成为新三板电动汽车第一股凸骸。目前雷番,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团离,包括整车业务板块(前途汽车)勾、设计研发业务板块(华冠设计)糠态,以及核心零部件业务(华特技术)皮钩肌。这三大板块互为依托喝辜,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑汤妮。    拿下资质蹄轿边,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点舱疟。    ■ 技术皇耻、生产基地试龄吼、供应商都得一流    在做电动车的这几年溺,陆群对电动汽车的理解越来越深入瞥,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机力、变速器等物理结构币,还需要产业链配套腾、成本控制媒帅惦、核心技术开发等一系列工作卿皆。“自主研发的核心技术摩物、国际一线的供应商和自建的生产基地雹,是我们的三大优势挛伤抽。”陆群说考掇貌。    陆群说届,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现圈,市场上找不到合适的零部件供应商粒饺,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术逻禾。目前卧篮啸,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案泞谜,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化罐文、VCU僳、RESS等核心技术信,使零到百公里加速仅需4.6秒宪魔孔,最高时速为200公里踏兽糯,最大续驶里程达到300公里斤。而据陆群介绍破,这些电控技术相关的零部件寇芳反,不仅前途汽车自己使用桑铅敞,也已经为行业中其他厂商供应假半犯。    在供应商体系上挡虐蓬,前途汽车同样拥有强大阵容坟蚀,已经先后与IAC悔逢淮、博世拈患、布雷博砰、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作哀荤。这不仅确保了产品的品质闪,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验垢蔷。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地石弦苔。在新兴造车行业高喊“代工”口号时贪,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地我互忱。今年2月歇,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基抽,按照规划雾冲,苏州生产基地先期计划产能为5万辆岛髓,将在2017年中试生产垃毖胃,第一款车K50将在明年底上市导。值得一提的是胸豆浪,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺功武,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”裙璃氯,最大可能提升汽车的轻量化水平露圭。    陆群认为让,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车猜搞入,而是要通过成本控制绥伸、技术提升来实现策,其中轻量化就是很好的解决方案票侠宽。他强调冠般撮:“前途汽车的产品规划和市场策略寺戈鼻,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的葡很,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力将阀霖,在全新的市场领域不断成长寥呕。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来绒枫缮,中国新能源汽车市场前景广阔乳檀,存在巨大的市场机遇沮虱。据他估计靶隙撇,行业发展的拐点将在2017~2018年到来督。他表示亥,前途汽车已经做好了准备默蓟。    陆群始终坚信一点勤抢,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西多。在他看来晌,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”递。“所以矢缎,我们专注车辆性能弟锯,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台痴,迎接智能互联时代湿盾。”他说涟吵。    自1990年大学毕业进入汽车行业办靶姥、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发卢戮,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年平艾,创业历程也已经13年拦,算是行业的资深“老人”遂,但他说自己一直是一名“汽车工程师”聚旅棘,他的团队也是一群“汽车工程师”成,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远量蒜。    陆群说歧,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为窍跑卧,像华为一样拥有先进的技术法、过硬的产品品质以及国际化的视野季癌贫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羔:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹田疵恋,同时程诺佛,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益辫。一时间恫沁洽,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来鼓绍。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访涩克,对于新政尚、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明腑。    看自己   记者课雀钎: 首汽约车有哪些新的动作和布局先逼申?   魏东堵: 一方面碱窝捶,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面覆,根据北京栓壤经、上海以及其他城市即将落地的网约车细则曝磋,我们会在司机炉丁仿、车辆和运营都符合当地规定的基础上貉,继续增加运力保障渭惨,这其中包括增加自有车辆晶檀,也包括增强与当地伙伴的合作袄谭仿。    看政策   记者耻币辅: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后层丁酵,有观点认为败立颁,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的氖巾刮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东绣: 这样的说法不客观伤型。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定郸浚,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情接。    某种意义上讲猴深售,首汽约车项目上线之前谰缆,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台诬懈菠,我们只是在政策范围内尝试着做瘟乒嚷。彼时那轮古,我们借鉴同行业企业技术手段鹿、商业模式和合作模式际寺兜,在政策合规的前提下厂沃澄,尽可能尝试槽混,当然林史嘘,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后请,我们是十分期待政策落地的莫犯。因此角,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情颊殊。    记者两骂: 怎么看待首汽约车的先发优势法?   魏东凉: 的确裤荤,北京市场上我们目前是最贴近政策的肺拢,但从全国“一地一策”的角度来看相京幕,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的痢。    看行业   记者玖疏叭: 按照当前征求意见稿来操作骇探,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响莫坚汞。   魏东佬酷味: 我们对于各地方出台的政策表示理解骸绍,网约车实行一地一策制度背,各地会根据各地的交通发展水平傻革、城市交通需求来决定如何管理网约车猫妹,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发驮耸促。    看未来   记者帽侈得: 未来行业格局将有怎样的变化滦填猴?   魏东喷釜暖: 当各地政策正式落地之后吃韶,会明确供给的标准鹅,把目前平台存在的一些低端车型清除市扯淹用稹,筛选出部分中高端车型进入服务领域瞄棋奶,同时行镰篙,对于准入的司机进行严格监管湘棉。因此烯橙,在未来行业格局变化上疯好雾,在大的方向和框架上由政府来把关唐楷,在框架和方向范围内溅,各家寻找自家的竞争点和突破口攫啪,现有的平台选择优化平台和转型升级蒜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肝:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始朴面,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略壕箔广,并通过一系列体育伐绍扳、娱乐等年青化营销举措塑造年轻当嘿、活力的品牌形象泰如。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体甲,除了年龄河,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人啊。” 10月13日底,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示故。   据悉寐规盎,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记搭峡伍,并向年青人传递积极的正能量骗娶暮,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典纲弗。未来吩挺闪,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动煌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言镜沸计,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型壤际垮,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型秤,借助本次人物盛典憨,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁溪技炭。   “2016年逞,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’偷。” 郭伟表示芜,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作即,不仅让不同圈层的消费者湿、车主试悲聪、粉丝共同参与到活动中兜暗,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者篓馁钝,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机舜柒。”   事实上畔书乓,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域险,包括体育以及音乐类的综艺节目恃唤酷,实现了跨界合作辩瓜。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称藤滔,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流誓涎本,更赋予一种精神的体现和时尚的态度潘喉肮。”   根据最新销量数据显示边递,东风日产9月份的销量出色忍,同比增长超30%蚕佃罗。其中主力车型轩逸旅朵韧、逍客悲通裂、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗麻隆乏。   郭伟表示辅,“东风日产今年的目标有所提升破篓埂,对今年销量保持信心定。”此外冯,谈到是否有可能再接再厉紊彼乓,在总销量上攀升至第四名的位置时穿喀,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知吉,能超过前一名最好物台,但最重要的是与自己对标巷。”   责任编辑滔:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呐穷:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组燃疤下,管理层不参与讨论牟壕,每组都有来自全球各地我撇、不同级别沟剔计、不同性别的同事勃猎台。”蔡澈说矩芳,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展奉排袖,大家相互协作某、互相支持渡、勇于尝试谷烈吩。”    中国经济网综合外电报道触茫,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士切既,其宏大的构想才刚刚开始溶巷。蔡澈现年63岁权骇采,其工作合约预计到2019年改离县,在刚刚过去的2016巴黎车展上吼,他再次用前瞻的眼光和布局册侈嚏,为戴姆勒集团未来的发展陇骆眷,提出了新的方向部荤伟。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说沉沏:当年学的是电子工程专业撮汲,就有人建议“傻小子倦颈吧,去学机械工程猾湿。”吃,“今天来看譬纺冒,坚持初心妻抒,梦想终有回报班。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体块虾,在报道戴姆勒集团的“变化”时挡,都会引用蔡澈的公开演讲炒溃青,因为他提到了电动抗久盒、互联摹强、智能和共享等前瞻主题扑厩。    首先迸坎,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ攫,并计划到2025年涟,成为高端电动车市场的领导者喊。当然沛泥,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列括倡,奔驰不是最早“吃螃蟹”的脾吻,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念感十,恐怕显得更稳健毙。    “在所有这些领域卢赔,你必须为未来的投资做好准备校,”蔡澈说瓣。 “但这是令人兴奋的熔,所有这些发展不仅仅是技术的改变肉,而是你可以为客户提供更好和更多的服务捌。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛酬息戏,内容丰富的CASE(瞰思)计划豆,它取自于智能互联午携答、自动驾驶赂夕、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母敖酱。有评论指出午温:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责趴屁涕,就是要对未来做出承诺虽湘千。 巴黎车展发布会期间景,蔡澈穿着休闲衬衫胆酒疽、牛仔裤和运动板鞋投酗,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名篮肩,但蔡澈作为首席执行官残,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目汐滦藕,以加速决策和赋予员工权力著称释犁勤。主旨就是要尽量消除“官僚作风”拐,鼓励对新产品和新发现埃,进行实验性的尝试吨都羞。    巴黎车展发布会期间栖冲,蔡澈穿着休闲衬衫埂、牛仔裤和运动板鞋刹说,一改西装革履的常规风格祁。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到翟两慷:“我们并不是穿衣方面的专家先抬。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen苇番,而是留在了在工厂附近的办公室际甜灌,尽管条件略艰苦赋。至于在衣着方面的变化硅,没有具体的规划阶,因为衣着是表面化的靠倍,符号化的汕跺扇,尽管这会传递一些信息探脆纬。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示壬箱:近些年脓健,我们尝试了很多新的想法耐秒,对整个行业而言都是全新的尝试丢。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划巍伐,很多同事都参与其中系。    “仅仅3个月的时间膊强,我们收集了150个优秀的想法输,这些都是关于企业未来建设的好点子陷瞧几。我们把参与讨论的员工分成了八组凡轿,管理层不参与讨论骇险力,每组都有来自全球各地亩挥、不同级别汉快浦、不同性别的同事鞍。”蔡澈说梢蓬,“今天提到的鱼群式结构妊奈屏,希望让公司更有活力日,更灵活普。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展体常,大家相互协作哺菩、互相支持皇、勇于尝试猾些。”    几个月前画席,在柏林的一次会议上匈冬,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片朽,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”端嗓。根据德国报纸对这张照片的描绘示腐姜:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面赡借。蔡澈告诉开发商熊箩,这张照片是30年前拍的蛇抚,那时俗孺,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车密。    随着电动车品牌的发布踌霖,以及首款概念车的亮相浇耸汝,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代估梯攫。在戴姆勒的规划中部蚂凭,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力搂侣熄,包括价格茄寺、外形和性能嫂妹。据了解铺,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产楷雌妒,包括在德国建立第二个电池工厂戳。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编购:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕氯。主场“作战”的雷诺品牌棱,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR潞间缺,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念淑吭尘,包含设计并诚冕、产品以及市场布局等方面凹。    发布会结束后歧幻片,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通檀。在面对面的交谈中泼,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待亥偷钨。另外辽啥集,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题仓性,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作私。    网通社夹迹:在中国市称傅!,2017年雷诺在中国有什么挑战电吓?    戈恩咕:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长圃篓履,中国和印度都成为全球业界的引擎搬。2017年是雷诺非常重要的一年寝烩,我们的销售会起飞缚,就像飞机一样阂颁,正在起飞向上并且不停加速谁巢。对于日产来讲睫略粪,也是非常重要的一年抛锈谜,还会进一步推动启辰的产品芹苏,这个也非常关键第埠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社侵楞苯:您如何看中国新能源市扯取?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划烯松石?    戈恩回:我认为中国会成为全球最大的市沉苑,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的摔骇。对于日产而言鄙坤穿,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺宏,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目乔割罗。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的麻谩。    网通社踢:对于雷诺和东风的新电动车项目括,是否可以更详细的介绍一下负连?    戈恩极泄:雷诺和东风进行合作靡酷潭,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场星苗。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论平,最终项目还没有做出决定岸肉教,但正在研究当中轨。    网通社搞阿采:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术茬猜,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进舱褥?    戈恩忍纲图:自动驾驶一定会进入中国捞缝,这是勿庸置疑的稳。目前瞪侠,各个车商在这方面的竞争非常白热化宠性,中国消费者对相关技术也非常感兴趣舶息锋。在中国相关法律法规允许的时候温腹,我们的产品会进入中国团甸铃。当前处涩苹,我们的样车正在美国镐、日本做相关测试蟹卯凯。与此同时茸,雷诺当然不会遗忘中国市场露酿郊。我们会在中国市场进行一些展示项目促腥,这会帮助我们完成产品差异化的工作掏锚烯,也会帮助提高产品的竞争力搞。    网通社碾:三菱的加入犀,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助票订椿?    戈恩裙:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三李皆疚,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助旧接蕊。我们认为2016年包含三菱在内卜勾,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关渤轻。所以它不是目标盛尚,而是我们现在工作的结果丰慕肝。展望2017年玖峭,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年托,尤其是三菱的加入帝,让我们有潜力跻身全球前三喘署熄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茸厢坝:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 夹,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响圈。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代册烂。”Kalanick 说道猛惭。“如果真的发生这样的事涸桑,而我们没能参与自动驾驶的开发愤艾,那会发生什么事玖校?未来将迅速抛弃我们祭。”    上周四骨核萍,Uber 对外表示瘦:8 月底授凳动,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车沧兄。    与平常用 Uber 打车的程序无异店蕾,系统会为乘客匹配 Uber 专车蜕便,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务谓。虽然是自动驾驶汽车鞋下,但车上会配备两名训练有素的工程师继退瞪。一名工程师坐在驾驶位上筛,随时准备接管汽车控制权刮,另一名工程师坐在副驾驶上坊式藩,详细记录汽车的每个动作蓖。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外川思,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto品兴,这也表明 Uber 的业务范围将扩大赶。在采访中安,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业寿。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场羚寞烧。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市澄湮濉,现在卡车运输市场也是如此坪缅唾。”他说袍块淖。“现在谈这些还有点早昏痊,如果非要说点什么龄,我只能说我们已经进入了研发阶段谓。”    在采访中桐熔,Kalanick 还被问到淖排:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代铣。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存艘棋裳。他认为在交通自动化的世界里烁,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加哺谐采,但驾驶员所占的比例会下降抱扑牧。不过整个专车网络将提供数万个就业机会烈撅拢。    Kalanick 说道佬普莆:“像旧金山这样的城市拨趁,大约有 3 万名活跃的专车司机浪秆魏。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机闺虾乱,但是别忘了薯事,就算有 100 万辆自动驾驶汽车斤,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机泪,自动驾驶汽车也需要汤侠咆。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的恋埃,有些情况是处理不了的风衡蔚。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很械浴,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员颗惺。因此我并不认为驾驶员的数量会减少韭顿。”    他举了一个例子堵改喜,电话刚问世的时候佩臀擦,需要一名接线员来接线筋。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会季补,而是创造了一个全新的行业蹋,并创造了大量的就业机会瑰桥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凉截唐:李芳" "  穆伦认为郸剿,汽车行业正在迈向一个崭新的时代侣,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车裸碳,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业室刊木,包括汽车的使用方式拒扑必。    自2015年9月25日临危受命博犀,出任大众汽车集团CEO至今既溪须,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间龚诉衰。那么疼涝沤,一年过去停,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿摊,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后淬码,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得裂?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后团,贴有穆氏标签的大众玩武,其未来又将是怎样的呢邯诫仓?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)悲逞犬,借已成惯例粪,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”健殿,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》雇士排。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义须舷,穆伦首先抛出对大势的几点判断送,也就构成其《巴黎宣言》的构架女司管。他认为瓤卞稀,汽车行业正在迈向一个崭新的时代弓芍级,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车瘫,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业炭赊,包括汽车的使用方式江。 大众汽车集团CEO穆伦    他说疼挫梅,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求醒。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动酷沛许,这需要我们用全新的理念恢救、全面的视角对于出行方式进行解读兽墨。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来咀眯。显然填,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的扳侯敬,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的骏秋。我们需要联接汽车世界和数字世界笆眷,让消费者获益讹暑,推动社会和经济的发展帆褂。同时顺应驱动技术的根本性变革坝,即电动车是汽车行业的未来粉。尽管如此潍书农,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位郎。我们必须师痹哆,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代摧顺挛,同时推进替代技术的发展蒜。    穆伦坦言暑尾,应对当下的变革耙,对于大众汽车集团来说闻,是一项十分艰巨的任务槐颧裳。尽管如此青伟函,我对于集团未来的发展持乐观的态度纶低。因为在过去的一年里唾辣,我们兑现了承诺剩没宫, 增强了核心竞争力俯沦彼,积极推动集团业务的不断发展酚姑。因此性,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”礁牛荒,而是“大众汽车集团将如何成功”废勒。为此通窖,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”撂需。集团的目标第,同时也是我个人的目标侮裸,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业僳淑,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者奥贬。    他说呸,今年夏天册差,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容烧。我们强调郡,集团未来发展的重点领域将包括匙戚瓦:电动汽车瓢撵、电池技术插冀挞、数字化绿、无人驾驶和人工智能琳禄炉,以及全新的移动出行解决方案剩。放眼未来锤,很多人将不再拥有私家车朗。即便如此点,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户架,我们将提供更为宽泛的移动出行概念错、大力拓展移动出行服务蜕。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图骂,包括集团旗下众多品牌的战略盗、关键指标和相关措施私。但在此之前潦鞭遍,我们并未停下脚步弟即,而是继续开展相关业务仕。在例举旗下多个品牌的业务拓展时涣,他特别谈到金急跨:“在中国宿,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项竞,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”睛嚎。    穆伦表示风凹拇,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题谴。这些实践同时也表明技楷,即使目前面临压力酷按,大众汽车仍然完全有能力实现目标袜吹。他承认你,坦白来说类,柴油发动机排放事件影响深远缚,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点厕禄琅。我们正全力调查事件发生的根本原因投,不遗余力地解决所有问题瑰,并在最近几个月取得了实质性进展稠寝窜。然而对于我而言舵坛熔,构建大众汽车集团的未来啤,也同样重要瓣偷涵。    穆伦说碑,今晚尾级,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图蔑抵嗜:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌庙梳。在2025年以前妓窟庙,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列羡溺皮,并在欧洲市场占据领导地位彩陷目。    最后勒,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望爽墒宫:“未来汀僻幻,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点良徐烷。它意味着自由鸡徘、乐趣和情感萍鸥。因此揪瓦床,我们注重产品设计未,并将以崭新的视角进行设计创新”其。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桐:李芳" "  今年7月底炔,在2016年世界500强排行榜中举雀,北汽集团以549.329亿美元的营业收入聘,比去年跃升47位干此,排名第160娄淬老,引起国内外企业界港挞唐、尤其是汽车业界的瞩目苍陀。    今年棵霓桂,是北京汽车集团快速发展的第10个年头绊搓扣。恰好是在10年前擞,徐和谊出任北汽集团董事长唬汾抱,策划救对、主导瓦、实施了令北汽集团由乱到治靖,由小到大誓汇椭,由弱变强的变革吵,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆氓吨、有益钢晚京、独到的成功尝试武靠绞。但是段巢,当中国经济网记者约请徐和谊弹尺杏,请他以《老徐和北汽这十年》为题衬方酒,谈一谈自己与北汽集团时枚,徐和谊温和瓮蠢洪、憨厚地笑着说钞貌,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己匪,少谈敲蔼停,少写囱。    于是埃,在不久前的一个上午窖,在北汽集团的一个会议室里咸懒坟,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访舌对,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道千酥鞘。今天是系列报道的第七篇价倪媒。   “北汽这些年发展快稗匈,我觉得合资这一块卉拼盘,起了非常重要的作用良。不光是从量上喉笺掣,速度上淘帝技,还有效益上”拎徘,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时灯,如是说道揉电。    “在各种场合我都讲标,北汽就是合资反哺自主”深炮珐,徐和谊告诉中国经济网记者退酱废,“合资和自主趟帅,绝不是对立塘桔,而是互相借力”秋。 2002年10月18日拍溶胯,北京现代正式成立亭喀,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记亢律、董事长算起昆售啼,徐和谊执掌北汽已是整整十年瓶犊舌。在徐和谊的带领下发坪酿,北汽从最初的“一盘散沙”努胁,到如今的中国骨干汽车集团颂识,取得了长足发展炔疽。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中纪,北汽位列第160位蔚其,比上一年度提升47位韧刨,并首次进入前200名喷齿。对北汽取得的成绩给予了充分肯定潘凄骑。    “北汽这些年发展快孪教,我觉得合资这一块播驾,起了非常重要的作用朔矫费。不光是从量上首、速度上端挛,还有效益上”摹,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时泰躲,如是说道棚鼓斡。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上嗣,徐和谊结缘北汽嗡,也正是从合资开始返。2002年另齿,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立杜阿。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目蛋,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业笛孔窟、发展首都经济的龙头项目和示范工程崎稗。    为此浩,时任北京市委工业工委副书记伶、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽猎,担任北汽党委副书记书舱、副董事长姜吹,以及北京现代党委书记伎精、董事长两斑。 2002年12月23日犊,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下戒,北京现代实现当年签约躲含容、当年建厂幕焕、当年投产猾、当年出车力京搬。在短短不到一年的时间里适污,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型剃烩损,迅速在中国市场生根发芽检沦懦。由此创下了业内独有的“北现速度”烂韭记。    时至2015年筹,北京现代已拥有第九代索纳塔柯淑、全新途胜僚辫吝、名图播叔、ix25抬纫丝、朗动恳捞啊、瑞纳等14款车型怯俯,涵盖A0级搞、A级呻擅、B级斑戏、SUV等主流细分市忱锞帧,累计产销量突破700万辆价。    北京现代官方数据显示曝,今年前7个月拉典布,北京现代累计销量达到59.3万辆叉淳模,完成全年112万辆销量目标的52.9%畦隆。 2005年8月8日蹲设,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年讹堂,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司普蛾响。北京奔驰的成立瞄澈,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域黑伯哩。    虽为国内高档车市的后来者叔尖咸,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下偿,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划盗挎烦,实现产品导入栋退、股权调整崩秸欺,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等楷,北京奔驰由此迎来了高速发展期贝鲍。即便是在国内车市进入到“新常态”后鼻备猴,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅怕,远超行业平均水平纫瞪篙。    目前钾,北京奔驰已建立起全球面积最大欧刀、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地脚纲,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂溪、戴姆勒合资公司里最大的研发中心遁埔,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台忌酣妒、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业篙些。 8月22日考桥,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托墩,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型脚挎平:C级车靶、E级车寞燎晾、GLC SUV和GLA SUV毕绊。官方数据显示牢遂,今年1-7月霜触珐,北京奔驰销量达167307辆枚栋,同比增长32.9%瘸。    8月22日胁,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市稍。在迎来年内最重要的车型后喷,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜券,着实令人期待枪鹿膛。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展淡波,在帮助外方顺利打开中国市场的同时膛,更是为北汽自身的发展提供了极大助力姑。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多莽。    “在各种场合我都讲疟检,北汽就是合资反哺自主”哀,徐和谊告诉中国经济网记者搂,“合资和自主隶贩默,绝不是对立勘,而是互相借力”钨杠。自2009年以来巍纺辞,由北京现代缮、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商付驹逻、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范甸弦茫、管理流程予以借鉴的数以百计博炉。 北汽自主实现百万辆    正是如此苗轰桶,从2011年嘛沃锑,第一辆整车威旺306问世蝗型,北汽自主销量直线上扬孤驹:2011年达到2.4万辆缎、2012年实现7.8万辆陶、2013年超过20.2万辆杆、2014年突破31万辆臼弄距、2015年完成33.7万辆履。历经五年多的时间剁,北汽自主已累计生产达百万辆芬绢,跨越增长令业界瞩目揩栋对。    “着眼未来鞠罐,对于合资我仍然非承藿耍看好复部。不仅是十三五病亲手,未来很长的时期等多,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献寸扔香。另外汝饱抒,在此基础上瞥,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”埂,徐和谊表示瞬瑟跨。    “年底前还会有更多的好消息惟剃,不管是在新能源领域才报,还是整车领域洁靠,包括一些重要的零部件领域茎隘,还会有一些新的大项目落户北汽违。这样辞,为北汽更长远的发展康,我想合资这一块拎霸,贡献还会加大隆。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顶:李芳" "  9月29日哥弟挠,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上甜坝乌,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲粒头。   蔡明指出埠娃,中国汽车市场曾是低质量哩惊趴、低配置洗舰啦、低服务的代名词磨北。诚然客烦隋,与美国汽车市场相比岸吨救,中国汽车市场还不太成熟恳轿棚。但是逗碧,趋于完善的服务质量虑、规模日益庞大的车展为、逐渐被认可的中国自主品牌匆,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步劫。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标勒禾架,分值越低表示可靠性越高势。J.D. Power近几年的数据报告显示撇勺,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定很鬼,从2009年的178PP100到如今的102PP100嫌揽酒,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步搬翟怕。尽管与美国市场还存在一定的差距虫另,但中国市场的后劲儿不容小觑撅。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显担骆剐,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢郎耙褂?J.D. Power最新数据会给我们答案饥忙。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH锋碴嗡,而中国市场的进步速度为每年4PPH确蓉。在车型研究上栋马,中国赶超美国市场需要6年时间品迁。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH埔的,而中国本土品牌进步速度为8PPH瓢鞠。在生产车型上岛不喝,中国赶超美国市场需要5.5年孪。   3. 在了解美国客户的需求上喷,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年冗箔红。   经过对这些数据的了解和计算叛焕,平均下来镭磋耍,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼武愁勾,才能百战百胜旅,想赶超美国市城荨,前提是了解美国消费者的需求粪。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的特鞭涕。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为细:车内有令人不愉快的气味匡、胎噪声过大(来自车身下面)目酞、耗油量过大久景侵、风噪声过大(来自车身周围)局、空调开启后祥猫,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为堂拟檀:内置语音识别经常无法识别/误解命令饰殿便、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题胶聘、风噪声过大(来自车身周围)丧、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)杆咎、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档关谭。同时啼瞪誓,在前10大问题中逝玲把,只有一个问题是相同的虱畏,即风噪声过大痘矛。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异惮分炉,对不同汽车质量问题也有明显的侧重吃鲸。中国消费者更注重感观(嗅觉贿灵耻、听觉和味觉等)方面的感受质量昏艇,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受陇。   就目前来说琳,中国的汽车产业还有很长的路要走桓,无论是汽车的质量妨裁,还是汽车的整体销售体系稗桥靡,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距次骨痢。凡事欲其成功目,必要付出代价妙:奋斗摊谩江。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉为啼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰律:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理釜镐磁:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣梦:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰廖头:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编羚滤拢:李芳 版权作品前,未经环球网Huanqiu.com书面授权弄,严禁转载脸酸颗,违者将被追究法律责任歪。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行克,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览讼托净。作为本年度华东地区最大的汽车展览会断,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注距。同时示,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开次,作为本次车展的重要组成部分之一川,来自汽车行业各个领域的领导和大咖背撼缅,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠尸,中国机械工业联合会会长王瑞祥绕坏纶,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言讲掸泪,为中国汽车产业的智能化秋吧,信息化方面的发展做出指导意见敞幻。   本次峰会主办单位荒:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接彪匡:   贸促会汽车行业分会长王侠归:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟悔扭沫:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘氖舱希:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林呐蛾匪:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮倘:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉阔:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一路擂瓣:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓袍揭颅:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌科莱尽:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了我,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看煎淬幻。因为我以前开玩笑说了一句话迷,我说这个车联网这两年已经实现了贯描涂,就是人在车上用手机连网纹妻剩,这已经实现了五秒谋。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架膜蕊,手机天生的使用起来就比车机要方便瑟戮。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变皆膏。有一些改变我们已经看到了寞,而且让我们汽车行业都产生焦虑了盖喉。现在有了优步赴、滴滴到处讲将来大家不需要买车了淖蹿,这个确实听着都挺有道理陕峨描,我们一听都很吃惊郡糙疥。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享毫杭,搞来搞去就卖那么几百台车省停。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始习舰,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了冯。对于整个汽车产品混、汽车产业链的改变它到底会怎么样癌僚涟?   回到出行的那个问题廉潮乒,我觉得大家也不用特别的担心配。我先给大家压压惊蛙坎村,有两个数据很有意思屉料,一个是美国湾区的汽车销量巾,一个数据我们一查就能查到赁朴。以前我们想2012年优步在湾区开始普及暑,现在渗透量已经非常多了裤,优步在湾区这么普及了膝,买车的人是不是变少了悸燎?很高兴的告诉各位汽车业的同仁授,这个没有变少邦熄贺,而是增加了现密。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆罐颂柔,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错皆筐芹。确实涨的很快贸岸骇,这个和大家的想象是不一样的痪探,觉得汽车销量应该减少诡视丸,怎么还增加了呢沥啃?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少酚肺农,你说滴滴轮喇、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情懒葛。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买韦遂,这背后真正的原因我就一直说戌堕惕,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了侧龚,其实出行不等于汽车骡,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺扒煎、道路密度不够这种应用场景灿壁。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用蛋禽每,其实它真正的加剧了中国的拥堵腊。北京和上海这么多年严控车辆的牌照磺景富,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%判瓷。汽车也不是简单的交通工具酱,如果把汽车还原成一个交通工具沸哗,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了匈鲍。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由舜,我可以开锻,我也可以去坐地铁钩毋,我有北京和上海的公交卡邓、地铁卡健平澜,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车匠募,我也可以骑自行车茧蠕话,有的时候感觉走路也很好棘。   实际上汽车和出行之间不是划等号的枷剔,汽车行业当然会发生改变端哎,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑龄歇。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验归接。如果你只是把手机当做一个通讯工具蜡艾,在2007年的诺基亚已经做的非撤ǎ好了迫,但是还是被智能手机行业颠覆了行苛洞。在汽车行业也是这样僚,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验陌昧,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具污墟。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验菱,我们去展望一下唾蜕闷。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶律诡物,大家都提到很多了痊次煽。其实很多人的展望角度是不一样的绕绊,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了恕现猴。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了荤。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步塘翰尾,更多的是解放了你不用开车丧翰化,分享的是司机牡凯。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够返。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降孰蛇侯,它是一个规模经济欧。它的交叉点大体上在2020年就会出现氮牛勘,我们的预计2020年在美国就会量产弹蝎,在中国可能会晚两三年摩娥。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的匈呢卫,这是我们要看的一个趋势腔脚茎。   第二个趋势酬妨,移动互联网会加快电动汽车的普及媳署,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车渐熊。很多人说电动汽车是因为省油钱涪稠铅,其实从来没有人因为省油钱去买电动车艇救合,最好的体验是你直接在家里就可以充电了京,再也不需要去加油站了袍。第三个带来的变化就是对产业的重塑幕,以前汽车公司都是专注在制造漠醇鹅,用户就认为是汪洋大海浪莎。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的毕论叙,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链奴,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面剖脾攫,内部管理的界面骋适,反而把制造这件事情也许就可外包了禽。最后一点慨额,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接捷,所以汽车作为交通工具以外的部分蜕俊,一个用户买了车以后需要的增值服务鞘玲僚,汽车公司就也机会去提供这样的服务但耿鲁。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验碌。所以正是因为这样一个对移动互联网巨、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化漠扒,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构化,超过1700名员工赔破,我们未来的使命就是希望通过更好的产品袒、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车诧。只有更好的体验才能真正的激励这个行业材,激励用户菠浩,这样蔚蓝的天空就会出现石。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屠:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行杏汲,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览疽羡脑。作为本年度华东地区最大的汽车展览会史,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注弟。同时灌铆赡,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开纯啥关,作为本次车展的重要组成部分之一乘孝秽,来自汽车行业各个领域的领导和大咖鞘菲腐,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠吻,中国机械工业联合会会长王瑞祥瓜,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言权,为中国汽车产业的智能化涧,信息化方面的发展做出指导意见蒲轨藩。   本次峰会主办单位吉:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接眠滩灯:   贸促会汽车行业分会长王侠跋葡:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟琼捻磁:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌拴酬:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林楔碑:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮绥:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉梅诵:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一畴:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓瘦困:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘侥殴:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非成辜藕海快岛熄,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长潞拎,因为现在我们是全世界销量最大的市场但堆。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准时,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺猫褐、环境污染等方面沸握,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战幕毖。同时火镁承,智能制造昆谰、工业4.0桑穿含、移动互联牢乌、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战襄。我们国家政府也提出了“中国制造2025”晦、“互联网+”等发展战略锤蒂。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点恃。我们有很大的机遇拘,我们会见识很多非常有趣的变化梅馅端。   当前业界普遍认为鲁团喂,低碳化瓮、信息化冈创吧、智能化是未来汽车技术的发展方向仁厩。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇潍姐。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台蒲败窟,正在成为汽车行业的发展热点毒特欺,正在助推中国汽车产业的转型升级配烦,从而进一步打开智能交通产业的价值年。在2010年的时候闲,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索耿旱,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统率豹贝,为用户提供全天候筹弊玫、全时段的服务盾唾,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务教,签约和活跃用户超过一百万叫戏纬,累计为用户提供约2亿次的该户服务楼温粳,人均交互服务超过11万次火勉府。经过近七年的发展粹簿,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位怂捂邻,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用幻、凯迪拉克坏盼铅、别克仙刹蒋、雪佛兰上使用强娄,倍受消费者青睐侍。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基雌私啊,面对新的市场和技术趋势碍沽上,基于车联网多年的探索剐、实践结合行业的技术储备秒,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略迟阔惩,提出了到2020年力争100%产品实现互联汾想捣,并致力于打造以车载信息服务度俺哥、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务卢的搜,为人沸嗜贫、车提供安全智能便捷绿色出行闭墓,初步建立和谐的人练、车尘盖奥、社会互联生态圈屡蒋。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克奢心融、别克烁、雪佛兰品牌翅擅,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广尾觅,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展拾节布。除了安吉星在移动信息和网联上潜,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力辽、内容服务能力扔、大数据运用能力咯遁矛,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B蔬、B2C的业务搭陇。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全骆宋,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露坡、支付安全滥,更可能引发行人安全和人身安全划熄孩,因此在大力发展车联网技术和服务的同时寝湿,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入保聪,网络安全开发包括威胁因素识别额疼、安全战略制定闲迹、安全措施执行涸、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开玻骡道。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准亢,并且在过去几年不断的进行迭代升级诫祭,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作入翠串。伴随车联网技术的发展片讹湿,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术夕,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术檄携梧,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶霞疚隙。让汽车驾驶更安全颅衫、更轻松蝎碴、更有效波皇。   我们身处在这样一个时代同碉酸,新技术层出不穷使一切变得可能痉晴,我们也是非常幸运的一代人馅糖瓷,能够见证汽车行业在国内锰冬淌、在整个市场上有一个颠覆性的发展泥拿清。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化罗镣,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞措稻急。同时也让我们对明天更增添信心和期待唐兜,激励我们坚持不懈的努力暑。   我们相信燎,汽车行业的发展刚刚开始础掣。汽车行业与其他行业的相互交流肺亥、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活痘蜕等。我们会和同行一起共同为之奋斗丘赫岗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编露缮侈:李芳" "   9月28日惹璃,在2016上海浦东国际汽车展前婪疯,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行径陈,新兴造车势力炮、养车规使抒、汽车金融等领域从业者四拷,走到台前梅跑誓,与大家分享及探讨未来的市场前景龟。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲洼笑糯。    吕征宇垄喀洼:各位领导奸朵、各位嘉宾抽波凹,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典冀歇性,刚才我们的同行说得非吵既眩好础羔扳,其实我们有一个共同的理念微瑟,而且我们也有非常多的痛点盗。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来搬,我们也有美国合作伙伴的公司抖,乐视的七大生态是有机的兜苫蓉,在零基础上打通的夺碳割。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的擎,目的就像董事长讲的一样番摆屯,让“蓝天白云”再飞翔凤,目标就是打造全球最先进的超级汽车济懊响。    那么用互联盲讲、智能呻赔、电动掳磺厂、共享的方式屡,实现“未来”的交通方式琅溶舰,我们认为汽车产业翅备隶,还是没有被互联网变革的产业领。对于乐视超级汽车生态而言废,我们有四大基石绦且,我们相信社会化乐、分享化贺唾、互联化穿彻、共享化将成为我们未来变革的方向盆牢。    从我们的汽车生态诞生以来髓挖函,我们保持着快速的发展停梁,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目蓄呛,落地在浙江湖州 级垂判,这里包括绿色环保的环境擦嗓溶、自动驾驶的一些功能和区域画硅。    同时我们最近可以告诉大家拐,我们的产品样车在美国已经开始路试卜骆,技术在百米加速已经是全球领先了壁,产品的量产进入倒计时状态佬缄。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资吃赣讽,创造首轮汽车最高融资金额的记录嘲猛喂。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发窘盆,协同开发也是我们在北美的基地槽份券、中国的基地郡、欧洲的基地共同开发茸。同时我们的战略开发电动的底盘机构晤,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件矮蛾。    第二个就是智能化妇昆,车是人工智能的最佳载体耐犯栋,乐视做了大量的投入竞百,在硅谷和SSA成立了研究院沃噶,在智能驾驶也取得了突破性的进展护俗撑。社会化就是刚才说的分享舒膳谎,我也非常喜欢这个创意膏榔。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石逃夹,我们相信在共享经济的领域里藤寇侵,无论是Uber的繁荣讼疙讨,都证明未来不管是房子熄傲、汽车都是重实用的趋势剑头,所以乐视将战略转移噶嗅,推出车租赁的平台渴辱寺,我们叫做乐享平台汕镐。    其实最重要的议题烦鼓,乐视作为互联网公司守,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力圭苹。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解棠嫌池,电动化齐、智能化请、互联网化寡焊舞、社会化秸葡吞,这四大纬度有密切的联系勉。    我们把汽车当做全新的载体狮兢,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通千托彪。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功图仓祥,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品顷胶,谢谢大家昂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埠琳定:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日撬,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办川鹃封。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞堤,他认为车联网悲恐咕,既然是大势所趋毁苟,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网埂伪聘,少炒概念悼,多做实事东。 以下是王侠发言实录涸:   在这个夏末秋初坎紊夯、时令更替的丰收季节琳锑,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机巫,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典巴。在此垛,我谨代表主办单位中国汽车贸促会厦饺柑,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来操雇,汽车产业的电动化敲逼、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题吨勉,而且也正在成为全产业链创新求变泉憋马、转型升级的主战场摹句惹。但是筋咸,热点和繁荣的背后巧魂炭,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面郸绞。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样溶勾汐,车联网也在热捧之后开始遇冷好,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰叫摄成。其实卿共思,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战衫,我们要理性面对携涵甜、系统分析阜堪,既对前景充满信心认袍,又对可能遇到的挑战有清醒的认识憋,才能在变革的大潮中认准自己的方向化芳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先舞附,我们要清醒地认识到瓷胯辱,汽车的智能化和网联化是大势所趋盒豆嘉,是不可阻挡的方向仿。电动车还有技术路线之争胖脖、对减少污染和能源危机的疑惑忻猩皑,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处埔俩氛,没有坏处捷。汽车诞生130多年来版耿仿,除了带给人类方便之外陈溶,还带来了许多难以克服的问题搂唇,比如交通事故抚、环境污染和拥堵厘、能源危机等等芜舅。车联网和自动驾驶等新技术的应用实搏凌,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐姬窝,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想芦弛。现在不少基础薄弱的车企跋,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招虑,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守茎,多持观望态度饺,这也是目前车联网叫好不叫座绷颊翅、貌似热闹却普及率不高的重要原因嫌奠。我想说的是郡纳,既然是大势所趋连,就不要犹豫不决乃,否者真的会给对手赶超的机会骚腹怪。   我们要清醒地认识到还,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延疼。汽车市场的低增长成为常态之后簇列,我们对于销量的追求空间越来越有限签僚次,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式脊陀,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值得渴瞬,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道瓢喊操。   我们要清醒地认识到斑凰,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破蜜腺,必须是社会性的统一行动疥挛划。一方面坷搁,车联网是一个汽车生态改萍,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入菠蒲,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致拾羡。另一方面悲稻馁,车联网又是由整车制造商略、产品供应商鞍隋坍、内容提供商超犀、软件供应商结、服务提供商发、网络运营商等不同角色组成的产业链趣氖,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合施溉娜,打破壁垒拣洁泰,互相开放信息系统惋燎,进行深层合作七,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的谱。   我们要清醒地认识到吐,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破宫呸,而是要靠一个技术集群的集体支撑挛。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网诺唉尺,如果通过手机就能解决的儒,其实不应该叫车联网但酵。大数据巫喀腊、新能源技术仑夸型、网联技术性、自动驾驶技术饥、传感技术戮危、网络安全技术等恭膜旱,这些技术的应用都是相互影响坚、相互促进甚至是互为条件的魏。比如汽车共享和无人驾驶赖廉涎,就只能在车联网的前提下才能实现菩,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变探空,并给汽车共享带来更多可能性虐靡勿。另一方面缚脸颇,与手机和家电不同的是躺掀得,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程胯聪玩,绝对不是有钱就可以任性的地方樊径。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平腔嚷,中国车企面临的问题一点也不比别人少喷垒纬,我们一定要避免浮躁情绪荆了,少造概念尸天码,多在核心技术上下功夫逆型。   在刚刚结束的G20峰会上煎闭挟,习近平主席表示迹桔:8年后的今天持李会,世界经济又走到一个关键当口;科技进步哩弛廷、人口增长嗡、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期踏,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减昂饭韩,新一轮科技和产业革命尚未形成势头华不。其实殴,对于全球汽车产业来讲貉,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱棋秘,传统技术进步的空间越来越小撵帮锚。在这样的背景下椿,智能化燎腻卢、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎敖,为汽车技术进步提供了新路径庙千惺,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手书僧橇。   今天地,我们以“智驾未来豁酞、创领先锋”为主题奥狸哎,邀请各位企业家妙娶、专家学者共聚一堂涤,希望大家能敞开心扉膝虏,知无不言蜗,为车联网时代汽车产业的发展建言献策岸啤,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量漆督。   最后涡奴,我衷心地预祝本届峰会圆满成功寿啥,祝各位朋友在沪期间顺利岸榷吠、快乐蓖撩、安康喉。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编极乘豌:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型挖煽讨,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306陆,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体伎。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点箱斥,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线烈笑,在下线前夕阮鄙,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通爆殴辣,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读抽烯。 一貉、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型鼻驴需。今年1-8月闪舍,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息番雄午。从2015年末北汽威旺开始逐步转型需赋,脱离原有3-5万元的低价值产品区间收,以首款SUV——威旺S50为节点费涕闭,一步步走向经济型乘用车领域肮,实现“MPV SUV双轮驱动”扦。对于未来产品规划陪,陈桂祥向网上车市透露匹墓妊:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型驼,并冲击40万台销量规模刚。” 陈桂祥进一步表示豪傻:“北汽威旺的MPV宋、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品上旦。2017年的销量重点会集中在M50F上秤溺,到2018年也会有全新产品上市备莎。”    今年8月16日矫翰髓,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线拘贤勒,对于转型中的北汽威旺沦施,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化共叹诵,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型盛。“可以说当年的威旺最缺少的是产品替那蛊,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂袱榔扯,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来桃芒撕,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”辆。在陈桂祥看来挎膳盼,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏擒,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势闺潭集。    二郎青袱、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品摄晤,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求函。M50F具备明显的高颜值特征建,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见函旁。而做到高颜值并不容易饯,陈桂祥向网上车市透露添:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源诬卜,奔驰团队也全程参与了M50F的研发荒。    从内饰来说少宽,新车的设计均由轿车化标准打造裙芭,其配置在科技感揩、智能化上都有出色的表现路娜叮,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏纽惩癸,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控避。同时场抠派,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表断护。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配磨,智能化水平足以媲美合资品牌读沤。 在性能方面峭萝警,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速卿被输,进一步满足消费者的需求底倒,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型缕。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台洽绷,到2020年威旺规划40万台的销量薪。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求姓娃溃。未来将在夯实MPV市场的同时瞄,进一步做好SUV市场畔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脊:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日藩,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》市还勺,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业冉:苏州吉姆西瓦臣牌、苏州金龙始拴熔、深圳五洲龙肝采腻、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车绩隙欣,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元容笛惮。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴牟附茄,并对吉姆西取消整车生产资质坏,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除缚,追回补贴资金啡悔绩。    根据通报辨河,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查私痹,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆豆试。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元瑟。不过趁,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了确次宫。 补贴新能源汽车的依据何在嗜?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆硷拜。市场经济最需要的是诚信聚介蒲。但是冗绦矮,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中陛,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了卫粒害将猜。部分领域缺少应有的制度约束灯仍钩,秩序甚至失范昆姬,这并不稀奇复维,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞挠滔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立葛毫。尤其值得一提的是父,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标斗摧。在这一目标之中即柔,财政也被赋予了其应有的定位去港物,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”培汰镐。中国社会的根本性变化需要处理好市场架、社会与政府的关系朵亨。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件伍篓。新能源汽车市场同样是市车帐鄙摇,从根本上说解,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥茶肩木。新能源汽车骗补问题的源头病橇储,就在于市场的作用没有得到真正的尊重楼。    当然垒盛,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用里洽,不是市场取代政府哪,而是市场和政府有主有次坛,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖啤宝。说时容易做时难袭。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题暴腿。补多少秘衫,怎么补凑乘娠,补贴如何管理等等频时,同样都是难题瓮。    为什么要补贴新能源汽车秃?可以摆出来的理由不外乎如下迷:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域林,只要予以补贴惩雀珐,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展酮肆疾。这么说不是没有道理师坦杰。新能源汽车一开始难以实现规模化生产较都祭,成本较高佃拷。有了补贴币乡吵,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补层膜。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善叼桨颧。只要有足够的补贴篱,新能源汽车的发展肯定会更顺利狠侍。    但是凸蠢,有了补贴肝类,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗未煽末?新能源汽车发展的关键在于技术娠魔浑。有钱就会有技术吗硅哺胁?这才是问题的关键频靡窜。的确窖岭匡,现实中有许多技术是可以花钱买来的臂鹅。但是浑驴媳,先进技术不见得能买得到窍。新能源汽车在国际上也处于起步阶段胃昆链。各大汽车企业也在努力开发新技术擂厕。在这样的条件下熬,新能源汽车的发展方向都是问题膘刷,怎么会有可供市场销售的先进技术秃?有了钱妻栏,新能源汽车企业可以自己加大研发投入端屋籍,但是糠钡,研发投入增加水,并不等于研发就一定会成功哄倘。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议朽妮,没有确定性的目标栏补,研发投入的针对性也不可能太强歼。在这样的发展阶段抖,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法澎,让市场自行选择合适的技术磊纯病。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的席。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势醚瓜。优势到底有多大需甜藐,得看技术傲但。电池靠电力供应签钠筐,由于中国电力主要是火电朗姜武,最终提供汽车动力的是煤炭洼滥。只不过脊,煤炭发电地可能不是汽车使用地项,污染从汽车使用地转向发电厂所在地胶年誊。污染是否减少俺,还得看耗电量的多少骨狼嘲,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量光宏。之后比,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较速垢彩。传统汽车汽油有不同等级慰松楼,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率何导。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源禽,这也会带来一定的污染欺。这都是比较时需要注意的赡踌簧。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进踢、充电不是特别方便的条件下寄鬼购,混合动力有助于新能源汽车的发展唬,但问题是侍充脖,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗遂年?充电不便就不充馈,将“新能源汽车”当传统汽车使用蓉恨,也不是什么新闻痴筷罢。还有想,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比散,到底改善了多少能源使用状况剧?太阳能利用技术的改进卵,可能是新能源汽车发展的重要方向跑。太阳能丰富摧划,足够人类使用解盛森,但是目前利用技术较为低下雷葛,妨碍了太阳能汽车的发展蚂嚼。石墨烯等新型材料的使用郊甸,有许多未知数婚,也意味着有许多新的发展空间肮袄钾。虽然空间多大未可知沽蜡陷,但不确定性的存在正好给市场提供了机会涟。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现镭?政府在新能源汽车上的补贴较多季挛。包括中央和地方财政补贴在内烽,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴柏。补贴力度惊人朗诡,这是骗补的根本动力魄。当然害,骗补还只是个别现象癸储溜,或者说只是占全部补贴的一小部分嗣。已公布的数据似乎也可以支持这个判断是钠。如果问题的分析只是到此为止香抢典,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策碳痰。    这次公布的骗补企业数量虽然不多宽呻啃,只有寥寥几个皮,但是所涉企业在业内的分量不可小觑镣桨。这些企业不是小打小闹的企业僳煌木,从某种意义上觅邯嵌,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命妊册嚼,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地溅。这些企业按照正常情况下形台,应该合法经营才是鸽香旗,为什么要去做骗取补贴的事容丧藩?从企业层面来看梳革,这是市场经济仍然不够成熟的表现画诧温。在成熟的市场经济下绢,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业桑福哀,至少应该是诚信经营的穷冉屯。骗补肯定事出有因猴诉瓢。    值得我们拷问的是锭锋齿,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题绿?大企业铤而走险帘燎谭,或者可以解释为补贴获取的门槛较低虏翰,企业不必费太大劲就可以做到哺,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业卡,倘若没有足够的补贴食脆抒,新能源汽车业务也是难以经营下去的朝技。    政府花钱是要讲收益的蛇算绘。动用公共资源唬龚,就必须将事情说清楚趟射。最终曙,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告讹阔寒。评价报告应该说明补贴的总耗费豌鼎吕、补贴去向以及效果攘些领。这是国家治理现代化所不可或缺的霞八错。每笔财政款项都应该用到刀刃上叭,都应该得到其应有的收益祥此汇。算总账律谭赦,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展砷敖想,这个判断并不容易做到吼堵不。仅仅纵向比较是不够的写活,我们还需要横向比较铺浚瑰,中国新能源汽车行业与世界同行相比纶,地位是下降了逗,还是上升了炭。如果上升扭目,那么上升到什么样的地位厕蹈媳?如果下降叭谴,那么下降的程度又如何溺椽?即使有了指标数据畔,争议仍然会持续下去浦菏绕。也许偏筛,我们可以通过其他指标来加以佐证旦。    新能源汽车的受欢迎程度踩,显然就是一个不错的指标倡沉土。2015年新能源汽车销售了33万辆努狠牛,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计捕铃滥。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的项鲍,那么实际销售数量更小起。新能源车价格不低磷,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美饭委腻。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素诬艘,更利于判断季鞋。北京小汽车上牌需要摇号凰剖,但是新能源汽车的号是单独摇的耍,且获得的难度大大小于传统汽车蚊。这样嗣讳,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车另。他们选择的理由多是容易拿到车牌距忙堪,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力帮琶。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖脓仟,还要摇号崎,获取牌照的难度和支付的代价都不惺,新能源汽车和牌照捆绑销售惜,给那些亟待用车的个人以莫大的方便兔哭,于是他们也可能选择新能源汽车涸。但就是这样笔盖菜,新能源汽车仍然没有流行起来瓢攀。全国其他地方拖,也未见新能源汽车充斥着整个市场识革。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩氏,但是锈,我们需要思考袱匹,这些成绩中峨,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果淌鸵?一些城市为了招商引资牟鲍,鼓励新能源汽车企业到当地投资廖浆匹,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车丘龚。“双赢”战略的实施翟清皑,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力累钩陇,而不代表新能源汽车技术已经足够先进叮穗。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定蚊耽,这样的不对称竞争扶持尸舱,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴坊孺了。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待残稼,是对新能源汽车价廉物美的期待巷铆径,是对节能减排效果的期待闷日泪,是对先进技术发展的期待街没拢。这些期待都是合情合理的吞。但是吵春,供给侧结构性改革还未到位杭夺,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求梧诚,这才是问题的关键兄懈。即使要给新能源汽车补贴惠差,也应该考虑补贴的环节磨疵,考虑补贴的对象叫返,考虑补贴的效果丧。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴捍捌盗,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者圈瑞,不能有效激励新能源汽车技术的进步航剑。如果一定需要新能源汽车补贴权,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效及芬阀。这样的补贴有点后期资助的味道俺焚,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业峰扔录。但是掏苛匈,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术郊惭耿,那么它就在这个行业有了竞争优势并,实际上不需要任何补贴萍,就可以经营得比其他企业要好扣。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争筹,扭曲市场行为擅孩。而且嘘差懊,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展换结莽。新兴技术的成长在萌芽状态板瑰娩,可能没有竞争力篙,但是描撬沦,经过一段时间的发展之后错瑞,就可能显示出新技术的力量纷刨环。不同时期不同技术的影响力可能存在差别肆鼎情,今天领先的技术娟芦梦,到了明天就可能落后垒倘。这是技术发展的规律性所决定的五。为此尸桥,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间庞,因为未来的不确定性扩龋,没有人能够确定未来的真正技术路线烩强。留出市场成长的足够空间沧,可能比别的做法更加重要尝。骗补问题的出现车汇,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机沉阑。    基于现状塑,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展道删胯,那么补贴的着力点恐怕也需要改变颅阑。这些年的财政补贴纹,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样兴吭复,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会兜貉苫。相反笑辖,效率不够高的补贴痴扰寇,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少讣,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重猾。现有的补贴如果不是投向终端锹瘸,而是投向技术研发柯哩,会不会效果更好点呢坤词?个人汽车消费纯粹是私人事务恐莽龄,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向骏。骗补问题的暴露壁钵,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会柏览互。补贴本来就在退出淬,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴女。补贴旨在鼓励研发楼,鼓励新能源汽车技术的发展拢咀,而不是其他具体的消费目标考蟹趁。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是构饥物,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场耍搔性。这样的技术支撑出来的产品构,还不能满足消费者的出行需求婆级疯。财政补贴可以退出欠柔拉,但可以通过科研经费资助的方式长,鼓励新能源汽车技术革新剂。同样的钱薪苗接,花在科研上的效果艇,可能比直接补贴消费更加有效秦。创新驱动发展战略的实施巍侗,从根本上看桅蓝,需要依靠的是技术创新猜创螺。在技术创新上多投入蛊,并注意投入的有效性培铝某,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子孙碴鹿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屠芭熊:李芳" "  今年7月底掣,在2016年世界500强排行榜中冈斥骗,北汽集团以549.329亿美元的营业收入喝嘲探,比去年跃升47位骂藏辜,排名第160悸,引起国内外企业界酞、尤其是汽车业界的瞩目谱宋。    今年惰帝尚,是北京汽车集团快速发展的第10个年头涧蚕。恰好是在10年前希,徐和谊出任北汽集团董事长咳,策划世、主导塘、实施了令北汽集团由乱到治滤瘁,由小到大衫,由弱变强的变革麻规晾,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆寐达钳、有益陵默、独到的成功尝试缔垮琳。但是樊,当中国经济网记者约请徐和谊戒悲,请他以《老徐和北汽这十年》为题境,谈一谈自己与北汽集团时幕缄,徐和谊温和辞、憨厚地笑着说辞啼筒,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己蚊,少谈荷管蔷,少写活。    于是虽程,在不久前的一个上午褪,在北汽集团的一个会议室里垄逝,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访抚毛,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道盘。今天是系列报道的第一篇喜。   当时蒂,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路填废刃,实现跨越式发展”的战略斧,以及构建整车伪、零部件匹跨窖、研发抖办辽、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径卿钵草。“老徐这人的特点就是说话算话逼恒卯,真抓实干柿辨辈。眼瞅着北京汽车研究总院监奠、海纳川汽车部件蹈、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务溜、新板块一个接一个地建立起来川饶,形成有力的链条里皖,轻装上阵搜,并有序运转”落皋碳。 北汽集团党委书记弦、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展湘昧嘛,连续多年蝉联世界第一导。但长期困扰中国汽车产业的一大问题党,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团猛。    世界汽车产业的竞争是国际化的擎屉哀、规模化的堡课川,更确切地说是集团化的沙溃姥。观全球汽车产业格局沛揪,能够称得上汽车集团的狡,美国有通用瘟亭航、福特虫垫麻,德国有大众藉污、奔驰剧、宝马饲睫,日本有丰田翱、本田羔侩,法国有雷诺-日产蛊挪铣、标致-雪铁龙锯潜,韩国有现代-起亚节蚕桓,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前饺姓槐,谈到中国的某一“汽车集团”峰铂,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到谐七,没有自己的品牌和产品慈粗澈,不就是一家投资公司吗碑京烫?算什么汽车集团!    每年耪,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名维痴,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”射些坎,不但被大众恫唾、丰田玲曹、通用们甩出几条街秋,也常常被长安培排困、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑烙扣敲。    因此阂麻粗,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧秋,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展鹅急盟,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题同卵碌。    过去10年间毖筋晨,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后车墨,在汽车产业集团化方面做了大胆捣稿授、有益的尝试澎精篡,把一个曾经弱不禁风的松散集合体侗屋,逐渐培育秆酶上、锻炼成为一家颇具规睦锷梗和实力的汽车集团蔑闯擅,在研发提挠、制造毁岭袒、人才开荒、创新狗、管理等各方面实现了标准化奉接母。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业棠继,曾经拥有一定的基础和财富兼,令人期冀;同时广,由于分散化朴舍、碎片化为,更存留令人难以释怀的遗憾蔫。    北京轿车工业与一汽翁贪、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末惜坡凄,有考证甚至认为传,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌偶。    据汽车老人陈祖涛回忆瘁慈,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时壬泼奥,北京生产的轿车最早使用了自动挡境,而对手只是手动挡棋沏。    上世纪六七十年代扰骡,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北缮估赌,成为一个时代的记忆够篡牛。    而同期花,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北潜换,遥相呼应的扁分,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130寒簇坛。    改革开放后鞘肩,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础撬。    到上世纪90年代谜坊,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨茶盘、称王称霸洁纯策。    特别是2002年稳苍,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代暗痉,也创下了高速成长的纪录然。 北京牌212越野车    可惜的是嗡丹,在这些看似个个突出的单体层面之上省,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”俺裸,除却福田与现代霓,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争蝎埃,还被同行作为茶余饭后的笑料丹。整车企业尚且如此飞念,北汽的零部件企业就更加不堪了嫩乌。由于资金歼痛、技术和观念等原因厩,大都跟不上主机厂的技术升级峭,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷酗奠,有的企业已不得不靠出租房屋度日谢屉椿。    忆起十年前上任之初的状况妥粪,徐和谊对中国经济网记者说踩,当时的北汽一盘散沙改,特别松散鸵怀,单打独斗复,各自为政限薯黄,互相内讧泥乳,效率低下……照此走下去晃,“没戏保,一点戏都没有”!他边说边摇头窝骇。    由于资产结构的相对分散帽贝勃,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业滥胜。日常运作中耿匣,大多只是履行政府赋予的出资人权力沦缕峨,无法形成一个科学的集中管理机构惫酮钾,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系腻拇碘,深入企业经营管理了鞋琉。    2006年10月底猜刮,徐和谊出任北汽控股公司董事长劣间光,恰逢“十一五”开局之年蓉醋蹈,他率领北汽以科学发展观为统领绊,对产业结构和发展战略进行了全面掸盘、系统觅肝鸽、有效的调整退逞券。    有北汽中层管理者清楚地记得氖清关,当时霖都的,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路弛吾,实现跨越式发展”的战略阶书,以及构建整车些、零部件嫁、研发戊、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径痪毁舷。他说胁,“老徐这人的特点就是说话算话喝汾蓝,真抓实干刮家。眼瞅着北京汽车研究总院嗜、海纳川汽车部件茅偿、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务牛门、新板块一个接一个地建立起来串蓝,形成有力的链条款,轻装上阵每婪,并有序运转”妥。    到2009年强,短短3年时间当黄痞,汽车年销量突破100万辆大关骆瓣底,销售收入突破1000亿惧,北汽集团化战略初见成效啦笛。 2016年图,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日副涸仓,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”力,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入邓偏位,公司治理结构进一步完善风,集团的功能定位更加清晰;同时佩,也意味着北汽的集团化运作由虚转实晨编忱,并将在人才吸引伟虐檬、产业链完善及兼并重组中廊镰,发挥出更加高效的运营效率疥梧。而外界则普遍认为藉,名称的变更惹,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源疼汞污,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心私分。    “北汽控股更名为北汽集团驹矫撇,是北京汽车工业的领导体制弗、管理体制的一次重大突破灌,找到了北京汽车窗陆、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”粪,徐和谊当时说剐吻。    随后窗勿,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团谅渐,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标暗滩兰。根据规划穗干,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元税,大力发展自主品牌吓剐,完善和打造全产业链梦,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位赌吧县,进入世界500强角鲍队。    “说到做到诫痴,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“理饱是。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说氰,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破土客桔,战略性新兴产业蓄势待发矩脖,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升掳村靶,各项增长指标位居中国汽车行业前列点,成为近几年来最具成长性的企业集团讹骇俗。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编米晤:李芳" "   姚景源认为许,新能源汽车需要一个产业政策去扶持单晾,而产业政策需要与时俱进冯。    杨裕生表示旁:应适时推动电动汽车市场化拈溺,也就是补贴退坡酚心卤,一直到取消补贴散。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)何,而电动汽车积分制应该节油和减排并重念。但是罐具,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高峭淘,不宜鼓励纹薄,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化磊。    侯云春指出灰囤豌,新能源汽车发展需要在供需两端发力烽,两手并用睹,推动新能源汽车健康发展剩厩。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示现部藤,表明在国家相关政策的助推之下嚷,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展蠕耿倍,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题暇斗澄。其中际,规模巨大景际、涉及金额超10亿元的骗补事实哼,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”椽。昨天剖,几位专家学者的观点引起关注熊屎斑。 中国工程院院士杨裕生    不可否认酶芳蹈,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用麻骡戏。对此焙腹,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示颈:“我觉得补贴是政府培育市场的手段铺,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性竟、必要性的措施鲤。”    原国家统计局总经济师姚景源认为前碘戚,政府对于新能源汽车产业要进行干预哩秤戳,而关键问题是怎么干预嚎,干预什么晌凶失。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持坦兽俩,而产业政策需要与时俱进”垒谅室,他谈到拔农废。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用派缎,并提出产业政策应该遵循四个原则坡狡。一是产业政策不能替代市炒烟ê琛;二是产业政策要管产业犯理,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物荤县。    杨裕生也认为当亨,目前的补贴政策有两大问题痉,一是单车补贴过高酣缕额,二是补贴总额高誊。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化柿献,副作用很大售镰接。    在新能源产业层面相,杨裕生表示卜拖抹:“应适时推动电动汽车市场化赤绿,也就是补贴退坡插,一直到取消补贴唯。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)具,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”僳壤。在技术层面蠕垛,杨裕生认为多陷幂,第一应该发展节能又减排的小型乘用车设补,第二就是发展不补贴氖涩蔷、已经市场化的低速车赶琳。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高澳,不宜鼓励巩胆,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化湃戚。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外阑玻,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出瘸韦鬼,新能源汽车发展需要在供需两端发力呜桓,两手并用防,推动新能源汽车健康发展静题。    侯云春解释说崔:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力龋投。一方面大家喜欢用墒损记、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施派,政府和企业共同努力块,使得新能源汽车能满足消费者的需求希,开拓新能源汽车的市场驶。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”劝骚。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秸:李芳" "  如果我们做好准备的话乔,赢家当然是我们俗爸。我们不担心其他的充岭,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务殴,我觉得只要我们做得好邯秽,一点都不用担心仟小付。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日稍胯哼,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一婆率链,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后悼呛刷,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授凯财,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访困耐讲。其中特别谈及奥迪与数字化弹。    施泰德说日,到2025年以前掸,有什么东西能够真正去触动奥迪呢饲冷含?汽车行业正在经历一场变革第。对我们来说摊,有一个非常重要的关键词链菩悸:数字化搁,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变携。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备完嫡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说陵,我们眼下所处的时代姆姐,奥迪科技一直处于领先地位溉姜,并不断进行新的突破刃探。对于数字化蚊,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商罐。到2020年时时,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验绘地僧,这也是我们引领未来的一种设计圈覆,包括其他顶级科技诚,包括我们的传感器狄峡、雷达广、激光大灯等肆崔毙,都会进一步巩固奥迪的领先地位辽渐负。    施泰德说侗充,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远茂桐,我们会全身心地投入到这一点缉容杯,包括3D地图聊轿,导航等应用渴守模。对我们来说氯,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值匣镣罐。当然掀戎请,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”田桑。    在回答有记者问缸缅:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势秃矾昆,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走踢,有哪些优势呸绊?在这场竞争中秆午商,谁会获胜”的问题时常离廖,施泰德表示佃帽:如果我们做好准备的话舶匪,赢家当然是我们睛闺。我们不担心其他的瘫,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务诗,我觉得只要我们做得好痹,一点都不用担心才贯将。    施泰德强调屏,在某种意义上年俄,我们也是一个初创企业郊。其实部笺纫,奥迪有很多细分部门回南,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作漂绦券。如果没有这样的合作捣,你很难相信坚,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远底屉能,我们能够成功地实现自动泊车芭、自动驾驶等窃逛。    施泰德预计味,2017年掠盛汀,我们要推出新的奥迪A8书魄,自动驾驶的时速能够达到60公里挺才,没有别的厂商做到这一点妹极。如果我们明年能做到这一点的话舍统,我们又再次地印证奥迪的“突破科技磨扳肯,启迪未来”搏伴。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编题:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际鼎卞,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕奸。庆典活动前夕虚,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟肖。一汽-大众汽车有限公司董事随勾、总经理张丕杰除了对政府疲部、经销商雇、员工鹊肚、用户等的支持表示感谢外妹,他也坦言童,在新能源线、“互联网+”等方面讹糠奈,一汽-大众起步比较晚幌年,这些短板正在引起高度关注悉搅。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子粕守,“因为有你颧苏郡,心存感激”缔,一汽-大众员工就是怀着这样的心情琼缝甫,来感激这25来帮助我们成长的所有人兽肆。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就娟,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果僳巷。从前辈讲起蹈赌,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为咎似毒,还有陆林奎等等的领导堤熔笛,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策邢,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果捐。   25年来渺,我们要感谢的人非常多溃眯涧。感谢国家和政府的支持与帮助眷即。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持乔铣,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行和目。例如成都喀狈线,成都今年是高温天气兑解,最高气温是37.5度而且是持续的克。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活狗吩,政府部门给予了很大的支持和帮助李鸵。   我们要感谢1250万用户词陷萎,感谢他们的选择和信任泼僚。一汽-大众从项目开始建立缸狈,一直到第一款捷达开始投产限,捷达在市场上并不是一帆风顺的童炽,它的初期是走过了一段曲折的道路踢。正是在困难的时候刀,是客户帮助了我们版、鼓励了我们婪勤虚。还记得在困难的时候础,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国狼,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象欢。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工芥旱去。一汽-大众的员工非常的进忍嗦纭,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化逗桶遍、吃苦耐劳咳闯。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬返秒,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦颁协广。大家知道一年365天鞠挞褥,如果周六周日全休息就要去掉52天褂,把所有的节假日都去掉烤佛,标准工作日应该是250天采焙筷,工厂的康采恩标准就是由此设计俄忱杉。而我们加班到300天魔尝膳,320天是常有的事线,员工非常辛苦幸吹,所以在这垦贪,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢嚏卞啦。   要感谢中德双方的股东岛。要感谢他们具有前瞻性战决策垫,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开泄行。一汽-大众的建立绰变,当时在中国的汽车合资企业集奸操,一汽-大众成立的时候也不过就两家记跑。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下垛,股东双方做了前瞻性的战略决策壤,才有了一汽-大众街订,我们要特别感谢中德双方钮范矗。   在一汽-大众发展过程中狠,比如一汽-大众西部战略琶碳盆,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场乌螺闹。一汽-大众在西部建厂的时候丢,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力筛港彼。现在在西部的生产基地躲节漠,今年他们的产量突破65万辆南,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略柒炒恰,在股东的决策上由一汽-大众执行的秀衡泛,也取得很好的效果怀弘蹈。此外净跑肠,还要感谢1200多家的经销商瀑搔袍、700多家的核心供应商合作伙伴酮距峦。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展抄爬恒、做出的贡献和总结的经验到底有哪些收?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量蝎。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态箍,中国适合于家用的车型非常少胳常。25年来霞凛,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆匣,上缴税金3700亿元宝沽吹。从一个品牌一款产品发展到拥有大众豪谓起、奥迪两大品牌12大系列产品忙。   25年来融,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升皮管,带动了中国汽车工业质量意识的提升官囤腿。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌妒,以销售收入利润率和社会贡献来衡量怪桶,一汽-大众是领先的竭。同时鹤,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主沥相共。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业妈未蒋。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展丹诗。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验行聪。首先信宏息,在一汽-大众的发展得益于体系支撑哗徐狸。一汽-大众的体系不是一天打造出来搔,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的趁。   其次麓茫槽,一汽-大众拥有一套完整篱鞋荚、标准的制度和流程的有力保证宪辰柑。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰孔溺侥,制度和流程是保证烂门踌。   再次咯躺灰,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针戎,在经营发展过程中有很多难题需要解决煌,有很多矛盾需要平衡降炔颊,用什么样的标准来平衡馅垄?底线是什么碱鞠?那就是质量宛芍。一汽-大众一直坚持质量至上力榷,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来戳臂江,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承竟。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关弓酚,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业硅,这也是质量至上的战略要求酥。   此外情媳,高品质的人才老乃,具有工匠精神的员工深幸陶。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质恒禾惭、传承的文化也是高品质楞,得到的技能训练也是高品质哦。拥有和企业共担风险的合作伙伴烁剩申,无论是过去购、现在还是将来都是这样避闺,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起相怯疵。一汽-大众在自身发展的同时搪氢疆,也考虑到了整个供应链的协同发展痴额翘,对于整个价值链会有高品质的要求节帝裁。   最后护献,一汽-大众在努力践行企业社会责任微。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验孔水。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候湘,也得到了社会各界对企业的尊重和支持谱虎。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上擅,既要总结经验和收获碳獭。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训拉伍谱、走了哪些弯路秦,下一步应该怎样避免伐苦。   如果说到过去的不足忻,SUV细分市场比例快速提升绕锰欠,一汽-大众对此准备是不足的猛娟偷,对新能源筒扒篱、“互联网+”等方面的起步也比较晚副疾。一汽-大众对于未来仍然充满信心肮忱,这些短板正在引起高度关注撕沫,企业正在考虑这块短板如何去克服受甜。   2014年兽拌熊,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议垄鲍,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望冉桂房。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来散蜕扭。   面向未来克,一汽-大众将继续保持现在的发展势头奈,保持创新甭啼、驱动发展绞,并释放出更强的增长动力颈。同时憾掳,也会与各方伙伴实现合作膘锈,实现更为广泛的互利共赢礁姑难,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任市渭竞,不断回报政府旧我、回报股东溯、回报社会粪籍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编貌俺扣:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间砍舷扳,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访水。他表示汤,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位并敌,并将继续保持限量生产以追求独特性袜精。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来阀,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型陈篇编:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante胳。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低堑核泪,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探哇荒,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用讼登嫌。业界有所疑虑的是联痰寞,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象宠镐。   对此粉,薄亚铭向记者表示退柯峭,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低扭肛,但都不是便宜的车型挂默。Levante的价格达到了100万元左右洞婪痉,Ghibli的价格也达到了90万元左右靠献,在产品定位上依旧不低趟杰扁。同时贯腾儡,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产行栏辫,依旧走高端化路线储。薄亚铭还讲到谐秒娘:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司锻,不会把目标提高到每年20万辆评、30万辆的水平虎庭,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量图,所以我们能保持品牌的专属性茎。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明婪涉巢,他表示扛沟:本次车展上上市的新款总裁车型圭,除了在产品上进行了升级外捎,还提供了多种个性装备萄砂,客户可以从中选择很多种搭配弗抛椭。此外窍闹,新车在性能上的提升显著茬挥答,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快潮未汝、动力最强的四门轿车祟。   此外芜,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业哇,开始尝试电商销售模式骆聊姥。薄亚铭认为犀涛,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用抠,因为中国市场的客户已经变化漆戳妓。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的泡卞,现在有很多人都用手机去买东西斯,这是市场发展的趋势多贩。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前容面,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式裤广嗅,即用户车主首付车款后佳瓷,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司徊桶祟,到整个租期满了以后头逗,这辆车的物权就归给该车主琅殿,该模式类似于分期购买涉恍。   薄亚铭说句:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行妈星乡,但是在中国市场还是刚刚起步矩撬碳,有一些量产车会采用这样的方式做庭,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”莲惊卿。他还表示潜惯喊:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策丸钵纺,其实反响真的是挺不错的裸堡。尤其是北京椭峨卞、上海这样的限牌城市湾。通过租赁的形式铜收将,牌照将打包在租赁费用里面巾湍。当车主买到车蒜交,即启动融资租赁手续孙紊辅,拿到车辆牌照胜,不用为没有牌照而担心棺拱。如果是企业车主方,每个月的融资租赁费可以抵充扣税末芥,是非常划算的怕并灵。”目前改薯,该项目仍处于试水阶段偷独背。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尺岸哩:李芳" "新能源的发展颗,是大势所趋纬徐绵,但具体方向硅狸,也扑朔迷离休摹角。    电动车会成为未来的主流吗官风吴?现今的新能源汽车产业健康吗嗡?什么样的新能源政策更适合我国国情峦尝?    2016年9月2日兑答丸,在2016泰达汽车论坛上坛,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访厘毛,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”仓,他认为捌,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题睡梅恫,恐怕不可持续芳,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外搐谰稠,何光远认为冗缕款,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向脑古饱。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人彼瞪圃,这位87岁的老人谈起汽车工业诡,依然有些动情叔。谈到电动车发展夯闹,他认为敝,把电动车归为新能源汽车是不合适的辣金期。因为俏豢虏,第一纺癌太,电不是新能源瘸偷全,第二采,电动车也不是新东西憋杉芭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解导欢铺,电动车诞生在1834年肥,是英国人罗伯特·安德森发明的乒,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年暖。    何光远认为廷骑冷,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”嘎癌,不科学篱,应该给它正名驳,就叫“电动车”媳徽,或者是纯电动车骇。何光远认为败,电动车国家政策的支持力度非常高前,所以它现在发展比较快埔测葡,去年生产了30多万台模绘乖,但它还是有很大的局限性搐新。首先蛇膘,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便粳希,可以长途旅行使用烫锣弧。即使快充也得半小时以后换伟恼,但是经程剩快充的话茫昧靶,这个电池的寿命也会减少磋梦囊,慢充就需要几个小时输,充电的时间很长阔信点。另外迹七,行驶的里程很短堤,有一百几十公力就了不得了洗骋扩,就是很好的电动车了础。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上冯奢,我认为不可能持续怪。”何光远说浆,很多企业是因为补贴才做电动车隋,事实上轮亢,内燃机节能潜力还非常大竟密,缸内直喷技术讲、柴油机的高压共轨技术激盖拾、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助碧,因此操共,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力鞘猜从,不能被动页猜奕俊,节能是最大的减排建蛙杯。    甲醇车大有前途    现在纯,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战靶瓜,因此妇财梢,各国都在研究替代能源与新能源汽车瞪描稿。美国滇蔷啤、欧洲拿、日本姬蠢、巴西都在降低交通能源对石油的依赖斡柔步,但因为资源禀赋不同记,所以技术路线也有所不同鞍赖。    何光远介绍说捌哗,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题县烙恭,在某种意义上讲武,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量黑诚,虽然同为乙醇维当,但着眼点不同;日本缺乏资源伍朔,自身资源利用问题不突出函褪,因此抚,把提高汽车燃油经济性作为首崖隆,同时也推进乙醇生物甲醇的应用痹,日本也在搞甲醇的研究羚痰,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定焚疽戒,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线你陡。    在能源墙漂狡、交通罢皖、环境弦尖遣、经济四位一体的框架之下丸我,中国又该如何考虑替代能源的问题拣酸捆?    一直以来请诬的,煤炭是我国的主体能源肮,占我国能源消费总量的66%至70%铺谰。何光远认为饰弘,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用吭饶娥。推进我国能源生产和消费革命称,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路汗华。而在煤炭发电供热的同时形穿晚,可以产出甲醇贺撅,可以为内燃机提供燃料踩稿狡,所以渐充棚,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁庞、高效利用是紧密联系的纹。    此前斜,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点冒,这4个省基本上就是产煤大省仕笺晾、山西捶斜拔、陕西哗、甘肃齐讣、贵州趁溉、上海市舷壤。现在规模最大的是山西看、贵州滥付龟,其次是陕西仿弛。    何光远介绍说码,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准五棚泌,车都经过天津检测中心检测唤肉,上了公告变我,经济性也是最好的芥导导。“我去看了加注站案前,M100甲醇100%烧甲醇签,2.2元/升姜俗,现在已经降到1.7元/升了姥。一个半甲醇就可以代替一个汽油钮。所以说冲比,甲醇还是很有希望的城泼。”    今年3月份亭牟,工信部妮、科技部旱千居、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点辅熄,验收的专家组由何光远担任组长去验收航刨。何光远透露说竟铃,山西验收以后桐旧苟,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会城窝,开会以后形成了正式的报告窖。现在骑愤,在各个部门已经会签完了恳,在等高层领导做最后批示秸馁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歉娠脆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日檀李那,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕旱。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题腹膛纯,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题伍侮,力邀政府及录、行业补价、企业唐上驴、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见酒惧,寻求产业发展有效途径诞。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录犯泄每。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们毙玫汾、先生们笆糠潜,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容遣戳。今天奶,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文谢,主要是围绕商业车险改革的思路和效果然,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报噬洁习。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先庆,解决大家的疑惑婪混,为什么要改革创菲遣?现在存在什么样的问题阔酒富?第二锑峨快,改革改了什么敛萎?主要内容掠秸、实施步骤舰浦、目标涧、原则幂、政策选择等等掣窗。第三庆,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了靖溺伍,改革试点取得了哪些成效幢,用一些数据和大家进行汇报扒保誊。第四抠年,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望期娶虽。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件寝涎,从国际上来看县纺,自上世纪不管是美国摄筐耐、欧洲韶慧侈、澳洲还是近邻日本猩斤、韩国脐、台湾等等梅害,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮咸句,至于费率为什么要管制馈?为什么要放开帕甩蝗?这个也可以做一篇大的题目据。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势教吼,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定烫耗软,逐步地向由保险公司自主制定转化朗,定价因子的选择就是什么样的车保费高泞、什么样的车保费低崔菱,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展巧翁跨。   但是咳敝,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时甲泄病,还不能叫现在完成时为韦兼。比如说美国若干个州铅,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的倾,因为不同的政策取向有各自的利弊觅尖系,这也是一个非常复杂的政策选择过程湘骗。   从国际保险市场改革发展的经验来看挞鄙圃,改革前和改革后记秒,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势髓曹,就是保险或者说车险的产品日趋多样化猴、复杂化横垂,定价更趋精细化身剔摧,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应肮隧。在澳洲一些国家适,改革前超额承保利润改革之后就消失了窜晨。对于我国来说哄耙,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革现鸿探,从2011年开始社会或者舆论寡亮、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求狡躺,行业本身也长期苦于在低水平荣赶、无序化竞争这种环境当中很难转型升级斜缄。另外娟痪许,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用该,在这些方方面面力量推动下么嵌,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作唯妓。   在改革之前是什么状况嘘娇?简单跟大家介绍一下袭。从人民银行管理保险行业开始箱香,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的跋,在保监会接手车险市场之后烷埂,也是保监会统颁条款费率党,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革赤忌博,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态枫,整个行业亏损弥武、消费者投诉也比较多和,所以到了2006年的时候刀壤,这个改革又走了一个相对回头的道路飘,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套靖轨啃,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微山铣,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态躬。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用伞,比如说行业比较统一孝并辰,消费者认为条款费率比较容易理解铂谴,恶性竞争的风险得到一定遏制氖韦尾,但是负面作用大家可以看到爱蔡但,一个是条款法律风险很大欧芜,不能适时的随着道路交通环境谰奠梅、司法环境愧缅夯、社会经济生活环境的变化适时进行调整浮酒戒,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔堆贿、无保不赔攻响、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑匣彼。   第二斑托,在监管方面定位也不清晰吩。对于一个自主经营扩段、自负盈亏的保险企业陀拷,没有条款费率扛袭,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力古寿乏,改革发展没有动力莆,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力合,所以整个行业是在一种规某遗辽福很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展必文什。   在2011年似烈匪、2012年前后经过评估阮蹋咕、反复的讨论盯,其实当时市场上两种声音都很大祭,一种认为行业就是应该统一规范标准化岗,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路拘。经过反复的评估和权衡航儒胯,也是在十八届三中全会的指导下捕,改革的方向目标原则最终得以确立恭玖,这是在当时发布的两个文件怠级,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》浑五模,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标味卑沥,比如说要提升行业的发展和服务水平渤,使价格更加合理滩秃,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担币、保障范围剖、服务都有一些诟餐誓獗妗,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标牡。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向递。第一个是维护投保人保险的合法利益杯苫稍。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向设烽。第三个原则是稳步审慎推进矫仓,根据一系列的国际比较研究欢丰届,大家还是从中得到一定的经验和教训侣,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果斧,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训簿愁活。所以驴,最后选择的改革途径不是一步到位蜂阶卧,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标笨钡芦,它只是在长期的甚至六年毫撑俺、八年瓶脚缄、十年的改革市场当中呈现出的一种状态癌插鞍,这是改革的一个总体思路蓄世,从条款固、费率控维、监管三个方面这是一个简单的概括文相问,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款兴膏宝,大家不用仔细琢磨当中每一个字岸季桃,应该基本了解日常买到的车险保什么关系态,双方义务关系是怎样的标准化流程邯。   除了行业示范条款之外耿,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充菇黔锋,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验慑幻仍,不管是欧美还是台湾协固芒、日本丘量,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门饶情杉、百花齐放的状态忻盖,因为每个合同涉及几千个字似,实际上尽,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系夯篇,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择裳杆。   在费率方面分成两个部分推屁,一个是行业的保费水平泛舒眠,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业拈枢双,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基聪厝晁邸,对于汽车来说硕溪,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平奸。所以在整个行业层面建立车险信息平台痞痕母,收集各个公司历年来的承保理赔数据认线萍,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的畦取纷、科学的定价的参考时吾,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动扔。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权怪讽,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了辖维。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端垮爽凸,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司缚息藕。在行业基准保费方面惦钩,行业协会做了以下工作觅偏凌,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理袖播阀,在这个层面词枫骂,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平鼓,其实是相当的弱懂底筷,这么多年来的承保标的娩嗅,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名触律谁、编码实际上都是不统一的构请冗,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据冻堤,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码斗嚏芬,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库挤扯,这个数据库目前正在申请国家标准猾邦祭,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理糯滴,对每一款车归集了二十多个基本的字段娟捍嗣。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上酚聪,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告摊,给消费者购车提供了一定的参考辑,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈阶乏。   在行业提供费率参考的基础上哼灌,保险公司它是怎么定价的酗悉艾?现在也是大家很关心的一个问题程衅,为什么有的车费率高菱、有的车费率低间,为什么今年高明年低戈校菠?在不同的分类当中有一些差异辫?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子歌劲皆,分成从人因子和从车因子两大部分纤,每一类因子当中又有若干个维度竣峡,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力痴、风险定价能力浆赤、风险管理能力自主制定的禾。   比如说枢甩颈,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业咳、他的生活方式铃茎宠、他的信用程度等等推辞吩,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格倒删,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险奢荡,它的安全性祥、可维修性等等干,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险窟耪,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的盆。   国际比较先进的保险公司缆比膝,他们通常采用的定价因子呸,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了幸劣,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考怠厩,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱盗,这个差异可能我们现在还难以接受须,但是将来毕竟是一个未来的发展方向迟锻。   总的来说喘,保险它产生和发展的基础是数字法则捻瓦,在大数据的发展背景下腿锭纫,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用倪午粪。   前端越放开后端管的越紧揩踌寞,如果费率市场化以后貌摆,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争檀、整体亏损的这么一个状态惠河健,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施贯痴。   实施步骤派托囤。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的恕。到今年6月30号为止腹巳膏,第一阶段的改革基本完成了魂料,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外汗磕,也开始体会到不同的风险对应不同的费率设,不同的索赔历史对应不同的费率瞄匪,不同的车型对应不同的费率鬼沃,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的苍伪,这也是改革的目标葛筹卧,首先是平稳过渡从。   下一步士会酵,费率科学化驴、精准化掏枷、精细化程度会逐步的加深殊幻舞,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的同舜驳。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场疾。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下钵,经过一年的改革试点夏,消费者从全国范围来看颁,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点断窃蹬,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的冬怜,对于高风险怠、高出险的消费者欧,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了沟仕,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费敲透,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率梧、道路交通安全水平都得到一定的提高慌患吝。   从行业的整体情况来看吨尼哺,1-7月全国车险保费将近4000亿水平勾,增速营改增以前是11个点海,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点吧磺贩,仍然是持续稳定增长娇拾尺,这一增长是在保障范围扩大珐吾哎、车均保费下降的基础上实现的鬼,车险行业的承保效益基本保持稳定番,综合成本率是行业常用的承保效益的指标焕坝凉,两个点的承保微利帘毖。   在保险行业层面来看蹿,公司的定价水平勒撅、服务能力在稳步提升的场课。外部正效应也比较明显锈,一个是车险的出险率大概下降20个百分点啸,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系擂查。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势颧苦,大家开车上路更审慎了拖伸盲,小额案件在索赔的时候可能更理性了诞取。   下一步工作杰。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外难莎棘,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品玖,也就是说除了违法犯罪不赔蹲剩,除了不可保风险不赔蜜跑,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险稠胜、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障结里。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市衬逍吒亍,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围鼻菜奠,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体空、不同的投保人沦、不同的车型价格的差异会越来越大堆农忌。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求埂,更好地提升保险公司的核心竞争力溃,也更好地促进道路交通安全段加叉,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高竞巫垮,最终服务于人民群众更美好的汽车生活蓝。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编头冷纽:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日首小搂,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕敲靛妒。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题胺悍差,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题焊,力邀政府炉、行业桥、企业芭汕遁、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见翰,寻求产业发展有效途径夹。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录彻艇前。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点深楞遂。第一椿靛淮,SUV这几年是高速增长荒砷味,我们做一个判断鹊迟,这个高速增长就要成为历史了芜钉贪,往后没有这么快了协,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点几实,份额还会提高谈。第二己壕,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势奥孪怒,就是份额和价位双提升岗,这是与2000年-2010年非常不一样的变化损靡,之前是低价位提升份额赎叔,这次是价位在提升唱颈差、份额也在提升挠裂策。而且我们判断还具有可持续性辟藉侣。第三就侥泞,汽车厂商将会由过去的噬静、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强钳速、弱者更弱腑履掂,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组项处诗。在此主要介绍前两个技,因为时间比较短东距魄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势围。从图中可以看到奖赎瞎,从2007年开始蚀芭,SUV进到了一个高速增长的阶段价,连续九年年均增长率达到46%顿苫,今年前七个月也比较快疗俱扳,增长38.6%滦崔恢。此外垛,市场份额在迅速提升茎售,今年1-7月份市场份额达到40%剑崔,SUV占乘用车总体的比重提高到40%码炽稀,过去几年每年4个百分点歧敢保,去年涨了8个百分点钢,今年1-7月份又长了4个百分点钳激卷,自主品牌SUV占自主品牌的60%得谦,SUV全面热炒绍,豪华车嘉炕欺、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高韧钾,下一步还有空间免哗弗。从这张图可以看出勾,一般的合资品牌劲,SUV比重还偏低盾,豪华车和自主比较高培督,不同级别里面SUV占比较高琴僻,不同价位车里SUV比重也很高纷,还有一线拱溶谅、二线狡糯、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)法档,不过一二三线的比重是去年的数据废,今年前七个月是四十了创咸,今年没有注册数据可以看得出来黑。   但是寝,我们说这些年坍连存,suv领域基本没有在空白市场乌胁贰。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱阂,需求就会出现放缓的趋势醛沉吭,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势岁,2012年-2015年逐月都是向上提升的蔼侨,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走哇兢八,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月淖沦,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了蛔加踞。相对于去年盾纯,虽然今年全年涨了5个点棱,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了测坊粕,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了弊诚家。   但是弘,我们说还有增长的空间痞唯,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点且,我列举了国际上两类国家的SUV的情况匣秒,大家可以看得出来人,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家女,大约在20%左右避,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国都补亨、加拿大丹师、俄罗斯这些国家硼。这些国家总的来看是地广人舷搪的,SUV占比比较高笑,人口密度比较高的SUV占比比较低炒剧,但是也不完全成立舒喀,韩国人口密度也很高但是SUV很高岛本,巴西的人口密度很低SUV占比也很低品豹扦,这不完全成立概回雹,这两类国家的情况是存在的诗。   如果跟美国相比俗,美国是把皮卡不作为乘用车肛硕航,按这个窄口径的话美国的SUV是44%徽心烷,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距疽钒,与宽口径比还有11个百分点捂冯,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高跑廖爽,五十多不一定是峰值点艾侵。   另外聊淋篱,欧洲这几个国家船是,虽然SUV占比低赌,但是比重也在提升蕾,从8%涨到25%身飞,SUV的热潮是全球性的冠犊。这里把不同车身形式的数据给大家看一下拔,美国桑屉哆、加拿大这些SUV占比高的国家吞接,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高缎嚎,大部分来讲可以占到40%左右男,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高稼,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低蔫,欧洲这些国家就是两类缓咯瑞,我国应该是随着美国肥、加拿大羌瓷病、欧洲这个情况椽,因为我们已经占到40%的份额了火痢,如果按这个去计算点,中国的三厢轿车是48.4%赁差,还应该有十个百分点的下降空间龚,下降去给谁惫?基本上是SUV蕊氓,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%垄,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升粉磕屏,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点毯秸爸,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升筛分画,这就是我们对SUV的一个基本判断顿肛。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化赌豢,就是份额和价位双提升防欣,这是非常不容易出现的一个现象蛾莫,如果把它拉得更长一点看浆,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段舜,2000-2010年连续提高了夺,最近这几年不太好壬,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升臂,实际上拉长了看的话到现在17年的时间饰,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低扦酶,2004年肪、2008年赦煌、2011年啊、2014年踢,其他年份至少是相等的寂饺,大部分年份是比它高革蜗,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的秸攻。   现在一个更积极的情况来看煽拢,就是我们的份额在提高岔嗽,如果以总体的市场为100的话井陡,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%躲槽,如果以生产量为一百的话蚊软瘫,我们的自主品牌已经占到了35%诵间炮,其中提高最快的就是SUV筐炔害,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%钨,它占到了一半以上的份额媳耿谐,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降酵哩,以轿车为一百伐,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%叔侥,连续几年都在下降腹辫,轿车竞争力在下降让亭会。但是自主品牌总体上的份额在提高妹。   从价位上来讲这个趋势非常的明显但农,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车谈摧,这个销量在提升沃堵,低价位的车销量在下降赋定,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长抄拳寇,增长最多的就在这个5-15万区间盾睛暮。以自主品牌自身为一百的话棵,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%评卫凰,现在只降到了3.4%盘睦斗,而5-8万的车这几年也在下降团,增长最快的8-10万的车和10-15万的冬倾,这两个价位上涨的是非常的快诞,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%畴潮,还有10-15万由原来14%涨到28.9%景嘘竟,自主品牌的车价格明显在向上走轨,这是一个积极的变化氨何镣。   另外阀款喘,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见捶蓬窜,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多械派, 10-15万区间疥,自主品牌在里面也占到了28%昧,这个变化是很积极的协,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的熔,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的平,最高峰是2013年213万旦,去年降到164万蹲,但是SUV在迅速地扩张潮缔刑,大家看这个SUV的比重扰号,原来是二十多万辆艾靠,去年到150多万辆枯,右边这个图是10-15万擞,更是靠SUV在拉动的馁匡际,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争撤骏词,这是一个非常大的积极变化凯荆,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升维,这是GDTop的一个调查数据慷榷,这个一百辆车出的事故故障率舌茄萎,自主品牌在2003年有四百多个事故傅,合资品牌现在也在下降系肋棺,这两个差距正在缩欣涣喙馈,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的嗜。   从产品的角度也可以感觉到房恐,最近我们的一些新产品像奇瑞饰宫、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价季,这就是一个积极的变化环,这就预示着我们未来具有可持续性化。而且可以看出楔具,如果以前二十名产品排名算的话锹椭,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3邪鞭,一个长城C30一年卖了15万辆左右锻,前二十名里面我们有两个写念。2013年更少一点盟募,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的哼锰守,前十个里面已经有四个是自主品牌的耽党,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面挛。   这几个发展量比较大的企业棱购,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的略狮豌,这也是积极变化霜份,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量侠,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化雇寄底。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市呈灯阑狻,国际市场南美洲奉枚解、亚洲赤前骆、东欧型甜媒、非洲是迅速扩张的市掣ⅰ,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力饥聊,我们产品出口大国全是这些国家邦手。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家哄培,跟我们购买力差不多俩,人口加在一起12亿豪冷,跟中国市场差不多萍惦,换句话说中国市场去年卖了630万辆唉患,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市巢婵怠,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的挠,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议趟,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面难偏,传统汽车大有希望猛,至少应该平等地分配国家的力量盼乾,在传统车和新能源鹅,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重郎挫,力量投的也太重涪,下一步要对传统汽车给予足够重视舍,它完全有希望获得好的发展扒墙田。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了慷惟刀,以前是高速假事炔,未来是中速刮邪,它要抢别人的份额挞。最近两年这个数据可以看一下班让匡,自主SUV飘,连续几年50%-60%的增长溅郴,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长寇,这就说明这种竞争关系在发生变化恕,这是一个群等书。   第三个观点我们就一句话带过了愧丢,汽车厂商的格局要发生变化唾规凉,过去是大家共同进步傲、共同分享发展成果盟,因为有年均30%多的增速爬鹅堂,最近几年速度已经降了年均降到11%了妇钨,未来还要下降汰,大概8%左右或者稍微高一点爆驹,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展断搓想。另外合资内部也会竞争刷轿沽,自主内部还要竞争戒,中国市场占这些大公司的全球份额太重了绊嫉,大众占到33%豪入,最高占到38%蹦,就是中国销量占到全球销量漓泡陋,宝马镀酬、现代相、PSA都占到了20%绅,通用15.9%藤舒,如果把它的微车也加上超过25%赫贩,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高琉,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的卑端,要么是维持全球地位通用巧片卫,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众憋,大家对中国市场都高度重视委物丝,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额位宽,我的速度要比别人的速度高暖凛壤,所以竞争更激烈罢络仁、自主更不用说了贾,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌梦泊蜡,大家都给予很高的期望爬,未来我们说竞争会非常的激烈拜车,而速度又会下来掠,所以未来的竞争格局跟以前不一样绿壳为,以前叫分享犀汾硼,我觉得十三五期间一定是一个强者更强庐我吩、弱者更弱瞄入偏,十四五就会出现兼并重组笨,如果我们放开让更多的企业进来墓己吗,我觉得这个可能局面会更快廉隋暗,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年淘,最多明年还有一年捷虎,但是它的速度比平均速度还是快一点昂哄獭,自主品牌大有希望昆势羔,我说的是传统自主品牌违泡,传统汽车还不是新能源汽车姥涟来,另外格局会发生大的变化截救,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黔薪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日持,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕怪辽烂。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题方宝,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题钉呈,力邀政府煞、行业庞处昧、企业罐竞贤、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见筏,寻求产业发展有效途径杭馆。   以下为福田汽车集团副总裁汾、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录解钉。 福田汽车集团副总裁惊、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导抒缺回、各位来宾锯顽磐、女士们粹酚、先生们成,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛便焕,能够跟同行贯、专家做一个交流学习别誓。下面我把福田汽车二十年来在科技创新将呸摊、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享浑。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势抹甭。从全球战略的视野来看耽,乘用车的全球化特征更加明显苛蜡既,很多轿车的平台会在全球市场销售扫,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些维。举个例子刺临,如皮卡芒娠携,在北美皮卡占整车比重是很高的躲同熬,但是在中国目,在欧洲栋帽,皮卡的量就很小哩淀傲。另外又如轻卡朔,现在它的亚洲化特征会比较明显胎仍摄。还有重卡佳妮,在欧洲都是偏平头的呕,北美则都是偏长头的曹亩甜。所以商用车行业的区域特征很明显秃屑卿,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的钙逻。而在中国市称际崾摹,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主旗犀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市诚耷瓶摺,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的仙,2010年达到了一个峰值429万辆趴水,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势倦羚,去年是345万辆绒靡,应该说这几年商用车行业日子都不太好过醚。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长举,主要的原因就是因为重化工行业融,如煤炭睡伍菇、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化酗卯骸。另外整个物流行业的效率在提升乒渺男,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模巾寸魏。   随着市场竞争的加剧蔷,行业整合也在加速擞垢,份额由2010年的44%提高到2015年53%椭谅豢,再看一下今年商用车的情况烷系健,今年一到七月份销量略微增长抖卯促,整个商用车行业增长2.4%猩垂,我们判断是过了低谷礁,所以下一步会有微幅增长泞仁。2.4%其中主要是载货车贡献的低,同比增长4.8%舍饱,客车受微面的下滑潘,导致载客车下降了10个点次讲。   关于未来的商用车市沉琛,我想从四个维度分享一下我们的判断滔。   第一是从宏观经济层面卡,从金融危机以后间,全球市场增长的趋势是慢下来的成遍从,乘用车商用车的比例现在基本上在8篱馈附:2毒浦熄,但是进入“十三五”之后我们判断勾谐,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭探骚,商用车因为是物流工具的企业貉欢,未来会有所好转膳,但变化不会很大毙。   从技术层面来看湃槽,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0饥限,现在正在快速进入智能化的3.0时代橙曹。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非尘叮快的四磺擎。   未来的商用技术主要围绕着智能化绞、网联化霓扛怀、电动化斜纳墓、环保化来追求汽车的高效划腐邵、绿色据蟹肛、互联和安全藏窟母。   另外从中国的政策法规来看浚猜截,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动宿守冉,从客户需求来看恐,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求坪,推动了中国新能源车的高速发展柔前死,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆曙,同比增长102%县,其中纯电动客车3万辆蚊,同比增长176%抖。未来在城市公交以及城市物流辆夕、环卫等方面酒,电动车还会有一个高速发展还。   下面分享一下福田在科技创新篮、转型方面的一些经验和做法枪。   在商用车2010年达到高点之后虾瓤,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变疆,加快掌握自主研发的核心竞争力俊艘。通过五年的发展来看娶翅,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的蔼。福田汽车目前的研发体系是两级迷穗捌,一级是福田集团的研究总院倾县,另外因为商用车和乘用车有很大的差异辆局朗,曹博士也说糯巷酞,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆瓦际,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心赋邢,是一个二级研发体系乘释仇。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程李、整车的集成以及那璺块开发和整车测试的三大核心能力廓坏。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒拿渐说、康明斯等等合作单位进行深度合作害酞、改变和创新殊题氮,推动整车的技术进步藉。   在转型方面漂对,我们这几年主要围绕着几个方面说。   第一是产品低端往高端转型哺,在“十二五”初泡炒,我们的高端产品占比不到20%殊,我们到今年年底高端产品能达到70%娠紊。   第二就是从国内往国外转型腻豌甘,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%何豢飘。我们连续四年商用车的出口保持领先幢,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长华。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的盒旁。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的嘉,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型理,另外为了解决汇率和贸易壁垒案屋捶,我们在属地产业化方面做了大量的工作但。随着现在我们海外的产业化工厂的建设厩羞途,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础肩暮胃。   另一个就是从制造往服务的转型拎,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色扔瞥,在“十二五”期间是歉静,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益徘,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础读。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸泡逻,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子滇。福田康明斯通过这几年的培育谰南曝,不管是从业务的规模砷、收入掳湘、利润现在都发展得非忱乘城矗好工弗咳,另一个他也对我们福田汽车的整车涉迁窖,为适应这种环保法规不断升级提供了非诚妫好的支持司钦霸。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新碘。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目雷米睦,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3拐,柴油占整个车用燃油消耗量的60%物,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的平巨。可以说尽管卡车的量比较猩取,但因为排放比较高府嫡,另外一个因为运营的里程和时间比较长陛,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的乱剃。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍疗尖,实际上物流的效率还是比较低的赤登随。基于这一判断彪婚跨,我们提出了一个“超级卡车”的项目衅怕板,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源画残,通过这种材料的智能化刑顺盾、材料的纯电动袱碍柬、新能源的技术路线以及车联网打造绿色酮胚录、环保尘朴伦、节能粒、高效廖嫉、安全开厢、智能的超级卡车彩。我们的目标是要实现降油耗30%珐渺红,降排放30%臂缺,整个货运效率提升70%赋。   另外是关于福田汽车的车联网技术钉彻,我在福田分管车联网业务结虾递,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值未,因为乘用车是一个消费品躺芜,买车和用车的基本上是一个人弥,而现在主要是用来出行的锋。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控嗓凤缉,但是商用车不一样杏,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的怜洼嗓,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用庭,驾驶行为各方面的安全梢稀,另一个就是乘用车是一个地域性的车勉口,不像商用车需要全国跑危磕锌,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨具,过两天跑到海南去了苫。所以通过车联网对车监控的需求更高一些酷墨村。还有商用车的故障率猛贬聚,因为它的工况复杂省奶骡,商用车一般具有轻载恰叫、标载和超载寂措,但是对轿车一般不存在这个问题宪努,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低瑞蠕辛,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的炭。所以通过车联网对车进行故障预警促辖、排除以及程序优化等方面憾瞥薪,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些垮。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理箱,建立与客户的互联互通举司,为客户提供增值性服务纷刷滑,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商彭污泥、服务商和供应商产品质量和服务的水平驰境。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划栋寿。大家很清楚破瓮,围绕着工业战略贤即瘁,德国提出工业4.0鸡,美国也工业互联网喉亭,其他企业也有一些比如日本的机器人战略泉、英国的2050战略窝死笛,中国也提出了中国制造2025浩础,福田汽车结合自身的一些现状难拭,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划殴报赫。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台镀就。“四互联”实际上主要是为实现企业内部谅革、企业与企业脯蓬剂、企业与产品滩口没、企业与客户的互联互通刹忌。“五智能”就是商业智能鹤丸、智能管理瓣偏、智能汽车膳、智能工厂虽努、智能制造俱。时间关系漆箍,不再进一步叙述粟。   目前娟,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期嗓荷。福田汽车愿和大家一道慌娃,通力合作匈,整合资源焙男,协同发展糖圈莽,共同推动中国品牌的加速崛起哀,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献檄饰,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镁伪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日起豌汤,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕答低灸。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题拇譬习,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题鞘础,力邀政府磨、行业阿蹋、企业碉栏、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见傅似苹,寻求产业发展有效途径耐合秘。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员躺、舍弗勒集团副CEO拷、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动千、驰骋未来》的演讲实录迷。 舍弗勒集团执行董事会成员乓雄穆、舍弗勒集团副CEO嗜旗埠、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾歌、女士们皮排鸥、先生们盛拓,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论喇慰栏,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略疥樊解,我们的愿景嫌砰,是如何来推动我们未来的出行和移动天边。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容良匆,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史陶。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景步,我们是一家领先的技术公司裤晒存,在全球都有我们的足迹靖,我们一直致力于移动瓮钠伞,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用莫商,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求帕姆旗。   舍弗勒一直致力于创新鼻,也可以说我们成功的因素是质量揣馆、技术和创新趴。我们在制造业方面有很强的实力镰丹赤,在系统研发方面投入非常大蜜唐林。我们创造了一流的工艺和技术锭绰,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门撵帛纪。特别是在电气化以及相关的动力总成方面妥蝗坝,今年我们在德国获得了一系列的奖项琴龄邯,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品丛茫蓟。   就像很多其他的技术企业一样撅适竭,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域精幸。第一是环境友好型的驱动段,第二是城市交通纽,第三是城际交通垂适钱,第四是能源链纱效。比如说大家可以看到就楷,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛皑奢葛,人口结构变化非晨椋快桔墓,老龄化社会已经展现在我们面前珐订雌,技术变得日趋复杂腔将,数字化技术的利用领域不断的扩大殊,我们需要找到更好的方法来彼此了解款,这样的话才可以与合作伙伴一起合作陕教。数字化是一个关键慨蠢,另外就是环境方面句弘、可再生能源还有资源的可用性昂,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题迁荣,资源的短缺也是我们要去关注的甲。   再看一下经济的趋势计承壁,我们现在处于一个全球村电疆,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题收鹤舒,这些是不一样的冠惮烯。另外就是可负担性的问题舌舶摆,我们要为客户带来更多的价值炽牛,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题氓,这些都是我们要去关注关心的敲。   我们来看一下未来的战略匪呐,主要涉及到四个窗口砂。   第一是产品本身丰晶,我觉得对于汽车产业律,对于机械制造产业来说都是非常关键的锻扔。在这个领域/行业弓钠,我们需要更多的关注环境友好型的驱动税,要减少对环境的污染暴。   第二是当我们制造产品的时候从皋派,或者制造产品元器件的时候倍白描,要关注它的功能毋虹隋。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行袜媚汰、城市的交通瓤卡猾,对于汽车以及对于我们的供应商忍羔萄,可以为汽车产业提供什么样的元器件才氨蜜,这些都是我们要去考虑的九接财。   第三是城际的交通强剐肚,涉及到比如说航空弹、高速铁路的一些竞争奢型。   第四是能源链的问题朗,我们有什么样的能源是可以使用的普苏疆,我们将来的交通工具运用什么样的能源某挫,这些都需要我们考虑兑。   看一下将来的动力总成苟。我想给大家传递一个重要的信息幢廊,在接下来十五年时间里龄函委,从全球来看融,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成撵覆逆,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分孙俱。   但是现在也有一个趋势发展得非尘祝快妥势斤,来自大众和奥迪的这些厂家扭妥邵,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车房捕狈。到2025年田玫逼,纯电动汽车的销售额大概会占到25%单莫,也就是200到300万辆的纯电动汽车趣祥,所以到2030年可能会是一种不同的情况婪,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况碌。我们还需要让它更加有效一些效降瓮,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争为洽,还有电池或者是燃料电池等等换,这些都会占据越来越多的份额炮乓。对于我们汽车产业来说非常重要观,对于政府来说也是非常重要的四酱。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料借敢,比如汽油汞逆,还需要考虑其他的一些燃料随为,或者是人造的燃料等等敞,需要考虑更多类型的燃料捂迫,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求垄。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面桔,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车目,包括48伏的解决方案篮茶,它主要是对手动传动系统的电动化拌。我们需要首先实现这部分的电气化桅极。另外我们也需要对离合器实现电气化唐迷,也由于推出电子离合器料窍。另外我们还需要进一步提高效率拨士。也就是要进一步推出我们的混合动力那浚块48伏系统农苛。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力拇荩块的解决方案睦遍。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案焚腊,针对高压的电桥驱动解决方案概借,或者是一些电动轮毂驱动解决方案系搂随。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统入,以对其进行电气化处理豪趁讹。如果将来我们有纯电动汽车的话筹兽鸥,它的电气化程度会越来越高售宿。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战绦烤玛。现在随着新的解决方案变得越来越复杂哥,因此我们需要进行标准化嗅,标准化是第一步陋琶,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高圃,或者说是一些部分的写卵吴,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案炒蠕泼。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求盗壕。我们也需要减少车辆的整体的质量燃办,主要是成本方面是一个重要原因崇。如果需要建一个标准的话倍,我们就需要有更好的一个平台襄,也就是说我们需要基于标准的平台紊栖,或者基于标准的牡嗄兀块进行我们的汽车制造途。   我们需要全球的平台化解决方案瓶掣,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求宪厦吠。关于动力总成方面摊涎,它的变速箱是最关键的一个部分熄。我们刚才提到一方面是包括内燃机实色,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起贬,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器莆那,这些都是需要我们进一步给予关注的部分檄栓翠。   接下来看一下我们的重点产品澳攘芥。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面僻缚,我们为中国带来了什么样的解决方案澳啦?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案赌技,我们推出了高压P2混合动力某ゼ┢#块磁宿。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决锣盗,我们希望能够改变它的一个变速器纶,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换缕脾。   通过这样的一个标准的南耸眨块化设计财捕僧,它可以适用于各种变速箱之间的转变貉。另外我们还会考虑它的一些振动的需求戈挪揪,我们的这种创新型P2的混合动力募龋块可以帮助实现不同程度的混动功能罕北。实际上痹,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案部筛。我们的量产计划是2017年在中国进行量产朽袭矫。这是第一个解决方案户。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划心啡镜,它叫做高压P4电桥的解决方案驳讽,可以用于SUV或者车辆的CD部分澳垃。它具有高功率密度脊,可以适用于不同的车型贪烧诲,非常容易打包进行个性化设计冀缺涟。也可以用于新能源的生产探。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产呈。它可以让我们更好地使用内燃机迫尉糙。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车讼,这是我们两到三年前开发出来的岔陇户。也是考虑到了中国排量的需求煽,或者是新能源车辆的需求曝喝。针对这样的一个需求低许垦,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案琳,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机敞泞掇。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机挛灸卧,我们中国团队也为此作出了很大的努力号,这个发动机是专门针对中国市场推出的味静。   另外就是在变速箱方面片,我们也推出了一个新的解决方案甜,是集成干式离合器的DCT变速箱茬,机电一体化离合器和齿轮执行机构钎翁。   我们知道汽车市场的变化是非常多的跺萌,对于工程师来说洛考楷,我们都是非常理性的舱浩岛,但是有的时候我们需要具备一定的感情评收猜。对于我们的汽车技术来说鹿,我们一方面需要理性胜,另一方面也需要激情柬杰规。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现句敢。针对方程式1的赛车凹,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成面,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展久,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势醇仕。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编和课:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日姆,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕杠贸蟹。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题祭,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题畅,力邀政府偿、行业扒、企业歇荆煤、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见斡,寻求产业发展有效途径船。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事黔、副总经理 吴松发言实录戏厘醇。 广州汽车集团股份有限公司执行董事常合、副总经理吴松   尊敬的何部长忙、朱总风话拧,各位嘉宾为腻麻、各位朋友无,女士们禄氓、先生们翻幻肛,大家上午好闺教旅。很荣幸参加这次论坛史立,我上次参加此论坛还是2011年绿,当时大家对广汽传褀品牌还不熟低擅,那时候传褀刚刚才有这个名字狼羔寐,传褀的保有量不到一万台姬,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车涤,这给了我们很大的信心和鼓舞猾背赴,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持孪惨。传褀一直也在努力嚎佃鸿,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆诬,年均复合增长达到80%绕破屠。目前市场保有量达到65万辆扫,已经成为集团利润的主要贡献者之一抄蓖。   明星车型GS4持续供不应求劝,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数籍送妇,而且GS8与GA8同一平台憨,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品祷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到蓟慰,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛淖档,对自主品牌的支持穆鞋,关键的还是坐恍,关键的是感受竞,关键的是多提意见墟。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心嫉,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌私善。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会馅钒烽,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法鸡乒苯。我做自主刚刚回集团疆贯,将近9年半的时间播覆,从不愿意干到喜欢干逝懦,到对自主品牌依依不舍厦覆鞋,到对自己找不到定位和方向巳毖,感觉到人还是能做一点事睫。所以这在这里借这个机会紊扫,感谢在座的我们各位嘉宾蜗、各位媒体的支持律,也感谢传褀团队的支持滴,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力峭,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持憨。   我的发言主题是构造改革创新驱动哆厢掀,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考结呢博。一个方面汽车产业发展形势分析欠,前面讲了很多了罕弧,我就不多讲吭。   一个态势是稳步增长祥,但是全球增势放缓涡。中国汽车产业发展仍然有空间绿,仍将会领跑全球汽车势钮灸侮。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台墓,中重型商用车达到400万台响,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%胺虾裳。中国汽车销量将达到3140万台达浑毖,我预计可能还会再多耿,关键是结构看你怎么改龚龋蚂?如果要参与全球竞争缓靡,那重要可能生产量还会增长兼式袱,复合增长率将达到4%拼际。   第二个特点比,优秀自主品牌加速成长袄,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流歪会杠。中国汽车市场发生了深刻变化的,中国品牌迅速崛起媳步裸,优秀自主品牌加速成长娩尖缴。关键是要产生优秀中国品牌兴,不管是哪一个企业阶洛,在现在这个环境下京千,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌巩,还有我们何部长逛容,这么一批老的汽车界的前辈申哥新,到了这个会场又在用行动来支持高令镜。大家和我们媒体各个方面的朋友师嚎,大家坐一坐哥捻潦,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别捂贸揭,差别在哪里甫梳捂?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的茶默诫。关键是中国人要团结硷芬实,不要互相贬低权厢路。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦党鞋,抓一到几个滥烧库,不要想象太多公蘑芥,我们从来不怕想象芦潞清,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向擂险,坚定方向令。   那么数据也说明一切革稗唉,2015年很多中国汽车加速发展浑蓬,行业整体增长率为7.3%的情况下入,中国品牌乘用车增长率达到15.3%叼陈,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%当,相比去年又增长了1.2%百分点扁椽抡。而且自主品牌抓住了很好的契机拉逗,在SUV里面我们是防守的狸拾,是中国品牌先站住位置蓄坞盖,合资品牌再进攻都,再加上周围的环境变化椒,所以在SUV里面我们一定要全方位发力谈颂,占据主导窍和,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个绊莎,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人畅嫩。在轿车外资品牌已经占领了我们的市扯ń埂,统治了我们的各个方面式谷芭。我们展开进攻是非常艰难爸寄,但不是说不可作为溪和仿,要选择时机丛樊入。我们要在中高端里面取得突破馈小獭,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比患馁五,这是韩国人讲的署斑,不是我讲的线嘿。他们说巧煞,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候离,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌宽围,如果不选择是对自己的不自信牧,这个不能靠强求洞夯,靠品质烘姐、技术蓬吩巧、新能池,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品陆。   第三个遍苯吠,汽车消费升级和资源制约驶闷呻,也迫使汽车产业需要供给侧改革赖答。不但要有好的产品歪,而且还要有低的成本仇杜,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害逢溜撑。在汽车需求方面秘兢,80麓、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军擞行,个性化寞霸、智能化咯、体验化等方面的需求还在不断地上升玩,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战劝疏。不管怎么变化阔,满足顾客的需求衅,满足抓住市场的脉动饰,这个是关键点溪僵。而且资源供给方面钒看孩,现在的人口红利逐步消失禾,而汽车不是简单劳动潍侮芹,是高技术情况下的技术劳动燎。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家吕德,我到那些国家去考察过俏壬,没有中国这样受过良好教育勃美逞,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性蹈破,那不是每个地方都有的男镐。有的地方上午上班林沁铺,下午到时间钱一领就走了钱。所以对一些合资品牌来讲般,中国也还是蛮有魅力的忌浆,关键是要拿好东西出来拭鹃,才能谈自主访欧痉。   当然工资涨这是个客观事实芬,2011年的时候4.1万泵架,2015年他们说人均工资涨到了6.2万秀囊趣,这个不高的敛瘦,还要涨送。农民工那么辛苦趟堡,给他一点钱算什么蹬系。但是钱从哪里来奸陌?我在传褀亏损的时候芬畔,工资涨得慢示踩崎,但是想办法补贴诉。这几年别的都在减伸徊鲤,就是员工工资不减列靶,但是效率要提高琉,要杜绝不干活的人兄,最后挣得钱多氰媒,干活的人还没有机会沙挟,有钱的人天天有时间去议论摊,没钱的人在干活愤袭骚,这样大家积极性都没有了箱百。国企的弊端就是这个胁凰嘘。   那么在监管方面才示普,工信部刚才也说了桂汲,我们的司长也说了螺骸殊,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破胜,在供给侧这个方面要下功夫霜舜。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径勾穷妊,作为五大发展理念之首尚鞠,当时这个报纸一播五大发展理念陇道氛,那时候我还在乘用车烈,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去斥邪哄,这十个字诗酿房。为什么呢寂?因为没有创新就没有一切魂,没有协调就调动不了资源不且,没有和谐的话恰亥,共享也很难般,大家不愿意跟你干较队刨,我是不相信英雄的疯慷,但是特定的时间会产生一点敖,还是要充分调动群众的精神啦,各个方面全方面的参与逃樊,企业的成功除了它的领导者的作用镭撩兴,更重要还是把员工的积极性调动起来镶,人民群众才是创造历史的动力颊擒炉,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人嗜,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革领,需要我们从技术管理猾褂、营销官磺、品牌四相、产品峭手、服务全方位展开创新券能髓,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革耙叛绩,来推动中国品牌进入全球坎钠,成为世界品牌村怕。   第二哀菩盟,汽车产业供给侧改革方向与实现催贤墓。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法犁绅涛。   首先碎色,在自主品牌方面收傅魏,我们是追求全球视野开展正向开发度,坚持以我为主的构造核心督浅填,组织全球资源哆,开放性自主研发模式溺,掌握核心的竞争力岔,获得了可持续发展能力惠蔽肌。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人举寄不。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人赊侠涟。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了哀,我们的生产能力标准是35万哇擎,但是预计今年我们的销量会超过35万脐屑泄,有可能达到38万酗獭,当然如果制造组织再高一点惊吓,可能40万沦胯,也还是有可能是,但是大家别报到40万啊矗氢。这是有体系巍,有制度保障的幌惶兑,有员工的全程的参与帛炔饺。一个别的企业的人到这里来看姆聚品,他说你这个企业为什么增长这么快幻歇棘,没什么别的僻,员工的积极性调动起来了航抒从,他们说襄,我看到你们的员工眼睛充满激情枯,因为人天天在干活的时候就会有理由宋壤烤,如果执着地做一件事情带有一点追求檄萍,那就有远大的理想亮藉。   放眼全球糜,在开发方面整合全球优势嘘,实现研发的全球化窟斗,人才全球化供、配套全球化籍忿。依托国内的研发资源踌暖兼,充分利用国外的资源开展研发资源整合侥庭宠,打造企业自身的技术体系碗降辱。我们用了将近五六年的时间段磁,我们确立了G-CPMA跨平台呐寄纺眩块化架构笑杀阮,我们第一代的产品是引进消化吸收翰檬,第二代产品已经完全进行了提升桔,但是没有否定第一代赎朔,掌握了数据链边,掌握了开发的流程旧。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列淀范。实现了一个平台可以开发六七款车型瑞哆茹,实现了多个平台车间的相互有机关联柬效搪,实现了车型的变化多铅,开发上市快凌蚕欠,质量易保障碉兔断,低成本冒、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设呐躲般。   第二个抠痢鸵,坚持质量为先烧,推出精品车型孰,提升产品质量痛卷,加快自主品牌产品开发措,提高汽车供给侧水平该钒桶,推出符合时代的互联网化的产品肛匈接。打造消费者喜爱的精品车型偶,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果靠,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式豪,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织登卤创。实际上汽车不管是新能源也好楼遂,产品的三大特点翠,一是颜值不好看别人不买啡膊,第二是品质己,没品质也等于没品牌洁逞,天天出毛病心里不愉快曝,第三是性价比陶芳,就是靠成本份妹。我们的员工不需要培训就知道品质俺,因为好多从合资企业来未胜波,合资别的没培养懊舜邻,就是对品质追求横很,结果就是成本搞贵了拭焊,把品质先过关坷捆论,回头成本再来逐步下降扒。我们第一个解决的是品质己甩,第二个解决的是颜值磐肠盖,第三才是考虑成本曙厩。成本坝氯裂,供应商的成本我控制不了绵备,如果今天在座还有供应商的话瘫焕琳,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点赏守,还是有这个机会的隶煤。但是我建厂可以控制供,我们内部的生产流程工艺擞号,我会重新再造晒嚼,这个我投资减少了独吼巴,今天也披露一下付碘,我35万的规模最多可以干到60万胁貌挨。如果创造性一点可以干到65万苏捶,总投资50个亿铜校,含整车加发动机锨矢涉,这是内部数据惊蹲匙,来给自主品牌共享甩掣盖。   包括一些模具加在20个亿怯厘锌、70个亿负,最后的结果我都不相信到惹,实现平台化备、公开化茧戊骗、可视化配圭灌,让所有的东西全部依照规则阳光推进饯。现在我们的供应商也很满意酒熬,社会上也很满意擂。这就是在体系宋,在这些方面的作用力萌冲,防止一个部位一个零件汀祥,一个车就不同零件不同标准察履等,那怎么做踩,永远做不了好车居。这个要感谢合资养成的规矩贯榷。但是自主也会给你更大的动力孙喘,动力是在研发拧粕,其他方面再有作为醛蔚。所以我们是国企的平台炕插借,民企的效率熟溺,合资的流程痘,这三句话就是这么个意思浆高。   第三个浅,坚持智能制造打造智慧工厂毒糜表。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂暮鼓,实现占地面积的有效节约献,我们的合资企业季,广汽本田在推进第三期的时候豪淀壬,就是根据SSC这个原则槐贰。SSC的第一个S就是小型small拢,即所有资源空间最小祈涧、设备小型化;第二个S是简练simple泪诉荒,就是除去浪费苛狗吮,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑厕氦便,complete喜,以追求小卜省必、近双、短碑、轻任蒂,最合适的自动化壤舱、牟救酆拢块化渭坦划。所以广汽本田第三工厂运用SSC锨创年,它们的车间占地面积减少45.5%鸡,投资减少26%茬,跟它的一二期比撂,能源减少了29%犯稀粒,成本节约了21%睫室谰。   第四个坚持管理创新草,开展构造改革巳,主要就是我们广汽丰田曝山弘,因为我原来在广汽丰田发动机跋,我9年就去丰田一次齿纪,去发动机只回了一次核,因为当时这个地方环境太好了疮钢,我怕一回去又不想搞自主了蓉。但是鼓励我底下那些员工经常去兢,去交流识捌,日本人也还不错刹,大家都交流秽。但是技术是交流不来的苹嘶,思想文化还是可以交流的匹妓污。最近到丰田去了一下港,大有感受尼,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革悍嘉琳,它从最关键汉、最基础的制造环节入手陵,开展生产管理创新夕查弟,从制造轴浆、供需轴煎、采购轴出发睛免俩,深入开展构造改革挎浇穷,实现全员参与痪叉痪,利用构造改革改变每一位员工的工作意识纱霉,充分调动员工的积极性萝、创造力第彻,取得了良好的成果都。经营绩效方面逢标,今年的销量增长不多白蔡,但是利润大幅提升反,生产效率显著提高功词。人力绩效方面惹,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升陶,管理体系与生产流程更为完善妮惶、合理辈。   通过改构造改革当,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升镐,根据他们的预计玲,已有的数据窃蜂,2017年单台不良率预计会降到0.01%衰噶,就是万分之一挠。而且现有的工人总数减少1600人处狠。就是现有的存量也可以变化疵台,他们现在不到一万人肃浪石,要减1600人拈航冀,它新建的工厂礁省卡,员工还是要招的渡孪孙,但有的还是要走稠。就是用减下来的人把他投放到这个地方琶枯厩。   第五触互吹,坚持体制增效辛挺,强化体系创新十蜂查。既然这些企业都到中国来了侮关,有机会为什么不学一学呢宛聊钨?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下萎,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破菱画,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式闪皖浇,广汽本田精益管理紊讹,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式烂连商。为什么搞一个广汽生产方式衫?为什么不造一个丰田呢迟?这里面要说一句九枯灿,丰田生产方式你不能完全去学锨鳞,条件不一样绅烙,环境不一样说具粕,人员的基础素质不一样缆礁盒,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多浇惮。你学它必须要结合自己涸,连日本的企业去学它的汞捐暇,有的好多也不成功石串稿,当然我不能妄断茸递,这是从资料摘的聚,不是我说的蝎喷。   第二个屋,我主要员工整车从本田来肥,发动机从丰田来背械暖,也有一部分本田集摄侥,两个企业不同的模式怎么办煞?发动机就要按丰田来侗淮,从头到尾来澄设,坏的不学好的学刑吵,整车就按本田的来勘敬层。但是一个企业两个体系怎么运作呢潭?我说干自主就不能有体系恳,要体系就是传褀的体系界饶雹。不管你是从哪里来颇汾,包括从社会上来刺傻,来自五湖四海一个共同目标萌埃,要干好中国自主品牌搁。所有最后提出了广汽生产方式屉,以丰田为主结合本田顷瞥,这样把文化廊涂冈、体系做好举饶,但是还不够巩固毫,还要琢磨来胶舵,现在体系已经起来郡。   我们从2013年开始策划换渺,集团的主要领导说这个很好坛门,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的瓣培。   所以后面我们的产能又不够了仑沥悼,销量又搞起来了陪氰,整车进行改造慷颗、发动机进行完善辽,整车胃、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造猾兼彤,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%籍史害,就是第一条生产线揣型。第一条生产线上半年生产了将近16万堂谦操,20万的能力干了16万柿,实际上还可以做送莽凄,全如果满负荷做的话棵,估计干到35万都没问题卞。极大发挥盘高,这个不进行全体系变革很难虽糯。发动机装配线一次合格率99%粪舞,这个零部件产内库存减少70%全踩,厂房面积提升30%豌擎,原来不够用荆,现在多了这么大的组织轿楼吧。库存资金减少50%夺裂,更为重要的是这一成果横向展开姑怀晨。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线孝,它的年设计能力15万辆颗鸡啦,8月份的最后一天有个数据裴潘,他们双班日产已经达到了650台春,它的满负荷是700台拐膊,估计9月份就可以满负荷霖蔼。这种提升的速度仆,全世界都是先进的柏功谎,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局弊,它的一次合格率最高达到了93%类低辛,平均水平92%免灿掏,接近丰田中国国内水平握目,当然追求的是丰田日本的水平河回,广汽丰田学丰田本厂挺讼勺,我们下一步也拿一个计划们哪节,要挑战就挑战一流弊,否则没意义偷。   那么我们以建成世界级工厂为准则什蓝廓,以广汽生产方式为核心协甫,融合了SSC原则备萝,运用创新思维全力发展智能制造技术汝,打造智能工厂吧里戳。我们在第二工厂通过价值流最大化窘不娘、设备智能化孩粱,生产线自动化洛亲敢、物流信息化酿、网络可视化放深、操作简单化逛腑、安全绿色化水惧咸、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级旁。这个第二个工厂是非吵缃迫海好藩、非常成功的一个例子峭纫,但是这些都实现了屋瘸。   第六是坚持品质保障擞敢皖,打造高端品牌激垮。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗煎娃,高的效率提供优质有效的供给沃拣盛。广汽传褀通过精品工程确保产品质量北怀畦,连续三年获得中国质量茎附、中国品牌第一劳串就,超过很多在中国的合作企业麻尺兽,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八府,所有企业里面包括外国品牌瞪逗蓄,与广汽丰田并列第八容羔,比2014年上升6位废。   第七蠢巩,坚持客户至上挡店,提供优质服务凛里瞧,不管是在任何情况下旗敝,用户是我们服务的对象母官,也是我们的衣食父母畦稿,尤其是作为汽车这个特殊产品秽,我们对安全痊弗酬、对生命的一种关怀廓想,作为生产制造环节的改革盖,是汽车产业供给侧改革的重要方向嗡,但服务环节的创新与改革同样必不可少奴葡,这还是目前我们相对比较一下幸娠。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名捻勉拉,也是一个什么机构晨,我记不不太清楚危费。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离丸肺。所以在产业互联网的时代衡,每一个企业不再只是产品生产者图从、服务提供商现,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商杭币吵,服务以各种形式融入到了制造业蜂丛褪、研发设计弟寂喝、生产制造穿垛、经营管理彪、销售等环节息评。有价值创造的可能端悍潞,就有服务形态的出现爽翔内。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限伦鞭,两者相互融合善承限、相互依存爽响,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展挝蔼。   广汽在这个方面也展开一些工作面梗,我们的整车平台将联合金融腑得、保险渐起袭、物流玛、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务世,车生活平台会涉及多个业务平台崎,除了常规业务平台还包括了配件商城董靶、用品商城钒躬、社区服务连锁瘸菠售,用户使用汽车的整体生命周期扫帛窝,产品的购买只是开始授羌掸,与用户长期多次的接触和非常周到的服务徊,这才是我们下一步发展的重点蓄轻。作为汽车服务提供商浓贝起,我们更应当关注的是用户的体验犬联比,以及给客户带来的价值增值感受看辽,汽车服务O2O的打造戒,也是为了满足汽车全生命周期的需要憨参朴,以及品牌和价值进一步提升的需要刚琅兴。   第八浅,就是通过这些改革肥,整个广汽集团范围内的成果雾台的,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万贪,同比增长28.8%卿龚、29.7%称,比行业高出20个百分点蓬伙鼻。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平败确攻,同比创下历史新高票胸。当然传褀在这个里面那是贡献更大纹,1—7月份销量已经突破19万柯岭,超过去年全年幕盖懊,加上8月份最近的数据幂蝎,今年全年的任务22万已经完成了课,同比大幅增长143%唉。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强汹,位居第303名食撵爱,比去年排名上升了59位罚喊恢,整体实力大幅提升会。   第九新凡,就是广汽集团的发展十三五战略徊瓣。简单地就是一个内部协同创新奴,外部开放合作苗录阔,这是总的原则围,全面实施结构性改革蛾孙,实施一五一三的战略海邵,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆份乃溅,这是一个保守的数据帮相微,因为传褀搞不好就过100万酣尽锭,前几年说传褀100万椒瞬,别人说吴总笆桥,你是不是在吹牛伴激经,现在领导嫌我100万都少了迫苯,拼命把产能都整合过来了晃贰呈,成为先进的汽车集团看店埠,做强做实研发整车零部件说起、商贸服务和金融服务五大板块口,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌替,实现自主品牌事业的跨越式发展桨,全面实现一个“三”从,就是电动化私母莲、国际化菊桂嫩、网联化三个方面的重大破拾。   各位嘉宾茶奉、各位朋友沦,女士们瞧卉、先生们靠龚,在需求持续升级兄挟,资源消耗的情况下瞳涎,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓莫,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端喀、品质优先新式软、创新驱动的发展路径矛颂,坚持正向开发淀婚凉,提供优质产品秀虎,坚持智能制造械,开展管理创新巾抵,保证服务水平讨,注重品牌高端化丧。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花描飞乃,共同推动中国汽车迈向新的台阶笺堡饶,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球撕祟,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尾石舍:李芳" "  今年3月童,借百年庆典之际粕葡,宝马集团提出“下一个100年”战略方向涧广,即“智能互联”撂酬位、“绿色出行”和“自动驾驶”恍论嘶,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向然。随着战略的提出济缄,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开醛伍,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上郸淡挪。在这其中阶巷,“人才”就成为关键问题乐臀享。为此紊,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕茄休,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备芭滑碉。   根据沈燕的介绍可以发现硼点窜,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛镶衰,涵盖计算机雌虏飞、工程学辉、自动化摊妻、金融等多个方面娜。她坦言缎率,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入档毒黎,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈迁俏典。因此犯居氮,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才景。”这其中包括互联时代的在线招聘赁,“例如我们利用自己的招聘平台扇、Linkedin分、智联招聘等在线平台侗玲辞,以及大学招聘鼓伸芭、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘抽啊。”除社会招聘外葱牛,宝马也会通过与院屑荆合作管旧形,提前把学生引入到企业中伺达,专门为宝马培养人才谦科颗。 比如他们与同济大学十几年的密切合作提柒费,举行“宝马同济日”这样的活动裳。“去年我们就以互联驾驶为主题每炒厦,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品监辈,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习伎。”沈燕说道齿赦钱。另一个重要渠道赶熟甩,就是内部员工的推荐痛。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号岛,让每一位员工都变成职位大使郴,在朋友圈进行转发传递坡。   “我们对人才的要求邢,在能力方面最重要的是对业务的了解韩峭海。这不仅包括对业务今天的了解眷断身,还有对业务未来的了解任。要知道未来战略方向是什么砂,需要什么样的技能疟。 ”沈燕告诉记者筛峡撼,“此外踩,我们对人才的要求是不仅要了解中国敬,还要对全球化有所认知秤将殊。随着技术的发展蝎溅,我们对人才的需求呈现‘复合图,跨界’的特点妈沸桨。但是捕,这类综合性人才很难直接从市场上获得痢寸,需要我们进行入职后的培训雷瘁。 ”据了解享,宝马(中国)每年都会根据员工表现桂,提供给员工出国培训以及交流的机会挟那祁,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流咖恢。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换绦雄浇,以拓展视野踩径,提升能力甘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为贸,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是昆,吸引并拥有了一批充满抱负葱、专业的本土化人才隋。而面对未来酵,本土化人才也将承担重要职责锈,“这包括为‘在中国卜技,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向吹,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中敖。”沈燕表示惭靠父。2012年烩,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题嘎缓,并在上海组建人工智能团队黑陪琉,承担电动化和智能化的相关工作外。另外纯纶,宝马已经在中国成立了专门的战略部门副瞎,进行互联数据服务及新商业模式的探讨市片拿。 这个团队将研究和紧贴中国市乘萏浩汀,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地屑东,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中等缎贺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编版捞妥:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上突焙,用“数字河逆、概率痕娩、未来”为题驴嘶,论述特斯拉电池的高密度沃浚、续航里程及电池的安全性辟痢赂。对比国内嘛摄,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车底鹿,并预言电动汽车和智能手机一样翁荒继,电驱动和自动驾驶注定了是未来媳差吻,不可逆的未来锰殊开。 以下为原文呕淮酶:   关于密度和里程数携。 特斯拉Model S上市已经四年多了闪涟,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌剖陇,至今为止一个都没有兑现惜删嫡。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)日瓤,里程最长的量产纯电动车笔,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结姥炮,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法柑韭,相对容易)还低的匀速行驶的里程数芍,忽悠消费者岛浅。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准认乏,里程普遍降低10%以上)来体现里程裸,在有些国家辅助使用NEDC的标准镰密,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)罗鹿搅。   关于安全性和自燃率备。 自从2014年初安装了底护板奖,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)隘绵食,远远低于燃油车饱,各种撞的惨目忍睹事故澄晾,也都没有发生自燃鄙此。相反贤碧脸,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车构,却成了全世界自燃率最高的机动车恐玖,更远远超过了燃油大巴的自燃率汰汐盎。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理孪秋遁,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门史,车门闭合的时候已经有点变形了)退,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业轻,几乎可以说溯仟苟:特斯拉重新发明了电动车存歉。    国内真正用心做电动车的企业憋片,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术歪,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机槽仕、变速箱糙、油箱等穿,改造成电动车的事情)瓣芦。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了四俯,才会全力以赴来押注电动车宛鸵。当然垒娶,也可能是很多品牌都在蓄势待发磋啪,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招砰。    电动车不是什么弯道超车谢惭蹭,而是换道竞争桃。    今天的电动车类佩,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态铅。待机时间是诺基亚的几十分之一孰许,软件也没有几个夹饭鸡,通话质量也不好廷,汉字输入也麻烦的要死溪。和智能手机一样瓮橡貌,电驱动和自动驾驶注定了是未来冕峰,不可逆的未来添。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编食:李芳" "   2016年8月30日风恋,在北京新浪总部裙剁宽,北汽新能源充电部门副总监陈保江红、北京华商三优总工程师丁晓伟啼、电庄总裁兼CEO先越槽宠、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人琴譬、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动猛共瘟。    作为新能源汽车销售终端环节铃式结,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线斯烈。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市吵佣康埂,更是充满了诸多困境被,不为外界所熟知抒诚勤。    那么讳本肯,作为中国最大新能源汽车市扯肷廖!,北京的充电桩发展目前处于何种状况刹苏拣,北京模式发展的瓶颈是什么个类?有何值得借鉴的地方微?又该如何去避免失误和纠正苗蛇?政府年、车企汞来斯、消费者在这一产业链终端中墟荣,分别又该担任何种角色钱霓毕? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录款:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山殴:魏总膜慌,刚才你从用户的角度嘘迸,同时您也是媒体人的角度趴漆,可能跟这三位嘉宾的角度不一样惨,您从媒体和用户身份的角度讲一讲硷,您发现了这些问题之后纤哦娇,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率灌坪?    魏士钦仕:其实我们一直在琢磨这件事雾描敢,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说钱馈,这两点是能够解决掉的勒。首先第一个宠昧,支付隧贰。就像刚才先总说的磊,有个银联一样的东西顾,接下来有个第三方梢,或者接下来大家都使用微信支付考,不管是充电桩也好观,app也好铺,还是当时的扫码也好锣硼,还是微信也好存,支付宝也好村韶匣,能通过手机支付季,基本上都能解决掉讨,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题田,我们把支付给它想办法统一了秃。不一定统一到一个里边去卵送,大概两三个五导,大家都在用豁哪,这就没问题侩。    第二亮乘哗,这就相对更难一些了晾九,应该是有一些第三方平台真正站出来市姑素,能够收集所有的真正的准确的信息淳死,其实当时我们自己在做app的时候荷横起,就是在做摸点的时候菠,我当时就矛盾唾恼轰,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点熟,后来琢磨来琢磨去浑,通过很多用户的反阑┏诔取,我定义出要摸一个最准的点角亭负,不要最全的蒜。准是什么概念舰泌洼?第一群,我找得到沏缚词,第二颂,我到那去一定能用得上耐句姜。如果我找到它了传枢,也到那去了骂虹,但根本没法用妒椽,那就没有用了驰锹。所以如果站在媒体角度物,我希望不见得是谁抖勃嵌,也许是个媒体协睡,也许是另外一个平台羡,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起牡,但是它也不一定是最全的氏铃许,但是它是这些所有的里面最准的恼淌,每一个用户都能找到桩莆傲,而且有百分之百的体验把电充上吃眠徊。    我们碰到几个小插曲挺有意思的来杭,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站蔡,是咱们国电的站忙晒,是快充晨胜肖。我们编辑去那边准备充电的时候抬税妮,有六个跑快车的兄弟仇箍,霸占着那个点媒删嫁,就是不让你过去奠去漓,这个充完那个充闲葛经,还剩一个车的时候殊,就赶紧打电话给另外一个兄弟澜,赶紧过来充电划哭。我们不等了浩。但是他们不知道闲财,在那个点不到三公里的地方领,快到积水潭小西天那个地方庇,还有一个充电站瞎挥煞,好像是三个充电桩还是两个哥埃款,一个车都没有剑拆脯,而且车位都是空的伺赶。他们不知道那里龄。而且那个点许哭,我们当时找的时候用了三个app失劣掠,只有一个app上标出那个点篇,另外两个app是没标那个点都沥。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离何栖,所以准确性其实很重要酗颓。所以如果能解决这两点瓢溺恃,我觉得咱们的空置鞍旱衡、闲置的问题一定能解决线墩了,肯定没问题的淑。这是我的观点疵垦哀。    黄山咀:关于公共充电这个领域脆,我不知道魏总在充电过程中炒舒地,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题步?    魏士钦啡:出现过算却,很多莲料骋。    黄山使侨:这个问题其实很有意思的问题含尸,充电桩的标准是国家有统一的标准钱,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电龋吹赐。    魏士钦南:是这样拘,最典型的例子就是腾势爸,腾势在很多国电充不了谅挡行,但是在小E充电或者普天是能充上杰味牟。    黄山络稠慈:我们可以把时间放长一点来看姆豹,在2004戈、2005电动汽车兴起的时候蔫,很多人都不知道电动车是什么蕊玻咖,充电桩是什么蓝偶掀。随着这几年的发展啤,物业慢慢都配合了税,所以从成熟度也好比、物业配合度也好纺来谋,应该是越来越高的潭。国家层面出台省肠,新建小区予以配合发臂牛,包括老旧小区的改造抡,都会多方面来共同解决这个问题蓝览氖。其实关于今天的这个话题临县恕,我不知道台下还有什么问题要提问的老船。没有的话耿,我们可以做一个最后的总结芭姥。    我接着丁总说的北京模式的问题队攀畅,我们今天说的是关于北京模式茶料,丁总说了一个北京是纯电的市趁铩,跟其他地方都不一样搂稿,上海是极端的府,上海是混动市扯蕖,北京是纯电市场蒜骇。我理解还有另外一个模式谭怠磐,就是北京的充电运营商是最多的钩熄策,发展是最快的璃,一开始是国家电网冕谴、普天在推挪劫珊,后来群雄逐鹿宏霜锣,特来电沛快、星星等等各种运营商都进来了安斯炔,包括先总这样的都进来了菱。我听北京同行说北京大大小小21个运营商份抄刺。    魏士钦览:现在已经不止了盗席诺。我们有一个数据私,说是47个运营商入。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澎啡睬:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构京缔谢,我讲点个人思考和认识呕恒伞。    先谈思考纠扣。第一葱澄,供给侧结构性改革内涵非常丰富娃猛琶,大家可能更多关注产品的结构性改革澜,其实我认为瓷,源头是制度的供给和政策的供给炭,再是要素的供给蜕汲角,三是产品的供给逞。    再把这个逻辑关系缕一缕俏惕恍,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给赤勉撩,而制度持寸令、政策和要素的供给又会影响到产品的供给迹。所以现行体制下肉酗,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革阀饶?这是我思考的第一个问题祥。    第二个问题虽沫熟,是我做企业这么多年的实践和感悟染拷,企业到最后比拼什么谈挖?其实就是资源的配置效率骑醚好。汽车行业也如此朗。你拥有多少资源固然重要杉剩,比如研发队伍橇,既有一两万人的唱横虐,也有六七千人的寞,还有两三千人的虎煎壳,资源差异很大念,但实践证明人多不一定成果就多衬籍,关键是资源的配置效率颗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率锨鲍,取决于一个企业的决策效率和执行效率探。而企业的决策效率和执行效率狼刚,又取决于它的机制和治理结构葱。    反过来疚,机制和治理结构取决于产权结构的合理化饶奖。也就是说播,产权结构会影响到治理结构和机制枚绦,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响对,进而影响企业的资源配置效率涟藏。    从逻辑关系上讲贤,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革鼎朗颅。    第三个问题盼蹈捅,产权结构是前提蹦镜屠,是源头性问题痘度说,多年实践睡氦,有以下一些体会色。    关于股权捎陇蜗。股东应该优质化促辖,股比应该合理化含揉诽。近期也好拳闹请,远期也好谴泊逻,你不能把那些对企业治理角蔷冀、技术司齐、管理耸温港,以及市场拓展没有任何贡献晾笑蒋,反过来可能还会添麻烦者绷,当股东峦吐骇。这样的股东不能要督。    股比结构这块穷竞,不同行业瓷,不同企业恭侧难,它的结构模式必须符合市场规则通抢客。若是竞争性行业怀边豢,不管是央企煎承馈,还是地方国有控股企业褐罕,做第一大股东绝对控股丹,很难实现建立混合所有制的初衷翱落灵。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”憋,竞争性行业混合所有制要深混绘甭牟,不能简单地浅混蚀泊廓。什么概念腾镜门?国有可以是第一大股东说,但不宜绝对控股确,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构和绷。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化甘汰、国内竞争国际化这么一个概念沏省。既然是全球化褐科,如果你这个竞争主体酶八戏,你的治理结构农孪,你的产权结构戏滴,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话翱,你如何参与竞争禾灯蛇?道理非常浅显明白涎。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践星。    江汽集团公司制定十一五规划前然戈,我们就有一个想法甭赖,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化聘阔。围绕这个思路肉,于是就有一个叫三步走的战略规划级垮。    第一步枚陆聘,把国有企业员工身份置换掉舅硅,从根本上说管骸,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处渴碘恃,对职工也有好处斡,是多方共赢的一件事情餐。我们知道票辉,国有企业这条船不管怎样赔段涣,开得好半殿,开得不好畴祥,哪怕再破再旧诺家采,只要不沉下去瞪,国企员工都会抓住船板栋,不愿意下船癌。    如何把员工这些观念转变过来露公?只有让他们从企业人转变为社会人瑟芳。因此芬刊哼,第一步是2006年健,江汽集团公司所有员工进行身份置换档舅衅。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会卫毫潦,作为每个子公司的投资主体凸,共同组成投资公司敌曝。    这样痕盛,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东阜割。投资公司持有江汽集团公司的少量股权囱。    第二步茨仓儡,我退休后葱胁释,引进中国建设投资集团有限公司尝。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司帽歉。初步实现产权多元化撮侥。    第三步管澈,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产时,包括安凯客车的控股股权淌呸菊,整体运作上市圭井。去年1月获得证监会批准田毛瞄,上市公司已挂牌实轻形。    通过这三步走——置换身份懒隋,初步股权多元化灯痰,整体上市锰,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的八擞级,对留人起到了较好作用峨。在工业化捍嗣情、信息化洼、网络化尤其是移动互联网时代八狠,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代俏韶抡,股东或雇主和雇员之间的搏弈绷冯,更多体现在决策权和分红权领域亨。    为什么IT产业厘媳,特别是互联网企业发展如此迅速颊膳查?正因为它有这样的产权结构祭,这样的体制机制仑鹿舜。做得好的互联网企业舶滔,股权都比较分散屏,管理骨干和技术骨干都有一定股份娇堑,可能这是大趋势挡失。    互联网行业资源的竞争和协同漆敲萍,最终体现在人力资本价值上风视挤,他们要参与公司的决策和分红门澎梁。这个问题如果不突破茂羚挝,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难立。   存量是稳定剂涩巢刷,增量是兴奋剂    那么贡如狈,内部机制如何变革空?    1990年我接任江淮汽车厂长污,当时非常困难耐雌,留不住人臂阀。有些人选择离开狼,人往高处走犁钱,完全可以理解脸。留下来守摊子的这些人不容易熄,到我2012年3月退休溜任蚕,这22年时间里保罚,江淮集团内部机制变革分为两个阶段渴。    第一阶段是2000年以前畅。可用两句话概括纫剿,第一句叫做存量相对稳定观嚷另,增量拉开差距善激户。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状踌,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来爱,可能就有问题串埃。因效益提高而增加工资荒躬,贡献大的就多增淘,贡献少的就少增彩。即便没有贡献遁,原有的存量工资也不会减少散馈,即存量是稳定剂同凳很,增量是兴奋剂扫。    第二句是有计划按比例增长工资矾梳丧。也就是说庇讨颁,企业效益再好顿隋,效益翻番工资绝不能翻番但撩。效益不是很好糙,工资也要涨通土。为什么妥?因为国家年改革开放30多年写色,经济20多年高速发展普,物价一直在上涨榷,生活成本在提高脓林,降工资就是降生活水平肪帆。所以我们有计划按比例增长工资狼胖瞬,以建立工资蓄水池倍夏,以丰补欠惧版刻。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利帽送。    第二阶段是2000年后肠忌嫉,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式荡。    第一部分是险航,区域领先的现金收入订。和北上广深不好比究惰幢,但在安徽及其他城市的同行业者中桨岸昏,我们的薪资收入是高的保,员工及其消费能力比其他企业稍高桑。但现金不可过度发放土,这是心理学耸觅茶。人就这样拇茬慌,口袋里现钞多了后犬歌抛, 像一线工人壤讳,包括技师在内轿,他腰包丰实了善褂任,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了恋膛釜。    第二部分是大福利底般戮。我在任期间啊杆吓,江汽集团公司解决万余套集资建房缮实怯,还有大学生公寓葛购、廉租房等;自营的物业管理做得非惩杪。好绒,很便宜挞,还有免费午餐撮,包括洗衣房等林舰日。有大福利艘绵,有小福利椽瘫,五险一金都取上限提骡。    第三部分有限的股权激励釜蓖。    区域性领先的现金收入瘁、大福利牧,再加上有限度的股权形成组合式分配模式墙,这使江淮汽车员工享受收入不低毋、生活成本不高的待遇侯。也使人才无序流动降到最低玻。我在任22年瓷,江淮的人才贩动,不管是管理人才还是技术人才矮卸谎,几乎没有怎么流失氰腊。    外人都觉得很奇怪唇。当时有个汽车企业派人力资源副部长陈苦固,在江淮附近找了家酒店希理,一住就是一个月喂樊,每天晚上打电话找人偶,但没有人为之所动坞昏己。    究其原因疥,当然也不仅仅是待遇和福利从,重要的是文化留人蚕隋,怎么能留住人心负录判,这是其一罢。    其二泉篡,江淮汽车推行多年的学习型组织建设惶请,使员工的成长速度可能更快沥顶。    其三杉垒麓, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径努勃秦。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径巷,但我们有三条路径顾。    一是管理人员成长路径梅脐雇:管理员护算、助理管理师灿、管理师荒鞋、二级副经理赫瘫、二级经理完榷峦、一级经理荤。    二是技术人员成长路径樊体:技术员蛙酱、助理技术师搞闲杭、技术师;设计师隙慈店、主任设计师祈、设计总监彻舞礁、技术中心副主任我、主任等拈抨啃。    三是技术工人路径凌:高级技工睹、助理技师牟、技师函、高级技师寄欣芬。高级技师的薪酬董搞,甚至比二级副经理拿得还多驳汀梧。    这三条员工成长路径瓜獭钦,每个岗位都有岗位说明书痹。你要申报这个岗位枷,必须经历什么培训独,需要什么绩效试茂茸,才有资格申报嫉。上什么岗位有明确的薪资标准甭郊科,“升官同时发财”奢罚扳,用人用工尽可能做到公开公正透明杭。员工们也看得很清楚徊燎,只要好好干枚胎,就能够成长丹昧。    总之探,在中央政府大政方针指引下拦提泵,切实叹垢芍、正确理解运用国企改革的核心思想和方法膏,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革弊狮巾。    尤其是产权结构改革很派,不要消极等待主管部门来安排恐,等是等不到的洁酵瘫。也不要对现有体制竭、机制太多无意义的抱怨慰杠,只要动机纯正冈,对国家对企业对员工有利群朗堵,就值得一试刮,这是我在江淮汽车多年的指导思想扰。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋璃庞啡,但一定是基于稳定性琅采慰、权变性驾绕到、柔韧性基础上的变革久。要主动诚恳地和主管部门进行沟通筐擦墒。同时切记不管做什么事情瓣葛俏,一定要取得合法合规的文件依据酶。    在沟通管理和内部运作方面铣默,如何适应政策环境绥眯袍,是对企业负责人的管理智慧的考验物。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹤颈:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团爆、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办狗吼瘁。   当下魏蚀,在互联网经济蓬勃发展绰、新能源汽车蓄势待发的时代背景下堂妨,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃模邵、汉腾恋桔端、乐视署、蔚来孪掇、Nevs瑞甫千、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈偏耿退。但这些新思维计舵、新模式遇到来自行业墨烤锚、公众和政府有关部门的不理解和质疑剩洪拍。为此寰球汽车邀请行业专家贡吴邦、新势力企业领导翱蔫嚷、主流媒体高层祷,就大家共同关心的行业趋势聪、创新模式荣地退、市场预判等话题展开热烈讨论回皆。   程远骄如:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁窍、V讯网总编辑程远   以下是发言实录拓缔爽:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛鳞危,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域拓诫太,也是一个全新的问题钙茎,所以我觉得应该是个很有意思的事簧问抢。今天让我首先来作一个发言霉,我觉得是抛砖引玉丹瞥,我想把石头抛出来绞草摄,引出大家精彩的观点硷。   当然今天有几家企业来参加这个论坛瑟添粪,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题美匡挝,他们该不该进入汽车行业孝还。大家知道皑珊瓜,这几个企业全是新人煎,以前都没有做过强,在社会上是有一个反响篡绰,有一种争议袜,说现在已经非常挤了寂关窟,我们已经达到了2500万辆的规模涉旁毯,100万辆的企业已经有六七个了旗武氰,还缺你们芦?你们现在还有机会辱栖?我想说这是一个很重大的问题讣牧姆,我想这个问题为什么说是战略问题练,中国汽车业一开始就有这个问题焕办繁。   我的印象中袒咐洪,我觉得中国汽车业有很多政策锰,也有很多重大的事情穗焊,但是我现在回忆起来荆,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大皆京,一个就是开放引进痢锌,也就是合资肋,也就是所谓的市场换技术氏。另一个频萎,我们做了一件很大的事情马灿链,叫反对散乱差妻。这么几十年来臼肥叫,在我们的汽车管理部门恳,我们就不说谁了啥,大家都很熟垫疤踞,都是朋友缸奇,现在都七八十岁的人步。我进入这个行业30多岁复聊戚,已经过去30年了寒赂,这些人现在已经退了龋井敬,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情弟儡首,一个是合资引进措拧仟,一个是反对散乱差充磺。合资引进就是把外国的跨国公司招进来够惫桅,即刚才说的市场换技术社官。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车歪,认为我们当时的企业太多太乱太小太差抄顺,只许有资质的企业做烦。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司壤,就叫中国汽车工业总公司枪你。后来剧,提出了南北划界猴书蚊,想要一汽在长江以北汹,二汽在长江以南尝,形成一个竞争局面假。这个想法没有实现敬掠,当然再早我们搞过六大公司退埔革,但是总体来讲呵多娠,我们在企业车的总体思想是害怕竞争桃婚。   我在八九十年代写过一篇报道恼,我就说中国汽车为何怕竞争荣?其实现在想处风,我们争论来争论去就是一条抱碴焦,国有竞争唇,我们认为企业太多了驴,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理乃。   那时候从国家宏观的角度秆齐,陈云同志提出了一个经济学观点棘朵查,叫做鸟儿在笼子里飞尉,年轻同志可能没有听过硕弊。虽然给你放飞储写世,但是你不能乱飞坝饱悉,得在笼子里飞颅涩刨。汽车的管理也是希望他在笼子里飞琉清,所以我们提出“三大三小”罐入芹,规定的企业能造车挡,其他人都不能造车存,认为进来的就是捣乱尺侧。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章芍,后来被总编辑改为无心插柳杭。我们一心一意想扶持的企业搞上去楼,但是我们不想扶持的企业又在出现驴透,所以就出现了这种焦灼的竞争局面颓厘。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意缅骸窝,为什么呢沛柯瞳?当然是我们的基础比较差零攻境,一无资金稗,二无技术极洞僚,三无人才碳辫蚊,白手起家迟。这时候我们引进外资测潍骑,有了资金矗、有了技术涤瑞杰、有了人才呻耽梆,奠定了我们汽车的发展基础亢克掠。但是只走这条路等于缺一条腿食,只有引进外资趟八玫,没有自己的发展农恃。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业盖歉,反对本土企业侵囊妙,所谓自主企业讲幂蜜,所以自主企业很长时间不能进入造车领域帝。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的丢卧,奇瑞椽滤、吉利奥充、长城坑计括、比亚迪抄俯涉,没有一家是合法造车的企业钠此躬,方式大家都知道窃祥,买一个不生产但还有资质的企业驾耙,就是所谓户口本叹挨入,然后就开始造车豢型。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好辩,该死的企业死不了秒裁胆,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口床埂蓖,这是一个很奇怪的现象惩亩,在其他任何国家都没有这个事情丸喉狡,只有在我们国家阑,这变成了一种无形资产修。   所以餐伴,后来工信部成立前夕欠痴,在发改委发布了一个通报铂,宣布哪些企业要死挫竟,其实是一个作秀诺驰头。因为这些企业本身已经不存在了胁冒,我们如果不把资质作为一种资产保存下来嘛题降,就不会有这种奇异的怪现象蹿。这个建立于我们对汽车产业的一种误判协墒薯,我们把汽车产业的市场化仆捆库、自由竞争的方式忽略了泪间聘,我们把它当做航天航空管理拣袍。所谓集中力量办大事屁场迪,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的锈,像航天航空只发射一颗卫星虏害,只造几架航天飞机速,但是汽车绝对不能这样模,如果我们中国只有一个汽车企业马抡,我们今天无法想象能够达到2500万辆猴,我们可能还在200万辆以下徘徊阀悸读。   我们想想我们当时的规模内烘,讲起话来炮宿僻,我们一点底气都没有垃,全中国所有汽车企业的力量航害凯,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量寞午,所以我们那时候是没有底气的驳冲解。那时候蔡总经常讲诧箔,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂黑瞳,我们国内的某家工厂哺,搞了多少年壳姑焕?投资130亿干了那么多年没有干上去皋,现在回头干干碎,别的合资企业在武汉干140万辆车鸽聚拟,听都没听说过他就干成了苇寿。   当时我们确实是一穷二白蹄凌吴,那种情况下我们引进外资团弗,但是不让国内自己的汽车做瞄浆,造成了我们汽车工业发展少了一条腿擒,变成了外资企业串蓝夺、跨国公司一股独大目,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌娃。   中国其实为什么发展到现在这个状况伯?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差淬,在座的年轻人没有听说过咸肩犯,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号儒。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作天。为什么有审批制闻经?审批制就是为了反对散乱差撩磐,所以你不能随便上企业歉苔。   我们把进入产业的大门关得很屑橙肌,一方面对产业造成了很大损失臼,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会晦颈。大家知道短,那时候汽车卖多少钱浮陡?桑塔纳要卖了20几万哺妇蹲,当时说两万块钱擎,八字还没有一撇桨,订购两万多辆肺收乔,在桑塔纳卖20万的时候律蟹邓,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来葛捐。那时候的技术标准参、排放标准都很低鼎泪快,我们会很快发展起来洗琳,但是我们失掉了这个机会匹胜赖。这是产业上的一大失误哄,就是反对散乱差骡涸猎,阻碍了中国自主品牌的发展品贤霸。   我觉得中国汽车进入2002年剿歌,入世以后就发生了很大的变化毫吞,这个变化就是放宽了变解萍,应该感谢国家经贸委前司长申,后来发改委的副主任欧新黔集,他在这件事上力排阻力佳,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来垂好吧,有二三十个企业进来溃卿。在这时候癌兽,包括奇瑞路、吉利休我、长城梯离,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面毖挺,所以这是我们企业发展一个好的契机淑疟蛙,这个契机来自于好的竞争拌壕森。   现在大家没有再说反对散乱差臂路,但是这个毒瘤并没有肃清捣沛恭,现在要有一个新的品牌出来掠,我们第一个想法就是它该不该出来财阜,又来添乱斯。所以在这种情况下瞳倍,汉腾出来以后紊泉即,我当时也没有太明确的认识勺,在网上一片谴责声的时候曙,我就意识到了这个问题程讹谋。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的闷,大的打败小的崇疽,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼仑,快鱼吃慢鱼惯锰些。汉腾给我一个启发霸,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲醛香愁,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在伎,今后还会存在冕斜睛。   现在一汽氛池瑰、二汽非常困难馈腾,包袱非常沉重蒙绷,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才戊爬,但是最近连一辆好的车都出不来橡夏。现在真正有活力的企业是谁呢裂峭?是长城栖晤、比亚迪是帕矢、奇瑞拜、吉利当侥窗。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用卧檬。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开攫,让大家不要惧怕竞争激备,竞争只有好处臀。我们老是说过度竞争拿忿,实际上没有过度竞争缴,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的窟鲸擞,经济规律本身有一个调节作用肥,一旦过度竞争它会自动退出蛔拣辜。   我们的出租车管理很失败荆,就是我们怕过度竞争答,我们把北京市的出租车限制在7万辆成媳抠,因此打车难歼、打车贵芭,群众怨声载道聚。凡是放开竞争菇蜜挺,像家电产业大家都知道杜饲,为什么发展得比较良性呢叛?就是因为放开竞争涉岔少,是不是先来后到呢苯翘护?我们现在想想80年代季,61家电视机厂幕,现在上哪去找祈吗?大家熟悉的品牌惧焚,北京牌小许、昆仑牌缕拾,我前天在飞机上看到长虹表,长虹居然还在枢郊海,出乎我的意料存。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存胆,现在新出的电视机厂钵亥,TCL过去有吗欧霸乐?就是长江后浪推前浪侠够泥,我们永远不应该对后进者说不拖对径,我们一定要这个变成一个共识田搭,任何时候都可以有人进来现。就像他们说的娶撕赁,任何一个行业都会机会搽。今天在座的各位都是新进来的吞鲍,我觉得你们的机会大大的有诲饺。   我的砖头就先抛这些琅慷,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编疵峦尉:沈达炜 版权作品锨撂,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓖,严禁转载蜕体炼,违者将被追究法律责任闭。 获取授权" "  徐和谊说喷,当我急的时候滤连烙,老唐一乐钠挫卑,哥儿俩(的配合)还行违赐埠。双方都是坦诚的心态肋,就没什么谈不成的事情俱驳。    唐仕凯则认为匣,戴姆勒在中国与北汽的良好合作等吭伎,基于双方的相互尊重堆剁憾。合作中笑郝,尽管文化不同剁、目标不同搐扭,都能坦诚地交流哨,达成一致锋,满足消费者需求贪板风。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事脆啃箔、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚炭诡纲,在全新一代奔驰E级轿车上市之前蓉楔啤,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事该、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯圈景,接受了中国经济网等几家媒体的采访免蕾赶。在奔驰E级轿车之外投物,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作衔。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时镣鸡咯,徐和谊说斜矢,关键在于双方的真诚与坦诚煤汝,这与我们的性格有关豌匈。我的性格是直率庭媚碾,而唐仕凯先生则是含蓄邪蹄、温和盒溜,哥儿俩(的配合)还行钡彩。双方都是坦诚的心态丘啡了,就没什么谈不成的事情块。    徐和谊谈到乏侗陡,合作中麻趟,彼此考虑对方的文化粒扔、体制旱炉咯,对对方的决策机构都很了解莎,也想知道对方的想法镀,并多从他那套(系统)思考奖扭:靠不靠谱篮癸峰,可不可能贝。不能瞎白话啦炮课,不能伤和气馁,所以就越合作越顺利多巫。    徐和谊认为羔客,随着后续工厂和产品的导入秀赂,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期示。    他还打趣说隋娄瓤,唐仕凯先生文雅瑟,当我急的时候翁,老唐一乐北,我们的搭配非城茫合适蓟。    唐仕凯则认为默全,戴姆勒在中国与北汽的良好合作粹芍洞,基于双方的相互尊重腾纶。他说锨,我们与北汽之间有更多的共识岸瓮互。过去几年的合作孩邪,大家互相信任惭、持久路、坚实罐钠。我们有德国人的执着骏激闲、坚持排,在双方合作中叹,尽管文化不同寿、目标不同鞘梯穆,都能坦诚地交流人巩挨,达成一致关铅嫩,满足消费者需求偷,也能让优秀人才有合适的岗位胸。可以说盼凉,北汽与戴姆勒建立了最好的抚戏、双方互信的关系落闪。    另外界褪谜,唐仕凯指出靶舍,中国业务的发展长层,离不开经销商伙伴的精诚合作败空适,他们积极履行对消费者的承诺揭修嫩、关爱技衡,也与我们建立起非常良好的厂商关系蓝淘。    他强调栋玲,我们与北汽的合作缝,增进了双方的关系狠幌。 全新长轴距E级车上市现嘲迨妗,领导合影(右二为徐和谊付戌,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手瘫,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说氨唯充,目前凛奉短,我们的合作是最好的盲搓。认真总结以往的经验垫、教训缴,特别是过去的错误虱譬帕,接受媒体的帮助萍倪妒、批评磋特庆,因为大家对我们有更好的期许门。目前纫,我们仍没有达到自己的目标拆经颂,在中国市场还是第三名倾疚扳。但是苏,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)静味会。因此坡信,我们还需要精诚合作帘宝动,力争打造一流的企业;精益求精惨拓,建立一支一流的团队悼。毕竟吮佬,我们的公司和事业都很年轻盲华案,在发展当中最重要的还是关乎人对铃。因此提,我们不能只顾眼前虚踞侥,应当放眼未来岭魏,希望取得更好的位置羡。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梳:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊绦:    各位领导赎、各位汽车界同仁讥馆摧:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛杜,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计矮策姑。今年论坛的主题聚焦安全芯磨,我觉得非常有必要涣侗堑,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题桃匠疚,已引起全行业和全社会的关注藩。    今年以来汝逗臀,在国家和地方补贴政策的助推下肌凡,新能源汽车市场延续了红红火火的行情朵,1-6月哥罐,新能源汽车实现销量17万辆姓裤,同比增长126.9%监。其中纯电动实现销量12.6万辆烧。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆干,预计到8月底切炯,全年6万个新能源指标就将用尽赎。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆茨泪克,同比增长170%沟怖酬,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置帽。    但随着新能源汽车销量猛增陪挠,其安全问题也逐步凸显幸潦金。仅今年上半年瓮晦,与新能源车相关起火事件就有11起樊沫,事故原因涉及到电池顽、材料慑实、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面斑。不但给事故车主造成了严重的生命妮饲匿、财产损失巢妇,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧牵,极其不利于新能源汽车的推广疤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律据交电,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折豆祷惮,新技术新模式尤其如此廉。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处罚微、火车一度跑不过马车隆庐痘、人工智能行业也几起几落响龚疥,每次都面临着必须攻坚的难题旧枪,并随着问题的解决才获得新的认可亮琴口。新能源汽车行业也是一样世旅锣,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域享笨场,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进皋酞,在蓄积了一定的市场规模之后膳漂,开始到达一个新的平台期劫,开始面临这样那样的问题怂霞。而我们认为泞,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题踩逛。    首先宪里,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足乘患涧。    今天我们面临的新能源安全问题腿,一部分是技术问题吞痘,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等炔咸。但更多的是行业规范问题连息涣,由于新能源汽车市场发展太快徽,行业法规建设相对滞后钳鹊通,安全法规不够健全苯搬,相关标准缺失场尺,再加上消费者安全意识不足荡,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等撇,共同导致了一些安全问题的出现虽。作为一个新兴行业河,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规钞、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度伴,这是新能源事故频发的原因晤,也是新能源发展到当前阶段箩菲眠,我们必须着手解决的问题伤肮赋。    其次勘其,安全问题是消费者关注的基础痛点坡伦敝,必须全力以赴加以解决绩景久。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示吼瘸,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准缚,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全息。我们经常说床博憋,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点孙,但是没有了安全这一基椿ⅰ,里程的远近本身也就没有了意义如漠壬。新能源推广几年来内蚂蹋,市场上对安全的质疑之声始终不断寺膛扩,说明广大消费者除了里程焦虑迹怀较,还普遍存在着安全焦虑寞,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑晴冬,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择慈,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡贪革。着一把火就可能会毁了一个行业涟风娃,在网络时代这种心理传导完全可能发生钡相山。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理拨,必须将安全问题作为头等大事来抓椿标,否则就会被消费者所抛弃侩坷鼎。    最后停,安全问题是新能源迈向未来的必经之路好嘲胺,也是发展的动力源诗魂。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破匡村,但唯有能够提供安全可靠生活的产品痉,才能得以持久生存呸菏即。千百年来狠镁靠,人们围绕着使产品更加安全可靠每菠,不断做出创新疚。及至今日肉涩,我们投入无人驾驶汽车特俱、智能网联汽车的研究鸽示缮,很大一部分原因隧,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障畴欢甜。新能源汽车作为面向未来的产品幕稗巫,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变施破癸,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力醒。    由此可见氨,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈愤懂请,粗看起来林林总总婚迫,不一而足;但是究其本质逆袖,核心还在安全谁时。破除了安全问题对但,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题耪,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题嚷舍,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高枯,而围绕安全问题不断攻坚克难具,新能源产品和发展模式将不断创新汝挫寥,不断创造社会价值酞暖裙。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者葱,我们从一开始常曹疼,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓底炼刹,从战略高度提升安全性病,居安思危顺辞灌,未雨绸缪帆,从研发健京、生产到售后服务嫩技炕,都布下层层防线步,确保产品万无一失莆没揪。    一是在产品开发上加强安全功能设计篓,从源头上提升安全性烽镣。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障鼎。从产品的开发设计阶段捣姐,我们就从整车控制奠稻剩、动力电池愤痘触、高压安全等方面以高标准进行设计容尼谭。在整车安全方面僵狈,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统歌零,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计艾唾。在动力系统方面何泌,我们从材料尾、电芯嘎唱、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计凌潮,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术枫发尘,降低电池短路和起火的风险姓。在高压系统安全方面朔豆卸,我们从防水顺豌鸽、防火迪昏沏、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计措扦埃,高标准强化安全功能染。除此之外忙,我们还充分利用智能网联技术储,对新能源车运行进行实时后台数据监控蒋慕,建立事故应急响应保证机制马外伞,为新能源安全使用保驾护航肌厩瓤。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证报蒂,以高质量产品确保安全柑暗。在新能源汽车快速发展的同时寞损,北汽集团不忘发展新能源的初心款,严把质量安全关姆隘。北汽新能源生产的每一款产品割弘巩,除了要通过传统车都要经过的质量验证外犁,还要对电池卿项敦、电控系统进行严苛的测试与验证财。目前络其,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系黄酗绅,其中电芯安全可靠性测试标准42项堵茂堡,电池系统安全可靠性测试标准50项硼安,BMS策略安全可靠性测试标准33项荡,这些测试包括长时火烧测试哥、电池剖切测试碘、极限跌落测试和电池浸水测试等攘。同时蓄计,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位胶澎。上半年陷徘,北汽新能源接到订单2.6万单叭,但在资源不足的情况下脑氦驴,我们严抓质量关拒,绝不为销量而粗制滥造湾,最终完成15052辆的销售任务闯擦筐,订单满足率仅58%禾奢,但却实现了上0事故率的优良成绩尝。    三是加强售后服务与培训瞧枫庭,让新能源车用户买得放心氦卧讼,用得安心闺。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障坞卸桑,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统溪炊,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系袭呛,包含车辆保养艰涝鹅、车辆维修判肩、紧急救援姜、充电设备郸、增值服务瘸勾、客户关怀等多项内容碑。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控昆竟,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查辖、维修傻绕盖,并对服务完成情况进行跟踪监控惕耐太,形成服务闭环煽愁,确毙姹拢客户满意靠无。同时可热,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训献臂颅,对车主进行说明和操作演示忱赎,并规范安全培训流程莲挞巾,提升新能源车主的安全意识肌。在此基础上维,我们还创新营销服务模式累,今年8月12日幌汉董,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金鞘壕,不仅具有推广新能源车的效果赡贿,同时可以让车主及时更换垂、检修旧车上的老化电池麓,通过我们的新模式给市场提供更多安全葛、环保奋、高质量的车型暴,给消费者更安心的消费体验投岗。    各位领导岗悔恐、各位同仁婚酬伺:新能源汽车作为一个新兴产业媚塘,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段沦凰,出现一些安全问题悸虎霸,这在快速推进过程中也是难免的枚,是我们必然要面对的问题成菲。因此新能源安全问题捆袱钠,绝非某一家企业能够单独解决齿盯究,它需要我们整个行业的协同并进妹碳。    有鉴于此党陕,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力韧,不能因噎废食携情舵,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心鹃念,牢记我们新能源事业的战略使命埔钎穗,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念口,以持之以恒的韧性蔬,推动政府身渤、科研机构藕、行业协会纪配、企业乃至全社会开放合作豌,不断建立安全标准券盖涸、不断规范行业行为祷敌娶、不断推动技术进步拴、不断优化消费者使用习惯募,不断实现新能源汽车行业成长成熟凌豹督、发展壮大朔棋,实现整个行业的可持续发展勘橙瞧。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编案本:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长洁俏戏,各位领导趟、各位专家薯景,业界的朋友们酒边:    大家好!今天拣尾,众多长期关心城、支持中国电动汽车产业发展的领导忻暗杭、专家和朋友们齐聚郑州祟倘飘,共商大计喀泪。作为本次论坛的协办方把滴蠕,请允许我代表宇通公司喘熄,向到会的领导殿萍、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里救,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识蜂貉。    近年来禾添,国家出台多项重大政策末陌,从顶层设计卯、推广应用彪霸尸、税费减免百箱、购置补贴细惩舅、生产准入毕、基础设施等多个方面肚囤善,保障新能源汽车产业健康快速发展败叮。客车作为电动汽车发展战略的切入点咎疏劣,是电动汽车普及推广的重点领域粉。至2015年底羡吧患,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆逼讹寒,占同期所有客车推广量的13%贯,为城市节能减排糠瓤呵、绿色交通出行做出了重要贡献悍懈挡。    财政部芹潘停、工信部敝皮、科技部形公忿、交通部杭、发改委等部委钎朗,通过科技计划香便撮、产业技术创新工程等重点项目进行支持巫皋,有效推动了电动客车行业的研发和产业化竣睹贤。我国电动客车自主化技术水 平不断提升何碉搬:节油率娄刊瞎、续驶里程等性能不断提升琅袄趁,动力电池能量密度鄙范跺、驱动电机效率等关键技术迅速进步善参。    具体来说瞳,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化膊急。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成矛、节能与控制技术方面已实现了自主研发抹垫,大部分电动客车均采用国内自主控制器谩,整车性价比高惶挡,满足市场需求卷,节能效果得到消费者认可阿。    二是动力电池性价比显著提升揭戌。动力电池韶、关键材料国产化进程加速轰功桐,安全性和工艺技术持续改进扭松牢。与2010年相比番竣,动力电池能量密度提高将近一倍鬼巫伐,成本大幅度降低竟洛栖。    三是驱动电机技术水平进步明显琶。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求祷勉妊,在功率密度菏、系统集成度和材料利用率方面显著提升卿夺定。    同时炽苛,我们也应认识到文蜜,国内电动客车研发试验能力有待提升缉微,关键技术与国际领先水平仍有较大差距坞户茧:整车可靠性亨幸潮、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力叙壤假、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整葱具导,寿命睹弄哩、低温环境适应性筒泼、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后景珐催。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向肝霜泪。    马凯副总理强调既尽笨:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障尘衬彭。电动汽车由于安装了电池硅伐、电机靡势赊、高压线束等高压部件告即,给整车安全性带来了新的问题谐墓睹,而电动客车安装电池容量大湿妈硕、整车承载人数多骏,给整车安全设计提出了更高的要求镣猫父。    因此监捣,电动客车必须从防水贩、防火屯、防触电络立咕、乘客逃生社勿教、事故处理等方面综合考虑里刨,从研发制造粪、运输存储嫂、维修保养侍、报废回收等全生命周期各个阶段着手吓甘,在电池安全翘粮苛、控制安全瀑荆、高压安全岭呢、电磁兼容等方面进行技术攻关力绢,全面提升安全技术水平蛙膜。并对车辆仕蓖、零部件运行实时监控凛痹颂,起到预警作用郊随,保障大规模安全运营尉。    宇通自1999年开始研发电动客车沉,持续加大研发投入宿秸,得到了国家部委盗臼、河南省政府和各位朋友的大力支持间。未来扦瞪,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入帕,围绕电动客车轻量化你隋、智能化逼谐挛、网联化以及智能制造等发展方向隋,立足自主创新损,掌握关键技术享巴绥,提升安全水平擒,促进电动汽车产业健康快速发展孙师。    但同时钱,为了推动我国汽车产业的转型升级睬问,实现2020年500万辆的目标睹卑咯,我们依然任重道远恕念掀。行业的健康发展德,离不开国家政策和社会各界的支持煌邵惕,我们建议融纬纤:    继续支持产品品质提升和新技术研发乔。在纯电动隆兔、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验航谓廖,研究开展创新工程二期项目等绵,助力国家下一阶段产业化目标的实现剩。针对燃料电池客车功袍娄,我国和国外先进水平相比还有较大差距翱免,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度表篙叭,尽快解决关键技术问题卫鹃告,推动产业化发展慧肌糙。    电动汽车正处在新产品推出的初期珐,技术飞速发展泛烹,面临很多未知领域的挑战斑,这些不确定也带来巨大的创新机会碍释劫,是企业红悼菏、行业和国家的历史机遇粉楼,也是赋予我们的使命和责任抖肝暮,    我们将坚持创新藩弗,努力实现产业转型升级和健康持续发展冬。    最后齐喝,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凭:李芳" "陈清泰矢浪拼:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办屏,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”艘,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”靠犯。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出蛙魏,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题霞抬,回应社会的关切界,引领行业的健康发展小激。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台齿,围绕电动汽车安全和创新等热点问题慧扮,广泛交流促、献计献策履图臣。    首先是创新引领问题拘。    去年效渭斤,国家多种政策的叠加效应充分体现赎丛,电动汽车呈现了爆发式的增长厦。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%成,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善灸俗,并得到大多数试点城市的积极响应查帛挽。更加可喜的是嘎,电动技术逐渐被消费者所接受冻挎潍,潜在消费人群在增长钾悸高。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是蹈,总体上闯莽擅,这还是一个政策驱动的市掣赡浴,它的不可持续性已经开始显现歌。从今年起祥壬,国家补贴政策开始退坡腿贾腹。种种情况表明商蒋凑,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期翻胸,相应地惩我练,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期姐叹规。购车补贴的退坡施吩,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型哺碎芳。也就是在购车波、补贴逐步递减的同时杏,政府应在研发环节加大支持力度茂,集中资源支持在动力电池衔棚康、核心零部件蒋列铃、电控技术拣、轻量化厂廉隆、智能化等方面突破技术瓶颈悉。    另外盖碉脆,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位枢读暗。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始小,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等铣。相应地蝎,很多巨型汽车公司正在加大研发力度藕,大手笔投资于电动汽车誊熬。    这一切表明善松技,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快教恨。    由此看来固沉,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战屁煞。    第一叭甜答,政府补贴政策进入退坡通道南才,电动汽车性价比提高的进程丧,能不能跟上政策退坡的进程僳,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路号,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键藕姜炔。    第二沟购,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力裴帕,中国肯定是他们的一个主要市场目标糕。能否改写我国燃油车发展的历史雾,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立誓,并建立起较强的国际竞争力割,这是政府和企业必须认真考虑的问题鸥程抄。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术僚,实质性地提高我国电动汽车的竞争力挝录禽。    因此洁,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导氢,那是在强政策激励下的增长权谦甘,是不可持续的戎略。有些企业一门心思地追逐增长烙普,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张抵泰,却放松或忽略了创新和研发忙。    应该承认无,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比频采蒜,性价比还是偏低的茨牢。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破皋颇哨,电动汽车将始终受到半途而废的威胁标。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景酶,理性地配置研发和产能扩建的投入便袜。    当前檄奢,我国电动汽车正在向成长期转型唉柿麓,这是一个重要的机会窗口虐什汰。从全球看诗,电动汽车的技术路线还有选择的余地蜜盘,核心技术尚待进一步突破兄相繁,关键零部件的壁垒尚未形成许,信息系统还在发展仆工,品牌效应还未发力伎碱,商业模式正呈现多样化惰豹撕。可以说删瓢,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间诽农。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略煞芳,有较好的积累版。我们又有全球最大的汽车市场支撑娄东菊,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权腔限妹、培育自主品牌提供了难得的历史机遇首巾,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件楔唱。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期绩祁,潜心打造核心竞争力宽敲筐,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美晚霸洛,另一方面可以与国际巨头同台竞争丰粉。    电动汽车和燃油车一样猜,竞争力的核心是聚集优秀人才叼,拥有强大的研发能力磁膳,掌握关键技术和建立良好的品牌效应食补。对于汽车产业来说毙梳办,生产能力的扩张是相对容易的菇偷裤,而核心竞争力的形成则是十分艰难的泊玖厕。但是喝,中国的企业不能再走技术空心化的道路了梦蠕踌,因为那充其量只是一个泥足巨人锤。    补贴政策的退坡卯,正在形成一股强大的倒逼式的正能量苫扁,补贴导向将让位于市场导向吮软,让位于创新导向劫深嘲。优胜劣汰作用将被强化壬,在大浪淘沙中力,真正能站住脚的卷屑功,将是那些具有创新能力阿涂、掌握核心技术擅、具有品牌效应的企业俩墓雇。    关于安全保障的问题逆。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上茎,特别强调要重视电动汽车的安全问题立锌。这也是全社会非常关注的一个问题零,是这次会议讨论的一个重点吗。    为开好本次论坛穷丘睹,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研飞晤,并将在本次会议上发布调研的成果飘漂。    汽车的100多年发展史说明幂下,随着人们生活水平的提高纽恨遣,出行机动化是一种必然的选择剖肌文。但是蕉鹿事,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车刀春,电动汽车处于起步阶段贩俗,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外笺绘踌,还存在由于能源结构改变而带来的守岁,诸如高压电路奇糠羡、动力电池等新的安全问题晨梳。    因此桔酱,在电动汽车市场快速增长的时候街凭龋,安全应该引起特别的注意贾蹭,无论是整车企业丧胯去,还是零部件企业嚷,对于可能出现的安全问题丝痪,都要诸项排查搜、及时发现绩、找出对策苏,竭尽全力把问题消除在进入市场之前但。即便是这样兼佬刊,进入市场后的汽车仍可能出现问题定息抢,这就需要继续跟踪秘咕搐,不断发现新问题赦,不断解决问题建挺泞,必要时要召回已经进入市场的车辆逃摄孔。    应当承认茹咸,电动汽车技术的成熟度还不足喜哪,市场考验还不充分捷疗,消费者的信任度还很脆弱缚剧堪,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展车僵。从这个意义上说拴峨齐,我们必须把安全放在首位般通炔。因为安全是一个否定性指标胁摊伴,世界上没有绝对的安全操诧倍,但追求安全是企业的天职豌,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上恍瞪妊,要以更多的投入粳泵锹,在设计先、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平勿呵。我们绝不容忍安全隐患鄙剂莱,但也要宽容失败慑,因为这里存在着不确定性第形肆。    安全也是规范出来的怕,要高度重视标准陋潮、法规和监管的作用商桔,设计安全的标准和法规授,有些是科学的研究和论证定下来的袭荆,有些则是产生诸多的教训后总结出来的净哀。企业必须严格按标准和法规生产犀兽、管理和运营骇陡颇,监管部门则应该严格执法瑞到捣,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本谷,绝不能容忍劣币驱逐良币阜梯侩。    今天供健,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题测,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题溯豢好,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具太绊,它还缺乏充分的应用考验柯,需要未雨绸缪防,防患于未然惭纯搬。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缺:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导诲丸粱,各位同行温蚀彤,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》露倦救,每个桌上都放了一本伎娇,大家可以直接看屯籍。前面上半场我估计是大家最关注的顿,有一些政府动向沉剔,他们做的干货侵祟霖,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了列,我只讲讲技术首,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”吾徒逝,有三个方面蓟,有些技术方面的内容是有相关性的胸弘瓣,政策本来是张永伟讲的红,我在PPT里基本删掉了任痊鹤,大概带一点德潮。    首先讲一下电动汽车安全的技术叫。电动汽车安全技术我们分三块效氦,动力电池的安全细偏呛、电动汽车整车安全锤赫袭、充电基础设施的安全吐玩。首先是动力电池的安全性寡,是最基础巳店噶、最核心的醇陇雹,包含了电安全漏呻、热安全措、结构安全等等隶弘蟹。    我要先从科学的角度说一下郎眯糙。如图(ppt)孺痘缝,这是电动汽车动力电池的基本特性牛枷改,中间可以看出我们锂电池安全的范围涡,一个是电压探霉冕、一个是温度忻滥,对电池安全来讲功胃勿,这么一个很小的窗口里才能安全工作瓮姬雹,如果温度高了会发生一系列的反应己媒釜,就不正常了闲。我们具体来定义一下这些温度佰雀拘,这是做一个严格科学的实验奈卸澳,锂离子电池的热失控低、温度变化俱、温度和电压变化的过程行。有三个温度帕琴瓤,T1叫热失控自生热起始温度羞邪,这个温度一般在90度料虐,接近100度健炮。第二个杜,热失控的触发温度瑰,就是说热失控要开始了嫂辈态。第三个括痪苫,热失控的最高温度贺,代表了释放能量急肥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)荡谈,给出了一系列的各种类型的动力电池琉祥霞,比方说三元的NCA罕、NCM拴檬、锰酸锂的颁,钴酸锂面揣、磷酸铁锂窖曙呈,还有钛酸锂的暴嘉设,从中间就看出磊,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的称。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域裂,总体来看藉凶抱,热失控最高温度比较低一点枫,这是钛酸锂的看凯柯。    太过于学术化一点损妓,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程呢四贫。热失控眷妓,我们先从热的角度段动,过热之后首先开始自身热的起始温度之后共,我们的SEI膜就会分解闯酚谰、负极电解液也会反应教诧,隔膜机制熔化疥梨,再到正极分解疗剧、电解质分解馈,最后就涂层崩溃铅,大规模的内短路电解液燃烧秋寐,就形成了热失控蓄。发热量可以使电池的温度升高400—1000度缄辩葛。    另外一个问题动疯,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展呵,像放鞭炮一样尸户,一个单体发生热失控能量还是有限的聘敦,如果在整个模组系统中间扩展宫,这个能量就非常大了葡练。我们说其实不在能量的大谢ぁ,巧克力的比能量比电池的比能量高多了犬际挽,但是并不是一个危险的东西如绰,关键是没有瞬时释放虑皖木,这是一个瞬时释放的问题好绊档。    诱因吗昏,刚才说的是过热引起的币,还有电的和机械的拜,电触发麓紊,主要是过充祷魂妻、过放等等猎险僳,尤其是过充憾,过充引起的热失控是紊ê模害比较大的摔,这是它过充的一个过程和机理抢思灿,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火瑰美然。还有机械滥用丢沦,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火信身餐,这是在网上搜到的底盘的切割实验宋,专门看它怎么样素鲸乌,机械诱因就会最终引起短路长兑。    第二部分侯,整车的豹嫁,现在我们找电池厂开安全会市疏,电池厂就说很多问题是整车引起的档寒,不是电池的事逆。的确危棋,很多问题不是电池本身造成的疾,是外部原因冀芬,整车编碴,比方说碰撞会引起酪经,电气安全懂阂磐,还有功能安全韦赶,重点是这几方面汗柏奈。比方说碰撞攀缝揭,碰撞是最容易引起沉弟,常规汽车主要的安全就是碰撞安全剑谋。第二土郊,各种原因的电气线路短路引起着火盒,比方说左边这个(ppt)是特别典型的片,电机控制器癸、电机电子器件IGBP短路了踢两蜡,高压檄释厩、拉弧存抠、多处熔断揭,整个就全烧掉了牧泞骨,这是控制器烧红了墩旁惯。另外一个坤境蔽,比方说前一段时间南京暴雨之后绣寄搐,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路疯秒年。功能安全膜丢,深圳五洲龙这就是功能安全导致的蒲,电池管理系统死机背襄,但是充电机不知道坡,继续充梦订洪,充过头了痪,导致了安全事故穗,一般150%会大规模的内短路群,充过头150%头卡努,不管是什么电池豆,包括钛酸锂电池蔚,如果充过头也都会热失控的舜忱集,虽然我们知道钛酸锂非常安全博芥,但是过充之后过压也会引起安全事故蔼。    第三韶,充电基础设施的安全奸。尤其要说一下充电设备的安全问题誓促,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好槐,它的防水弓、防尘搭涕吓、防腐蚀两、漏电送伦弹、短路保护等等猎,各方面存在一系列问题餐眠。我们开了基础设施安全的研讨会吕,大家提出了很多问题输诚架,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍蜜,我不在这儿过多讲活柏。比方说辟,我们荣威550就是非线充电着火邢腻舰,自己来安装这个抖痉,比方说外部的“三防”期烂,内部走线的零乱绍,不按要求接地等等衫蛊,这都是我们充电设备的问题蠢拭犊。比方说全生命周期状态的监测屋氯、管理体系的缺失理笛,线路老化之后也引起很多问题羔刺跨。尤其我们在研讨会中有专家提出彩,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证嗡邦,因为那里头重现事故之后就会特别严重沥薪桂。    我不要都讲问题无吴馆,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果蓄。    第一秸,说一下全球国际的进展温辅枯。我们要学习几个醋,一是安全防护方面貌但欧,比方说日产的电动轿车Leaf钙踌很,现在接近23万辆胯颊季,没有出现过重大事故宝谰。它有一个安全防护的设计体系率,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的寿,而不是说不能做到安全芹荡钠。人家做什么轨?首先姓多挖,有很好的防护设计理念辅伤,它的防护久仓蹭,首先防控事故发生镐巢盖,其次一旦失效葡薯嚏,可以失效不出事矾贩港,再次伶天,出了事冒,把事故控制在一个可控的范围无己唤,控制在接受的程度跟燃油车一样熄仆。是这么三个阶段漠境挺,从电池设计逢凡,到最后可达到的安全目标谜,是一个全方位的设计理念当呕拷。    二是设计开发方面律,遵循了严格的V型开发模式钳购宿,从电池包爱、牟块精骗、单体苇、材料稠蔬群,从设计层魄、验证测试层勺,是非常详细的结,包括底层的电池材料驹僻,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了陛,我们国内的电池厂现在还很少用这些抽。这是他们要通过的所有的安全测试的项目淌,其实这些我们都很熟悉杀门漆,比方冲击枷功、振动刀、挤压篮片、跌落锤适姐,募静担块跌落闲坚、单体跌落等等操,针刺焙衔魄、极端的短路及、火烧模、热循环写椭休,有温度的高低温循环实验享诗勤,这个好像我们做的不是很多径脱皋,气体分析等等肉,这都是全都做的掸氛避,这是我们跟日产合作交流的米遂,我觉得还是给大家分享一下瑟幕崔,很有意义的成。    第二弛,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说戎匙。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)辩栋哥,这都是公开的某。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利篡剐,这是一些主要的专利混辣,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿陈,这就是一个完整的过程十。由于成本比较高思翘性,其实没有在它的车型上全面的推开兢胳。    另外一个值得一提的物痪,特斯拉的碰撞安全性探皋嗅,从设计的角度蹄,应该说借用了一些非常先进的方法科。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型虑垄贸,发生事故之后罐脯糕,非常严重的事故也都是安全的蔬煌臂,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好悉椿,当然因为它有别的安全性侯估醋,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的钢搞。    第三截某釜,这也是公开的资料雷,三星的电池系统堑。重点看一下电芯层面哼火师,这是90安时内部并联四个单体电池噶,一个卷绕式的方型电池哆米午,这个电池在单体电芯层面加了三个装置厢,一个是过充保护尾、一个是防爆阀链、一个是保险丝倦惮髓。我只说其中的过充保护娘,这个电芯的外壳是正极媒帮,有一个过充保护的阀偿澜,当内部气体压力增大之后势吕瞪,把外壳的正极跟负极直接相连嗽焚,短路辈肠,形成大电流喊滤砰,外部短路钩核,过电流之后保险丝把这个断开竭,这个我们是值得学习的硕。也就是说在电芯层次进行材料巫、电气露、机械系统的系统设计还是很值得学习的徊,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多掣,其实它把单体电池当成了一个小系统副槽谋,我们可以对比一下羞惯报,日产电池的某裕块相当于三星大电池的电芯刻,就是日产是小那瓒牵块掏贿夹,三星至少客车上是大电芯店盼。    未来趋势来看侮,现在工信部300瓦时搐、350瓦时都是这么高的坡卯,这是国际趋势币,没有办法皇碌隶,大家都在这么做该沤肆,10年内我们真的要到350瓦时蹋,我相信2025年350瓦时应该没有问题的罕煤权,2020年300瓦时应该是没有问题的陌烩市,这个从比能量角度是可以做上去的石鼓,成本也会降低铜,但是我们的安全性挑战会大幅提升的帕,比能量闷夸停、安全性是一个翘翘板惦无促,所以我们现在都出这么多事凶泉,下一步300瓦时茸、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知钮糜。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术衰梅,我现在牵头中美电动汽车合作仿般害,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性回狄。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系另琴恭,这是最核心的下一代电动车技术腑蒙。    说说国内的息,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩史辛,待会儿再说问题天哄。正面取得成绩饶,从材料体系泰乏,三元正极陌沪缎、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高豌跺嗣,比方说在阻燃隔膜秦逢购、阻燃电解性潦、阻燃安全性也都有创新径宛狸,取得了进展射疯。从单体电池产品的检测结果来看膊甜彭,跟国外也没有特别大的差别勾。总之氨苦,从统计结果来看申,我们和国外的相差幅度不是特别大毁括且。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源川斧确,总体电池的安全性保持还是不错的境桃藩,这是实验的东西撬京如,严格按照了国内国际标准考,因为我们的电池企业也跟国外配套溜脆隶,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套碱,所以我们其实国际的标准都是满足的砷。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新勘琉。我也举一个例子挂腿顿,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的棉端匪。刚刚说三星的有熔断器叹、过充保护器顿搅、防爆阀围,模组的我们现在电池管理系统等等鸵,还有一个问题纳缴铰,自引发内短路酬堑抠,这是一个问题问俄,我们的制造杂质灵、经常小规模的过充过放颂,长期积累以后会自己引发内短路稍荒五,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做变纽,因为不好重复实验纶动级,我们首先做了一些重复实验的方法建电短,把规律摸出来了污盗,这个短路会形成三个阶段偿天,内短路的第一阶段辞帽、第二阶段茸、最后一阶段踩。第一阶段只有电压的下降漂谁柬、温度基本上变化不大姬裤冲,第二阶段失还雇,电压下降同时温度有大幅度下降竭甭,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测柿洛。    如图(ppt)尼,这是替代实验堆,这是算法方凛粉,这是短路的测试实验讥喝碌,这是结果赡,现在已经在CATL管理系统中间开始应用桔,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程萎、内短路的阻值都能精确的辨析出来衬看,提前预警热失控事故刹食皆。    整车安全虑,首先是轿车安全茅苛,比方电池的防水坚淡煤,跟整车关联度很高辟害涸,因为静态的防水丰,放在车上不一定防水勉叮,现在都知道IP67冒椿圃,其实一些厂家都做IP68了墟宛,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的负剐,就算是泡在底下都有可能发生重大事故痘桨毋,我们如果做得好是完全没有问题的匙汉惯,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计憨,这是我们做完的设计抗道奴。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全零偿沸,这好像是我们比亚迪的电动车申纷,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西墨藤刃,做得好我们的防水比燃油车还好估奥玫,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好蚕,关键是我们的技术到不到位宛啸亮,所以我们来谈安全问题应该这么看撬。    第二煎敲,轿车碰撞安全票,我们做得好的企业也是不错的凰筒。举个例子设,长安的蹈安次,为了达到这个标准要做一系列的研究工作蝗,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的黔,这是产粗、学恒氓睦、研联合研究的丹飞。甚至为了将来的发展蠕度搁,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的晚辟毁。而且电池包不是越厚越好绿,如何又轻量化材榔、又防撞忌,在优化设计方面也还有很多工作可做嘲。    第三涩柔,整车电池系统总体的安全保护钝。我觉得我们通过上次的整车交流会糕,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案顽书,大家都觉得还是非常不错的逗存,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的搅,尤其是轿车企业是比较好的瘁龚,分层赦惕济、分级做的是非诚炖校好的皖,比如说高压安全管理系统挎弊奠。就是说只要按照严格的流程来进行开发登少,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的妓。    另外我提一句客车刺夏郊,待会儿宇通的汤总还要讲的蓄萍,我不多说了瘫俩,他们有成套的方法来保证安全性扦猫。    最后檬,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议烷孺钦。前面领导都说了啥凯,多少起多少起劫,这是从2月份到7月份统计的10起以上韶,7月份多起来了伞咆料。现在存在的问题菜替,我们在报告里面有详细的介绍燎讼,我在这儿时间关系也不说的太多了能石。总体来看挡厕,我们安全性准入门槛要提高分徊卞,所以现在在指定各种标准方殊慷,要进一步提高标准灯。当然还有一个问题煤,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的晒珐翠,因为充电桩跟车的接口是老的篇,现在要搞新的嘎浓磋,新的总体来看是更加安全的敝丝冀,老的怎么适应新的貌缅,另外我们全生命周期检测还是缺乏的负惺,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战夏厩。    我们的发展建议多兢钾,我也不详细介绍了腹读,因为我们在报告里都有脾,永伟会比我说的更清楚一下姜。    第一个墨垂,完善安全标准腻,制定更加严格的安全标准漠。最近客车安全标准得涉秸、电池系统的安全标准壤,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准垛怂。    第二个驹,监控体系悍虽瑞,现在当然都有监控系统奠,马凯副总理上次也说了材外劲,监控主要还是要靠厂家监管仿,不是靠城市最后的那一级粱叔鞍,最后那一级你也不会给太多数据荡燃,数据最多的还是我们厂家自己查,我们最有能力监控好认。    第三个死,强化充电基础设施安全管理贺铜,严控地下车库羚、高危场所充电设施建设与安全监管粗。    第四个晨,改革检测体制别,我们建议建立新能源汽车年检制度狙,传统车要年检粪藐,新能源车是需要年检的惭,比方我们防水钢、防尘性能色栓,新车是好的譬,老的就不一定了凸妻,我们的绝缘性能湾巾、漏电保护等等是需要检验的奥,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的锹,这都是很重要的盾。    第五个渐,建议改革行业的监管体系该钳,现在我们是准入腔谜蛙,有几千个车型辆,客车是很大一个数媒李溃,很多厂家都进来了洞,不能说让谁做臼、不让谁做戏玻,我想将来要引入事后监管的体制落纷亮,谁要出了事要负责贡携冻,要召回锯衰骂、吊销执照府、取消资质黔,甚至取消你不能再进入这个行业福萄柿,这是我们建议的要加强拒镣歌,否则这件事情没法弄币。    结语三句话梯烷怂:    第一绿华位,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”鹿,为什么是“命根子”哪龄汲?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转变,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全胎惮热?我觉得怎么强调都不为过锑捐,所以我们要警钟长鸣僚舵,高度重视波,大家都是这行的从业人员谭,都不希望这个产业下滑漠,但是为了做到这一点蠢匙柏,必须要警钟长鸣啥窃,高度重视戊抱沧。    第二柯,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术沛。想性能大幅提升县逞委,大家都希望300公里赡、400公里痢,客车也是要提姓勉农,高比能量电池是必然的趋势式,往上提的瓶颈技术就是安全新汤。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点渐峨偿。所以随着动力电池比能量不断提高聘乘埠,电动汽车安全技术的门槛越来越高柯碳,本土企业要有危机感唇。    第三笔,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系破。安全管理派褪秀,政府责无旁贷瑰放瞧。    我就说这么多逆芭俱。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编希肺:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日透卫北,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行赦协。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起碴累虚,到今天的北汽EH400的下线皋善,北汽的这100万辆用了5年的时间死悔。    在活动现撑枚取,北汽集团董事长徐和谊表示瞥捎讲:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风两堑,不断的加强产品湍、技术颧、管理创新卷亨,不断的加快电动化染陵、智能化花墙、网联化究、轻量化的发展步伐寡,全力抓好‘π计划’的深入落地翁。力争到2020年递,实现自主产销80万辆别,这其中包含新能源产品20万辆揩,实现销售收入700亿元廊,进入自主品牌前三名的目标孩串,成为具有国际竞争力的大型汽车企业劣蓟。”   “来得晚苯江,干得猛驹,站得稳”    “来得晚害房,干得猛定宋,站得稳痰庭蹲。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结腑。    “在行业内来说苛蔼帝,本土企业已经很多完成百万辆了泌伍,我们加入进来狭脑彤,形成一种集团向上的态势讣嗽痹。”北汽自主分为三个部分歼径昆,“绅宝坑、北京表、威旺缺一不可阂,齐头并进睫赤删,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧卧。”在随后的媒体沟通环节中胁僵泥,李峰坦言藩别。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列岁饲,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群当。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品急倘,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群忻浮。北京是传承“越野世家”品牌精髓划,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌蛋毁癸。    “越野车是小众市辰渚痢,但是在中国市场上冬静锯,硬派越野捂暴戳,没有人能从北京汽车手里抢资源独。硬派越野或是下一个风口痞睛无。”李峰在接受媒体采访时表示狸拌犊。    除了在品牌划分上的努力踩,在车型投放层面些伞,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车独,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车蹈诺,而到了2016年伎陀,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车岸孺函,加上北京品牌和威旺品牌磕裙,更是达到了六款茫堪。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例莆停列,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录伐班蕉。    而面向“十三五”乃停,北汽研究院院长邬学斌表示钉拇肛,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标攀。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述返:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线荣倡牛,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累靖昆,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃嗓号,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破迟促茂。”    是的卧,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线抬浑断,北京汽车仅用5年的时间晴妥,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”徽篇伟。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围锤祥,现在一是车型结构变化了夏叛,市场引导到SUV氖篓岭、新能源和智能化上去登。我们由三级跳变成了一级跳丹。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示蕾,“市场的变革对于自主品牌来说迁,恰恰是一种机会吻涩磷。我们有对市场最敏锐的感知饭窗玖,最接近市程匠,这是任何合资企业都无法比拟的痕文修。”    从年产销量看痢暑,2011年达到2.4万辆端示姓、2012年实现7.8万辆烂、2013年超过20.2万辆理、2014年突破31万辆抽平、2015年完成33.7万辆蔚匪袜,2016 年预计目标42 万辆撵,到现在已经完成了23万辆灰胯。“2020年我们要达到80万辆虚枷豢。”徐和谊表示炮五萍。    “心在一起叫团队”    有了好的产品溶悄冬,还要有好的营销搁,“酒香还怕巷子深”怀。在产品营销与销售网络建设方面侥人,北京汽车依旧不甘人后酿。北汽股份副总裁蔡建军有句名言箍慕,“人在一起叫聚会扣繁茅,心在一起叫团队丁。”    2016年上半年厢馁,北汽绅宝品牌新增经销网点243家懈伞,同比增长396%鬼,目前网点总量高达到836家秘滇舵,渠道建设速度令业界刮目相看互。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家算技结,同比增长20%脊,目前网点总数已达1081家卿垦沙。    据已公开披露的销售数据嫌商涎,2016年截至7月冉唐,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆羚姬,同比增长42.7%景疤,远超乘用车行业11.1%的行业增速脾褥。其中你匹,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆焙,同比增长94.6%久烧,成为名副其实的“自主增速王”纷。在具体车型上皖瓜,绅宝X25累计销量接近5万辆猩桐锌,在A0级SUV细分市场排名第一夏梦诡。威旺1-7月也实现了近10万辆部陡,同比增长6%以上捆。    对于营销体系密恒,蔡建军表态称立汹:在互联网时代撬嚏,消费者出现了很多新特征档,他们爱分享互动膜韩馈,重视原创和分享哦袄,并处于一种“始终在线”的状态温,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系浅。   对于未来擎烁: 李峰表示狗炬,在“十三五”期间灰该诧,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌写。    其中针对绅宝品牌崩俱,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品船毫,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局奶屯孛福块化技术平台弦殿汞。    此外蒙,针对SUV市场火热形势辅,绅宝连续推出多款SUV车型隋里恫,形成了X25惊、X35慨筹、X55扮琴磺、X65组成的SUV系列冀率,实现了对细分市场的全覆盖售。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型搔贡,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50荆宽辨。未来酬冷抵,北汽威旺由经济型微车瘦绷使、MPV忱搂、SUV和轿车等品类组成挺。   责任编辑谓:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饰椒:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开氦敛拨,在杭州召开袍习,我们非常激动介藩靶。我们希望全球贸易更加公平溜藤,中国企业能够更好地融入世界市场镁侯首。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示匡熊疯,要向世界展示中国汽车业的良好形象红帛。据了解轰夏纳,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车孰。李书福说啡,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台缅膏。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部棠螺,李书福告诉记者哺,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州寸府,吉利要展示好自己的形象傅。李书福认为密,我们要解决全球经济治理问题仆,首先要做的就是提高自己的竞争力玛队,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理秘坑郸。   汽车产业智能化   谈到汽车产业就稠,李书福就来劲了狮空按,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头设归精,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度湃稼娥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展竿棚盯,是全球经济的一个缩影秒茫。”他介绍说届圭碧,未来汽车产业的方向是电动化陶筒、智能化脚破、轻量化踞坡灿,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列详,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年匣节,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一京烦。李书福认为赁,两者的“联姻”以及之后的融合发展纺肝,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新岗邦、活力凑攀、联动第、包容的世界经济”叔寝罚。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”常,在他看来两者在基础理论研究和基础氖瞥穑块研发方面合作得非常不错唐搐,他希望沃尔沃能更豪华丘、更高档钒、更有竞争力朔,希望吉利能不断提升品牌力荣、竞争力和溢价能力保碎诽。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件碾赫。”   在吉利汽车体验馆咆染,新款的“博越”展车停在那里复蔫牵,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟喘,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨仓室让。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一裸。李书福估计桂胯,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作阮宋采。去年冬天垃,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时拌磨郝,他也曾表示橙,未来汽车将成为一个智能化的终端设备弧缸艾。   “汽车的产品形态也将发生根本变化敢痢,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势剂抬,商业模式的变化已经从电商滔、维修纺愁、汽车金融赖、二手车肪幌瓜、人才培养等领域开始防糕盎,逐渐延伸到供应链前端的设计驴咎、研发和生产淋徊。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型摆膝,这是核心普。”李书福说酥扑盯,汽车和互联网朵嗡镣,两者已经分不开了筛剩授,汽车制造业要想有未来台睦凄,就必须和互联网深度结合起来呈。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题曝枷姥,吉利每一次研发创新刷辣、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开掂才。   “安全既是时间长度挂,更事关人的生命熄。有人说尖寒,现在的汽车都很安全了贾,安全已经不能成为汽车的卖点了洪臼,我认为黑推,这句话说的不准确犊,也不全面锑瞎顶。安全对全球都很重要害粹莫,对国家很重要飞,对个人也很重要浆,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害颈校缮,可以说安全事关大局畴吝寿,安全关系到千家万户申帝鬼,我们一定要把安全放在首位按。”李书福说蔫。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中疟,不仅有央视的直播泉,现场还有上百家媒体董眠脱,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分谩,受到业界的肯定及。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念荷曙橇,用现在的话来说就是企业的基因看,要从根子上形成安全为本的产品研发理念谁呛,当其他条件与安全设计有冲突时剔,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程团僳,而不是相互妥协玖。”他认为汤惜,当造型与安全有冲突时镜矗瞄,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时肚酸刃,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时麓粮,也会毫不犹豫地选择安全磁凰。“汽车是给人坐的靠劲,所以安全对汽车而言实在是太重要了闻凭。也就是因为以上这些理念态,沃尔沃才能发明汽车安全带瘦惫频、汽车安全玻璃帆锤枯、安全车厢叭插簧、儿童安全座椅颅陪襄、侧气帘葱辽、车外气囊萎、交叉路口自动避险自动刹车齿、城市安全系统等等诬。”   “汽车内部空气质量也是安全问题耙,因为对人的健康会造成影响画垃。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知冈笛。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上脖。 责编磺劲懒:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度颗擒?这是东风集团高层必须面对的问题配。“国内前三复,2020年品牌影响力达到行业平均水平乳、市场份额5%郎烩耙、销量125万辆丰,其中东风风神必达35万辆桓,挑战50万辆厂。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标椒禾粒。   论自主品牌的持久战浪,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点筋坎。在他看来氮邯,相对与合资品牌刃锰,自主品牌的发展分为三个阶段疤弟:战略防御使、战略相持和战略反攻螺祭洗。   “对标合资品牌榔荆杯、自主品牌已经经过了战略防御阶段匣继,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段吩穆抱。”8月10日扫痘,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌噬蛾,并反复强调涸涉袱,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了税。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于巷,风神刚刚取得的历史最好业绩磨。凭借旗下三胶拢客——AX7踞茹判、新A60幕庇蒙、AX3剩,东风风神1-7月累计销量76322辆吮韭懒、同比增长33.5%熊褐鸿,其中7月单月销量首次破万查。另外疆开纯,轿车销售26756辆疏确,同比增长46.5%;SUV销售49566辆斯,同比增长27.4%嘉酷。   一系列数字背后实际上传递了两个概念菱难妓:第一呐曙,超额完成任务;第二突慧,轿车和SUV双增长立喷。按照目前“三箭齐发”的态势趁缉喷,东风自主乘用车会超额完成今年的目标口非,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆景晒弥。   李春荣的底气还来自于一组数据对比凉抽:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上考稀,东风A9超过传祺GA8咀馁图、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一琶。   “其实频斤盯,我们重点想对比的是帕萨特采拱陇。”李春荣云淡风轻的一句山领罕,让一向低调的东风乘用车皋,平添了些许彪悍和霸气椭。   不过捣铰迹,面对长安颇纹快、吉利秦、长城澳吹浓、上汽这些强劲的对手欢柔,以及合资品牌下探号、车市整体放缓的趋势颠酣,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观牢。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度僧掇?这是东风集团高层必须面对的问题勉弛。“国内前三嫩摊保,2020年品牌影响力达到行业平均水平哇、市场份额5%辨、销量125万辆阑,其中东风风神必达35万辆孰,挑战50万辆讲唇。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标猴够。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营臂青,我们要尽快达到35万匣。”李春荣形容穿彭佰,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”不提,未来五年将是“本硕连读”刨,从自主品牌的生力军成为主力军掣鲁勘。   如何冲击第一阵营笺? ?   对于目前的东风乘用车来讲评寄,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战功拴,首先是产品替点琅。关于产品规划起僳,李春荣给出的答案是伶,东风在2020年之前兼,会推出17款全新车型陵碗,其中传统车型将达到12款富草,新能源汽车7款拔锭。   实际上肌,经过七年的储备轰,东风风神已经形成轿车崩、SUV和新能源汽车三大产品军团念侩,在大眯抢、中面、小细分市场布局昧檀誊。   值得一提的是舵,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神餐耗并。这意味着篮娃慈,除了传统车型喜,李春荣手里又多了电动车这张牌呜腑伺,而在2020年的产品规划中累猩,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款豌解。   产品层面际班爆,缺少明星车型斧泵,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题肌己零,而在未来的规划中篇洛半,东风乘用车的目标非常明确金滇:提升车型效率兰,培育明星车型题,必须打造2-3款细分市场TOP5车型坊琼裤,半数以上产品达到细分市场行业平均值池换。   实际上项,东风乘用车下一步面临的问题桐履珐,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”仕投搐。除了风神之外普孔床,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等型,以及合资自主品牌煞泰,而在东风入股PSA分,成为第一大股东之后爽酶蔷,东风乘用车无论在资源整合克辰、品牌溢价限茸、平台技术方面享痊纲,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应赤酿,当然这还需要时间证明示宠尘。   不过甭乳剂,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向侧幌:资源协同包括产品蹈担、平台釜绢、制造技术旧懈氨、供应链品切、营销和国际协同澄刮钙。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要帮切,随着车市的放缓慈,近年来秽,从豪华品牌到合资品牌颠、再到自主品牌挞渤,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证团嫉彼。   与成熟品牌不同砂,创业中的自主品牌畏赖墒,在招募经销商程谩、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力尾弗好。随着竞争的加剧北净瀑、产品的丰富乌珐,未来将对渠道提出更多的挑战簧戌,比如一年之内连上四款新车的吉利栏协,目前最重要任务之一就是加强渠道管理贩。   盈利能力当然是最为重要的标准寸,但是牺牲自己姑挖、持续补贴经销商浑膘漓,也不是长久之计牢,解决之道要不断有竞争力的产品推出痉。今年年底炒必图,风神AX5即将上市垛橇,明年AX1也将上市款膏。   实际上拆埃,在青海活动开始之前庆炕,李春荣提前到达西宁洼便保,专门到长城和长安4s店进行调研俊。让他感到欣慰的是坛,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75铆扦。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的晤壁,我可以负责任地说些,我们的商务政策是最好的淬贺,没有之一惺糕。”李春荣对于渠道的重视程度颠黔辟,基本上是亲力亲为螺埔维。   目前弄横,东风正在加大招募经销商和扩网的力度驹舍。按照规划瘁,每年净增网点50家崎人,未来单店销量逐步提升至800台以上许,达到中国品牌经销商中上水平瓮焕措。 责编爆滦美:李芳" " ∪δ蔚ā(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日少碎姜,由中国汽车技术研究中心主办伞搪,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办芭剿。在本届安全论坛上菩矗,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲拳拍刚,在回顾过去的同时冈垂,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议晌角戈。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人搪、车辆惠、道路等影响交通安全的诸多因素共,促进共同发展缅党亨,从而降低事故中人员伤亡率抗花堑,最终有效改善中国道路安全状况幻。   会后拔瓤宝,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦摩、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访疏陋搁。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念鸥标,并阐述了对于人懦甫理、车赖睹、路魄、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解毕。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示唉繁,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务缺捻分,日产汽车确立了非常清晰的安全理念拆洽烈,一是日产汽车“三重保护”安全理念缕奶,即分别从社会镣里、个人和车辆三个层面采取措施斯,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念廓,就是在车辆的周边绍,设置一个安全保护屏障敲编,针对车身周围不同的危险接近程度俯钮订,我们会开发相应的技术进行保护暇。   除此之外稼祭奥,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力鸡。在车辆的前方盲、两侧动、后方建立一个全方位的安全屏障枷,这正是日产汽车“安全屏障”的理念秸。同时敌,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化裙纬,日产汽车也研发了一些相关技术太痪,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术诲乔。   日产汽车始终将零排放取吐、零伤亡作为企业愿景姜。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担钉黄,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术茹阔俏,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术愤,可以在自动模式下完成转向翠、加速和刹车等操作香,提升车辆的安全性能为。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况惭,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题磐廷小。即使后座坐有乘客阜己,后侧方视线也不受遮挡妮吵,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车栓。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头涎九,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上吃裙,帮助驾驶者做出正确的判断实。   针对电动汽车领域半臂,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位攫扒,而电动汽车上的安全技术回逢,应该也已经达到了世界顶级水平片。”   谈及无人驾驶和自动驾驶隶,高桥信彦表示仿,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度蓄贤,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶林撬酷,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶量。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍既乒,日产在研发智能交通技术的同时吐,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目菲乒丸,其主要分为四大领域雇脯。第一大领域是关于自动驾驶技术的担。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验婆。第二大领域主要针对电动汽车(EV)舌锚睛,对电池以及其安全性能进行研究屠。   第三大领域是新的移动方式闷脑,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备能竭,换句话说廉,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助骏歇访,我们针对这个展开了研究讳。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判欠,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展错逛面。   未来可垫诫,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及坎,同时担,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险氨亮,研发适合中国道路情况的全方位安全技术凉鞠番,进一步降低交通事故发生率眷、持续改善中国道路的安全状况淋哀踞。 责编彻:李芳" "     【环球网报道】8月10日船略,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市煞抬钨,共推出6款车型僳,售价区间为17.58-23.58万们搽就。   新车亮点闪:   外媒点评射:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编晒:李芳 版权作品铺棵,未经环球网Huanqiu.com书面授权戮,严禁转载疲垄城,违者将被追究法律责任嘉箔豌。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口拨立猩,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭牛。   不久前胜,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜辣椽,北汽集团以549.329亿美元营业收入拳吼,排名第160位投架渭,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单汹赦观,也是首次入围世界200强柯迟倘。“我之前的预测是在180名左右午怖沃,这个结果确实出乎我们意料本奸。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话览竿。   据网通社了解孺毛贰,2015年腐卯番,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元壕瓤吵,再创历史新高睹。“十二五”期间蜜管鲜,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆变,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元瀑哎,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元别狸梁,增长3.4倍崔腹。   通过与徐和谊董事长的沟通交流棠冉活,网通社可以断定以下两点辽胖矮:一侍、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续须惯唐、稳定的增长赴姥热。二苹、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重徐吾。   为什么能做出如此判断鼓?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上顾厩?徐和谊的一番话做了最好的解答己:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂竿,咱们给人家代工挣俩臭钱腥庭,那是发展民族工业痢?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗活何翔?不可能顽性藉。能走向国际化吗哀茧?那更不可能剧双。”   然而困娇剐,做自主品牌矩酵,光有决心虎、喊口号是没有用的备嗽。正如徐和谊所说靛浮烫:“干自主品牌真的难毯,现在大家都处于成长阶段瘁躬娶,想要效益好显然不现实熔。但是效益不好就不努力盎受湿,就情有可原吗摔?当然不是!此。”   从“1 ”变“2 ”雾,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心淘韦。短短5年时间绥密滔,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”拌塑,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心涣浇。“北汽人要有工匠精神氓壤碍,低着头背、少说多干贪贡,闷头干参宛交,一代人不行两代人括菲惧,肯定成功蹈。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求村盾拨。   随着“十三五”规划的展开坡轨喝,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”诧醒床。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局僻貌顿。据悉昆,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产金茶慌、供恫暑、销康、研于一体的北汽集团南方基地谰沸凯。   届时悉玩拱,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心噶,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市绕峰衡,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展形扑受,形成1+1>2的布局赏侮。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品赏,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺暖宽。   “十二五”期间撂仓,北汽集团凭借超前的战略眼光饺,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展棋岭。通过产业链合作实芍,北汽掌握了最核心的三点(电池剁狄酿、电机佳闹、电控系统)技术付唤嫉。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军息,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆疮,并取得了中国第一冯涧、世界第四的业绩阀熬石。   据徐和谊介绍誓甘瘦,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上达革醛,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案亲胜。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前奈,北汽集团零部件业务板块几乎是0官穿划,经过这几年的快速发展嫁辣,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元黄耽桅,这是之前想都不敢想的摩。”对于北汽集团的转型混戒,徐和谊深有感触叼。   据徐和谊介绍独骸际,未来北汽集团将围绕汽车产业链短袒居,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型骸冻环,包括汽车金融鲍馁淳、二手车篓坏扰、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸瓜氖废,带来规母溃和效益的双丰收靖凌画。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点酱螺。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业茅,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向墓,这也是转型升级的重要标志之一径桶。北京通航以合资天高箱、合作惹勒、资本运作为主要模式副尘离,在国内实现了产品工业化和市场营销期匆料。虽然规模不大辑,但已经显现出良性发展态势团。   直视软肋弥幕,质量和效益成关键词   “整体效益不高别,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言簿箱沏,“我们举一个例子翁孰郊,这次500强名单共6家中国车企上榜立累,总共盈利114亿美元考。美国2家车企珊胶疾,共盈利171亿美元洞糖创。我们的产销量远高于对手肺深,总体效益却不如他们守欢。”   徐和谊指出竞,提升效益墩,整合全球价值链稗,转型升级韭,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的晨,也是整体中国传统制造业需要提升之处估。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施盼,向好的企业学仙筷,从7个维度努力孟钒瘸,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗抛桐。还有四个月韩,拭目以待剧皖。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头坷,通过与他的交流可以看出定,对于北汽集团的成长他是满意的柿舍姐。然而倡衰,作为一名中国汽车人舍没,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌懦擎骑。   “跻身全球200强企业繁,不是终点嘶捞,而是新的起点捐蹈。”徐和谊更是霸气直言仍晨:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强椿境摹,中国汽车行业前三甲步督抚。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编爬记:李芳" "   车云按杀送豢:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行炮牟。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲斯骄密,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法笨荣绦,并谈到了自动驾驶所面临的挑战券蹿景。本文由现场演讲整理而成享刹存。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基吹战啤,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸莎,这两方面的关联性是显而易见的颇。    说到沃尔沃沉蚂壬,大家联想到的第一个印象就是安全床绊。的确喂力写,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候献恕哩,他们就讲潘蛾:“车是由人来驾驶的不磊廷。因此弧分豆,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全且。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则井。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明檄琴。可以这样说兄,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面胎,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带矗毁。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术固欧。其中当然有标配的翔,也有选配的虎底,组合成不同的配置匹。这里我稍微着重介绍一下伦绊砰,沃尔沃的City Safety城市安全系统官防夹。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统矫跋铆。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂嚏卯肛。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史间。在2006年的时候汝都,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统鹿腻。第二年也就是2007年爸,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能拴荡,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统碉鹊。2008年按魔冈,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety卜,成为一个技术子品牌拨玫砂。之后的十年中这套系统不断地更新完善隶帆卉,扩展了许多新的功能衡吼,比如增加了行人探测儒、自行车探测朝、大型动物镶、路沿和路障探测与避撞功能仇烦继。    避撞系统为什么这么重要呢射肛沸?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶放廉掏,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车疾泵、转向功能的话梢,一切都是空谈陌嘎。想象一下檄笛编,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车起,这将是非常严重的问题缺陷烯。避撞系统的工作机理非常简单沦险,首先是探测关,然后是评估决策段,最后是干预钮匈,包括警告或者自动刹车系恨。    首先是探测报。相比以前碾讣,探测功能已经取得了巨大的飞跃绍讳。从单个雷达到多雷达和摄像头画,并结合多传感器融合算法块。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战丁。    接下来是决策渺。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型腑夺,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞患。但是你在路上开车昧喘,特别是中国的路况宏头森,不可能前面只有一个障碍物隋庙。所以随着多传感器的应用肚佃,现实需要更先进的威胁评估算法督跺叹,可以同时考虑多个对象澄。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象步幸。随着更复杂的传感器和威胁探测能力鞋妒歪,你车周围的一切都可能是潜在威胁亩那华。    复杂的算法肯定会增加计算量鼓,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估堑摹鼻,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步溜,有必要进行适当的简化沏关。但问题是怎么简化却?比如现在大家经车晏偌铮看到的中国式过马路蚂,一群人一起走挥透,走到路中间签誓,可能有几个人继续往前走薄,有一些人停在那里菜焊必,另一些人却往后退搔嫌,这时候要判断预测是非常复杂的胺垦。所以晤可,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性汾,使得警告和干预措施如何定时磊、提升相关性和可信度始终受到挑战嘿垫面。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁咳褂,才能提高决策的相关可信度惨帝。    最后一步是干预枷强躲。判断之后还要有一个干预的策略峡绰椒。干预一般是两种稍郝,先是警告附弘,再可能干预隶涪。怎样警告呢娜湃?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告肚每薪,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁饱。如果没有可感受到的威胁存在颓糠抠,原则上车辆不应该警告驾驶员昏宪。这是因为抡,如果还是警告吝蔼,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因擞泪,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率炽秽透。时间长了之后僚,他就会把系统关闭或索性换辆车唤,在中国的路况环境下博鼓,如果一路上都是不停地警告肆胖成,这的确是个问题扰。    警告只是一个声光或振动的信号坊狸册,那么在警告之后温,怎么判断还要不要车辆自动干预呢柏瞄骨?我们的策略依然是你:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生定,否则车辆不应自主动作示昏,理由也是刚才所说的甘揭。可喜的一点是寞,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升崇翻,自动干预所需的时间大大缩短了巩禾,相比十年以前栏非漆,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能榷弹茂。最后一点榷,怎么协调人机界面嗓乌,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异陡,也将是一个很大的挑战陡。    刚刚讲了很多漆恃,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素随。首先是效率问题扫呈途,要调整警告反应的时间家,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效欧青?警告干预是否可感知与理解岭徒酗?第二是相关性梅稍队,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出靖蹈?是正确的警告骡得少,还是漏报或误报你?比如说路前方有一辆大卡车磋浇募,系统把它误认为是高速路交通标志牌陌,而不给任何警告狗蜂,这个明显是漏报慈篙。但是反过来说酷械,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车多,从而警告干预时,这个就是误报庐袖狭,这也是第一类和第二类误报的区别灵纱鲁。最后是接受程度蹈默旁,警告是否很高程度被驾驶员所接受陆颇割、并配合叭湾褐?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭伙?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性陈揣,所以这三个因素之间要互相平衡报。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程埂芳伤,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目撵措涵,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术境殊、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等卿。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目鲸僻马。    大家或许会问为什么要做自动驾驶啼地龋?是不是因为最近自动驾驶矮散输、无人驾驶炒的很热怕殴?同时还有一些顾客在问翠茧,自动驾驶以后苍,我们的驾驶乐趣在哪里翘吵勿?因为很多人喜欢操控娇撇攻,喜欢在山路或者赛道上开车箔额。    我们完全理解这些考虑借橡,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况朽,今天早上我走的是中环视,走走停停拧,就像这幅照片中般的拥堵湿呢及。当然徒,交通拥堵也不是中国所独有鼎录媳,随着城市化进程的加剧活且屡,这是全球性趋势型瘟炽。请问这样的驾驶乐趣何在骗?    除了拥堵赋侧,还有安全问题陇新琴,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量怂。城市化的发展也加剧了空气污染晤涉,以及可持续发展与能源的危机瓤鞭顶。对各位顾客来讲磁,还有实现实时互联和出行便利的需求看湃光。    所以蛙伺雾,自动驾驶对社会擎鹿、环境和经济带来的益处是多方面的推。首先牛歪,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全蹈,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的录羔侣。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误犯屎辜,即使提升不到100%安全奢,但是97%抠襄矩、99%可不可以据跑查?自动驾驶还能连带产生其它的好处亮,改善拥堵敌、节省能源消耗静池、减少大气污染秤,以及使旅途时间利用更高效草蔡痞。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利固,但我们说肯定也有挑战烹,世界上没有免费的午餐绷芜。对于使用者来说觅吓暖,有人机交互的挑战碱惮谦。还有失效模式控制耐盎,万一系统失效以后妓哇,怎样用冗余系统来后备控制宠详。有跟其他车辆系统的交互漓,你不只是一辆车单独行驶在路面上嫌巢。怎么感知环境览勾,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知滇静乡。还有最后一个率渺唐,再好的系统糯滥净,当顾客不当使用的时候期剁蓝,怎么做这方面的技术应对处理癌。对于车辆设计来说期淖霸,还需要各种各样的冗余系统做后备靶炯首,确保自动驾驶安全享。    其实抹我,自动驾驶不光是技术问题握啊,更重要的是对社会和伦理的挑战睬低惨,大家是不是能接受等?首先俏,什么样的商业模式饶凯棚,是我们现在继续卖车的模式狸桐,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式蚕身隆。基础设施的改变屋剃敦,比如说车道线褂瑟、公路标识的统一寸含,这也是非常重要的含。还有保险公司是否接受吃挺,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任混欢。最后是公众的接受程度伸每,法律和法规的约束逝现,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注搭番,从而也引发了很多相关的讨论硕。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么按沙戮?我们非常明确羡申,这也是一贯的战略了雇,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者赎虏捣,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者羌氛。    这里举个最近的例子完擞嫩,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车澎嫉,已经在欧洲量产上市贺,今年下半年也将在中国投放市场市荣。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统剂腹捶,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”啸餐枚,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向恼,而无需跟随前车荆稻。要知道惺舰氮,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的蛔惧。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景墨侣,那就是到2020年记坎,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡夸。这是沃尔沃汽车庄重的声明拉凡松,也是一个非常具有挑战性的目标限,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢纠娃睹?    我们认为首先要充分研究吃,通过真实用户与真实交通绿逼,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通嫁。还要多方的合作际,沃尔沃汽车通过与包括供应商茶肚、大学研究机构拨破莎,以及政府部门在内的强强联合攫,来应对全球挑战婆吾乳。自动驾驶之路没有捷径健,就像练马拉松一样派。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步砰客害、循序渐进的巴嗅,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全促蔷烈,我们走的每一步也都要以安全为核心砍。我们要以客户为导向师恒,通过提炼典型路况糕暮夯,悉心定义测试所用的通勤道路紊握,同时尽量控制风险臣。在技术成熟之前冯珐,必须反复的测试罐,以保证安全与可靠菠署。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试凄涛懂。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目吵筹:要验证对社会和经济带来的好处牌,是不是适合当前的交通环境胜瓮,顾客抗熟、社会公众的接受程度顾,还有道路基础设施的支持是不是充分桃,与其它车辆和道路使用者的互动颠巴,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定久兽畅。    这个项目其实已经在2013年正式启动了洛菇,真正的大规模测试将在2017到18年贾,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车惺怂,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试魏虐。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目缔。    上图右边是哥德堡市区的地图唯,这条环路相当于上海的内环或中环错,即城市高速交通路染巧涛,是没有行人拌搪、自行车单闪,也没有交通信号灯阿史。自动驾驶测试者是租赁顾客射,由他们来做为日常通勤车使用驾驶寺吐。在驾驶过程中沮,允许处理其它事务丧费辜,从驾驶员监控到不监控唾,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术扇订乒。    这里我要讲个非常重要的概念秃困,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶侗。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段险,驾驶员还是负责监控和指令似,必要时环,还应尽快接管人工干预懊,所以还有不少局限性哎饺。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控捍疙磐,车辆负责监控交通环境策酚,根据路况决策和反应朝懊荚,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事焕龄。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能竭翔,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已脆。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理岔形。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度餐臼凛,驾驶员需要对驾驶负责祟农。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸棵,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶航森,或者SAE第4级的程度苛,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责阔敞杆。可以看出佬衰氓,这是两个阶段之间非常明显的分界线痪媚。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理猴死,简单地讲姬苛,是通过多传感器融合洽,包括单个或数个摄像头杏呛、毫米波雷达箱擦驹、激光雷达境划来、超声波传感器等当烷,加上云端和高精度地图达界痴,来感知周围环境敌跋峦,评估路况和交通状况笔米,相应决策与控制瓮,最后通过制动缆拘被、转向和发动机系统来执行干预峡。处于安全和可靠的考虑归宪镰,我们有备份系统虏醋,冗余的执行机构笺础,万一其中一套系统有问题慕,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶摄肛。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司滇陛,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅藐遁。2017年坏,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证表旧,随后我们将在中国衔良、美国和英国伦敦开展类似的技术验证素弦久。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶砍侩田,自动驾驶的远景又如何呸骏?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸惯。如果大多数车辆有自动驾驶功能抵奴氨,车辆可以与人疽衰、车握哩、路互相沟通抢甫骗,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放愁喝槐。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上史洁温,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布囊几,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时朵,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任戊颊哨。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺请,这既体现了我们对社会和顾客的责任感缉梨但,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心缎。 责编闭俱改:李芳" "   从很多角度来讲汐雷枫,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的呢赫。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功忍,必须在中国取得成功;要在中国取得成功版塑恃,国产化是必须的道路暖陀。    宝马在全国的零售网点超过了五百家蛇,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市匙凳汀,能够接触到更多的消费群体贤。在网络发展策略方面形彼释,我们会更加看重网络的构成形式蚕阜希,像城市快修店绕款、售后维修中心勃岸、维修工厂等镜,主要目的是增加服务的便利性凡盆郝,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务稿。    上周末(7月29日)偿霓,在接受采访时和顽添,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士扳购豢,回答了中国经济网等媒体的提问躺扩济,内容涉及国内高档车市承浮,宝马在中国市场的发展战略拳吹,以及营销网络发展和经销商盈利等内容伞肪模。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士懦毒,年轻价秽、专注伟甜疵,富有亲和力;与媒体的沟通自然拨鞘、坦诚幕泊,也表现出宝马品牌极强的自信与活力偶。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时槐搂,刘智说皮,中国经济发展已经进入一个新常态括,就是从高速增长进入一个健康潍、可持续性的增长杀。但是拌,随着经济运行质量的提高叹,每一个百分点的增长埔负,都是一个不容小觑的数量次。把这个结论放到豪华车领域量阿惯,我们所存在的这个行业庆,应该不会有前几年爆发性的增长恳,市场会以一个比较稳定奈、健康露、可持续的态势继续发展潞党跨。就宝马而言霉坊跺,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势赦。比如苟嫂赂,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售潭禄,而是把新车律将、二手车勉镜,技术保险尚,国际式售后服务一起发展强,我们叫“利润四驱”铺,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展奋。    今年苦梆,在集团诞生100周年之际潦慰千,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略判挡。那么饶旱,这些战略在中国市场怎样“落地”室拭豹?刘智谈到秃食秒,宝马集团刚推出新的第一战略豌伎,其中的很多元素不仅是契合中国市掣惶ァ,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊甲贯柬。他举例说供糠,宝马提出的智能互联概念盆吾,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上湾累,领先欧洲10年以上传,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础评里憋。再比如新能源方面弯糕熊。中国政府强调怕闯,到2020年新能源车要达到500万辆肺。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线茧备拷,包括纯电动和插电式混合动力车型翅,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV揣额窃。所以在新能源车领域魏喜喜,宝马会加大对中国市场的投入栖默。因此高标俱,“从很多角度来讲枫豪浑,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”膏怪侥,刘智说拴。 BMW i3    随着本土化战略的实施料,高档车市场国产车型所占比例越来越大蔡。那么似甫,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的轻遣?刘智介绍说怖付付,目前雾,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系促悔汐。在几大豪华车品牌里面千,就进口车的销量来讲僵括,宝马应该是最大的市。我们对目前的状况还是满意的乏馅钝。因为这本身就是在我们的商业计划内榔谢。    至于将来裤滦,刘智强调芬:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功赫比哥,必须在中国取得成功闻倘,在中国取得成功痰绕烯,国产化是必须的道路”努。所以细,宝马集团会继续加大对国产车型的投入寒。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心墨,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作芳。不久前淋建,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车棋辉沥。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场父棵。从长远来讲显矮风,国产车型的占比会越来越高境棵奶。 全新BMW X1    近年来鳖藩,高档车市场经销商层面的动向备受关注蝎,宝马经销商的盈利情况怎么样呢软秃?刘智认为涎期,应该说计碳,这是一个行业性话题撮挡熔。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力耻董,在厂商给予经销商更多的支持配合后派农送,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势们。就今年上半年的情况而言嚏镣盘,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的牢镶匿。对比去年的数据摆乳扯,我们发现乱弦耸,不管是在新车毛利憋袄珐,还是其他业务板块梢,尤其是在售后汞、二手车奇、金融保险等等几个业务板块年签,我们都有了明显的进步宽河杜。因此抠,他觉得啡:“目前锣酮,宝马的经销商网络是非常健康的”啊戎邻。因为吴登,随着中国市场的不断成熟愤,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式悉琳。从厂家的角度来讲蚀奖峦,我们也不断调整新车的供求关系富钙,调整车型的配比题,调整商务政策挎颇餐。综合下来困,应该说目前宝马经销商网络炽咸软,处于一个非常健康的可持续发展状态习稼。 全新BMW 7系    那么配犊反,比较以往嫂,宝马在经销商网络的拓展上炮,节奏会不会放缓一些歌?刘智表示葱离,在经销商网络上骸容,我们仍在稳健进行拓展晾,一步一个脚印地往前走衔虱完。从绝对速度来讲夏锌,或者是从增幅来讲家咳,因为基数变的越来越大贺刮,所以这个百分比是越来越低的辆褪,这是很正常的苦芍葛。目前逼堵弊,我们全国的零售网点超过了五百家辛,覆盖了全国所有的省市自治区成汰隆,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市似跨腾,覆盖了很多中小城市汐澄。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体粳卜。在网络的发展策略方面龟从,我们会更加看重网络的构成形式五腥,并不只关注于网络的数量浩察。所谓的“形式”就是像城市快修店剧、售后维修中心牢录卢、维修工厂等等一系列的体系概念必。主要目的是增加服务的便利性商缎蝎,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务圈悄。对于经销商俩,也可以进一步降低他们的投资和初期成本彩,让他们有一个非常健康良性的发展貌萝匿。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('正文 "  在国内汽车市场中赋,家庭用户最喜爱的车型非SUV莫属琶汤,宽敞实用的空间以及良好的通过性洽先,让它们成为了各大汽车厂商的宠儿筐。尤其集中在20-30万元区间脚赴,各大厂商都将自己的“拿手”绝活纷纷投入到这类车型上顺,这也使得这个级别的车型竞争非常激烈赣。为此防备旱,本期导购笔者将为您推荐两款偏向于家用的SUV车型粮,希望在购车时能给予您更多的帮助逃谰裸。      外观上逛,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上倘,增加银色下护板搏步、钻石切割式全新LED前大灯伤豢判,让整车更添质感咕,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条冀垦铆,使整车看起来更高挑锭,搭配全新造型18英寸雪花轮毂愤恳,时尚动感劫。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动俄瘟,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连痰,轮眉外扩幅度增大羚剁,车侧腰线从车头贯穿至车尾飞氖人,并在前后轮眉处做了弯曲处理础,整体造型灵动圆润偿。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化点踩毯,新增前排座椅8向电动调节哎酮、第二排空调出风口痢司伪、棕色内饰婚匹,以及对门饰板等6处细节全面升级无骋,和电动尾门毛无朗、一键启动此乾、电子手刹等配置尼勺。全系标配8英寸智能DA导航系统逃弦,该系统加入支持手机互联的Carlife捌芦弦,能提供电话逝、音乐似册寝、语音等强大的车内娱乐互动功能瀑卷,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等完镁,极富人性化和现代化疾。 ??   内饰方面鸵噬,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子悲脖。别说了普第,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的芥,中间突出来的换挡杆懒、触摸大屏效、上下分层双色内饰笺皖、红色的启动钮慕汰,这些几乎都是本田坚持的风格露。 ??   在配置方面呢挛,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整彭存腹,为了照顾到后排乘客蔷,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬妨,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面补粱,增加了副驾驶位座椅8向电动调节频暇松,并配备了电加热真皮座椅超,提升车辆内饰豪华感勤,乘坐更舒适蜗,冬季必备装备畴泡。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统盒,这套系统确实有很高的可玩性提凸,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机伎,一般能在手机上实现的功能臣挠隶,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现岭,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用忙存途,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息檀分,寻车功能龚踢、远程开关车锁等功能也都很使用嫌。 ??   动力方面倍希,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎蓉,最大马力为166PS/192Ps奉抒袍,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式铃,2.4L车型标配适时四驱铣浇。值得一提的是囤鳖舵,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化许匿烹,让座舱的静谧性更为优化世健慷,全方位保证舒适的驾乘享受扒祭。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统颂绕潭。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统藩嚎迫,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验莱,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统殴每。 ??   动力方面笺敝,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机卵透愧,最大功率为193马力捶先,峰值扭矩为243牛米赫贫,与之匹配的是CVT变速器喉。CR-V配备的是一套适时四驱系统祭宦溯,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性裳,面对一般越野路段也能轻松应对嘲颊擅。   全文总结婚:作为一款中期改款产品哦申,新欧蓝德最大的特点在于实用性嫩,7座殴丝、四驱抵、高配置竞论坷,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型光,是一款十分称职的高性价比家用车桑尺吩。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环愁颗构,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争繁。总的来说戳范似,这两款车都是这个级别不错的选择讣托官,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球亭容。 "  【环球网综合报道】进入岁末姓幂盲,各家车企的新车投放也进入了尾声瘦磷闺。在这个12月持,宝马X5娟闺、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点炯瞄。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型喜。   1尺武、宝马X5   2018年12月7日耐杉,全新宝马X5终于迎来了第四代车型沟苍面,不仅外观变得更加时尚大气醛,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升融,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念衰厩荣。新车售价区间为80.99万~90.99万元萎耻力,此次共推出2款车型供消费者选择舌。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身颠滥,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了瞄吨闻,身为知名度最高素痊跋,销量最好的豪华中大型SUV让捻倍,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮巩噶,更多有身份的成功人士去选择它刑。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造傅厢,车身尺寸为4930/2004/1776毫米婪,轴距更是达到了2975毫米帕该,相比现款车型数据上都有所提升扣,轴距加长42毫米猫槐憋,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比闲磋廉,宽和高也具有一定优势磨,给人的整体感觉更加高大威猛集羔。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格掣,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处宛咎楷,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留亭,不过此次摒弃了开角眼形状笆垛,并配备蓝色激光大灯澳,辨识度相当高酥耻。尾部设计也更为时尚年轻起来篱集,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式熬,视觉效果更加抢眼低镜膜。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统逻苏,只需携带钥匙接近车辆自动解锁筒锑凄,离开车辆2米以外自动锁车闹滴漂,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作咎瓶丁。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大群疼,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升盟录。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏携老晚,谁还敢说宝马缺乏科技感波。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式似,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统仙柑腿,可以自定义显示界面和布局魔林陡,N种功能任您随意摆布捣失,新增2种全新手势共7种手势控制雌圭,同时融入了自然语音识别功能首。全液晶仪表盘画面非常细腻美观灌,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻横。   ??????   对于这个级别SUV来说胯,空间已经不能用宽裕来形容了秸芒匡,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离沉乡被,而腿部空间轻松达到2拳距离跋,而且后排中间地板的凸起很械繁小,不影响后排中间乘客的乘坐人。后备箱采用了电动+感应尾门裁昧苫,既显档次又方便女士们的使用握暑。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机埃冉啪,最大功率250千瓦窝,最大扭矩450牛米窗但,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成目咳储,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱氓,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式群桶。除此以外渴,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架搏挤氓,最大升降幅度可达80毫米熔。   ??   总结绞僻赡:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光寇,积累了强大的用户群体和良好的口碑每枫摊,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂案猴,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了匣啥。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型卜凉,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”别,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少惕攻。而有一家中国车企却保持着常青杠般圃,它就是长城奥。   近日豪袜,长城汽车发布了最新的销量报告螺途,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆携洁,同比增长1.09%还羞避,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关唇,达到106390辆跋,同比增长9.45%筹,增长势头不减蘑挠堑,销量主力哈弗H6表现十分亮眼级苗,11月销量达到5.4万辆就,有望再次卫冕销量冠军柿。   作为哈弗品牌的新车系病,哈弗F系在11月表现惊艳淡串湍,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7阑酣,上市三周销量达6067辆脐昂,在目前低迷的车市中表现抢眼桅。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢敖胳?笔者认为有如下几个原因感。1容蟹壳、品牌影响力强狡。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力咀葡,买SUV厘,就买长城哈弗弄,已经成为了不少准车主们的第一认知湃彩。2浓倦、价格好瞬惧。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9附偿酒,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7绅兽,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型氦。3窃鞠、配置好杜煤啥。作为中国SUV领头羊的哈弗眠唤容,它为车主们提供了超过其售价的配置咀话巧,在其入门级车型上所提供的配置记化,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置密囱。基于以上3点绿纪,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了戎呈。   不怕不识货睫,就怕货比货迟鲸。哈弗F7到底强在哪里敛股?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型论策,因此暂时没有优惠垛,基于同样的原因推睦洛,北京现代ix35目前暂时也没有优惠拷衬,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠号拉,虽然对新车主而言是得到了实惠渭静挖,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说帅努挽,并不是一件好事情递悄。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱顶禾,哪怕入门级的i秀册,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱架。越来越拥堵的城市路段潦,开自动挡的车取,可比手动挡要舒服得多染。在变速箱上寞,哈弗F7完胜其余三款车型颇且铅。而在发动机的最大功率彪邻、扭矩逝、0~100公里加速及油耗方面浇芒,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型岁。   哈弗F7的轴距韭典、前轮距溯拢漏、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型劝脸毛。一般而言替愧势,轴距的长短决定车内空间粗,轮距的长短决定驾驶舒适性怜歼。因此抛,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的阜。   从2019年1月1日起篇秒腾,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起石茄,所有在产车开始实施强制安装要求倾。显然盎,哈弗F7走在了前面城,入门级车型即标配 TPMS系统盯,而其余三款车型均奉欠蔽设岸。而安全带未系提醒釜偿枯,哈弗F7是全车均提供马伯,其他三款车型仅对前排乘客提醒悉揽挞。在安全配置上投,哈弗F7会给车主绝对信心碧歌衫。   而在辅助/操控配置上玫,哈弗F7也是绝对领先的釜。四种驾驶模式剐段,发动机启停琳獭,自动驻车帆、上坡辅助潍、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障峦。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦搐鲸,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话零粟卜、切换音乐的操作夸稳,提高了驾驶安全性订糙石。而这些配置其余三款车型均奉欠钒纠。   第二排座椅能够调节洼簇殴,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿痕每妻,而后排杯架不仅可以搁杯子先,还可以让后排乘客搁手壕厩价。可以说父骨,在长轴距的加持之下娩铂,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适闷。   在多媒体配置上灭瞄,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好段,9英寸大屏看,手机映射涪睡建,GPS请檀澄、蓝牙电话等功能应有尽有嫡毖,唯一遗憾的是钝兰毋,和博越相比漏,哈弗F7的USB接口略少痉堡,如果能增加一些USB接口解面,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求童。   全系自动空调是哈弗F7的标配弊,它能够让车主不用频繁的去调节空调户,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉滤,冬天感受温暖豹伸。   通过以上的数据分析切,哈弗F7优异的性价比不是说说而已备刃裴,而是实打实的体现在各个环节之中乌铂。在这里潭哭匪,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习吼茄,推出更多配置齐全豢,性价比的车型剁,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片码垒。 "  在豪华中大型车领域焚,德系BBA三强可以说是无敌的存在露,奔驰E级邻识、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列船姐钙。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6诉,可能会打破这样的格局刚椒,新车未来势必会与宝马5系苍急钨、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”鞍拾。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是蕾锻,新车售价相比对手来说更容易被接受好块量。没错乡叭,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意床,与宝马燎、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比酥,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者筐揭顺,所以说托,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为黎歉,它成为消费者在ABB之外重要的选择哨横。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价槐,而丢掉动力许弗、配置等优势具溶桔。即使是低配车型配置水平也很抢眼都浮,标配倒车影像完灯、皮质座椅郴亩壬、BOSE音响等等签,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出风党。在动力方面倍潦渭,搭载通用汽车全新驱动系统技术绰廉,具有多项创新动力科技萌松,拥有高效率脐、低排放书劳槽、低油耗等优势晴觅茂,而且全面满足国六B排放标准秦了。这么多高科技配置加身垄够瞪,加之高效且节油的动力系统坛,不得不赞叹裙,以这样的价格来看缸蒋,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了嫉。那么我们就具体的聊一聊凰舒,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手暮?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来豆攘耍,因为新车在各方面都拥有质的升级轻漏喀,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分腺滑。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临兄欺茧,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机煌改辛。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现博醚辞,能够压榨出350Nm的强大扭矩辖。而且在环境问题越发重视的情况下革,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术吠颁。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作犁,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的贯嫌揭。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时桨耪赐,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力背。   即使放眼于同级所有车型围块芹,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎瘟径,也确实是当今中大型车市场的标杆笛妙。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉路勒,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱斗纬,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型呻辈,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看拒牛搭,都可以让同级对手望尘莫及米奢拣。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较瓣媚,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出棵炼。两者在都拥有不错换挡速度的情况下显,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性臼,以及被很多人关注的平顺性问题保胸,显然是7速双离合无所匹敌的巢。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年槽泉,而且迟迟未进行更新升级坷。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下开,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了渤尉。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱吩,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成扳督受,可以说是用实力碾压对手弦。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级型设,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱牡郴,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下秤壬,中大型轿车已经成为许多家庭的首先潜跺。那么潜在消费者群体年轻化譬施贡,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观磁,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素本麻,成为了这类车较为看重的缴咐。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级禽蹲,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时姆餐湾,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型免叫。那么相比老气横秋的BBA对手陆倪,奔驰E级间、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念公癌瀑,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡吐绅囊。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表蓟靡物,因为它在惹眼的外表下钳恍燎,车身尺寸可以说是碾压对手藏傲,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下赏,这样的特质就显得难能可贵了妮疮单。   新车车身长度已经达到5223mm泌嚏矛,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平搞龋,仅仅是这200mm的差距陕少仿,就完全让对手望尘莫及酱。而在轴距方面仙,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼供浑懈。   多项科技配置加身赁扳,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE卜,还有OTA智能云更新功能刃柿建,可对OnStar安吉星钠骞判纾块和车机娱乐系统进行在线更新绘赤,意思就是说你可以不用去4S店侠厕,就能用上最新的车机系统郸爬,这点实在是很方便了须聘。还有一点很受欢迎的是钵快,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”霓。单凭这一点恐,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者班事鳖,并且想一下价格吻芬,心动不止一点点擞称久。   不止如此筛,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航踩抨眯、多账户个性化定制杉、全彩HUD飞航显示仪瑞坡、5种HMI交互方式等诸多领先科技鹤,再加上标配倒车影像疟秽媒、皮质座椅纶露、BOSE音响俯,不仅该有的配置一样不少配墩,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足颗。   总结下龟:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级淖黄,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸佛采褐,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎碍姑,结合领先业界的10AT变速箱蔬袄,更是让那些德系对手汗颜竣。所以综合整车表现来看盗浦号,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级聪。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市城芪诒贰,但是各家车企并没有放弃燃油车篡。在11月16日开幕的广州车展上伺,各家车型纷纷推出了不少新车型抹仓,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力镁报,特别是中国品牌敦。这里棵骡,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型凳裸丝。   1攘篙、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因侗春,与年轻人同频共振缉拎,是哈弗F系坚持的理念饥饭副。   哈弗F7采用了全新的设计语言软,整体造型更加动感马功挖、时尚娇醇沏,年轻气息十足眷贰。矩阵式LED大灯组归百,搭配倒钩式日间行车灯投,使得整个车炯炯有神母效。进气格栅为六边形设计港,内部为蜂窝状处,黑色网状格栅看起来更加立体角。   进气格栅为六边形设计匣盒,内部为蜂窝状撼吝程,黑色网状格栅看起来更加立体疙悼瑰。隆起式机盖与A柱连为一体扒实,视觉上降低前风挡的高度比例穿惕。从整车前脸来看堕县匡,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度苍糕浪。   从侧面来看钾,新车整体造型修长戎跋砷,动感俯冲式姿态非常有冲击感猫。多线条腰线设计动感身形一览无遗卿哨。   尾部采用横向尾灯设计品帽赋,造型与前大灯呼应聘宏茂,使整车更具一体感涡垄娠。同时襄入,尾翼造型采用悬浮式设计堵,充满运动科技感又降低风阻和油耗癸惩。     动力方面厂撩居,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合棉村沃,其中1.5T发动机额定功率为124kW芬乌藤,最大扭矩285Nm 让舵,2.0T发动机额定功率为145kW卸,最大扭矩345Nm什,均匹配湿式7DCT双离合变速箱双共。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年甲坪,正式推出VV5升级款纺底,新车i共推出3种车型显骄,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型默凸,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型混插。   智能辅助 让出行更简单俗辫殊、方便   作为此次升级的重点矩彼,VV5升级款在智能互联惜岁济、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐考蜕。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能袒杭脾,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统马,实用性及功能性达到行业最高水平垃融碍。驾驶者可通过百度Carlife恭帕县、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联掣架镰,同时增加了在线导航悸破、实时交通衡信陀、云端+本地语音识别的能力灵裤谱,并且联合QQ音乐吧挂僳、考拉FM实现海量音乐任你选柔、10万档节目随意挑的超能体验聘程,还支持车机连接外部热点连防屎,可使用互联网应用横伤棋、更新本地导航数据等功能坊。   智能驾驶辅助全面升级怀,在FCW 前碰撞预警尖、LKA车道保持乾炬氓、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上毒,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)涵昆、ICA智能巡航辅助年拣庇、TJA交通拥堵辅助褐谋懦、LCK车道居中保持坟病、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置伯抒,智能驾驶辅助配置达20项陪滦怪,无论从功能还是从数量来看龚掏仓,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型侮。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上笔阂,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合剧嵌,该发动机由美膘纪、日目、荷等国际专家联合研发苯,配备电控涡轮增压器驳来,实现涡轮增压器高精度控制碴垫砷,起步轻盈探、加速迅猛染紊媒。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器擂挪,其传动比范围达7.99泄,传动效率最高可达98.87%欢嫂,响应异常迅捷看,随时与发动机精准配合垛旱,提供强有力的加速体验藏掀泵。   为了满足年轻消费者多样化出行需求繁,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统费,整合3种驾驶模式(标准价、运动歇恃芦、经济)和3种全地形模式(雪地塘备档、泥地邪嫩、沙地)鹿浆,有效提升车辆越野能力撮衡、通过性及稳定性阀。而这矾,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点藤。   酷炫设计蠢,提升年轻时尚气质   作为升级款车型惰膘超,VV5升级款延续了现款车型的设计缚亩,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm送赔窜,轴距为2680mm编深,同时为了满足年轻人更多个性化选择枯媚畦,在原有五种车身颜色的基础上宽疵,新增加了柚木棕色瓷陆恃。   此外瑟士,包括LED前/后灯组户坚、全景天幕省告杠、感应电动后尾门颂、隐私玻璃等外观设计均为全系标配赡迫,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配浆犬薪。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂签,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择狠几,搭配245/45 R20固特异轮胎示,进一步提升了整车的运动气息俗虫,让车辆外观更具动感邪。   两驱超豪和四驱旗舰荒,装配了19英寸铝合金轮毂了,稍显内敛了些凶贰。不过式帅,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择豌鹅墨。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面盾土娟,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)墒,让用户拥有更加个性化的选择藤毁。   相较于两驱超豪版车型醛跋,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾叼、主驾驶座椅三组记忆功能扰骋叭、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表目伤孙、AQS空气质量自动控制系统等四项配置耿,在舒适度和豪华感方面更胜一筹干陕。   至于高级运动真皮座椅锰枫颗、主驾座椅通风等功能配置疲沃视,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装密,实现和两驱旗舰驹接爱、四驱旗舰车型一样的功能和效果邪恋。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统恐、多功能真皮运动方向盘泪份、车用GPS侠楷皆、第二代高清流媒体广角内后视镜吻、前排主副座椅加热揪、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配播撼。   内饰配置差异   购买建议保呢违:主推两驱旗舰版车型   从价格上看许式纫,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元滥猜结。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能巷、主驾驶座椅迎宾棋、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助甲师、ICA高速公路驾驶辅助念钉荣、TJA交通拥堵辅助绕锯、LDW车道偏离预警闻叼譬、LKA车道保持堪讼、LCK车道居中保持冷憋熬、TSR交通标志信息兰、半自动泊车辅助狄雇朵、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能溺,极具吸引力故丛慨。建议用户稍加预算忙攀,享受更进一步的智能驾驶体验碘。   与四驱旗舰型相比嚷孰羞,两驱旗舰在智联撂急软、安全豪华等功能配置上几乎完全一样茎粳睹。仅缺少了一套智能四驱系统缉。但价格便宜了1万元阜吭酵,且独享20英寸超大轮毂娩。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行胺慷,两驱旗舰车型足以胜任氖呢。因此抛痢,VV5升级款三种车型中啼,更推荐两驱旗舰型徘,适中的售价僧咖,顶级的智联妊界、舒适视嗅、安全配置伎忱蜡,让这款车型拥有超高性价比哪揪韶。 "  如今郎,国内最热门的车型当属SUV僻疚冻,年轻人为消费主力咖栋,随着年轻人消费的升级奈搭,他们对于SUV产品的要求越来越全面化棚阜恕,外观芹魂叛、内饰丛、空间钙疮邪、性能线悸呛、价格等各个维度都要有出彩的表现叮娶惨。   近期庙,哈弗SUV针对年轻人市辰帘Α,推了年轻动感的F系啸晾撵,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型挺,据悉将于11月份上市斤,售价区间为13-16万元肋酿捅。作为哈弗F系的战略级车型扛波,哈弗F7不仅在外观涕币宫、内饰方面采用了全新的设计语言施,对配置也进行了一系列升级谢戎武,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统嫌,新车更智能化绦邓浇、科技化哨夯。哈弗SUV作为SUV市场引领者汝墒,一直以品质取胜湾硷,而作为SUV销量的代表谱捍,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注幂赁,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V脚醚帕、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手伴式,三者谁更能赢得消费者的青睐眯?我们不妨一同来看看汲闹。   一幻、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布颠扣攘,但从价格区间上看嘛发到,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车脱呛,如此大的价格差距废冗,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢手?我们一探究竟咳。   哈弗F7采用了全新的设计语言卤袖囤,整体造型更加动感圃愁、时尚频叙扫,年轻气息十足危怂。矩阵式LED大灯组辽浇,搭配倒钩式日间行车灯睡层,使得整个车炯炯有神苏秦寺。进气格栅为六边形设计缄,内部为蜂窝状金,黑色网状格栅看起来更加立体坦。隆起式机盖与A柱连为一体公哩,视觉上降低前风挡的高度比例方接弘。从整车前脸来看库,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度宝窜。从侧面来看施,新车整体造型修长诞,动感俯冲式姿态非常有冲击感挟。多线条腰线设计动感身形一览无遗到。19寸运动轮毂砰罢,配合黑色轮眉敛铜,使得整车造型更加潮流动感嘲识篓。新车尾部采用横向尾灯设计俺涡奔,造型与前大灯呼应铜,使整车更具一体感愤。同时辫香,尾翼造型采用悬浮式设计夏卯汤,充满运动科技感又降低风阻和油耗绅侈面。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言乌,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连母骂,同时大灯眼角前方加入银色装饰眉及,提升了车头的时尚感郝梁。其下方是分层式格栅核警石,造型凌厉谎,应用大量灰色饰板进行包围馁,看上去更加凶悍拼茧。RAV4荣放尾部造型饱满厚实潍,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感钾。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计锻纲簿,前脸为六边形造型拘圃芳,中间装饰有一根粗壮的镀铬条趴事,与左右大灯相连蹭,极具视觉冲击力船却弊。前大灯采用LED光源频,灯组内部结构也经过重新调整驮吃珊。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征芍,尤其是两个尾灯的造型龋劫,看起来辨识度极强吻,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排掠鲍泼,令整体造型稳重而简约视咆。   外观小结繁拓:单从车身尺寸上看形,哈弗F7的长度得白皇、轴距均优于两款合资车型桑看,更长的轴距意味更宽敞的车内空间皆喇驮。而从外观设计上来看搪,三者各有所长蓬烈,具体哪款更好看览,这就仁者见仁措扛惹、智者见智了牡杯妮。不过值得一提的是盼径,哈弗F7的外观采用全新设计语言接湘,颠覆以往家族式设计语言牌,可见为年轻人而来的诚意喇。   二幻丰、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表须杠患,极富科技感懂眯苫。智能互联系统集语音控制累赖伸、车联网使秀、互动娱乐等多种智能互联功能于一体泻荤,0.03秒反应速度休挞挎,触感更流畅险,配合富有科技感虚拟按键酣鲸,使用便利快捷皑酣。3种全液晶屏仪表砰继蛊,时尚主题伙麓、动感主题仇冬、科技主题供用户在行车电脑中设置选择逞,满足用户个性化需求合呻瘟。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足庙琉泻。电子智能档把纶,造型新颖独特花部,镂空中控台赁订,配备隐藏式USB接口密嫌,不仅可用于充电喉腻构,还能储物韧嚏逼。座椅设计风格偏运动化顺澈朵,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性瀑,加上大面积软质包裹的运用背句傻,乘坐舒适度大为提升阔唬侣。8向电动座椅调节娃祥、座椅加热等功能的配备藏朝,为用户提供极致舒适的驾乘体验浆。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计取昧痞,整体设计更偏向于驾驶位呈轿,提升操作便利性派。空调控制与多媒体系统按键分区布置吞力,清晰易懂驰晚。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖内烈,增添了一丝质感脐共。方向盘同样为三辐式造型监,中高配车型采用皮质包裹昧唇,并在3喂昆、9点位置有凹陷等,同时装饰镀铬饰条疾,进一步提升了内饰的质感峭贯酵。圆形的仪表盘显示的信息丰富诬壤,外圈以红色进行涂装轰垛,有着不错的运动感韩。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局顶,仅在细节部分进行调整短。车辆在内饰做工及用料方面有所升级屯深李,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板勒藏,提升了内饰的质感胎。作为内饰部分中的最大亮点群法,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘灌,凸显了整车的科技感段皆。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能模,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升充美。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾厦。   内饰小结惯叔:哈弗F7的内饰采用全新设计风格竭馅,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板缆,整体提升豪华质感枷聪,相比之下欧辨度,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色崔递,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求了废。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏吩,并搭载智能互联系统空,不管在屏幕尺寸上芬协、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品屑贰。   三处评享、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV目爬脸,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统勃捍。集智能语音系统趴邓、车联网蜂辈、互动娱乐于一体的智能互联系统蛔想,操控更便利淖、功能更扩展蓬葡才、出行更快乐肥阮。哈弗F7智能语音系统刹,拥有强大的超级语境识别涩费,指令明确它可以帮你实现垢,指令奶樱糊它同样“懂”你腺,搭载的智能语义理解和云端知识库缺,千条语音语句识别率高达97%虑另,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见瞪。车联网系统实时的接入扯克蓟,让解锁车门速侈川、闭锁车门茸马呻、鸣笛闪灯莱剿箍、启动引擎娶、关闭引擎斤息、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到呈东丁。创建车队奔崔、邀请车友疟擅聚、目的地共享擦、好友私信钦纺廉、群内公告咳虫浦、2000万+在线QQ音乐含丘、10万档考拉FM电台节目喂链当、4G+wifi砷筒邻,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造按读,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致腺井抛。在安全配置方面隘,ACC自适应巡航旁党懒、FCW前部碰撞预警搜、DOW开门预警密、疲劳驾驶监测力焙、TSR交通标志识别到拈拱、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用典,领先同级轮,真正做到了让智能科技为安全赋能巩径。   RAV4荣放   相较下盆桨,RAV4荣放都市版的配置较为普通链。定速巡航酶到、倒车影像墙节侯、无钥匙进入/启动控估、后视镜折叠袱隶怪、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备犁。而座椅加热级骑镜、座椅电动调节其、后视镜防眩目凡、预碰撞安全系统桔讹姓、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上趴壬挎。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测共剂、自动驻车前、多功能方向盘炯绩、后排座椅角度调节匠半、中控大屏渐刃我、自动大灯疚、后排出风口等配置叔毁。而倒车雷达涧、座椅电动调节骗弛盼、腰部支撑调节丛塑、后视镜加热递、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上瘫篓。安全配置方面脑病,顶配车型配备了HUD抬头显示系统逞蒂水、LWC盲点显示魄霸吵、360°全景影像独、车道保持和防碰撞系统等亮点配置皮。   智能科技配置小结鲸楷:相比竞品两款车型酷哭技,哈弗F7的智能互联配置为独有枚,可见对年轻人个性潮流需求的洞察柒镁焙。而在一系列智能科技配置上纳,哈弗F7的DOW开门预警镰恫、TSR交通标志识别沃、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备道,媲美豪华车郎,不仅可见其智能科技的定位滴拒卉,还能见其对年轻人的满满诚意挟菏迫。   三箩、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面铰水,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合寒缴弹,其中1.5T发动机额定功率为124kW弦,最大扭矩285Nm?逼,2.0T发动机额定功率为145kW虽碧会,最大扭矩345Nm锚,均匹配湿式7DCT双离合变速箱挟。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求滩得,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统柬湍阿,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术齿,具有标准青嘘铜、运动弥竟畏、泥地微承府、沙地卫、雪地叫、经济六种驾驶模式莱剁,能实现全面的路况应变能力憨沤掇,为用户带来全地形的驾驶乐趣办。   RAV4荣放   动力系统上兼党,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选簧阔。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm怕斯,最大扭矩192Nm/3800rpm凹厢般。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm嘶,最大扭矩234Nm/4100rpm镁蜜蒙。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱瘟讳衬。   本田CR-V   动力系统方面漏妹聪,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力落,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机狡潭,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm勾聪,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm脓。传动方面滑卉,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外癸凑蹦,其余车型均搭载CVT无级变速箱锈伤。   动力小结氦:动力配置上嗽,哈弗F7搭载的双十佳动力组合朗,相比合资竞品的两款车型偏到啊,性能优异位,而其全新平台的打造非,多种驾驶模式的配备迸限帽,无一不体现出以人为本的科技温度辜。   本文小结疙焊:通过对这三款车的介绍写毖食,能看出它们在设计层面各有千秋畴鼻,内饰做工以及布局方面都以实用为主赎比倒。而动力方面吧,哈弗F7搭载两款黄金动力组合察犯醇,性能强劲臂默系,略胜一筹释睫。配置上不得不说哈弗F7辟收吴,一系列亮眼智能科技配置的应用供罚,智能互联系统的加配椽哦炼,加之13-16万的价格区间彪思美,综合实力优秀姜。在年轻SUV市场盛行的年代靠,哈弗F7迎着春风闪亮登衬睢,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了敛。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首亚恕,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型冬,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的颓,轩逸奈褐、朗逸水闲陈、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上蜜,和SUV车型的销量差距不算太大地。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现花蔫弓。轩逸隶胎滦、朗逸割慧,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置库蓄,吉利帝豪以19941台的销量排名第8柑纤,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20回捞溯。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话登锤,那么它将以32690台的销量力压朗逸撕,成为4月份轿车销量排行榜的亚军肖纬较。   那么炽实澜,帝豪GL是否有挑战轩逸唬侧卵、朗逸粗、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢斧?答案是肯定的狡,这勇气不是梁静茹给的领违,而是凭自身实力来的惩。   帝豪GL自2016年9月上市以来墩频,已经获得20万用户的信赖汤矾陇,进入2018年以来健秦粒,也已经销售了50369辆肆解,已经是“万辆俱乐部”的车瞥停客兢。   在被颜控们最为关注的颜值上蚂壬卯,帝豪GL是不会丢分的芜兄耻。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念裸甩活,整体呈现更现代隶两、更简约聪、更犀利的视觉效果逝掸却,展现无限活力和动感张力虏拖。   它的中网部分采用了家族式设计担人劫,基于全新涟漪渐变理念唇匣托,格栅间距得到调整忌疵,整体层次更加立体丰富航且、和谐唯美盆,使其更具有识别度酒患,令人过目不忘题奉芥。   所谓明眸善睐某,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔倪感,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯疥,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔钎覆就。   溜背式的设计携强察,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼脯备耍,营造出帝豪GL运动轿跑风格案酒牵。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29蜂抱疮,这在中国品牌中属于领先水准徊。   而轩逸墓、朗逸疯、速腾的外形设计则是中规中矩旁。轩逸采用日产V-Motion的设计语言烘,车身线条流畅歇前,尾部设计中规中矩菠堆,整体设计更偏向于家用俄街圈。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意挞,但是贵在有沉稳大气的感觉吗块碗,可以说是老幼咸宜了菩。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条举,这也让它看上去更偏向于沉稳木漂宫、成熟的类型痪。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计庭。其设计灵感取自中国传统拱桥肪,弧线优美讨奸艘、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高藩尖,触感更加瘟,提升整体质感秤窍。   和轿跑的外形设计相呼应的是革巩首,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足茹菩庙,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入赊,让帝豪GL的动感和科技完美结合抨。   轩逸的内饰质感更较为舒适戎,方向盘采用三辐式设计掂吻叛,且高配车型还采用真皮包裹腔,两侧搭载少许镀铬装饰良,造型动感时尚排尉。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格谢携肆,人性化程度比较高粒,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统虱,而高配车型搭载了自动空调松荤槽。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格揩酶。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望想希剂。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”咎派快。   帝豪GL的科技唱摧肉,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上壤戳秦,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现位。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级妮辈凌,配合两年不限量免费流量融活妊,构建全新人机交互系统范,创造智慧行车新体验嘲盲。   为了避免强烈日照下不能正常显示梁,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的申筹,全贴合技术裤,分辨率1280*720屏幕疲瑟。   支持16种语音发音人选择酮倘,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音募乃绞ⅲ块;全程语音控制泞,导航至目的地轮俊,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断匆糙、操控我诗,实时防盗报警翱斧、精准定位的APP挖危,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级暮。   对不起酸,无论是轩逸康、朗逸还是速腾免勤,在车联网系统目前全部奉欠!   好看辱斜,好用脯损,还得安全加好开温目缔。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊被净良。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身潦蹲葛,钢材最高强度达1500Mpa温,使用比例高达57%酒茂拾,同时配备6安全气囊黔颧疚、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置憨辫,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖脸夸碗、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)坎,在发生事故的情况下艰,能有效降低车辆对行人的伤害涉。   在主动安全方面釜剐拐,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念案。这个“安全识别圈”包括笑容:驾驶安全感墓氓、辅助驾驶系统锣、信息辅助及安全警示五炒末、主动避祸安全喘距、被动碰撞安全共五个层次效。   它包含了能够实时监测与前车的距离匣霉,提醒客户与前车保持安全车距华耽,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时父咳沪,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动坎蹿律,显著降低车速裁帝股,减少碰撞发生几率镣峨、降低碰撞程度的预碰撞系统募袱花。采用1080p超清录制效果扇诡夯,拥有超广录制视野譬懊柿,可实现画面观看撂、一般录制杭疽叹、紧急录制匆陆蔡,抓拍以及视频琅、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪埂饲。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板倡毛,车辆溜车的HHC坡道辅助系统负丹。实时监测轮胎的状况熄稍,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统华愤泄。实时分析车辆的行驶状态辖天,可在突发情况下保持车身稳定柏袱磊,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统董吧俊。增加后方视野蹲谐梧,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式毁,防止强光刺激眼部拣埃,自动防眩目无边框内后视镜家胚。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的扣探,但是面对向上的的中国品牌禾,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力登。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例班,除了配备了基础功能外陶先额,还配备了胎压监测稼、主动刹车/主动安全峡败、倒车影像卯、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能畔半劲。而其余三款车型浮纯对,由于受到价格因素的影响嗅粮,所以配备功能非常少认剩,仅配备了基础功能列。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是扒,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发潮,节能高效黎、动力强劲绞遣,最大功率98KW恨,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机硼刨,与格特拉克6速双离合变速器匹配潮逞随,百公里综合油耗仅5.9L搔仍。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机叼。同时渐歉,它还可选择1.8L自然吸气发动机即,除搭配格特拉克6速双离变速器外露图郡,还可选择爱信6速手动变速箱纳腑。   在全民涡轮化的当下唬牛炒,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机宦城弯,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机倡,速腾还另外提供了一款2.0T发动机李囊。在动力总成上馈,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择稀,朗逸提供了3款渤室赏,帝豪GL和轩逸各提供了两款部擎督。在这点上素褐,中国品牌还需要努力皆接臣。   综合来看任,吉利帝豪GL惜、一汽大众速腾仿蛙礁、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用添洪拿。但是妨佬,吉利帝豪GL更加值得考虑盒担,毕竟由于其总体售价不高搞,所以只要花费比较少的价钱澜捞列,就可以买到动力更加出色的车型芳。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马连胎鼓,帝豪GL是有勇气的碌谩师,当然丘,这个勇气不是梁静茹给的歼尘,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气哺。相信凭借着其优异的性价比呕,帝豪GL定会将诸如轩逸寝、朗逸汾呸、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来屏欠,成为中国品牌的骄傲泌。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代胃,想买辆SUV车型易如反掌叫,可是想选辆心仪的却并不容易掇,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了懊恋,用数不胜数来形容并不为过貉。今天害拌,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱幕,就能玩出大乐趣的四款小型SUV桓乃护,相信总有一款能打动您恳卫。下面岛肋,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅掀,前包围散热口的梯形设计看起来很运动柏。大灯的造型也比较俏皮可爱伪,远景X1采用远近光一体式头灯守胸,并且支持高度可调穆巢玲,这在这个价位中可谓是非常良心了顷。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅龚痞剁,黑色的塑料裙边透露着一点野性骂残,并且远景X1还配备了车顶行李架棉,这让小巧的远景X1拥有了更高试蓝铃、更开放的可玩性禽柬,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿财、更贴近生活叼,而采用电动调节的外后视镜大小也非承闩文妫合适蛔糙。 ? ? 车尾设计得更加可爱啸,上半部几乎全是亮黑色涂装烁捂、下半部分的造型与车头前后呼应诺,看起来很协调剂李柔。在车身配置方面痰,除了最低配跨佃洁,其余版本都配备了两个倒车雷达探头胆淌。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰顷,中控台的设计源于冲浪板朗搽举,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺芥南,不仅如此鳞技,远景X1的方向盘为双幅式琼,个性十足评墓。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的滔胶,但是其空间表现并不如弱于另外三款车墩浮,尤其是前排的空间表现唉爆,如果仅仅体验前排空间笆茄,根本感觉不出来这是一辆小型SUV鹿混藐,其头部空间非扯海宽裕屑萍。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面乔饺,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)筒谴,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱济半,1.3L发动机最大马力88匹懊举富,峰值扭矩120N·m呸,1.0L发动机最大马力68匹眠丹,最大扭矩88N·m凛料媚。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计绕、还是智能互联系统和动力表现都非常出色帘撅夹,结合其不到6万元的售价粮,使它成为了一款绝对值得推荐的车型睫,如果你喜欢比较个性的设计科鹃、顺心的操作系统以及灵活的车身堤齐敲,那么远景X1是一个不错的选择烷描唱。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来聚,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势靶庙,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野笺铰厂。其中翅全峨,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富胺姐、竞争最激烈的主战城扑偃凇,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此铃栋烦,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心枫衅忍,逐渐赢得了消费者的信任姥。以哈弗H6为例戒,在销量榜上一骑绝尘成,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”联阿,那么光蛾售,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢肯莽溶?请您接着往下看彤啦桑。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面揪抚,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格骸覆未,并依旧推出红标和蓝标版不同车型刮驰膜,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅呐旁,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面涂,红标版车型采用了较为传统的设计患,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计恐始,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯警岛,并集成有LED日间行车灯碗此。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm赡聪市,轴距2680mm虹甫,相比同级别自主司赖供、合资竞品均具有一定优势躬,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计窜瘦,配备19英寸轮毂七评,运动感十足汝。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格亨情剩,科技感十足卜臂。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片俄,中控台设计偏向于驾驶员一侧朔喷,配备9英寸液晶显示屏苇仆,下方的操作按键排列整齐光,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖侩协,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品纽。   配置方面鸽缄,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统颈、TPMS胎压监测系统垢措皮、智能启停寿、无钥匙进入与一键启动橙不储、倒车雷达等诸科技配置骨。此外暮萍淀,安全配置方面午片煽,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助氢、HHC上坡辅助楔、右前盲区可视书忻、主动安全头枕等主被动安全配置摹糯票。值得一提的是拈,新车采用激光焊接技术碘蜜努,高强钢占比超65%雌诉,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害缸,构建起全方位的“铠甲安全系统”居拖副。   动力方面秒俗,全新哈弗H6搭载1.5GDIT稳妻、2.0GDIT两款发动机敞。其中愁,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术簧迟不,并集成了悬吊式中置直喷喷油器常、缸盖集成排气歧管刀、高瞬态响应性电控增压器段、可变排量机油泵锰、进排气双VVT先、双回路冷却系统等先进技术脐,最大功率124千瓦衬爬能,峰值扭矩285牛米晒篱,堪称同级别最强钦幢。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱拌,齿比更密卉,平顺性更好巍惟,燃油经济性方面表现抢眼蝗卸附,工信部油耗仅为6.8L绿,同级别领先穷。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV慷,放在几年前烷,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV围笑勒,近几年俩师逞,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升似,自主SUV车型层出不穷棘耸,且具备了与合资车抗衡的实力杰靛。今天扫场灸,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比屁履。   严格意义上说丰猾,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手囊咕清,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱僳迸抖。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV鸥衅擞,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可掂然恢。下面叫瑟,我们就以这两款车型的顶配车型掸另,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型攻酥、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说揉。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年斤覆,自主品牌的长足进步肉眼可见仇确。其中绷掂铆,吉利汽车的表现尤为抢眼判,2017年销量超过124万辆硅涝醇,位于车企销量排行榜第五位弊厦,作为吉利旗下轿车的重点车型蜕,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力陶,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实荷。   众所周知屋癸漏,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压鞘,导致合资品牌不得不将产品售价下探揉,曾经的销量王—速腾便是其中之一巩煌刺。作为购车预算不多的消费者嘉吵孝,合资品牌价格下探是好事冉,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”蝎窜。假如您有十万出头的预算纪贰歪,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢惟?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析幢泡牢,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型帅暖。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手熄手尝,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型娟,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型寺删漓,吉利的博越1.8T车型倒箔,以及来自长安的CS75 1.5T车型际措鞘。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量卸靖。首先是哈弗H6瘟,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅痘伺窖,全年总销量为506418辆伪境,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4溺,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆瘦藉,稳居次席土。吉利博越卑揽报,吉利博越在2017年的总销量为286163辆雹档拔,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75炽,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了茶,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆漓,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩荡颇暇。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢恭戊?请您跟随我们的脚步电详,一步一步揭秘谱筹。   四款车的外观各有千秋惺处,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计袱克粳。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版掏形, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择凛垢。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来伟低渐,采用哈弗家族全新的设计风格褥,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅恭奖,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感县,银色的底盘护板更是点睛之笔粱胳,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性尼。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因撮。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻粟,外观整体设计层次感很强期,前脸营造出的横向视觉效果比较不错癸驳,但是其作为一款SUV车型涪次,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性非嗜蘑。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的躲貉。      博越的前脸设计比较饱满泥吼父,相对于哈弗H6的来说举沧,它给人的感觉更多的是憨厚稳重管簇,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫琳,但是给人的感觉也非常舒服般描鹤,进气格栅和车标融合得非常自然谷许并,足以满足绝大多数消费者的审美观钮。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型焊,在当时看来长安CS75的造型非常前卫申龄,但是时隔五年疆顷哆,长安CS75的外观一直未曾有大改动秸妨,以目前的眼光来看它拦,虽然其外观依旧未过时乒白,依旧很耐看趴勉加,但是相对于之前的两位选手酿,看起来难免有些保守了村。不过综合观其外观设计链多廉,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的怖。   外观小结摄铜椭:   外观方面递,四款车基本各有千秋泪,不过以综合角度来看贸瞬焊,在这一方面明显是哈弗H6运动版兰、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美偷笔潘,毕竟三款车一直在进行外观的更新慕陕响,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了坍岗,大家不妨期待一下促。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中辉,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招沟,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选储吮宛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编千醒:王潮 版权作品摄祟暮,未经环球网Huanqiu.com书面授权按堂,严禁转载桐幻,违者将被追究法律责任脚。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人性,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩淳,较大的大空间蚊里,丰富的科技配置叙灸酱,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰屉,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选久肋。今天炯傻,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV瘦屋,他们都是为年轻人而生写,我们一起来看看他们的表现吧嗜缅。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅从,前包围散热口的梯形设计看起来很运动囊齐。大灯的造型相对普通一些缄恼,采用远近光一体式卤素光源疲,支持高度可调版。 ? ? 侧面线条也很流畅慈,黑色的塑料裙边透露着一点野性汕,并且远景X1还配备了车顶行李架假,不过这个行李架更多的是起到装饰作用衬琳贿,而采用电动调节的外后视镜大小也非车铮合适澳舒囱。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱到驮创,上半部几乎是亮黑色涂装膊坡么、下半部分的造型与车头前后呼应梗,看起来很协调革。在车身配置方面快散逻,除了最低配黄潦面,其余版本都配备了两个倒车雷达探头哇煽。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰容汲,中控台的设计源于冲浪板仓,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺棵兜每,极致潮流中控层次分明寺驳砍,更符合年轻人的审美需求勿。不仅如此睹,远景X1的方向盘为双幅式铺,个性十足酞。旋钮+换挡拨片式换挡几涝,看起来更加高档陆、更节省空间枯变,开起来更有乐趣铺钙。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富锻谋,配备11.6寸高清触摸大屏卸全,X-control智能语音交互系统澄法,只需通过“你好远景”语音命令即可激活陇嗣归,对普通话识别率非常高梦,通过语音命令即可控制空调系统捶短、空气循环系统牢捞姬、蓝牙电话以及影音娱乐系统妇宪献。同时寿撼便,装备了定速巡航功能俩弟设,运用EPS电动助力转向系统攘凤把,高速稳重撂,低速轻盈拎圈些。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常采,没有太大的局促感妨,但是其后排空间略显紧促慷。但是考虑到远景X1的尺寸呜,而且还支持后排比例放倒嗅陪,这样的空间表现也算说的过去貌即。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面静苟甩,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)娄,1.3L发动机最大马力88匹誓,峰值扭矩120N·m瞄料,1.0L发动机最大马力68匹泰亲烷,最大扭矩88N·m饲刃老。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱兼搁,具备雪地措、运动款惦、手动肖驰碍、经济四种智能驾驶模式茶瞧垂。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生啼乖,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓郡板,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局垛酚,同时潍,也使“远景家族”初具雏形暇,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营去垛缺,加速吉利品牌“年轻化”猜午、“全面化”进程垢舵煽,更加完善产品布局猴。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障扯。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编戏骏:沈达炜 版权作品匙试,未经环球网Huanqiu.com书面授权平,严禁转载墓樊萄,违者将被追究法律责任第。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言秦,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择年临脾。但是要知道睦恋悸,汽车市场中除了SUV劲缔哥,还有很多其他的车型值得我们选择湍。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车退痰,它们不仅在空间表现上是居家的能手纱技,同时动力和配置也都表现不俗措皖镶,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格茶祭。下面扩轰毙,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车体受。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破徽售缺,内饰的设计也十分到位叫禽青,并且配置也得到了全面升级捂虽绒。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔绿,全系车型都搭载1.5L发动机耻官扔,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性戊。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮粗,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计伯,元素之间衔接流畅自然全蔫,俗话说就是耐看阶垢,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计砰镰。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加勃欧,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障笛剁,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平屯。   车尾方面桂犬爽,车尾多处运用凸起的棱线进行分割红堡,层次丰富芹、整体造型非常立体娄淋。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接介,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条矗硅,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应拨等,整体更加精致癌叉觅。   全新远景的内饰风格全面向博越碾曙猛,帝豪GS等车型靠拢霜乖貌,整体设计更加年轻化顿,家族的氛围也体现的非常彻底庐。三幅式方向盘手感不错嗓硅,粗细适中长。这么说吧弛侯兴,对于设计下放的做法深认啃,我个人还是比较支持的刹传氯,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工彭丰,何乐而不为呢部。   动力方面狄,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机掸,最大功率80kW缅铝,最大扭矩140Nm疽茬棘,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱性扁伟。悬架则和该级别其他车型相似先毒贯,为前麦弗逊式独立悬架克,后扭力梁式非独立悬架点睫拨。   在舒适和便利性方面辨脓踏,全新远景配备有无骨雨刷东固佳、速冷型电动空调怂、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)副拆美、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)炽幕港、数字行车电脑编叼堡、运动式多功能真皮方向盘笛次、防炫目内后视镜变讨、可4/6翻折后排座椅单垃侥、一键启动+无钥匙进入系统锻剃泉、四门一键升降电动车窗+防夹功能市挂撅、后风挡玻璃电加热除霜冲蓬渡、行李厢业孟甯梗控开启蓬滥、大灯自开启+伴我回家功能茧、Wi-Fi热点共享功能崔痪纷、前后排USB接口电源等配置漂。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力纲穗羡,优秀的外观谴纲眠,精致的内饰铣,体贴的配置都是它成功的法宝脖城堵,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上牟,进行了大幅提升桂次典。可以说远景是这个价位中屠衰恐,算是少见的良心车型了陇竞蟹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编朔:王潮 版权作品枫排,未经环球网Huanqiu.com书面授权愁检,严禁转载丰,违者将被追究法律责任谜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西括柬,窈窕佳人垫铜、良辰美景纤豁,即使是再美好的事物嗜局,也会有看腻的一天凉艾,在汽车市场这个规律同样适用嘲氢。在传统SUV当道的今天相,若想卖得火懒摩,造辆SUV准没错甘侯哎,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”氯匠婆。但近年来步未,随着跨界车型—这种外型时尚都目、用途更丰富的全新产品的出现鹤,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求落毙桂,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型实处,缓解一下您的“审美疲劳”模翟阂。   吉利帝豪GS智联型(指导价酿蝗:10.88-11.18万元)   推荐理由侯建:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级我梦,实现更简洁直观的人机交互本。   外观方面现,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅胺角射,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯休罕身。与吉利旗下其它兄弟车型相比瞎盟,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处橡,整体视觉效果也更加灵动劝顷问。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感柬经,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调腔斯,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感锚盒。此外坪炬玲,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度就认。   帝豪GS的尾部设计很灵动唉度,在大量平直线条的修饰下席蒙,小巧的车尾显得层次十足冒傻绕,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动弦。值得一提的是脓,新车后保险杠出采用双色设计俏,彰显了跨界SUV车型的身份藩萝就。   内饰方面尝,帝豪GS也开始走家族化路线纳丧,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工蛊储,整体风格简约但不廉价惨。此外漠婚示,新车配备8英寸触控屏殴,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统酮,为新车最大亮点潭熊态。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级行娄祁,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统催,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏怂、讯飞3.0智能语音系统刺、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等贬,基本涵盖了对车机的各项操作内容骨悉笺,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念常。   动力方面记熄荚,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机辜吐,最大功率129马力离融誊,峰值扭矩185牛·米可贾安。传动方面跋浇娘,与之匹配的将是6速双离合变速箱硕硅。   编辑小结袜:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素苯,第一眼就能给消费者留下很深的印象烹吗典。在这个看脸的年代段挽年,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一推。最重要的是人倡掠,智联型车型紧跟当下潮流德,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级栖,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光办俺锣,从而在销量上进一步取得突破攘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谜廷:杜安迪 版权作品纯拷,未经环球网Huanqiu.com书面授权莆乔,严禁转载讽,违者将被追究法律责任休。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说斡形,天下武功唯快不破纽寐险。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代森策蹈,好像有点不适用了熬和导,汽车圈也同样如此七。单纯的快毒笨肌,在汽车圈已经不能满足人们的需求了老,“好看的皮囊千篇一律踞,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立鳞,因为在汽车圈聪梦黑,好看的皮囊才是万里挑一的……今天洽,环球网就为您盘点截止到现在胳,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型漓坟,准备好了吗妈粪?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后膏胺,推出的第二款紧凑级SUV乒胁还,同样是主打豪华路线篱。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计郊充,车身线条较为饱满琳翠。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅簧。新车全系搭配LED车灯仁我,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式胆冠赴,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应画埂叙。         内饰部分钳卉结,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格韩。新车采用了黑色为主的内饰配色赊,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台胆泄,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围甩垒材。此外埃现稼,内饰的工艺水平罗琅,也有着与合资品牌看齐的水准祭。   动力方面唬谰,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机订,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm掸,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm刊雄。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱泞亮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编赏:王潮 版权作品故蛙铅,未经环球网Huanqiu.com书面授权宛喇典,严禁转载勘界,违者将被追究法律责任拒毋炉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕某秸,2017年也接近尾声了尘,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生鸥滤,可以说是应接不暇醇敌。今天菜恭,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型嗜烹烫,哪一款是您的菜辨?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢诡?下面我们就一起来了解一下谭。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面递炒,与现款车型相比店,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分惕太。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外拜祟,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统狮犬,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡砍鞠挠,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节怜。此外臣涪,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计黎搓紊,辨识度也得到了进一步提升芥阮饱。   内饰部分彤赣,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级滦贪。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一讨输港,更加具有整体感揉鹃。方向盘样式相比现款也有所升级脱,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统傲叫。此外臼哥碑,其还采用了新的导航系统和主动安全系统很沃,会根据路面情况进行自动减速愧。   动力方面颓狙稳,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机酸,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)穿杯提、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)逛杉衔,传动系统方面愧锋,新车均匹配的是9速手自一体变速箱檄委。需要您注意的是阮侵,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机洽,其继续采用了现有的V6发动机顶吞价,并将最大功率由333马力上调到了367马力分。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编羡如卡:杜安迪 版权作品效杰晦,未经环球网Huanqiu.com书面授权伴豁沧,严禁转载媒馅渐,违者将被追究法律责任筋趣。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统点,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”缉蕊秒,以及由中国品牌所引领的“互联派”警。可是你知道吗桶棵?在性能车领域弟冷酶,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计绕极玻:“游戏派”撑脓赴,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统槽。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队贪括,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼逞。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道皮坪,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般怪入,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样抡,对于一台纯粹的性能机器来讲挽吭纽,行车数据意味着一切赖簇栓,性能表现意味着一切涤茅鼻,除此之外的东西都是陪衬阿价递,什么手机互联撩氢丢、云端语音酿乌怯、新版导航帛风,那都是家用车的需求凯辞,对于这样一台GT-R来讲茬盒心,R(Racing)来妙授,才是它的毕生追求呻。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舅蜗嗅:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候绊际,市面上还没有这么多小型SUV以供选择耙,现如今乘,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈潍丸堑,作为这个市场上的先行者之一船,翼搏也迎来了自己的中期改款取闹,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢哩,今天我们就来看看赋墟蒂。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型篮,车头造型变化颇大驾,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格蹦,侧面和车尾的变化都不大偏扦蜂,尺寸方面比老款车型长65mm吴驳匈,但是轴距没有变化漠。新款翼搏总共有5种颜色可以选择擦阂痴,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看痴勾槽,更适合年轻人一些矩扮沃。轮圈方面泡,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上咳茶,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈饥杯禽。    内饰方面的变化更符合现在的审美凯,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感能韦,普通版车型只有两种内饰颜色可选沦谐坡。    乘坐空间方面逆溜,身高180cm的体验者进入前排后疲漏,头部空间还有约4指冯颂来,后排头部空间还有约3指窜,腿部空间约1拳3指氨,作为一台小型SUV痰,这样的空间表现可以接受妻握。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板妇碳,所以可以调节后备厢的盖板高低酱贡诚,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的迸铂锌。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面砰巧安,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型两,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱祁,1.5L车型则搭配了5MT和6AT惋。悬架结构方面鸥祷肋,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架率,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架抄。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型陛,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个梢滑,分别是手动/自动精翼型荆俗掸、自动铂翼型和自动尊翼型砂付,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型艰馈。咱们还是先从1.5L车型开始聊起琴脯且。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价涤吻慷:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型怕,7.98万元的售价挺有竞争力的茎,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元晌,价格上有了明显的下降焕眉。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外恐孺,其余方面表现完全一致措,所以就放到了一起来说垃戚。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX括、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能困痉、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表泪,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统弗堆,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的分,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀缆坤。值得一提的是马,如果您想要一部手动挡车型的话屋倍,那只能选择这款最低配的手动精翼型了溺戏唱。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外酗侈勃,其余配置则完全一致芜,对于生活在拥堵城市中的人们来说刃息,多掏1万元买个自动挡很合理徐。综合来看净,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置窜库踩,精翼型的性价比表现还行疟,预算不多的朋友可以考虑一下毖菠配。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价溜靠:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了拜跋苏,相比自动精翼型贵了不少扒本,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢碑叮娃。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先棠,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升芜,制动系统换成了四轮盘式制动屋让,并且也增加了不少舒适性配置昆,比如说配备了9英寸中控台屏幕篓,还有多媒体影音导航系统谎膜腻,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了封,对于日常使用中的便利性提升很大鼎晌甘,这1.6万元的差价可以说非常超值鬼答,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出参飞饺。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价熔幻赣:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配纱盘,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢棱,我们下面来一起看看蔷恕。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型淮叉,相较于铂翼型边锯痉,多了SYNC 3多媒体系统疤辜孟、无钥匙进入+无钥匙启动勒、自动空调拓固丰、4.2英寸数字仪表盘秃盾辖、天窗等大家喜闻乐见的配置侍彤毖,1.4万元的差价我觉得还可以接受叔苇写,但是没有那种让人有超值的感觉喊俯,并且值得一提的是鄙,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的萎浪,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕空械辈,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统翘欠琼,所以在尺寸上还比铂翼型的要小蛔间靖。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价膘俏尝:12.58万元    和老款翼搏一样耍,1.0T车型只有一款农凳,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡似久互,使用上了6AT变速箱翅,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型客,这款1.0T车型到底值不值瓤疵林。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看练哦扦,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机丛就,两款尊翼型的差价为6000元探乳,除了发动机的升级之外坛差,在灯光方面也有一定的升级履,并且座椅材质使用了皮质巢夏融,所以这个差价我认为完全可以接受协掸碱。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价尉揩础:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型缆,除了使用上了2.0L发动机之外扛,还配备上了适时四驱系统糙,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧棱。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型哗,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元描痪晤,确实不便宜黎,在舒适性上的配置提升也相对有限寞,仅仅是多了电动调节座椅碴、定速巡航龋五、前泊车雷达等碉,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统磺号阔,在全系车型中可以说是顶尖的配置了法,只是3万元的差价媳,并没有表现出特别大的诚意妓轨沉,只是正常的成本提升呢刊,所以胁粉抗,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出啸。   ●选装包裁客凉: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件妇熬,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包烩,其中运动套件主要体现在了轮圈攀借、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰乖啸,相较于普通版来说铝扇莱,运动版给人的感觉更年轻钞罚斥、更有活力一些阜獭蕉,价格为4000元污死怖,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话垂撮,倒是可以选装屏倾。选装包1和选装包2售价都不算太高澄卵袒,如果有需要的话建议选装坑。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间怪戈,售价仅为300元燃,建议选装泊。   ●车型推荐窝魔: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型查,相较于自动精翼型来说几,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈颓害捆、四轮盘式制动诗慧抛、9英寸中控台屏幕酣锻、倒车雷达/影像等功能褂雀脸,得到的升级非常明显钞解晦,并且这些配置也都很实用恭,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型贯替哇。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 伊妹海控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肉:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来芍,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市称睢,并一度成为该市场的标杆级产品妮绘。不过碗,一些车企也看中了这块“蛋糕”涣,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额幌计。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力弊门默,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战屎手纠。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高玛踢。那么今天暗,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800孺冻逝。    在文章中睬埃,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比菲盗。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)亩,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比酪接佬:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看涤,两者都采用了年轻化的设计风格署捞惕,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱箩。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分倡阿,不过收到的效果十分显著啤,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈噶喉斤,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计跨,并配有黑色的下护板穿颗。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面隆申, 两者各有所长沧酵,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势岗,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出肠呜箩。    两者的尾部造型都以简约协调著称切技,相比之下缆邵婚,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出澜忌半。配置方面蒜赐鹅,倒车雷达摧、倒车影像魏脆窍、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的尚。   =============分页符=============   ● 内饰对比其太:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面藐,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计必,除了钢琴烤漆的修饰外双怠,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板馁。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上淌,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感腥蒜卯。    在触控显示屏方面夏,轩朗的悬浮屏更具流行趋势为触,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些剩,为10.1英寸漠卞,屏幕两侧设有虚拟按键删谅。功能性方面兑壤,两者均具备GPS导航阑、蓝牙电话尾龄、手机互联及行车记录仪等功能该串。除此之外链茎,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能醚按。    在前门内衬板上隧僧,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键纺钳,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)斥。其中诵,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能稀涤,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下捷,前者的便利性更好一些型魏。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比捻铅籍:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前将、中纱鲜残、后三排位置进行体验乒九,除了第一排的乘坐空间势均力敌外赖耸额,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些授。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式荒,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局冬居谈,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求壤绒,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式记渺赁,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些黑霞。   ● 后备厢对比典:轩朗实用性更好酷横,空间更灵活    通过后备厢的对比洼冒,我们了解到在常规状态下五叙推,欧尚A800的进深占有些许优势睡烫炭,因此后备厢空间要稍微大一些欣。而将第二排座椅放倒后遣洪谴,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面疗唯鞍,尤其是将第二藩、三排座同时放倒昂突删,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来换朔壳。所谓“鱼和熊掌靡扰,不可兼得”绅饶,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性宿裂说,来给后备厢更好的实用性坑亭促。而欧尚A800的高度占有一定优势写,因此可以容纳下更高的物品嚼。   =============分页符=============   ● 配置对比涂凄痛:欧尚A800相对丰富一些    配置方面尾,两者的表现都是较为丰富的喊突毁。相比较而言处,轩朗具备自动头灯眷、转向辅助灯花、前排座椅加热踞、后视镜电动折叠裤、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊蚊搏翻、胎压监测衰、全液晶仪表盘唾剧、后视镜加热侠、前驻车雷达及车内空气净化等配置痉超受。后者的实用性相对更强一些老。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比臂酥:    动力方面壳容味,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机娟。就账面数据来看沥,轩朗在峰值扭矩上稍占优势颠,欧尚A800在最大功率上则要大一些谴逝。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位斜寺,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些暇暮。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结秒位呛:    通过全方面的对比骆,我们了解到截冕祭,轩朗的运动化外观更吸引人钦,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇纶苟茸,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈判放。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错急。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势薪,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些楔。    内饰方面疥耻抬,两者各有利弊刃,轩朗的悬浮屏更具现代感腿,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏桥耗。另外熔此,轩朗的前排座椅舒适性相对较好檬烘,但第三排座椅只能做临时的应急使用剩,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡盖。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看促性形,两者在该领域的车型中妙摄,已经具备了较为不错的竞争能力疼崩。就两者而言落驴锰,如果您是更追求时尚动感的年轻人痞赡、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性螺涂,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置褥匿感、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间泛香,那么可以选择欧尚A800径绣。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表丝穗: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 颐模控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滩:王潮" "  俗话说晚查,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升深晨,行车安全越来越受重视诡。给家人一个舒适镐、安全的移动空间晦切,是所有车主的心声蜜枷。针对近几年来SUV越发受欢迎侗,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较经撼失,看看究竟谁更安全脐,更让用者觉得可靠你。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型苇,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩筒楷。比亚迪S7得分57分刺嚏嫁,是国内7座SUV车型的安全标杆多讥。相比“尖子生”的S7瞬标搁,哈弗H6表现相差甚远界巧。早些的评测总分是45.8分斥号,正面100%碰撞祁螺、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7灭双粉。从以下表格中细项比较来看罗缚,的确比亚迪S7表现出色得多腑竟。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩枯,从实际出发凰,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全孩。先说主动安全搪煤嫉,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统色枷,集ABS挎、EBD梯雹宫、TCS焊、HBA人继、HAC于一身疟,防滑函盛、防溜维疽送、防偏移;搭载360°高清全景影像答级,零死角呈现车辆四周图像了,倒车泊车安全又轻松帛试耪。而哈弗H6老,像胎压监测擒膏咐、牵引力控制休食、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装埃土,360°高清全景影像点、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席烯马。不得不说卑,就主动安全配置上乏锈捅,S7更到位违浑顺。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面改,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准舜携,车身结构上采用加强型3H结构车身俏裳透,在A柱传、B柱腿、顶盖横梁盆匣、地板纵梁哼肋、座椅横梁等关键部位采用超高强板沟,以提升乘员舱的结构强度芯。而且前后防撞梁湾、吸能盒临割洼、纵梁在采用超高强度钢板的同时传瞎,多处有N型诱导槽娥墨,碰撞时能更好的压蓝慷奶停和吸能牢。哈弗H6咎镭科,车身结构也是采用高强度钢材冠前稗、热成型高强度钢材和镀锌板酒拔,具备高强度扭转和弯曲刚度特性害董,能够极大的保障驾乘人员的安全暴唤钳。至于8安全气囊壳、前后排预紧限力式安全带暮、ISOFIX装置等防护装备顿从,S7和哈弗H6均有标配械。可见哺虹固,两款车型均有自己的一套防护盔甲谐氢,安全指数不分伯仲绷灸村。   ??   从硬实力来看穿墓迁,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强赁履掂。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万裙沧庇,而S7经过官降2万的钜惠让利之后臼垒翅,售价9.99万-13.99万元蚕老及,性价比优势更是显而易见了梆徐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛋:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲鹊,已经是必不可少的一个大件了毋枢悸。接送老婆孩子侯,自己上下班通勤檀,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游杭钞,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面孺。人们对于选购家用车的标准也很复杂旗都,希望它能满足自己各方面的需求绩硅脚。对于选车家庭的这些小纠结捶习爽,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽绦寝。      颜值够惊艳   虽然是家用代步蹄拒颇,但是面子也不能丢从轰侨,第三代F3内外兼修道瑟陡,外观时尚僵拢、内饰潮流乾痹腑。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸娘,侧身线条动感流畅赁馅刷,与后视镜高低呼应蔬,使F3侧身凹凸起伏错落有致荒双惮,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息熬耪邻,驾驶在路上八面玲珑迸,满足男性对车型外观的需求绒拒蠢。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配疲将卯,豪华皮座椅垮宠铣、多空间储物格凸显精致范儿痊另谎,完美贴合女主人对高品质生活的追求牧潭扁。      安全有保障   既然是家庭用车评圭念,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的你,一家三口出行褐,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车亮等,减少剐蹭和安全事故回港顾,实时监控右前轮区动态病骏轮。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全疥譬,减少内心的顾虑倡摹饺,放心出行拦我呸。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊咸幕虾、ESP车辆稳态控制系统捌,后排座椅上有中座三点式安全带煞,提升家庭行车安全系数解霜孙,贴心守护表,无微不至脸。无论新手还是老司机涎檀帕,安心驾驶一路无忧扰蹲双。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求峦,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”彩,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置交辟,让您一路智享便利供。多媒体系统与车载蓝牙搭配氖埂,美好的歌声一路飘荡胯帽,让出行不再枯燥譬使劫。实用性与娱乐性二者融为一体坝,娱乐出行两不误倍惊省。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号寥苦怠,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时惫舱,还可以满足对用车的其他需求太疼骇。让选车时不再纠结泉啊洞,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序型钉,带来更多的家庭娱乐坝驰珐,体验到更多的驾驶乐趣荆普。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琴滦豌:沈达炜 版权作品奸官,未经环球网Huanqiu.com书面授权床,严禁转载纪,违者将被追究法律责任程刺辑。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎怖,当属SUV刮屁玖。近年来赐赐,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工坛促,开始受到消费者的认可耙拴咕,市场销量占比逐年提升堕。但在层出不穷的各个车型中密毒,想要挑选出适合自己的车型鹃拜,并不容易抛垮泡。今天肌翰,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7叉灸、哈弗H6囤墙蕉、吉利博越塑,没准就能治愈大家的选择困难症了醇。   空间对比块拌:以大欺小是优势   SUV之所以成为消费者的心头好滑付卸,这与其大空间带来的行车享受和装载能力不无关系嚏喷恭。而今天我们全面分析的这三款车型概,比亚迪S7从尺寸表现就明显完胜捷寇,作为其中唯一的真七座大空间SUV驹,2398L的超大可变容积也让大家庭忍不住疯狂打call夹德。当然粪拖缮,哈弗H6和吉利博越的空间水平也能满足日常需求托吾沮,储物空间表现也还不错辆稼,后备箱的规整程度均比较出色揉溺猜。         动力对比分卑:酣畅淋漓才够劲   除了空间比拼撂,动力强劲与否也是决定消费者最终选择的必争之处烙卑纹。尤其对于有出游需求的消费者来说锌霉,强劲动力不可或缺帝。拥有205大马力的比亚迪S7旱盲渡,2.0T发动机匹配六速手自一体变速箱笑零堑,让你不再畏惧旅途中的崎岖路况堤菠,安心享受酣畅淋漓的驾驭体验陪父抚。对比之下垂,虽然其他两款车型的动力性能与S7依旧有些距离褥,但无论是吉利博越或是哈弗H6毋,均能满足日常出行的需求蜗沧闻,在城市平直的铺装道路上行驶也是毫无压力卡。         配置对比顽暮赶:内在有料也实用   一款车型的配置是否丰富固然重要称,但它的实用性同样也很重要报炼恫。对比三款车型的实用型配置叹睦,显而易见比亚迪S7更加有料撮,不仅超越了哈弗H6和吉利博越枯,在同级别车型中也是佼佼者咀挠。无论是让停车更便捷的360°全景影像系统镰、美观且实用的行车记录仪牛颈,还是减少疲劳感的腰部座椅调节帘、有效应对雾霾天出行的PM2.5绿净系统闯巴,都给驾乘者带来了极大便利和极佳的舒适感凯加妓。         总结复:相信经过小编上面的一番深刻剖析舰椒刺,大家对这三款车型拥有了更进一步的了解贤谅刷。比亚迪S7无论配置匆、空间还是动力都优势显著却彼涤,官降后车型9.99万起瓦沧,性价比优势明显锚,更具竞争力淘贡,七座大空间也最能满足二胎家庭或是大家庭的购车需求;哈弗H6的表现虽然没有预期的那么好懦武份,但凭借多年口碑和销量双丰收撤平瓦,也依旧值得消费者信赖;博越车型的实力表现虽然中规中矩累,但硬汉系的外观为它加分不少锤料窖,也还不错松。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编首枪:沈达炜 版权作品酵卤,未经环球网Huanqiu.com书面授权券徐,严禁转载恋行释,违者将被追究法律责任赫。 获取授权" "  举国欢庆的“十一小长假”刚结束垒巳,想买新车的朋友请锁定10月8日晚19:35分贵州卫视播出的《汽车评中评》第十二评——新车行不行缉队阿,就看评中评际微。   与往期大部分一车一评的内容不同酥敌府,本期节目聚焦紧凑型轿车销量前三甲的上汽通用别克英朗1.5L进取型伪、上汽大众朗逸1.6L舒适版相瘦弥、东风日产轩逸1.6L尊享型驳。邀请专业调查员侍葱,分别从场地对比都、底盘对比圣餐鞭、综合油耗情况对比恨了、二手车市场保值率分析等四大项殴吮,来测试这三辆车的真正实力哇缎谦。   底盘大比拼 揭秘内在真工艺   这辆东风日产轩逸1.6L尊享型吊起后可看到庭伟舌,底盘下护板开孔较多猛请洛,防护作用较弱芥挨闭,维修较为方便惊界。该车采用麦弗逊悬架翻,属单层冲压件颠掇洗,重量轻秸弄骂、制造成本低坊巴。“工艺做的非常规整霉哗啦,”单方晓表示郎,“制造工艺简单手燃监、成本低贩臂,符合非常典型的日系车大众级别车‘耐用罐迁、可靠性好’的设计思想好痹。设计结实耐用是得到验证的棘,但基本是不求进取霖。”他为该车底盘单打3.5分评定成绩巳偶烽。      单方晓用“比较乱”形容这辆上汽大众朗逸1.6L舒适版底盘芒,称“这是一辆最不像德国车的德国车”痕誓僚。这辆车“悬挂没什么特点祥,配麦弗逊前悬架”烈监蛙,三角臂位置设一个双层冲压件持,底盘虽乱“还算规矩”排,下方做了隔音降噪及保温的涂层颁傻彪,但“涂层做的不是很规矩”倡。底盘后面是扭力梁结构得,由于设计比较保守道偷频,保险系数做的较高劝枪干,造成“悬架较沉花嚷,舒适性痕、操控性都不会太好”愧健沪。      “只打3颗星尺,没任何创意瞳懒,几十年前的东西照搬过来霞速耗,不是没能力做更好囊粹舍,只是为了成本考量琳。”单方晓说搓氖。      上汽通用别克英朗1.5L进取型有一个非常粗壮的副车架性丧,亦配备典型的麦弗逊悬挂校,铸铝的轴承座可减轻前悬重量歼咐膜,对操控有些帮助负欺辣。其次篡澳啼,该车刹车管和油管都是钢管结构逼,布局工整汐些,整个车的底盘比较工整倦翅。“比朗逸的要好举,但底盘下面完全没有喷隔音降噪的材料贬逝。”单方晓指出蛙熔饰。      值得肯定的是爸,上汽通用别克英朗1.5L进取型后悬挂在三辆车中最富特色秃,采用独立悬挂事,另两辆均用扭力梁非独立悬挂痞寂仕。英朗副车架很泻病,这么设计主要为减轻重量惫掀氯,单方晓认为“这个设计很巧妙”泡昂。独立悬挂的巧妙之处在哪里呢戳?巧在当两车轮侧倾或者某个轮遇到一个小障碍物时煎冯,独立悬挂可保证两个轮胎有较好着力角度害撮,保证轮胎附着力丝猩。   此外储浓,这辆英朗在轻量化(指在保证汽车的强度和安全性能的前提下睫哩,尽可能地降低汽车的整备质量想胖爬,从而提高汽车的动力性丛群,减少燃料消耗式鳞念,降低排气污染)方面做的也比较好描,因此蛇科,凭借更为优良的多连杆悬挂系统铣,单方晓为该车打出4颗星啼吝嗣。      实际路况“遛一遛”油耗论出高与低   《汽车评中评》调查员针对上汽通用别克英朗1.5L进取型夕、上汽大众朗逸1.6L舒适版且隧镶、东风日产轩逸1.6L尊享型这三辆车进行实际油耗横向评测前就,先将仪表盘油耗数据清零佳唱,三辆车在同一加油站渭毫棘,用同一把加油枪加油倘,每次加油时以最慢档加油跳枪两次伟,在指定路段行驶完成后滤惫阀,再次回到该加油站会,仍采用出发前的加油方式来加油憾纤。最后患临考,用实际加油量除以实际行驶里程省,得出实际油耗册。      三位调查员分别驾驶三辆车咯炒停,从北京海淀区一家加油站出发诫狼,将通过城市拥堵路段勤使,途径八达岭高速强,抵达北京怀柔区雁栖湖山区甸铰,最后通过京承高速及城市路段返回怂伤。   出发前财矾蚊,调查员首先将仪表盘油耗数据清零把鲤梨。从加油站出发到进高速路淘,走城市道路大约4.5公里脾,大概开了13公里多的东风日产轩逸1.6L尊享型平均油耗是6.8升每百公里崔判痰,上汽通用别克英朗1.5L进取型油耗是6.3升每百公里甲剁,上汽大众朗逸1.6L舒适版油耗为6.7升每百公里寸骗。   临近傍晚缴抠旗,三位调查员回到了出发时的加油站节凯,对车辆进行补油拍狗傻。在经历了城市拥堵路段会唐、高速路段蒂秋、山路路段后俄吻辨,本次综合油耗对比测试完成晾较林。测试显示剐贿外,最终的行驶里程为176公里甜堵。补油后筷呈腥,三辆车的屏显百公里油耗显示分别如图所示湿:      调查员表示毖,这辆东风日产轩逸1.6L尊享型“动力有限”签顺,进入山路后虎校,不得不降至低档魏,对油耗产生影响溯翅割。而所测车辆上汽大众朗逸1.6L舒适版进山路后油耗在8升每百公里左右粳,高速公路基本维持在6升每百公里测匹凄,巡航行驶油耗大约在4-5升每百公里多孤涵型,假设一直高速巡航行驶比较省油配拼弗。   测试车辆上汽通用别克英朗1.5L进取型高速最低油耗能到5升每百公里钝洪,山路仅跑到一半魄麓椭,所增